VMPK ry Foorumi

Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 26, 2007, 21:42:10 ip

Otsikko: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 26, 2007, 21:42:10 ip
Noniin, tälläinen topic tälläkertaa..

Toi Honda cb 350 K4 väri  topic ei oikein tuntunut hyvältä muulle keskustelulle, kuin värikeskustelulle, eikä siinä muuta pitäisi keskustellakkaan, joten keskustellaan tässä.

Nyt on kaikkien osien maalaus selvillä, osa osista on jo työn alla, tankki, sivuposket ym.
Rungon ja muutaman muun kulutuskestävyyttä vaativan osan hiekkapuhallus ja pulverimaalaus paikka on selvillä ja loppuviikosta ne menee työn alle.

Tästä Tapsa Leskisen vinkistä esitän kysymyksen.
"-tarkasta ryyppyläppien kunto. Jos pikkuläppien jouset/saranat ovat rikki tai pikkuläpät ovat jo kulkeutuneet koneeseen , tee uusi  ryyppyläppä ( ilman mitään pikkuläppiä) alumiinipellistä.Tee läpän alareunaan pieni viiste -> eli  läppä ei sulje koko imusuppiloa."

Onko tuon ns. pikkuläpän sijainti ollut oheisen kuvat läpässä oleva aukko?

(http://mikael.fsck.fi/honda/lappa.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 26, 2007, 23:10:09 ip
Jees - siinä kolossa oli jousikuormitteinen erillinen ryyppyläppä, jonka jousi on yleensä rikki tai läppäpuuttuu kokonaan.

Piirsin kuvaasi "muistinvarassa" viisteen paikan. Omassa CB 350 Twinissä omatekele ryyppyläppä toimi hyvin. Varmista kokoomisvaiheessa, että läpänkiinnitysruuvit on kunnolla kiinni. Ne on alunperin varmistettu "tyssäämällä".

(http://)

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ilkka Kahila - Maaliskuu 26, 2007, 23:56:11 ip
Unohda osien pulverimaalaus. Varsinkin jos aiot ma-katsastaa pyöräsi. Pulverimaalaus tekee varsinkin rungosta liian "sliipatun" eikä se oikein sovi alkuperäiseen ilmiasuun. Muutenkaan et saavuta sillä mitään erikoista. Alkup. maalaus kunnon pohjatyöllä ja maalilla kestää hyvissä säilytysoloissa riittävän hyvin.
Säästät rahaakin kun hiekkapuhalluksen jälkeen pohjamaalaat rungon hyvällaatuisella pohjamaalilla ja ruiskutat pintamaalin itse. Rungon maalaukseen sopii aerosolimaalit varsin hyvin. Mutta älä käytä mitään halpismaaleja.

Terv. Ilkka
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: arvo.joutsenvirta - Maaliskuu 27, 2007, 00:10:35 ap
eikös nää alunperinki ole pulverivärjättyjä :o
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Keränen - Maaliskuu 27, 2007, 01:00:49 ap
70-luvun Suzukien rungot ovat ainakin märkämaalattuja. Väri on puolikiiltävä musta. Mielestäni myös CB 350:n runko.
Pekka
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 27, 2007, 06:16:40 ap
ihan normimaalilla oli tuo mununkin pyörä maalattu.pulverimaalautin kaikki mustat osat, enkä ole katunut.kestää hyvin ja on sävyltäänkin hieman puolikiiltävä.ja jopa museotarkastettu...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 27, 2007, 09:26:24 ap
Jees - siinä kolossa oli jousikuormitteinen erillinen ryyppyläppä, jonka jousi on yleensä rikki tai läppäpuuttuu kokonaan.

Piirsin kuvaasi "muistinvarassa" viisteen paikan. Omassa CB 350 Twinissä omatekele ryyppyläppä toimi hyvin. Varmista kokoomisvaiheessa, että läpänkiinnitysruuvit on kunnolla kiinni. Ne on alunperin varmistettu "tyssäämällä".

Eli onko toi läpässä oleva aukko tukittu toisella läpällä tuosta viivasta ylöspäin?  Voiko tuon pikkuläpän tehdä tuohon ns. kiinteäksi, vai täytyisikö se olla saranoitu siihen?

Tapsa:  Mietin, että voisit noi hyvät vinkkisi siirtää tämän topicin alle jos siltä tuntuu :)

Pulverimaalaus tulee kyllä mun kohdalla tällähetkellä halvimmaksi, koska saan sen aika halvalla tutulta, joten pysyttelempä siinä pulverissa, kuten myös kantani pulverimaalauksesta on se, että siitä tulee kestävempi pinta + saa maalattua paikoistakin johon ruiskulla ei kunnolla pääse..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 27, 2007, 09:54:18 ap
Moro  Mikael!

Pikkuläppä on alunperin peittänyt kuvassa olevan koko "kolon".

Eli irroita alkuperäinen. Käytä sitä mallina ja tee esim. alumiinilevystä vastaava, ilman mitään pikkuläpän lovia. Leikkaa alareunasta pieni siivu pois (kts. kuva lappa2) tai poraa alareunaan muutama pieni reikä.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 27, 2007, 12:04:26 ip
Joo, asia selvä, askartelempa sellaiset jossain vaiheessa :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Maaliskuu 27, 2007, 22:53:20 ip
Ryyppyläpät kannattaa tosiaan rakentaa uusiksi, kaverin Honda nielaisi tämän pikkuläpän ja takoi rusinaksi sylinterissä. Kone avattiin, ei onneksi rikkonut mitään.
Kun käynnistelet konetta ensi kertaa, muista tarkistaa öljyn kierto kannessa vasemmalla olevasta M6-ruuvista. Samoin kannattaa tehdä keväisin ekakäynnistyksellä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 27, 2007, 22:58:46 ip
Kun käynnistelet konetta ensi kertaa, muista tarkistaa öljyn kierto kannessa vasemmalla olevasta M6-ruuvista. Samoin kannattaa tehdä keväisin ekakäynnistyksellä.

