VMPK ry Foorumi

Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: jussi koskinen - Marraskuu 14, 2016, 08:14:37 ap

Otsikko: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: jussi koskinen - Marraskuu 14, 2016, 08:14:37 ap
Joitakin vuosia sitten ostin skopan  vanhuudenpäivien varalle, että jos jalka ei enää nouse moottoripyörän selkään.
Olen tainnut katsella liikaa vanhojen ”puu”-ukkojen  pyörän päälle  vääntäytymistä  ja nyt pitääkin ryhtyä venyttelemään ja voimistelemaan, niin eiköhän ”jalka nouse”.


https://www.youtube.com/watch?v=dUKS_yyI9fE (https://www.youtube.com/watch?v=dUKS_yyI9fE)
.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Eero Nikkanen - Marraskuu 14, 2016, 13:53:47 ip

 Toihan tulee yli ku pesismaila.

  Epäilen puujalkaa....  :P
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Lauri Puirola - Marraskuu 14, 2016, 15:48:08 ip
Niin kai hevosenkin satulaan.

L&K.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Markku Juusela - Marraskuu 14, 2016, 16:16:55 ip
Moro

https://www.youtube.com/watch?v=iXj-ZNfYuoM (https://www.youtube.com/watch?v=iXj-ZNfYuoM)  kohdassa 0.52     
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: tuomo jylha - Marraskuu 14, 2016, 19:27:45 ip
Muistui mieleen ennenkin pohdittu kysymys.
Pyörän satulaan noustaan yleensä vasemmalta puolelta.
Poikkeus on Valentino R.
Mistä tapa periytyy ja miksi.
Veikkaisin syyksi seisontatukea kun se on yleensä vasemmalla?
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 14, 2016, 20:17:43 ip
Muistui mieleen ennenkin pohdittu kysymys.
Pyörän satulaan noustaan yleensä vasemmalta puolelta.
Poikkeus on Valentino R.
Mistä tapa periytyy ja miksi.
Veikkaisin syyksi seisontatukea kun se on yleensä vasemmalla?

Samaa arvailen minäkin. Olisiko lisäksi jotain asiaa oikeakätisyydellä?

Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Jaakko Latvanen - Marraskuu 14, 2016, 23:06:24 ip
Suurin osa oikeakätisistä ihmisistä kokee luonnollisemmaksi taluttaa pyörää vasemmalta puolelta. Taluttamisen puoli valitaan pienenä, kun opetellaan polkupyörällä ajamista, ja vain harvoin siihen liittyy erityistä ohjausta. Se on kuin mailan tai varsiharjan tai haravan kanssa, toinen puoli vain tuntuu luonnollisemmalta. Se sivuseisontatuki taas on juuri tuosta syystä vasemmalla puolella, se ei siis ole syy, vaan seuraus. Paitsi trialpyörissä sivuseisontatuki on aina eri puolella kuin ketju. Teknisestä syystä, ei tottumuksen vuoksi.

Kun TT-kilpailuissa oli vielä startti sammutetuin konein ja työntökäynnistys, erottui kuvissa muutama kuski, jotka työnsivät oikealta puolelta. Jarno Saarinen oli muistaakseni yksi heistä. Olikohan Valentino Rossin rituaaleilla jokin taikauskoon liittyvä peruste, vaiko vain teatteria?

jv
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 15, 2016, 11:29:35 ap
Olisko vielä asiaa oikeajalkaisuudella?
Jos vaikka jalkapallossa koittaa vasurilla vetää ei siitä tule lasta ei pas....
Näin siis satunaisella sunnuntai pelaajalla. Ammattilaiset eri juttu.
Oikeakätisyys vaikutta moneen asiaan esim.ampuminen,virvelöinti,halon hakkuu...

Mites vanhat britit? Kun on vasemmanpuoleinen liikenne? Oliko jossain seisonta jalka oikealla?

Eikös sivuvaunun sijainti poikennut maissa jossa ajettiin vasemmalla?
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Jaakko Latvanen - Marraskuu 15, 2016, 12:08:09 ip
Sivuvaunun puolella lie sama perusta kuin ratin sijainnilla; toisen takana ajaessa näkee paremmin vastaantulevaa liikennettä.  Ja sivuvaunut olivat enimmäkseen vasemmanpuoleisen liikenteen maissa vasemmalla puolella.

