Kirjoittaja Aihe: Uuden pyörän juttuja  (Luettu 1117 kertaa)

Huhtikuu 28, 2022, 08:50:43 ap
Luettu 1117 kertaa

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1324
Juu ei, en oo ostamassa uutta, mutta Autoliiton lehteä selatessa silmiin osui uus Jammu, MT-10.
Siitä jäin ihmettelemään, että edessä on tuplavalot, mutta vain vasen lamppu palaa!
Ihan niinkuin Suomen säännöt oli joskus 80-luvulla. Ei mitään järkee?
Toinen, vielä ihmeellisempi asia on matkustajan kiinnipitokahva. Se kun pitää olla.
Ja edelleen "kahvaksi" hyväksytään se satulan yli menevä remmi!!!  :o
Honda CBR 600 F2 PC25
The Power of Dreams... :-)

Huhtikuu 28, 2022, 18:19:25 ip
Vastaus #1

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1522
Ne säännöt ei 80-luvulla(kaan) olleet Suomen sääntöjä, vaan YK:n talouskomission E-sääntöjä...

Vaan kyllä ajovalotkin on jo aika pitkään saanut kahdentaa, siinä mielessä en ymmärrä miksi tehdä tuollalailla.

Matkustajan kädensija taasen on Pyrsselin erikoismiesten keksimä vaatimus. Saattaa olla typerin vaatimus, mitä Pyrsselistä on tullut, mutta vaatimus silti.

Huhtikuu 29, 2022, 07:28:09 ap
Vastaus #2

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1324
Mä en sitä matkustajan kädensijaa sinänsä pidä huonona juttuna, mutta se historiallinen satulanremmi ei saisi sitä vaatimusta täyttää.


Japsit teki jo seiskytluvulla hyviä ratkaisuja aiheesta. Esimerkiksi keulapystyssä ajettavissa kakstahti-Kawasakeissa oli tukeva kahva siellä matkustajan selän takana, mihin oli hyvä tukeutua ja nojautua eteenpäin, kun oikein vauhdilla kiihdyteltiin!


Ilmeisesti tälläkin kohtaa muoti muuttui ja alkoi karsia näitä kahvoja pois?
Honda CBR 600 F2 PC25
The Power of Dreams... :-)

Toukokuu 03, 2022, 18:10:51 ip
Vastaus #3

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1324
Tästä matkustajan paikasta vielä. Tuossa kuvassa oleva impye jos ottaisi jalkojensa välissä olevasta satulan remmistä kiinni, niin saattaisi olla aika epästabiili, kun tuolle Ärrälle oikein tosissaan annettaisiin happea! Saati sitten jarruttaessa...
Honda CBR 600 F2 PC25
The Power of Dreams... :-)

Toukokuu 04, 2022, 07:04:01 ap
Vastaus #4

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1522
Kyllä motskarin turvallisuuskoulutus lähtee siitä, että kyytiläinen pitää kuskista kiinni. Noi kahvat on ihan vitsi ja usein vielä sellaisissa paikoissa, että ei niistä ole edes mahdollista pitää kiinni.

Toukokuu 04, 2022, 08:23:16 ap
Vastaus #5

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1031
Jos oikeasti haluttaisiin moottoripyörän kyytiläiselle kiinnipitokahvat, ne olisi laitettava siihen pensatankin kylkiin tai yläreunaan, niin että kyytiläisen kädet kiertäisivät kuskin vartalon, ja kädet pitäisivät kiinni melko ylhäältä, kyytiläisen vyötärön yläpuoliselta tasolta, ja sellaisen matkan päästä, että kyynärpäät olisivat vain lievästi koukussa.  Silloin kyytiläisellä olisi voimaa vastata kiihdytyksen tai jarrutuksen hänen ylävartaloonsa aiheuttamia voimia.  Niihin kahdenistuttaviin asfalttikilpureihin, joita jossain vaiheessa liikkui kisatapahtumissa antamassa elämyksiä joillekin, oli laitettu juuri tuollaiset kahvat, taisi kyllä olla vielä joku vyövarmistus kuskin ympärillä?


Kun kokematon surinasussu kysyi pärinäpojalta, että mistä hän pitää kiinni, niin tämä neuvoi, että älä ainakaan SIITÄ ota, sillon mennään mettään...

jv