Mitä ruuvia tuo tarkoittaa?  Sitäkö joka on ns. sytytystulpan alla?
Tämän kuvan pultti numero 13?  vai mikä?
http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E++04.html
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 28, 2007, 06:06:34 ap
ei tuo.siitä kärkikopasta oikealle yläviistoon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 28, 2007, 09:45:11 ap
Ruuvi numero 14?

http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E++01.html
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 28, 2007, 11:44:37 ap
Kyllä
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 28, 2007, 19:39:30 ip
Laturin käämit mittauksen mukaan vuotaa maihin...  mitähän vaihtoehtoja mulla on?   uudelleen käämitys, mahtaako olla kallista?   Ehjä käytetty, mahtaakohan olla kalliimpi?  tuola cmsnl.com:ssa näkyi olevan 125€   ei mikään huiman suuri summa, mutta ei mitenkään huvittaisi sellaista summaa laittaa taas yhteen osaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 29, 2007, 21:09:14 ip
kun mittaan jonkin käämi langan ja maan väliltä vastus on luokkaa ~7ohm
kun mittaan ohjeen mukaan staattorin, niin toisesta langasta mitattuna vastus jotain reilu 7ohm ja toisesta hieman alle 10ohm  ohjeen mukaan toinen noin 1.1ohm ja toinen 0.55ohm  olisi oikea... mikä syynä missä mättää...  irroitin langat käämien väliltä lakasta, kun meinasin, että saattaisi ottaa siellä runkoon, mutta ei auttanut..  kun mittaan käämien välistä paljastunaista paljaista langoista ja maan välltä, niin vastus hieman muuttuu, riippuen, että minkä käämin välistä mittaa..  voisikohan tällä tavalla selvittä, että missä vuoto maahan?  vai voisiko olla, että käämien pitääkin olla kosketuksissa maahan?

Nämä sähköjututhan nyt on juuri se heikoin alani.. kyllä mitattua saan, mutta diagnosointi onkin sitten vaikeampi homma..   pitäsi ainakin jotenkin saada selville, että miten se ohkaisempi ja paksumpi lanka niitä keloja kiertää, mikä kiertää minkäkin kelan ja mihin suuntaan ja missä ne yhdistyvät..

cmsnl:stä tilaaminenkin on vähän hankalaa, kun pitäisi omistaa luottokortti.. kai sitä toki joku löytyy joka lahjoittaa mulle luottokortin numeronsa, että saan tilattua :)

Onko kenelläkään kokemusta tuosta cmsnl:stä?  onko tavara sitä mitä luvataan ja kuinka pitkät toimitus ajat?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 29, 2007, 21:28:28 ip
kun mittaan jonkin käämi langan ja maan väliltä vastus on luokkaa ~7ohm
kun mittaan ohjeen mukaan staattorin, niin toisesta langasta mitattuna vastus jotain reilu 7ohm ja toisesta hieman alle 10ohm  ohjeen mukaan toinen noin 1.1ohm ja toinen 0.55ohm  olisi oikea... mikä syynä missä mättää...  irroitin langat käämien väliltä lakasta, kun meinasin, että saattaisi ottaa siellä runkoon, mutta ei auttanut..  kun mittaan käämien välistä paljastunaista paljaista langoista ja maan välltä, niin vastus hieman muuttuu, riippuen, että minkä käämin välistä mittaa..  voisikohan tällä tavalla selvittä, että missä vuoto maahan?  vai voisiko olla, että käämien pitääkin olla kosketuksissa maahan?

Nämä sähköjututhan nyt on juuri se heikoin alani.. kyllä mitattua saan, mutta diagnosointi onkin sitten vaikeampi homma..   pitäsi ainakin jotenkin saada selville, että miten se ohkaisempi ja paksumpi lanka niitä keloja kiertää, mikä kiertää minkäkin kelan ja mihin suuntaan ja missä ne yhdistyvät..

cmsnl:stä tilaaminenkin on vähän hankalaa, kun pitäisi omistaa luottokortti.. kai sitä toki joku löytyy joka lahjoittaa mulle luottokortin numeronsa, että saan tilattua :)

Onko kenelläkään kokemusta tuosta cmsnl:stä?  onko tavara sitä mitä luvataan ja kuinka pitkät toimitus ajat?

ei taatusti saa olla mistään langasta yhteys maahan.lähetän sulle postia.siinä on käsin tehty kaavio käämirakenteesta ja kierroksista jotka mulle laitettiin.cmsnl on todella luotettava toimittaja.toimitusajatkin on inhimilliset.

edit:tuo kaavio helpottaa uudelleenkäämimistä.hinta tippuu varmasti, kun purat sen itse ja annat tuon kaavion kierrosmäärineen liikkeelle.tosin tuon mukaan tuo on jo helpohkoa tehdä itsekin.ei paljon parempia kuvia voi olla.noissa kuvissa laturia ei ole vielä hartsattu.upottamalla hartsiin se tehtiin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: jouni kaasinen - Maaliskuu 29, 2007, 21:34:47 ip
Laturilta tulevien johtojen ja maan/rungon välillä pitäisi olla yli  mega ohmia eristys vastus  jos laturi kunnossa.JK
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Huhtikuu 01, 2007, 22:38:53 ip
Marko,

minkälaista hartsia käämityksiin pitäisi käyttää, olisi yksi staattori käämittynä suojausta vailla?

Lauri R.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 02, 2007, 06:43:53 ap
en itse tuota hartsannut.varmaan joku muu osaa vastata kysymykseen paremmin.

hyvin paljolti epoxin tuntuista tuo, johon mun laturi on upotettu.aika notkeaahan se saisi olla, jotta tunkeutuu paremmin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2007, 15:34:15 ip
Onkohan tällaisesta firmasta kellään kokemusta?
Näyttää olevan aika paljon tavaraa tarjolla.

http://www.mrcycles.com/
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 05, 2007, 17:21:44 ip
Lainaus
Onkohan tällaisesta firmasta kellään kokemusta?
Näyttää olevan aika paljon tavaraa tarjolla.

http://www.mrcycles.com/

Ei ole. Jos tarjonta pitää paikansa, niin hienoa. Tsekkasin muutaman Hondan osan mm. täydellisen tuutin öljypumpun saatavuuden, GL 1100 pakoputkiston ja ym. Saatavuus näytti liian hyvältä. Missään varaosakirjan sivulla ei lukenut "not available". Epäilyttää/hämmästyttää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2007, 18:26:31 ip
Lainaus
Onkohan tällaisesta firmasta kellään kokemusta?
Näyttää olevan aika paljon tavaraa tarjolla.

http://www.mrcycles.com/

Ei ole. Jos tarjonta pitää paikansa, niin hienoa. Tsekkasin muutaman Hondan osan mm. täydellisen tuutin öljypumpun saatavuuden, GL 1100 pakoputkiston ja ym. Saatavuus näytti liian hyvältä. Missään varaosakirjan sivulla ei lukenut "not available". Epäilyttää/hämmästyttää.