Itse olen kyllä oikeakätinen, mutta opin lapsena polkupyörää taluttamaan oikealta puolelta, ja pelasin lätkää leftin mailalla poikasena.  Haravassa vasen käsi alempana, kuten luutiessakin.  Kaikissa noissa hommissa on kuitenkin selvä ero sillä, kummin päin on kädet.  Toinen tuntuu luonnolliselta, toinen ei.  Vastentahtoiselta ja pitkäpiimäiseltä tuntuu kumminkin päin, vain käskystä sujuu... 

Moottoripyörän kyytiin olen oppinut alusta asti menemään vasemmalta puolelta, siihen syy voi olla nimenomaan sivuseisontatuessa. Ja tuota jalan nostoa taitaisi olla syytä käydä talvikaudellakin tallissa harjoittelemassa.  Toisaalta, skode tai luopuminen on jonain päivänä vastassa itse kullakin...

jv
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Pasi Katava - Marraskuu 15, 2016, 17:32:09 ip
Veikkaisin että vasurilta nousu liittyy hevosen satulan nousuun ja miekkaan vyötäisillä. Ne jotka harrastavat hevostelua miekan kera kertonevat miten asiat oikeasti ovat.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: tuomo jylha - Marraskuu 15, 2016, 20:03:44 ip
Muistui mieleen ennenkin pohdittu kysymys.
Pyörän satulaan noustaan yleensä vasemmalta puolelta.
Poikkeus on Valentino R.
Mistä tapa periytyy ja miksi.
Veikkaisin syyksi seisontatukea kun se on yleensä vasemmalla?

Samaa arvailen minäkin. Olisiko lisäksi jotain asiaa oikeakätisyydellä?
Kyllä min luulen että se johtuu ihan siitä seisontatuesta. Pyörä on kallellaan vasemmalle, joten siitä on helpompi nousta kyytiin ja sitten ottaa oikealla jalalla tukea siksi aikaa kun nostaa seisontajalan. Voisihan sitä ihan mielenkiinnosta koittaa miten pyörän selkään nousu onnistuisi oikealta puolelta kun se lepää seisontajalalla vasemmalle puolelle. Hankalaa saattais olla, ainakin oman kulkineen kanssa, jossa on paljon painoa, on korkea, ja painopistekin on korkealla?
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 15, 2016, 21:48:18 ip
Tankatessa ajan mopon aina lähelle mittaria,siinä joutuu nousemaan pois,että takas selkään oikealta.
Mopo on siis sivu jalalla. Hyvin onnistuu.
Muuten tulee kyllä kivuttua selkään vasemmalta.
Kyllä siihen vaikuttaa hallitseva käsi,oikea. Ehken jopa se oikea jalka?
Jos on mopo keskijalalla silti tulee noustua selkään vasemmalta.
Painaa 330kg on aika korkeakin vielä.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: john eriksson - Marraskuu 16, 2016, 08:05:21 ap
Lisäksi kiksi on yleensä oikealla eli tuet itseäsi vasemmalla jalalla ja potkaiset käyntiin oikealla.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Arto Ahonkivi - Marraskuu 16, 2016, 11:49:46 ap
Lisäksi kiksi on yleensä oikealla eli tuet itseäsi vasemmalla jalalla ja potkaiset käyntiin oikealla.
Kyllä mun dekarissa kiksi on vasemmalla pualella, eiköhän se mahra olla noissa briteissä pääasiassa oikeella pualella.
Satulaan nousen kummalta pualelta vaan, vai pitäiskö sanoo pukille  ::)
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 16, 2016, 11:53:44 ap
Eikös japseissa ole kanssa kiksi oikealla puolen samoin taitaa olla vanhoissa Harrikoissa?
Jawassa vasemmalla?
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Jaakko Latvanen - Marraskuu 16, 2016, 14:06:50 ip
Jawassa on vasemmalla.  Riialeista Betassa vasemmalla, Gas Gassissa ja Jotagassissa oikealla.  Bemarissa, Yamahassa ja Kawasakissa ei oo ollenkaan.

Tuossa satarosenttinen otanta niistä omistamistani, mistä muistan kiksin sijainnin...

