Aihe: BMW K100 -84 kolina

[esko m järvinen]

Hei

Moottorin käydessä tyhjäkäyntinopeutta kuuluu matalataajuinen "kolina" moottorin takaosasta. Tai ainakin siltä suunnalta ääni tuntuu tulevan. Kierroksia nostettaessa ääni muuttuu moottorille tyypilliseksi "vihellykseksi".
Tarkistin takimmaisen kiertokangen ja kampiakselin laakerit. Jopa mittasin välykset. Puristuspaineet normaalin tasaiset, eikä ohivuotomittauksessa ollut huomauttamista, <10%.
Moottori takapäässä on ensiövälitys ja käynnistimen vapaakytkimellä varustettu käyttöpyörä. Onkohan näissä mahdollisesti ollut ongelmia. Nehän pyörivät aina moottorin käydessä.
Ennen vaiheiston ja tarvittaessa moottorin irrotusta kyselen onko kellään kokemusta, mistä ääni voi johtua.


Esko M Jarvinen
 

[Markku Juusela]

Moro

Mulloli kaverilla kans semmonen BMW K100 ehkä vähän uudempi joka kolisi ja muistelisin että siihen vaihdettiin kytkin,sitä en muista mikä vika kytkäimessä oli mutta hyvä siitä tuli.Muistelisin että homma tehtiin  Erkka Korpiaholla

[esko m järvinen]

Pitää tukia kytkinkin, alkavat tosiaan voimalinjalta vaihtoehtoiset vikaskenaariot vähetä. Kiitos Markku.
Tässä muuten varsin laadukas sivusto rivimoottori asiaa:

http://www.bmw-k100rt-page.eu/

T Esko J Tyrväältä

[Hannu Koponen]

Koliseeko kone aina joutokäynnillä vaiko vain kylmänä?

Aiheesta on juttua BMW-kerhon sivuilla:
https://bmwmoottoripyorakerho.fi/palsta/viewtopic.php?f=3&t=4058
T. Hannu

[esko m järvinen]

Moro
Moottorin alakerta purettu "alakautta".
Ennakoiden vinkkejä vikaa (välystä) löytyi moottorin ulostulon vääntövaimentimen niittauksesta.
Myöhemmin selviää hankinko uuden "12 niittisen" vai pyrinkö korjaamaan soveltaen linkin ohjeita.




Tässä eräs tapa korjata kolinat pois:
[size=78%]http://technik.flyingbrick.de/images/0/0d/Nebenwellendefekt.pdf[/size]

Mietittävä on myös, kannattaako näin arvottomaan (rahallisesti) sijoittaa puolen tonnin osat?


Esko M Järvinen

[esko m järvinen]

Kuvia:

[esko m järvinen]

Morjes taasen
Niitit selvästi löysät; kallistelevat reissään. Voisi tietysti tehdä suurempi halkaisijaiset ja kalvia reiät uuteen mittaan???.
Selvisi kaksoisrattaan toimintaperiaatekin, kaikkea ne sakemannit keksivät hammasvälyksen poistamiseksi.
Helpoin ja halvin korjaus, on kuitenkin vaihtaa ehjä osa varakoneesta, joka joskus vuosia sitten tuli Rotsista hankituksi. Hinta oli muistaakseni vaihteistoineen 2500SRK.
Korjaus jatkuu..
Esko M Jarvinen

[Hannu Koponen]

Helpompi vaihtoehto lienee tässä. Käytetty 12-niittinen 70 puntaa kun arvonlisäverot maksetaan Suomeen brexitin jälkeen. Käytetyn vaihdoin itsellenikin, vaikka vanha 6-niittinen oli vielä ehyt. Ne kuitenkin lopulta pettävät. Akselin vaimenninkumit on hyvä uusia tuossa samalla. Mulla ne ainakin olivat muuttunet kovaksi muoviksi.

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=40&Ct=CA&SbCt=BA_10_40_CA_20&spPage=2

Eipä noille K100 ole paljon arvoa kun katselee pyyntihintoja. Se on nyt sitten että meinaako pyörällä ajella vai ei on toinen juttu. Omani sain halvalla vuosia taivasalla seisseenä. Tekniilkan kunnostin täysin apulaitteita unohtamatta. Moottoriin uusin kaikki laakerit, männänrenkaat, pakoventtiilit, vesiöljypumppuun muutossarja, jakopään ketju laahaimineen, kytkinlevy jne. Unohtamatta kaikkia vesi- ja polttoaineletkuja. Jarrusylintereihin tuli korjaussarjat niin satuloihin kuin pääsylintereihin. Etupyöränlaakerit myös uusin, vaihteisto ja perä on käyty läpi sekä tein osan johtoisrajoista uusiksi kun olivat alkaneet hapertumaan. Ym., ym.