Sama täällä, äänenvaimentimia on tarjolla joka lähtöön. Onhan USA iso maa, mutta voisiko pitää paikkaansa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 05, 2007, 18:52:53 ip
USA on iso maa, mutta epäilen että yksittäinen diileri olisi älynnyt hamstrata 60-70-80- luvuilla pohjattomat varastot halutuille osille.  "Täysi saatavuus" voi olla mainos kikka, kun teet "unelmalöytötilauksen, niin saat 1/4 osista mitä tilasit. Esim. CMSNL ilmoittaa reilusti mitä ei saa ja mitä saa. Tietysti jossain suuren "syväjoki-laakson" diilerillä voi olla mitä vaan, mutta....  epäilen ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2007, 19:51:18 ip
Kysyin harrastajaystävältä Michiganista ja hän kertoi tilanneensa Goldwingiinsä osia. Homma oli toiminut hyvin ja kaikki oli saatu.
Firman listoilla on mm. CB 350 twinin ja fourin pakoputkia, tankkeja yms. Todella mielenkiintoista, jos niitä sitten on oikeasti saatavissa.

Kurkkasin myös Yamaha ja Suzukin osastoja. Vesipyssyyn löytyy pakoputkistoon niitä lähdön liittymäosia, mutta ei vaimentajia. Myöskään Jytä-Jammua listat eivät tunteneet ollenkaan.

Hondan osalta palikkaa näyttäisi olevan hyvin saatavissa. Myös CB 750 valikoima on laaja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 05, 2007, 20:11:42 ip
Hienoa !!!!!!! mutta puristetaan tilanne selville ennenkuin sytytetään mitään uutta konetta/rojerktia tulillle
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: pekka anttila - Huhtikuu 05, 2007, 20:28:07 ip

 CB 750 K1 osia näyttäs löytyvän hyvin, sellaisia, mitä muualla ei ole tarjolla, pitäskö tehdä koetilaus???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2007, 20:33:45 ip
Tankkeja CB 350 K4 malliin näyttäisi olevan useampaa versiota.
Ovatko nuo kirjain-numerokoodit värikoodeja?

TANK, FUEL *Y2CC*
17050-344-670LX    001    $144.76
   11    TANK, FUEL *G5WC*
17050-344-670LY    001    $144.76
   11    TANK, FUEL *R27*
17050-344-670MT    001    $144.76
   11    TANK, FUEL *R25*

Ei tuo hinta minusta ainakaan ihan paha ole. Toki lähetys sitten ottaa varmaan melekin toisen mokoman
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 06, 2007, 13:19:35 ip
Jees! Esim. LX (candy gold custom) ja ne.... on Hondan värikoodeja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 06, 2007, 13:54:00 ip
Onko noiden koodien tarkoittamien värien nimiä jossain sivuilla?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Hakkarainen - Huhtikuu 06, 2007, 14:45:35 ip
Koodeja ei näkynyt, mutta jos tuosta muuten olisi hyötyä:
http://www.honda350k.com/ (http://www.honda350k.com/)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: ville hänninen - Huhtikuu 06, 2007, 15:05:19 ip
Tuolla cms:n sivuilla on nuo värikoodit. http://www.cmsnl.com/faq.php?s_question=Honda+Partnumbers&id=14&fq_catid=14#15

T: Ville
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 06, 2007, 15:24:46 ip
Tuolla cms:n sivuilla on nuo värikoodit. http://www.cmsnl.com/faq.php?s_question=Honda+Partnumbers&id=14&fq_catid=14#15
 (http://www.cmsnl.com/faq.php?s_question=Honda+Partnumbers&id=14&fq_catid=14#15)

Hei!!!! ja mitä parasta saman linkin lopussa on kaikki varaosakirjat sähköisessä muodossa. Nyt löytyy joka kylän "honukkaan" räjäytyskuvat ja varaosanumerot+hinnat/saatavuus.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 06, 2007, 15:35:32 ip
Vielä hei!!!! Samassa linkissä[ url]http://www.cmsnl.com/faq.php?s_question=Honda+Partnumbers&id=14&fq_catid=14#15[/url] on myös ns. keskinumero lista. Eli jos omistat varaosakirjan ja osaat tulkita numerojärjestelmää (ohjeet löytyy em. linkistä) huomaat että naapurin urpon "satapiikissä" saateri on samallainen"pusla" jota tarviin! Ja perskules - nyt jokainen Honda-harrastaja tutustuu em. tietoihin! Seuraava "honukka mies"..........
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: pekka anttila - Huhtikuu 06, 2007, 20:36:38 ip

 Kurkin vielä MRcyclesin sivuja  ja sieltä löytyviä osia, kaverin vanhaan 60-kawasakiin löytyy melkein mitä vaan. Vähän homma epäilyttää, löytyykö osia tosiaan? No, se selvinnee kun tilaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 09, 2007, 16:19:29 ip
Purkasin toisen etuiskarin..  nyt sitten tarvitsisinkin vähän onhjeita kasaamiseen :)    No ei oikeesti..  kyllä sen kasaan saan oikealla lailla, mutta öljylaatu olisi mukava kuulla, eli mitä soppaa sinne laitan.

Sitten tarvitsisin ohjeen, että missä vaiheessa kasausta, mistä ja miten mitaten öljyn sinne puikkoon lorotan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 09, 2007, 17:54:21 ip
itse laitoin 20w keulaöljyä putkiin.125-130 mm kuuluu laittaa noihin putkiin.kaada sisään ja sen jälkeen pumppaat ilmakuplat pois.putki yläasentoon ja sitten korkki kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 09, 2007, 19:37:25 ip
Millä mittasit oikean korkeuden öljylle..   jollain tosi ohkaasella puikolla, että sait jousen ohi menemään..?

Kappas vain, vilkaisin juuri kuvaa K3:n etuiskarista, se onkin erilainen, kuin K4:n  mulla ei olekkaan oikein tilaa siinä putken keskellä, että saisi hyvin mitattua pohjalle asti..

Pitäsiikö täyttö tehdä ilman sitä jousta, että saa pumpattua putkea, jousi paikalla pumpatessa saattaapi roiskua vähän, kun on sen verran jäykkä..
No, kai sitä jotakin tulee keksittyä..