Mutta mitenkäs ne raatilaiset, joilla vielä on kiksi:  Oletteko polkiessa niin, että pyörä on jalkojen välissä?  Siis jos kiksi on oikealla, vasen jalka maassa ja polette oikealla?  Vai niin, että seisotte samalla puolella pyörää missä kiksi on, eikä pyörän päällä.  Siis esimerkiksi Jawalla (kiksi vasemmalla; vaatii usein monta polokasua...) seisotte vasemmalla puolella pyörää, vasemman jalan varassa ja polette oikealla jalalla?  Senkin version oon yheltä - tässä nimeltä mainitsemattomalta - jaavamieheltä nähnyt, että seisoo pyörän vieressä vasemmalla puolella, mutta oikean jalan varassa, ja polkee vasemmalla!  Tämä on sellainen jalat ristissä -versio...

Kuuskytluvun rossipyörissä oli - ainakin hupsvarnassa - bingin kaasutin, missä kohokammio on kaasuttimen sivussa.  Samoin jawan jikovissa.  Näillä kun sattu rönähtään nurin, ja jaavalla ihan muuten vaan, oli kone usein hukuksissa pensaan (kampikammiossa pisaroitunutta pensaa).  Kun sen polkasee käyntiin, kone nostaa heti käynnistyttyään tuota pisaroitunutta ylös, mikä kastelee tulpan.  Seurauksena tuollainen käynti, missä syttymistä tapahtuu vain harvoin; aina kun kierrokset nousevat yhden sytyttämisen seurauksena, kastuu tulppa, ja kun kierrokset taas tippuvat, tapahtuu se yksi sytytys.  No niin, sillon pitäisi estää lisäbensan pääsy koneeseen, ja saada kuivatuksi se kampikammioa ensin.  Tapahtuu noissa vehkeissä, missä kohokammio ei ole keskellä, niin, että hana kiinni, kallistetaan pyörää niin paljon kuin pystytään sinne kohokammion suuntaan, jotta saadaan se alemmaksi ja estetään uuden bensan meno koneeseen, pidetään kaasu täysin auki, jotta saadaan mahdollisimman paljon ilmaa koneelle, polkaistaan ja odotetaan, kunnes kiekaisee.  Sitten avataan hana, hypätään pukille ja menoksi...  Jos kiksi on vasemmalla ja kohokammio vasemmalla, on pakko seistä pyörän vieressä vasemmalla jalalla ja polkea oikealla.

Tämä taitaa taas olla helmiä sijoille, kun olen todennut, etteivät monetkaan nykyajan veteraanimotoristit edes kuule, onko kone paksuilla vai laihalla...

jv
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Lauri Puirola - Marraskuu 16, 2016, 14:32:17 ip
Vaan löytyykö muista pyörämerkeistä kuin Jawa sellainen ominaisuus että kiksi ja vaihdepoljin on sama?

L&K.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Martti Korhonen - Marraskuu 16, 2016, 15:55:24 ip
Sivuvaunun kanssa ei tarvitse jalan nousemista niin huolia. Vaunu pitää pyörän aloillaan niin pääsee pyörän päälle kiipeämään jäykempikin kaveri. Onhan se vaunuajo vähän eri hommaa kuin soolona toki. Moni ei pidä sitä moottoripyöräilynä lainkaan. Lystiä se silti on.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Arto Ahonkivi - Marraskuu 16, 2016, 19:23:31 ip
Vasemman jalan varassa ja oikealla polkastaan, mutta myäs siten että pyärä on jalkojen välissä eli vasurilla käyntiin. Aluksi käytin tota ensin mainittua tapaa käynnistyksessä, mutta nykyään enemmän viimeksmainittua tapaa.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 16, 2016, 19:33:00 ip
Pannoniassahan on myös kiksi vasemmalla.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: tuomo jylha - Marraskuu 16, 2016, 21:11:55 ip
 Nythän mää just hokasin että kiipeän usein pappa tunturin selkään oikealta. Kiksi on oikealla, ja ryyppy namiska on myöskin oikealla. Se on jotenkin helpompi polkaista käyntiin vasemmalla jalalla siltä oikealta puolelta, ja jotenkin on helpompi painella sitä ryyppy namiskaakin vasurin etusella. Ja sitten kun se alkaa kukkumaan, tulee usein kiivettyä sen selkään sieltä oikealta. Eikä siinä ole kuin keskituki.  :)
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Marraskuu 17, 2016, 13:56:27 ip
Automaattisolifereissa on poljin vasemmalla, laakin peli oli helppo polkaista vasemmalla jalalla käyntiin niin että mopo oli jalkojen välissä.

