Aihe: 600 CBR kestää, vaikka ikuisesti, mutta akkupa ei...

[Pekka Lankinen]

Virrat häviää. Viikko-pari sitten viimeksi ajelin, silloin tuntui startatessa vieteri olevan tavallista pidempi, mutta muuten tuli perille ihan normaalisti. Tänään sitten, kun piti lähteä liikkeelle, niin virta-avainta kääntäessä kuuluu vain joku naksahdus, eikä mikään valo syty. Akun jännite menee nollaan, kun kääntää virrat päälle. Mikäs osa pitäisi ostaa, että se taas toimisi? Jännitteensäätimethän näissä tiemmä ovat kulutustavaraa, mutta käyttäytyykö pyörä noin sen pimetessä?


edit Muokkasin otsikon vastaamaan todellisuutta! 

[Esko P. Lehtinen]

Ihan ensimmäiseksi kokeilisin toisella akulla. Minulla kävi vuosia sitten ihan sama juttu tosin pyörä oli paljon pienempi.
Ihmettelin ja mittailin, että missä on oikosulku kun starttia painettaessa virrat häviää.
Kokeilin sitten pitkän pähkäilyn jälkeen toisella akulla ja heti pyörä "pelitti"

[Tero Pääkkönen]

Mikähän 600 cbr lienee kyseessä? Mitä näyttää akun lepojännite? Minäkin kokeilisin toisella akulla ja kun käyntiin saa, niin latausjännitteen tarkastus.

[Pekka Lankinen]

CBR 600 F2 PC25, vuodelta 1992. Lepojännite oli 12,4 volttia ja putos heti, kun käänsin virrat päälle.

[Pertti Rintamaki]

Tuo lepojännite on käytännössä tyhjä akku.
Joskus loppuu kuin seinään.
Ensimmäiseksi tietysti kaapeleiden kireys, mutta melkein voisi epäillä, että akku kuoli.
Seuraavaksi toimivalla/uudella akulla käyntiin ja jännitteen mittaus. Pitäisi kierroksilla olla vähän yli 14V.
Jos jännite ei kierroksilla nouse, pyörä ei lataa.

[Peter Rulamo]

Kuulostaa sököltä tai tyhjältä akulta. Mikä sen taas on sitten aiheuttanut, siihen voi olla monta syytä. Akun ikä, laturi/staattori sökö, regulaattori sökö.Regu voi hajota kahdella tavalla. Joko niin ettei se enää laske virtaa läpi jolloin akku tyhjenee, tai niin ettei se enää rajoita virtaa ollenkaan, jolloin akku hajoaa ja usein myös etuvalopolttimo. Regua pystyy testaamaan yleismittarilla.
 

[Pekka Lankinen]

No, kävin sitten uuden akun hankkimassa. On AGM, niin pitää kuulemma ensin ladata täyteen ja vasta sitten saa kokeilla, kuin Honda toimii!

[Tero Pääkkönen]

Pc25 malleissa tosiaan tuo jännitteensäädin on heikko kohta. Jos uudella akulla käynnistyy, muttei lataa, niin sitä alkaisin ensimmäisenä epäilemään. Mulla se hajosi aikoinaan siten, että lataus vain loppui kaikessa hiljaisuudessaan.

[Pekka Lankinen]

Iloisesti tuo käynnistyi uudella akulla ja myös lataakin, reilua 14 volttia. Eipä oo mulle koskaan ennen käynyt noin, että akku pimenee ihan kerrasta. Kaikkea sitä sitten oppii, kun vanhaksi elää!   

[Jukka Toukonen]

Liekö tätä nykyistä kustannustehokkuutta, mutta mulla hajosi aikoinaan akku kesken starttausta marketin parkkipaikalla. Siihen asti toiminut ilman mitään oireita tai ongelmia.


No viimeksi jämähti starttisolenoidi. Se sentään varoitteli pari kertaa kylmänä etukäteen. Onneksi uuden sai kaupasta, Honda ilmeisesti on käyttänyt samaa solenoidia useissa malleissa halki vuosien. Tarjolla oli monta versiota alkuperäisestä 160 euron versiosta 30 euron halpaversioon. Ostin 80 euron tarvikeversion :-)

[Ile Patokoski]

Moro. Ei tuo mitenkään outo asia ole. Joku vuosi sitte lähdin reissuun Banditilla. Pihassa kone käyntiin, ykkönen sisään. Pikku kolahdus niinku aina ja sitten totaalinen hiljaisuus. Akun jännite 0 volttia. Kai sieltä sisältä meni joku kisko poikki, onneks hajos pihassa ja Hondasta akku tilalle.  Särkynyt akku oli Euroglope, jos sillä on nyt asian kanssa mitään tekemistä.

-Ile-

[Arto Virtanen]

uuden akun hankkimassa. On AGM, niin pitää kuulemma ensin ladata täyteen ja vasta sitten saa kokeilla

Todennäköisyys yhden ajokauden akulle on suurin näillä saatesanoilla.
AGM:ssä on ollu sitten hapot sisällä jo hyvän aikaa.

Pyysin myyjää mittaamaan napajännitteen. Oli 8,4 Volttia.
Sitä joutuu joskus käymään viidenkin kaupan kautta.

[Hannu Boman]

uuden akun hankkimassa. On AGM, niin pitää kuulemma ensin ladata täyteen ja vasta sitten saa kokeilla

Todennäköisyys yhden ajokauden akulle on suurin näillä saatesanoilla.
AGM:ssä on ollu sitten hapot sisällä jo hyvän aikaa.

2 vuotta sitten ostin jytäriin AGM akun ja myyjä hapotti sen siinä silmieni alla ja sanoi että pidä se pystyssä kotiin asti ja sitten kiinni pyörään ja menoksi.
Viimeksi eilen jytäri käyntiin startilla 1,5kk seisonnan jälkeen (jytärin käynnistys startilla ei ole itsestään selvä temppu).

Paras akku mitä jytärissäni on koskaan ollu. Talvisäilytyksessäkin huoltolataus 2 kk välein kestää tunnin tai pari.