Purkasin aikanikuluksi startin, ihan vain puhdistaakseni sen.. hyvässä kunnossa näytti olevan, vähän likainen..  hiilet hyvät..  se osa josta syötetään virtaa startille, irtosi kolvauksesta, pitää tässä viikolla töissä isolla kolvilla kolvata se uudestaan.. koitin omalla pikkuisella, mutta ei se lämmittänyt tarpeeksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 09, 2007, 20:35:26 ip
Marko tarkoittaa varmaan 125-130 cc, eli tilavuusmittaa. Mä olen laittanut keulaöljyt reilun kokoisella injektioruiskulla, jossa on riittävän tarkka/selkeä mitta-asteikko. 
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 09, 2007, 20:43:49 ip
Marko, kumpaa tarkoitat?  Yleensähän iskarin öljytilavuus kyllä ilmoitetaan millimetreitä..  helpompaa toki olisi, jos jos se olisi tilavuutena, niin ei tarvitsisi kuin kaataa tupaan..

Tällä viikolla pitäisi tulla osia maalaamosta.. runko, takahaarukka, ym osaa.. toivottavasti tulisi jo ennen viikonloppua, niin ehtisin aloittamaan kasaamisen..  toiselta maalarilta pitäsisi myös osat valmistua tälläviikolla.. siellä onneksi on vain osia, jotka eivät hirveän akuutteja ole..   Kädet syyhyävät ihan hieveästi, että pääsisi jo kasaamaan.. kun siinä vaiheessa vasta alkaa sitä ns. näkyvää jälkeä tulemaan..   Moottorin kasaus on vähän vaiheessa, kohta 3 viikkoa olen odottanut jakoketjun laaharia ja rullaa..  jos ei ole keskiviikkoon mennessä tullut, niin täytyy sitten ottaa ne jostain muualta, kuin paikalliselta honda jälleenmyyjältä.

Onko kellään hyvää kuvaa laturin puolen ajoitusmerkistä, missä osassa pitäisi olla vastamerkki roottorissa oleville viivoille?  Laitoin uuden tarvike staattorin, jossa on merkki, mutta, että onko se oikeassa kohdassa verraten alkuperäiseen?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 09, 2007, 20:54:08 ip
juu siis tilavuusmittaa.1.25-1.3 desiä per putki.

tuo k3 keula on erilainen tosiaan.siihen menee pari desiä per putki.stefojakin sai hetken hakea.t-kappale on myös vajaa sentin kapeampi ja tottakai se oli mulla mäsänä.löytyi kuitenkin onneksi.

niin se merkki sijaitsee jos ilmansuunnassa ajattelee niin luoteessa.

se pumppaus ja täyttö kantsii tehdä ilman jousta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 09, 2007, 20:56:30 ip
Jees, tämähän helpotti todella paljon oikean määrän laittamista :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 11, 2007, 06:57:46 ap
Piti käyttää oikein googlen kuvahakua oikean ilmansuunnan tunnistukseen :)

Eli voin merkin tehdä 45 asteen päähän vasemmalla, pystytasosta katsottuna?  Mulla merkki on koillisessa,  pakottavista syistä tuon staattorin täytyy olla niin, että se ei osoita luoteeseen.  Vai onko se merkki edes staattorissa, kun omasta alkuperäisestäni en löytänyt merkkiä...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 11, 2007, 13:52:00 ip
kyllä se siinä pitäisi olla.pieni lovi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 11, 2007, 14:08:47 ip
Nyt ollaan muistikuvien varassa mutta: Itse tein omaani romulaturinkannesta ns. työkalun, jolla pystyi tarkistamaan sytkän stropolla koneen käydessä (ei roiski öljyä ympäriinsä). Eli porasin kanteen sopivan reijän josta näki ajoitusmerkit. Summasummarun ajoitusmerkki ei voi olla seuraavan kopan reunassa (jää pyöreän päälikopan alle), vaan sen on oltava staattorin kehällä. Muistaakseni kellotauluun verraten siinä klo 10-11 huitteilla. Muistanko väärin?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 11, 2007, 14:47:27 ip
siinä 10-11 huitteilla juuri."käämitallassa" sisäkehällä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 12, 2007, 21:17:26 ip
Eli se ei siis ole siinä ruuvin reijän kohdalla...   täytyy vielä yrittää zoomailla tota alkuperäsitä staattoria, josko siinä näkisin merkin..  jos en näe, niin täytynee sitten tehdä itse..   mikäs merkki se oli, joka oli kohdalla kun vasen sylinteri on ykk?

Tänään laitoin etuiskarit kasaan.. kyllä tuli hyvät.  Toinen iskari oli melkein tyhjä, kun sen purkasin.. ja se todennäköisesti vuotaa tyhjäksi tulevaisuudessakin, kun putki on hieman ruosteen raiskaama juuri stefan kohdalta...  no, kaippa tuo aina yhden kesän kestää..

Startti oli mulla palasina ja sen kasasin tänään..  en saanut tosin vielä testattua että toimiiko korjauksesta huolimatta, kun ei ollut pajalla yhtään virtaa..  no, kaippa tuo toimii, mikä pahan tappaisi...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 13, 2007, 06:42:51 ap
staattorin yläosasta katsottuna ensimmäinen käämi vasemmalle.sen keskellä roottorin puolella on lovi.
LT-merkki on vasemman yläkuolokohta.

minkäslaisella staattorilla meinasit tuon orkkiksen korvata?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 13, 2007, 07:02:19 ap
Arveltiin, että tuo olisi alkuperäinen tarvike laturi, ulkoiset mitat täsmäävät täysin, vastus arvot ovat juuri ne, mitä pitää olla..  ja johtojen väritkin täsmäävät..   ainut mitä tuossa on erilaista:  Käämien suojana ei ole ainakaan päällimmäisenä mitään lakkaa/hartsia..  jokin kangas kiedottu päälle..  käämit ovat fiksumman näköiset, eivät sellaisia epämääräisiä mölttejä,   johtosarjassa on yksi sininen johto, jonka tarpeesta en ole varma..  mutta se johto vain on tuossa, ei ole kummastakaan päästä kiinni. ajoitus merkki on sellaien sakara ruuvin reiän kohdalla..  mutta siitä ei ilmeisesti pidä välittää..  Liitin on erilainen.  Siinä ne erilaisuudet..
Laturi näyttää täysin käyttämättömältä..  ja sitä se erittäin todennäköisesti onkin.