Hondissa on poljin oikealla, piikkistä aikoinaan poljin käyntiin (huono akku, ei jaksanut kylmänä startata) pyörä jalkojen välissä ja pois keskituelta. Kolmepuolikkaassa taasen ei startin kytkin aina nappaa kylmänä, sen käynnistän niin että pyörä on keskituella ja seison oikealla puolen, mutta käytän oikeata jalkaa. Vähän sillai jalat ristissä siis, mutta toisaalta jalkaterä on hyvässä asennossa pyörään nähden, ei tartu housunlahje mihinkään eikä muutenkaan kahnaa mikään kohta, ei osu kantapää pakoputkeen jne. Eikä tuonkokoinen moottori paljon hanttiin laita, vähänlaisesti voimaa ja rauhallinen polkaisu riittää, kaksi tai kolme kertaa hitaasti niin että ryyppy päällä ja virrat pois, sitten virrat päälle ja samanlainen hidas liike ja käynnissä on.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Johan Kosunen - Marraskuu 17, 2016, 14:41:29 ip
1979 Z1000 Mark 2 Kawassa oli vielä kiksi, vuosi pari uudempi keppi Zetasta se jo puuttuu.
70-luvulla oli isoissakin pyörissä vielä kiksejä sähköstartin kaverina.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: jussi koskinen - Marraskuu 17, 2016, 17:05:16 ip
... 70-luvulla oli isoissakin pyörissä vielä kiksejä sähköstartin kaverina.
Moto Guzzeista jäi pois jo 60-luvun alussa ja  70-luvun alussa ei ollut enää isoissa Guzzeissa kiksejä kuten aloitusvideossakin näkyy.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Markku Juusela - Marraskuu 17, 2016, 19:46:25 ip
Moro
Mulla oli vm.- 77 BMW 100 RS jossa oli kiksi vasemmalla puolella se sellanen jota polkastaa sivultapäin mutta ei sitä kiksistä voinut käynnistää kun petaali otti runkoputkeen kiinni,onko muilla ollut sama ongelma.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: teukka alarotu - Tammikuu 08, 2017, 19:39:11 ip
Mun Bmw r75/5 on poljin vasemmalla sivuttain moottoriin nähden eikä ole ikinä siitä käynnistynyt, startista kylläkin helposti.
Myöskään juoksukäynnistys ei onnistu.

TA
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: hannu Lahtinen - Tammikuu 09, 2017, 08:35:44 ap
Mun R80/7 -78 käynnistyy helposti polkimella polkaisten, kuin myös kyllä työntäenkin. Samoin käynnistyi aiemmin omistamani R65 -83.  Kumpikin sellaisia pyöriä joihin ei kuulu vakiona käynnistyspoljinta lainkaan mutta ovat tilattu tehtaalta polkimella varustettuna.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Tatu Keränen - Tammikuu 14, 2017, 10:33:31 ap
Mun Bmw r75/5 on poljin vasemmalla sivuttain moottoriin nähden eikä ole ikinä siitä käynnistynyt, startista kylläkin helposti.
Myöskään juoksukäynnistys ei onnistu.

TA

Uralissa/Dneprissä on myös käynnistys samanlaisella polkimella vasemmalta(katsoneet mallia BMW:stä) ja aina käynnistyy, pääasiassa ekalla tai toisella polkaisulla. Työntämällä ei ole vielä tarvinnut käynnistää.
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Pekka Lankinen - Tammikuu 14, 2017, 20:25:07 ip
Vaan löytyykö muista pyörämerkeistä kuin Jawa sellainen ominaisuus että kiksi ja vaihdepoljin on sama?

L&K.

Ja vielä kolmaskin toiminto samalle polkimelle, eli kytkin myös!

Vielä 78 oli litrasesssa Kawassa käynnistyspoljin satulan alla ja sen akseli kumitulpalla suojattuna.
Ei kovin yleistä varmaan sekään?
Otsikko: Vs: Pyörän päälle ...
Kirjoitti: Kari Palenius - Tammikuu 22, 2017, 22:38:26 ip
Joo,mun G/S.ssäkin on kicsipoljin,on vaan vähän hassusti,jos aikoo sitä polkea,pitää ensin lukitata taittuva jalkatappi linkkuun,sittenkään ei onnistu(minulta),ehkä joku jippo,miten pelittää(tai pienenpi kenkä)?
T.KooPeea