Tietoa Veteraanimoottoripyöräilijöille: Bensiinit

Polttoaineen ominaisuuksista

Vuodesta 1991 alkaen Nesteen bensiini on sisältänyt oksygenaatteja. Aineet ovat MTBE (Metyylitertääributyylieetteri) ja TAME (Tertiääriamyylimetyyli- eetteri). Polttoaineessa on näin lisäaineistettuna vähintään 2 % happea (painosta).

MTBE/TAME -komponenttien käytöllä saadaan häkä- ja hiilivetypäästöjä pienennettyä jopa 30 % myös vanhassa kalustossa.

Vuodesta 1994 alkaen on bensiini ollut reformuloitua, jossa rikkipitoisuus on alle 100 ppm ja bentseenipitoisuus alle 1% tilavuudesta.

Neste valmistaa moottoribensiiniä kolmea eri laatua vuodenajan mukaan. Erot ovat haihtuvuudessa, jota mitataan höyrynpaineella:

1. Kesälaatu 1.4 - 30.8 70 kPa 2. Talvilaatu 1.9 - 15.2 90 kPa 3. Kevätlaatu 15.2 - 15.4 80 kPa

Haihtuvuus vaikuttaa mm. syttymisherkkyyteen, joten kesälaadulla voi esiintyä käynnistysvaikeuksia kylmissä oloissa. Talvilaatu höyrystyy herkästi, kuumalla ilmalla voi syntyä höyrylukkoja.

Huhtikuun alusta 1999 polttoaineen aromaattipitoisuus (bentseeni, tolueeni ym. liuottimet) on laskettu alle 35 tilavuusprosentin. Aiemmin se on tyypillisesti vaihdellut 35% - 45% välillä. (2005 EU-direktiivi aromaateista)

Lyijyä tai muita metalleja ei nykyisin käytetä nesteen toimittamissa polttoaineissa. Lyijyn käyttö loppui vuonna 1993. Öljy-yhtiöt voivat lisätä 98 laatuun lyijyn korvaavaa kalium-lisäainetta. (Nesteellä Futura Plus, myydään muovipulloissa)

Lisäaineitten vaikutusta tehostetaan ns. carrier-oljyllä. Öljyllä saadaan karstat pysymään niin pehmeinä, että pesevät lisäineet saavat ne irti.

Muutosten vaikutuksista

Muuttunut koostumus vaikuttaa hieman, mutta useimmiten muutokset kompensoivat toisiaan ja vaikutukset jäävät vähäisiksi.

2% kemiallinen happilisä vaikuttaa seosta laihentavasti. Merkitys on suhteellisen pieni. Kokemuksen mukaan ongelmia voi esiintyä lähinnä silloin jos seos on aiemmillakin laaduilla ollut laihahko.

Jos polttoaine haihtuu, Carrier-öljy jää kaasuttimiin ja likaa niitä. Säily- tyksen kannalta huono juttu. Öljylikaa voi poistaa IPA (Isopropyylialkoholi, isopropanoli) -liuotuksella sekoittamalla runsaasti (4-5%) jäänestoainetta bensiinin joukkoon. Esimerkkinä Honda-lumilinko, jonka kaasutin on puhdistettu onnistuneesti 25%!!! IPA-seoksella. IPA laihentaa seosta (happipitoinen, korkeaoktaaninen). Pienmoottoribensiini (Futura Green) on hyvä säilytys- polttoaine ja sillä ei esiinny em. ongelmia.

Normaalibensiinin palamisnopeudessa ei ole tapahtunut oleellista muutosta. Nesteellä ei ole sellaista laboratoriokalustoa, jolla asia voitaisiin mittauksin sitovasti todeta. Polttoaineen koostumusta tutkitaan moottori- kokeilla.

Aromaattipitoisuuden aleneminen hidastaa palamista, hapen lisäys nopeuttaa.

Päästövaatimusten kiristyminen aiheuttaa koostumuksen muuttumista hiljalleen siten, että palamisnopeus hidastuu.
- Olefiinit vähenevät (vaarallisia haihtuessaan)
- isoparafiinit lisääntyvät
- vetypitoisuus kasvaa, hiilipitoisuus vähenee

Pienmoottoribensiini palaa niin hitaasti, että sytytystä on syytä hieman aikaistaa. ('Käy kauniisti' - menetelmällä)

Erikoisbensiinejä:

Futura green racing:
- Kilpabensa, enemmän happea. Kiehumispiste 120 astetta, kun se normaalituotteella on jotain väliltä 120 - 200. Puhdistava vaikutus.

Pienkonebensiini (Futura Green):
- Ei aromaatteja
- ei happea
- suositeltava säilytysbensiini. Haihtuu täydellisesti koska ei sisällä carrier-oljyjä.
- Ei haise eikä savuta
- Myydään 5L astioissa >10 mk/l. Pumpusta Eläintarhan Nesteeltä ja Rovaniemeltä.
- Palamisnopeus hitaampi kuin normaalilaadulla, sytytystä voi aikaistaa.

Tiedot antoi Fortumilta:
Aimo Rautiola
Erikoisasiantuntija: bensiinit
p. 010 - 4523468, 050 - 4523468

Nesteen Bensiinit esite Acrobat formaatissa.