Tuollainen

(http://mikael.fsck.fi/honda/staattori01.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 13, 2007, 15:26:37 ip
Kylläpä on tänään ollut oikein oikeasti perjantai 13. päivä.  Jokainen asia, mitä oon tänään tehnyt, on mennyt enemmän tai vähemmän pieleen..  oli todella tuskainen työpäivä, eikä yhtään helpottanut se, että työpaikan sisäverkko oli pari tuntia särki...    kun vielä iltaan asti tästä selviäisi...
Parempi olla tänään koskematta hondaan... jotain menee kuitenkin rikki
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 22, 2007, 19:49:38 ip
Tuossa hieman kasailin hondan yläkertaa..   Kysymys:  Onko uusi jakoketju niin kireä, että kiristin on lähet täysin pohjassa, eli siis jousi aivan kasassa?   Tuntui todella oudon kireältä...   kai se venyy ekoilla kilometreillä paljokin... ainakin luulisin...    Mutta onko tosiaan normaalia, että vähän arempi ihminen voi säikähtää sen kireyttä?
Ketju kyllä liikkuu kun sitä sivusta painaa..   mutta vapaana se ei heilu ollenkaan..   no, en mä osaa selittää.   Kertoisiko joku, miltä uusi ketju tuntuu kireydeltään?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 22, 2007, 21:58:56 ip
ei sen kyllä pitäisi juurikaan venyä.kyllä se jousi melko pohjaan menee.kannattaakin asentaa se paikalleen pultti löysänä.itsellä meni kiristimen talla ohi rullasta kun vapautin sen vasta kun se oli paikallaan.kannattaa vielä ottaa pultti irti ja kattella fikkarilla reikään samalla kun pyörittää konetta.kun talla on syvimmillään niin pultti kiinni.omassa pyörässä ketju piti ääntä kun  kiristin sen tehtaan ohjeiden mukaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 23, 2007, 17:21:30 ip
Mutta, onko se ketju  todella kireä, eli siinä ei olisi löysää oikeastaan yhtään?  lenkkejä on kyllä yhtä monta, kuin vanhassakin...  eli saman pituinen.  Se keskimmäinen rulla on uusi, yli sentin suurempi kuin vanha kulunut, joten vanha ainakin oli löysällä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 23, 2007, 18:41:15 ip
jos saat kiristimen ja ketjun ongelmitta paikalleen niin ok.ketju kulkee niiden kahden rullan välistä eli joudut asentaessa irroittamaan alemman rullan ja laittamaan ketjun paikalleen.jos et laita ketjua väliin niin silloin se voi olla tosi kireällä.en nyt muista että onko sen asentaminen noin edes mahdollista...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 23, 2007, 20:39:50 ip
Se alempi rulla siis on sielä ketjun keskellä, eli ketju kulkee rullan molemmin puolin... ainakin mulla :)   toinen rulla sitten taas painaa ketjua, eli kirtistin rulla.  ketju meni rattaan päällä nokka-akseliin kiinni ihan helposti. (mulla siis on ketju katkaisemattomana, laitoin sen siis jo silloin, kun oli kampi-akseli irti)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 23, 2007, 21:35:21 ip
on se ihan oikein...nippuun vaan ja radalle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Pelkonen - Huhtikuu 24, 2007, 10:05:26 ap
Kyllä ketju venähtääkin jonkin verraan ensimmäisillä kymmenillä tai sadoilla kilometreillä. Laitoin Jytäriin virinokan joka edellytti todella tiukkoja venttilinjousia. Ketju tuntui asennettaessa kireältä ja kiristin oli melkein ääriasennossaan. 500 km ajoa ja ketju rallatti kuin idols-voittaja. Sen jälken venyminen asettui. Sama havainto Honda CB77:ssa: luulisin, että pari milliäkin lisäpituutta saattaa saada ketjun rolisemaan ja näkyy kiristimen asennossa
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 24, 2007, 14:49:05 ip
Joo, näin itsekkin mietiin... joten kai se on hyvä noin, kuin se nyt on...

Tänään sain rungon maalauksesta, nyt saan alettua kasaamaan pyörää... ei tainnut tulla vapuksi ajoon :(
vappu nyt oli jokatapaiksessa vähän utopistinen tavoite..  olisi voinut onnistuakkin, jos olisin saanut ajoissa rungon, mutta siinä menikin monta viikkoa...
nyt täytyy vain jatkaa seisonta aikaa muutamalla viikolla, että ei tarvitse turhaan maksaa vakuutusta
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 24, 2007, 21:24:09 ip
Vähän jo kasailin hondaa.
Pari kysymystä tuli mieleen.

keskipakosäädintä varten on nokka-akselissa ilmeisesti jokin tappi?  varmaankin tippunut, kun ei näkynyt enää.. toivottavasti ei kampikammioon :)     Mitenkäs tuo muuten menee, jos tiputan jotain jakoketjun reiästä alas, niin taidan tuurilla sen saada öljy propun kautta pois?  (katselin juuri ottamiani kuvia moottorin osista, oli kuva nokka-akselista, jossa oli tappi paikoillaan, ja jokin kuva mielessäni, että tappi olisi silloinkin ollut, kun aloin laittamaan akselia paikoilleen viikonloppuna, mutta ei ollut tappia enää paikoilleen laiton jälkeen)

Niin tosiaa, jos joku viitsisi siitä keskipakosäätimen asentamisesta vähän kertoa..  ilmeisesti akselissa oleva tappi toimii kiilana, jonka avulla säädin pyörii.  säätimen keskellä on jokin holkki jossa on 4 sakaraa päässä, miten päin tämä tulee ja mitä virkaa sakaroilla on?  mikäs osa kärkiä käyttää?  hieman hämärän peitossa osien järjestys, kun purkamiseesta on muutama viikko.. paiko peräti pari kuukautta..


Takahaarukka:  laittelin sitä paikoilleen,  tökkäsin akselin läpi ja huomasin, että kireteetön osa tulee näkyviin noin 3-5mm toisesta päästä, joten mutterilla ei voi kiristää takahaarukkaa..  puuttuuko multa jotain välistä?  tuliko takahaarukan pultilla jotain muutakin kiinni, kuin takahaarukka?   takahaarukkaan laitetut osat järjestyksessä vasemmalta oikealle:  akseli, holkit molemmin puolin haarukan reikää, metallikuorinen, ilmeisestikkin stefa, suojakumi   ja samat toisellapuolella
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 24, 2007, 22:21:27 ip
taka-akseli:molemmille puolille tulee semmoinen rungon muotoon väännetty latta johon änkkäreiden kolmiorauta kiinnittyy.tuossa kolmioraudassa on takajalkatapit kiinni.nuo ei varmaan nyt ole paikallaan...

jos se osa on mennyt kampikammioon niin melko varmasti ajautuu siihen syvään öljyproppuun.lohkon alaosaan on muotoiltu "kanava" joka johtaa propun ohi.

sitä säätimen keskellä olevaa holkkia en ole itse irroittanut.ei tarvitse...kärkiä avaa sen keskipakoissäätimen runko joka tulee kärkilevyn läpi. siis se "akseli"(onpas hankalaa selittää).kun katsot tarkkaan niin se on osin paksumpi.päästäpäin katsottuna siis. se kiilatappi on osoittaa ylöspäin nokka rattaan L-merkin ollessa yläasennossa.

en nyt oikein ymmärrä noita sakaroita joita tarkoitat, mutta kohta josta nokka-akseli tulee säätimen läpi.siinä on kuparin värinen sisempi osa.siinä on lovi jonka kuuluu olla säätimen lopun runko-osan loven kanssa kohdakkain.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 24, 2007, 22:43:44 ip
Moro!

