Kirjoittaja Aihe: Honda CB750/900/1100F DOCH laturin vialliset roottorit  (Luettu 853 kertaa)

Kesäkuu 01, 2021, 00:04:29 ap
Luettu 853 kertaa

Pasi Pitkänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 312
Moro,

Olen lähettämässä pari omaa otsikon pyöriin sopivaa laturin roottoria jenkkilään korjattavaksi. Pakettiin mahtuu vielä 2-3 lisää. Ota yhteyttä YV:llä jos sulla on kyseisten pyörien palanut roottori vielä jemmassa ja haluat sen korjattavan joko itsellesi tai haluat myydä sen postikulujen hinnalla minulle. Tarkoitus olisi, että saisin ensi viikon aikana paketin lähtemään...

Korjauksen hinta on $105 ja siihen sitten tietty kaikki pakolliset verot ja osuus postikuluista.

-Pasi-
-Pasi-

Honda CB1100F -83
Honda CB750F -81 (myyty)
Honda CB125B6 -77

Kesäkuu 01, 2021, 08:24:52 ap
Vastaus #1

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1539
Ihan vaan mielenkiinnosta...
Mitä maksaisi valmiiksi korjattu roottori tilattuna samasta paikasta?
Tulisi matkakulut vain yhteen suuntaan ja olisi varmaan paljon nopeammin ajossa.

Kesäkuu 01, 2021, 08:30:10 ap
Vastaus #2

Pasi Pitkänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 312
Ei ole saatavilla. Sama juttu tosi monessa paikassa, pitää aina olla vanha lähettää sinne. Varsinkin 1100F:n roottorien kanssa on näin, mutta myös pienempien mallien.
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 01, 2021, 10:32:27 ap kirjoittanut Pasi Pitkänen »
-Pasi-

Honda CB1100F -83
Honda CB750F -81 (myyty)
Honda CB125B6 -77

Kesäkuu 01, 2021, 08:52:38 ap
Vastaus #3

Pasi Pitkänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 312
Mun kokemuksen mukaan näiden roottoreiden kanssa on parikin ongelmaa…
Saatavuus. Käytettyjä on silloin tällöin tarjolla, mutta kunnosta on mahdoton sanoa ja vaikka olis ostettaessa kunnossa niin ei tiedä kuinka kauan. Joka tapauksessa aina joutuu maksamaan postit Saksasta tai sieltä päin.
Tarvikeroottoreiden huono laatu. Muutama paikka tarjoaa tarvikeosia, mutta näiden laadusta on mahdoton sanoa. Suurin ongelma on vaihteleva resistanssi. Näiden pyörien lataussysteemi on sen verran nirso magneettikentän voimakkuudelle että jo 6 ohmin resistanssi roottorissa aiheuttaa huonoa latausta, varsinkin kun kone lämpiää. Manuaalin ilmoittama arvoalue kunnossa olevalle roottorille on 3,6 - 4,4 ohmia. Nämäkin tilattava Euroopan markkinoilta.

Ajattelin tän asian niin että tältä kaverilta saa toisten kommenttien perusteella laadukkaan roottorin  ja hinta ei ole ihan tähtitieteellinen. Sen lisäksi hän on avoin kaikesta tekemiseen liittyvästä, mitä ei voi sanoa kaikista. Toki, eihän uudelleen käämiminen mitään rakettitiedettä ole, mutta itse en osaa valita oikeita epokseja jne vaikka langan paksuuden ja kierrokset tietäisinkin. Jos kotimaasta löytyis joku joka tän taitaa, voisin hyvin teetättää tuon täällä…
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 01, 2021, 10:31:59 ap kirjoittanut Pasi Pitkänen »
-Pasi-

Honda CB1100F -83
Honda CB750F -81 (myyty)
Honda CB125B6 -77

Kesäkuu 07, 2021, 15:22:28 ip
Vastaus #4

Tomi Silvo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 137
Moro


Tampereen käämintäpalvelu on joskus tehnyt ainakin Suzuki GSX750E:n öljyssä olevan kääminnän ja pelasi tämän jälkeen moitteettomasti.

Kesäkuu 08, 2021, 11:33:20 ap
Vastaus #5

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3293
Onko tuo korjauksen hinta $105/kpl?

Kyllähän tuo tuohon hintaan korjataan täällä Suomessakin, etenkin jos niitä on useita.

Just tein Suzuki TS:n magneeton käämit uusiksi, sekä vauhtipyörän uudelleenmagnetoinnin.

Kesäkuu 08, 2021, 11:54:09 ap
Vastaus #6

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3293
...
Tarvikeroottoreiden huono laatu. Muutama paikka tarjoaa tarvikeosia, mutta näiden laadusta on mahdoton sanoa. Suurin ongelma on vaihteleva resistanssi. Näiden pyörien lataussysteemi on sen verran nirso magneettikentän voimakkuudelle että jo 6 ohmin resistanssi roottorissa aiheuttaa huonoa latausta, varsinkin kun kone lämpiää. Manuaalin ilmoittama arvoalue kunnossa olevalle roottorille on 3,6 - 4,4 ohmia. Nämäkin tilattava Euroopan markkinoilta.
..