Rahaa meni varaosiin parisen tonnia ja talvi ahkeraa askartelua. Kun tuohon laskee vielä pyörän ostohinnan, voi todeta että rahoja ei ikinä saa takaisin. Rakensin siitä itselleni käyttöpyörän jolla on tarkoitus myös ajella. Nyt on takana 50 000 km huoletonta kilometriä. Jos nyt laskee että olisin samalla rahalla ostanut minkä tahansa muun niin en usko että ilman korjauksia olisi tähän mennessä selvinnyt. Kaikki on suhteellista totesi se Einsteinen akan poikakin aikoinaan.

[Hannu Koponen]

Ai niin. Lisäksi alustan käytökseen en ollut oikein tyytyväinen. Eteen on vaihdettu jäykemmät progressiiviset jouset, iskariöljyksi SAE 10. Taakse tuli Hagonin myös vaimennuksen säädöllä varustettu iskari. Muuttui koko pyörän käytös ihan toiseksi. Ennen se oli vetelä löllyvä lehmä, nyt jämäkkä villiori.

[timopartanen]

Tervehdys.


Pohdintaasi, että kannattaako pyörä korjata, niin annan mielipiteeni, että kyllä kannattaa. Varsinkin, jos puolella tonnilla selviää ja laite on muuten kunnossa ja projekti on jo tuossa vaiheessa. Sitäpaitsi BMW:t ovat hienoja motskareita .


Terveisin,
Timppa

[Henri Lipsanen]

Itselläni myös 1985 K100RS pitää kolinaa. Ääni on raklattava, ja esiintyy voimakkaimmin esimerkiksi liikennevaloista liikkeelle lähtiessä, maantiellä, eikä muuten ole ongelmia.

 Kylmäkäynnistyksessä raklattaa myös, lämmettyään ei enää niinkään, liekö ylipäätään sama äänen lähde. Mittarissa 130 000km.

[Petri Luntinen]

Hei,


Uusin omaan K100RS -86:een kevät talvella -21 sen akselin. Alkuperäinen oli 6-niittinen ja väljä niiteistään. En muista enää mistä, mutta jostakin euroopasta päin sain hankituksi käytetyn 12-niittisen akselin ja raklatus hävisi saman tien. Osa maksoi kaiketi sen 70 euroa + postikulut. Jos se raklatus tulee sieltä koneen takaosasta, niin silloin äänen aiheuttaja on melko suurella todennäköisyydellä juurikin tuossa akselissa oleva vaimenninosa (en tiedä sen oikeaa nimeä, pahoittelut).


Viime talvena tein pyörään paljon muutakin. Käytännössä purin sen lähes viimeistä mutteria myöten pois lukien moottoribloki ja kansi. Niille ei noilla kilsoilla tarvinnut mitään tehdä (+75 tkm). Käytännössä kaikki kauhtuneet osat uusin tai uudistutin, moottorin kaikki mustat kannet maalautin samoin kuin katteetkin. Runko hiekkapuhallettiin & jauhemaalautettiin. Iso kasa erilaisia originaaleja osia tuli hankittua eripuolilta eurooppaa ja Suomesta. Briteistä en enää ole tullien yms.. muiden syiden vuoksi tilaillut. Eräitä osia joutui odottamaan melko pitkäänkin.


Muuten, onko tällä palstalla jossakin osio, jossa uudet forumistit esittäytyvät? En löytänyt sellaista.   

[esko m järvinen]

Morjesta
Korjasin välyksen niittauksissa korvaamalla niitit M8 12.9 kuusiokoloilla ja kiertetytetyllä renkaalla, Saksalaisen mallin mukaan.
Hankalinta oli suurentaa karkaistusta rattaasta 6mm reiät 8mm mittaan. Joutui hankkimaan käyttöön oikein kovametalliporan.
Kuusiokoloruuvien kantaa madalsin 1.5mm, jotta eivät ota mihinkään kiinni, kyllä varmaankin turha toimenpide. kuvista saanee paremman käsityksen.
En kylläkään tiedä milloin korjattua osaa tarvitsen, en ehkä koskaan. Mutt menihän siinä yhden viikon vapaat illat toimintaan, eivätkä muut pahuudet tulleet mieleen.
Esko J Tyrwäältä