Keskipakoissäätimen nostajaholkki (se jossa on ne neljä sakaraa) pitää olla oikeinpäin säätimessä, eli sen saa 180 astetta pieleen. Holkin päässä on pieni merkkiviiva, jonka pitää osoittaa vastakkaiseen suuntaan kuin säätäjän rungossa oleva "286" stanssattu numero. Kärkiä avaa ko. holkki. Huomaat että se ei ole pyöreä vaan epäkeskeinen. Huolla säädin huolella, säästyt monelta murheelta. Eli puhdista kaikki osat, voitele punttien nivelet, samoin holkin sisäpinta, tarkista jousien kunto (ei saa olla löysät). Lisäksi puhdista ja voitele (moottoriöljy tai notkea vaseliini)  uudestaan kärkilevyssä oleva huopapala. Ja etsi se säätimen pidätintappi ;)

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 24, 2007, 23:04:30 ip
Lainaus
taka-akseli:molemmille puolille tulee semmoinen rungon muotoon väännetty latta johon änkkäreiden kolmiorauta kiinnittyy.tuossa kolmioraudassa on takajalkatapit kiinni.nuo ei varmaan nyt ole paikallaan...

Aivan totta, eivät olekkaan paikallaan :)   eli ne vielä siihen väliin, niin saan mutterin kiinni :)

Lainaus
Moro!

Keskipakoissäätimen nostajaholkki (se jossa on ne neljä sakaraa) pitää olla oikeinpäin säätimessä, eli sen saa 180 astetta pieleen. Holkin päässä on pieni merkkiviiva, jonka pitää osoittaa vastakkaiseen suuntaan kuin säätäjän rungossa oleva "286" stanssattu numero. Kärkiä avaa ko. holkki. Huomaat että se ei ole pyöreä vaan epäkeskeinen. Huolla säädin huolella, säästyt monelta murheelta. Eli puhdista kaikki osat, voitele punttien nivelet, samoin holkin sisäpinta, tarkista jousien kunto (ei saa olla löysät). Lisäksi puhdista ja voitele (moottoriöljy tai notkea vaseliini)  uudestaan kärkilevyssä oleva huopapala. Ja etsi se säätimen pidätintappi


Joo, taidan sen tapin etsiä jostain :)   saahan sen tehtyäkin, muta varmaankin parempi, että löydän sen joka siinä oli...  olisi ikävää, jos se olisi kioneen sisällä ja aiheuttaisi vaurioita..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 25, 2007, 20:08:28 ip
En meinaa oikein mitään ehtiä hondalle tekemään, kun taas tänne täytyy tulla kysymään neuvoa antavaa :)

Löysin sen tapin  \o/   oli sen "nokka-akseli kannen" päällä akselin alla.

Koitin ajoittaa kärjet aukeamaan oikealla hetkellä apuna brantin korjaamon käsikirja. ensin täytyi säätää kärkivälit oikeaksi, eli 0.3-0-4mm  se onnistui.  sitten se aukeamis ajankohdan säätö,  roottorin merkki LF kohdalleen ja pitäisi kärkien aluslevyä kääntämällä säätää kohtaan, jossa vasemman puolen kärjet alkaa juuri aukeamaan, mutta tämä kohta on roottoria pyöritettäessä noin 90 asteen päässä LF merkistä, joten kärkien aluslevyä säätämällä en sitä kohdalleen saanut, kun siinä ei niin paljon säätövaraa ollut..

Teinköhän nyt jotain persiileen vai mikä meni pieleen..    Kun roottorin LT merkki on kohdalla, nokka-akselin rattaassa oleva suora viiva, jossa on L kirjain, on täysin kannen suuntaisesti vaakatasossa, joten sen pitäisi olla oikein.. en vain ymmärrä

Siitä nelisakaraisesta holkista, joka nostaa kärkiä, en löytänyt merkkiä :(       voisiko vika piillä siinä?  jos käännän sen holkin?  mutta vaikuttaisiko se tuon 90 astetta kampiakselilla, kun oman laskuoppini mukaan 180 astetta kammella on 90 astetta nokka-akselissa...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 25, 2007, 20:28:30 ip
Tee holkkiiin omamerkki, jotta pystyt dokumentoimaan mitä teet. Samalla kun kääntelet kampiakselia ja haet sytytystä kohdilleen, niin katso mitä sylinterissä tapahtuu. Eli kun esim. vasen sytyttää, niin seuraavaksi ei voi ko. pytyn imuvena aueta. Jos näin on, sinulla on em. nostajaholkki 180 astetta pielessä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 26, 2007, 06:34:37 ap
Tee holkkiiin omamerkki, jotta pystyt dokumentoimaan mitä teet. Samalla kun kääntelet kampiakselia ja haet sytytystä kohdilleen, niin katso mitä sylinterissä tapahtuu. Eli kun esim. vasen sytyttää, niin seuraavaksi ei voi ko. pytyn imuvena aueta. Jos näin on, sinulla on em. nostajaholkki 180 astetta pielessä.

Fiksua.