Käämilangan vahvuudessa täytyy olla valtava ero, jos alkuperäisen ohjearvo on keskimäärin 4ohmia, ja jos toisissa se on 6ohmia.
 
En tunne tätä po. roottorityyppiä tarkemmin, mutta voisin olettaa, että siellä on sisällä ehkä 0,80mm lankaa. Se tekisi langan pituutta n.120 metriä, jos vastusarvo on 4ohmia. Jos vastuarvo nousee 6 ohmiin, saman lankapituuden pitää ohentua koko matkalta 0,65mm vahvuuteen. Tuo 0,15mm ero lankavahvuudessa on todella näkyvä, jos käsissä pyörittelee 0,80mm ja 0,65mm lankoja,

Jos taas langan vahvuus ja pituus on sama, langan on täytynyt litistyä/hiertyä jostain väliltä miltei poikki, että vastusarvo muuttuu noin merkittävästi. Joissain Bosch roottoreissa on tyyppivikana langan katkeaminen liukurenkaan liitoksesta. Lienee vedetty langat tehtaan automaattikoneellan liian tiukalle. Käsin tehtynä tulee laadukkaampi lopputulos.

Kesäkuu 09, 2021, 00:06:55 ap
Vastaus #7

Pasi Pitkänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 312
Missä sä hommaa teetit vai teitkö itse? Jos hinta on täällä samaa luokkaa ja vaikka olis hieman enemmänkin, niin mielelläni maksan sen kotimaahan.

Tässä mallissa nämä eivät lillu öljyssä, joten roottorin jäähdytys on vähän niin ja näin. Kopassa on pari pientä reikää, mutta varsinaisesta ilmanvaihdosta ei voine puhua. Näitä tehneet ovat mitanneet langan olevan AWG21:n ja 22:n välistä, olisko se sitten halkaisijaltaan 0.7mm. Ostin yhden tarvikeroottorin muistaakseni Saksasta ja sen resistanssi on 6 ohmia kylmänä. Sit se tietty nousee kun kone lämpiää. Lataus toimii ok muutaman minuutin käynnistyksen jälkeen ja sitten ei enää saanut jännitettä nousemaan tarpeeksi ylös että olisi voinut valoja käyttää. Mittasin säätimen lähdöistä eli ei huonot kontaktitkaan selittäneet ongelmaa ja kyllä mä ne putsasin ennen kuin lähdin tilaamaan uutta roottoria.
-Pasi-

Honda CB1100F -83
Honda CB750F -81 (myyty)
Honda CB125B6 -77

Kesäkuu 09, 2021, 11:20:48 ap
Vastaus #8

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3293
Itse teen pieniä käämihommia. Olin aikanaan käämimässä moottoreita päivätyönä ja siellä pääsin hajulle tekniikasta ja soveltuvista materiaaleista.

Suomessa ei käytetä langoista AWG arvoja, ne taitaa olla enemmän jenkkien ja englantilaisten juttuja. Euroopassa ja Suomessa puhutaan todellisesta langan halkaisijasta, jonka voi mitata mikrometrillä kuparin pinnasta. Taisipa käydä tuossa AWG taulukossa jopa niin, että se piti välillä tehdä uusiksi, kun 1800-luvulla ei tehty samanlaisia lankoja, mitä nykyään ja taulukosta loppuivat numerot kesken ;D
Roottorin toimii kyllä lämmönkeston puolesta, jos se tehdään oikeilla materiaaleilla.

Onko todettu onko latauksen riittämättömyyden vika nyt roottorissa, vai säätimessä? Toki jos alkuperäisessä ja tarvikeroottorissa on sama lankakierrosmäärä sisällä, mutta eri langanvahvuus, niin erilainen magnetointivirtahan siellä kulkee. 4 ohmia antaa n.3A virran ja 6 ohmia antaa n.2A virran, että onhan tuossa  melkoinen ero prosentteina.


Elokuu 15, 2021, 20:55:23 ip
Vastaus #9

Pasi Pitkänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 312
No niin, nyt on kasa roottoreita käämitty uudelleen. Tatu otti homman haltuun ja hoiti sen myös loistavasti maaliin. Roottorit on parempia kuin alkuperäiset, näillä saa pienemmillä kierroksilla kunnollisen latausjännitteen aikaan. Ihan loistavaa työtä, eivätkä olleet ihan mahdottomissa hinnoissa.

-Pasi-

P.S. Mulla on nyt pari ylimääräistä hyllyssä nopeaan toimitukseen jos tulee kesken ajokauden ongelmia latauksen kanssa ja roottori vaikuttaa menneen oikosulkuun. Wink, Wink  :D
-Pasi-

Honda CB1100F -83
Honda CB750F -81 (myyty)
Honda CB125B6 -77