Tunnen itseni tyhmäksi :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 26, 2007, 17:06:10 ip
Kylläpä mä oon hirvee hätäilijä...  se nelisakarainen holkki oli aivan väärin :D   kun laitoin sakarat oikeaan kohtaan, niin löytyi sytytys kohta oikeasta paikasta ja sai vasemman säätämällä kohdalleen...  Oikea puoli näytti olevan pahasti myöhässä...  johtuu siitä, että kärjen laahain, joka laahaa holkkia vasten, ottaa holkkiin kiinni vähän liian myöhässä... säätämällähän sen saa kohdallee, mutta tosi vaikealta tuntuu... kun säädän kärkivälin oikeaksi, niin sytys on myöhässä, sitten kun säädän kärjen laahainta lähemmäs holkkia, että sytys on oikeassa kohdassa niin kärkiväli kasvaa noin 0,5mm   oikean arvon ollessa 0,30-0,4  tai jotain sinne päin...   kai pitää vain käyttää enemmän aikaa kuin tunti tuon oikean puolen säätämiseen :=)     Ehkäpä alunperin säädin kärkivälin huonosti, kun se nousee liikaa irti siitä holkista... alkaa vain silmät mennä kieroon, kun vahtaa sinne kärkiin ja holkkiin läheltä, että näkee, koska alkaa nousemaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Eerikki Sääksniemi - Huhtikuu 26, 2007, 18:39:55 ip
moro,

pistänpä nyt tähän samaan listaan oman kysymyksen, eli miten saadaan kampiakselista irti se laturin "vastakappale".
siihen tarvinnee vissiin jonkun sortin ulosvetäjän? täytyis irrottaa laturipuolen laakeri..

-eetu  :P
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 26, 2007, 20:23:50 ip
Terve!

Roottorissa on sisäkierre 16mm (nousua en muista ulkoa). Tavallinen pultti toimii ulosvetäjänä. Roottorin reunojen/starttikytkimen  taakse asetettava ulosvetäjä saattaa vahingoittaa roottoria. Muistaakseni taka-akselissa on samakierre, eli akselia voi käyttää "ulosvetäjänä", jos se sattuu olemaan irrallaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 26, 2007, 20:51:56 ip
Joo, taka-akselissa on sama kierre... itse otin omani puoliväkisin pois, kun vieressä oli toinen roottori jossa oli startin ratas ja kytkin paikoillaan.. vanha oli ns. karvalakkimalli :)

Sain oikean sylinterin kärjet aukeamaan itseäni tyydyttävällä tavalla...kauan sen kanssa saikin tapella. mutta nyt yleismittari lopettaa piippaamisen juuri merkin kohdalla ja kärjet enimmillään auki 0,4mm...   katsoo nyt sitten kun saan tuon siihen kuntoon, että ensikerran voi koittaa käyntiin, että tarviiko jotain vielä kärjille tehdä..   sitä huopapalaa kärkilevyssä vedin hieman pidemmälle, että ottaa kiinni holkkiin, ilmeisesti niin sen kuuluu ollakkin, puhdistaa ja voidella holkkia..  imeytin huopaan moottoriöljyä ja pyyhiin likaa kankaan palalla pois huovasta ja taas kostutin ja taas pyyhiin... vähänhän se tummaksi jäin, mutta kyllä se on 100 kertaa puhtaampi nyt, kun ennemmin.. kai se olisi jollain liuottimella tullut hyväksikin, mutta sattui juuri wurthin jarru cleaneri purkki päästä tyhjäksi..

Olisiko kellään mitään hyvää ehdotusta, mitä liuotinta ostaisin, kun tuo jarru cleaner spray purkki maksaa 5.50e ja tyhjenee aika nopeasti..  varmaan pönttö tinneriä olisi hyvä sijoitus kestänee kauemmin kuin 30 purkkia spray muodossa.


Moottorin nostin paikoilleen.. kyllä tuli hiki :D     helppo se oli pois rungosta ottaa, kun ei tarvinnut yhtään varoa maalia, mutta nyt runko uudessa maalissa..   eikä millään meinannut löytyä sitä asentoa, jossa moottori menee paikoilleen..  varmaan 20 minuuttia ähelsin siinä...  uskoisin, että pois ottaessa ei tullut yhtäkään naarmua minnekkään, mutta nyt tuli :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 27, 2007, 13:43:26 ip
Noniin, tänään purkasin toisen kaasuttimista...  oon sitä hommaa vähän lykännyt, kun on pelottanut, että miltä siellä sisällä näyttää..  näky oli juuri niin paha, kuin kuvittelinkin..

Kalvo oli purkamassani kaasarissa todella hyvä..  alakerrasta löytyi aika huonon näköistä osaa..  suuttimet puristettu jollain pihdeillä päältä huonoksi..  se ei varmaankaan toki tule haittaamaan mitään..  suuttimien o-renkaat oli pahan näköiset.. aivan litteät ja sen näköiset, kuin ne olisi väkisin jouduttu tunkemaan jonnekkin, eli repeilleet.  Koho oli hapettunut, en vielä kokeillut, että vuotaako.   sakkaantunutta bensaa paikat pullollaan, kai ne jollain saa liuotettua pois..
kohokammion tiiviste oli kahtena palana ja kaasari olikin kasattu jollain tiivise silikoonilla.

Mistä saisin suuttimet, niiden o-renkaat ja kohokammion tiivisteen  stormin luettelosta en mielestäni löytänyt tuohon sopivia osia..

Edit:
Tuolta http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E++20.html     kuvasta  tarvitsisin ilmeisestikkin osat  3, 4, 12, 13
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 27, 2007, 14:30:30 ip
CMSNL:n myymässä tiivistesarjassa 16010-344-305 on kaikki o-renkaat, suuttimen peitetulppa sekä kohokammion tiiviste o-rengas. Suuttimia ja neulaventtiilejä näyttäis löytyvän myös.

Mutta jos haluat low budget kaavalla: pikku o-renkaat löytyy rautakaupan myymässä o-rengas lajitelmassa. Peitetulpan voi leikata sopivan paksusta o-renkaan pätkästä. Suuttimia täytyy huhuilla esim. ostetaan osiossa (minultakin saattaa löytyä jotain).

Kysyppäs myös Kalle's Motorista (Teerijärvi).

Itse joudun isontamaan kaikkia suuttimia (>vakiosta). Syy oli ilmeisesti:nyky bensa, Stormin hieman hengittävämmät ilmanputsarielementit ja avarammat repro-vaimentimet.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 27, 2007, 14:45:35 ip
No, se low butkettikaan ei niin välttämätön ole..  mutta toi cmsnl:ltä tilaaminen on sellainen juttu, että sieltä tarvitsisi tilata tosi paljon muutakin.. eikä lompakko ole nyt siinä kunnossa, että toisin satasia käyttää siihe.. ja toiseksi, en omista luottokorttia, enkä taida englantia hirveän hyvin..  tosin kaksi jälkimmäistä syytä ei ole ongelma, ensimmäinen on.

vanhat suuttimet kyllä varmaan vielä käytät.. vika niissä kun on vain kosmeettinen.
Mitä osaa tarkoitit peitetulpalla?  "Peitetulpan voi leikata sopivan paksusta o-renkaan pätkästä."   Osan 11 alapuolella olevaa osaa nro: 3?

Mikähän olisi low budget ehdotus kohokammion tiivisteeksi?  Sikamassaa kohokammio täyteen?  :)

Voisin varmaan ottaa kohokammion mukaan työmaalle ja koittaa, jos sattuisi olevaan jokin perusmittainen o-rengas sopivan pitkä..  sellaista tuuria tosin tuskin käy..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 27, 2007, 14:56:18 ip
Lainaus
Mitä osaa tarkoitit peitetulpalla?  "Peitetulpan voi leikata sopivan paksusta o-renkaan pätkästä."   Osan 11 alapuolella olevaa osaa nro: 3?
Juuri näin.

Kohokammion pohjan o-rengas kannattaa liimata "hentoisesti" kiinni, en muista ulkoa kaasariin vai kuuppaan. Auttaa vain huomattavasti mielenrauhan säilyttämistä, kun iroittelet/kiinnittelet kammionpohjia siinä vaiheessa kun kaasarit ovat pyörässä kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 28, 2007, 01:36:59 ap
stormin myymä keysterin sarja on melko huono...ne suuttimien O-renkaat on käypää tavaraa(en löytänyt mistään niin ohuesta materilaalista tehtyjä).suuttimien koot on K3-K4 -malleihin nähden täysin pielessä. kohokammion tiivisterengas ei natsaa alkuunkaan. itse käytin vanhan ja laitoin ulkoreunalle bensan kestävää tiivisteainetta.

nuo suuttimet on ihme juttu. muutamat kaasarit läpikäyneenä koot ovat olleet niissä pääsuuttimissa 100 ja 75. tuota 100 kokoa ei edes brandtin varaosakirja tunne. kuitenkin useammassa kaasarissa on nuo vastaan tulleet. ei kannata suutinkokoa heti muuttaa. O-renkaat vaihtoon vaan. itse kun laitoin prätkään tehoputken ja penkitin sen niin pääsuuttimet vaihdettiin pienempiin, eikä suurempiin. säätäjät sanoivat, että yleinen harhakäsitys on, että suuremmat kuuluu aina laittaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Turunen - Huhtikuu 28, 2007, 09:24:13 ap
Mistähän noita suuttimien o-renkaita mahtaisi löytää täällä Oulussa päin tai kauempaa? Tarvitsisi omaan CB500F hommata uudet eikä esim. Tasannolta löytynyt kuin tavan o-renkaita (ei kestä jatkuvaa liuotusta).
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 28, 2007, 10:16:45 ap
Kävin eräästä paikallisesta liikkeestä eilen hakemassa o-renkaita en sitten tiedä, että onko sopivat materiaalivahvuus 1mm  tulee aivan aavistuksen verran suuttimen reunan yli..  seuraava koko oli 1,6mm mutta se oli jo aivan liian paksu   sanoisin niin, että 1,1-1,2mm vahvhuinen voisi olla todella hyvä, jos sellaisia valmistetaan..  bensan kestävyydestä en sitten tiedä noiden o-renkaiden osalta, mutta eivät ne maksaneet kuin 1€/ 6kpl...   eli kyllä tuohon hintaan niitä voi kokeillakkin..   o-renkaat jotka siinä olivat, ovat kyllä varmasti paksummat, kuin tuon 1mm,  tai sitten ne eivät ole profiililtaan pyöreät.. vaan leveämmät, kun mitä ne ovat paksut, koska vanhat olivat peittäneet koko sille tarkoitetun uran ja tuli vielä suutimen reunan yli, vaikka olivat todella kuluneet..

Anteeksi hirveä teksti jota kirjoitin...  pitkästi ja yhteen pötköön :)

Etikallako puhdistan kaasarit?  kohokammion pohja on kuin valettu betonista..  omenaviinietikka? käykö? jos siis etikka käy.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 28, 2007, 10:38:50 ap
on se mukavaa, kun saa pajalla nyt jotain valmiin näköistä aikaiseksi :)
harmi vain, että joudun todella lujasti miettimään, että mitä kaikkia osia voin paikoilleen laittaa, kun osa osista on vielä maalttavana, tankki, sivuposket, etuiskareiden suojaputket + paljon erinäisiä pikkuosia..   yritin maalaria tässä yhtenä päivänä saada kiinni, mutta en onnistunut.. kaikki mikä tulee mustaksi, sillä kuitenkin on jo ollut hetken aikaa valmiina, vain kultaiseksi tulevat olivat ainakin viikko sitten vielä tekemättä..  jos se vaikka ne olisi tällä viikolla saanut valmiiksi..

Etupään jo mielelläni kyllä laittaisin kasaan.. mutta joudun sitten kuitenkin tiputtamaan etuhaarukan pois, kun laitan ne suojaputket paikoilleen.. eihän se toki iso homma olis... ja saisi ainakin jo etupään muilta osin valmiiksi tässä osia odotellessä..

täytynee tästä lähteä pajalle taas suunnittelemaan..

löytyi googlella firma, josta varmasti saisi sopivia o-renkaita  http://www.tisan.fi/orenkaat.html
näytti ainakin varastoluettelo siltä, että olisi sopivia, kun joka koosta oli monta eri vahvuutta..
jos mittaisi tarkasti vaikka jonkin langan avulla, että kuinka pitkän o-renkaan tarvitsisi kohokammion tiivisteeksi, niin varmaankin löytyisi, sen verran tiheästi menee noita kokoja tuola listassa..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Huhtikuu 28, 2007, 16:52:18 ip
Etikalla putsasin oman pyörän kohokammiot ja suuttimet ym. Hyvin toimi ihan tavallinen rajamäen väkiviina-etikka ainakin. Kuumalla vedellä huuhtelu vielä niin osat kiilteli kuin Kekkosen kalju ennenmuinoin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 28, 2007, 17:55:40 ip
Haisee aika muikeen puikeelta, ainakin toi omenaviinietikka..  sitä ei kyllä mielellään haistele kovin pitkään :)

Kauan aikaa oon miettiny, että millä saisi vanteen keskiön puhdistettua helposti..  en keksinyt.. tänään takavanteen putsasin saippuavillalla..  meni siinä toista tuntia, mutta kyllä se siitä puhdistui :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Huhtikuu 28, 2007, 18:58:35 ip
Liian hapokasta, ei pysty nyt kyllä millään. Ei sitä etikkaa kannata haistella :D
Itse keräsin kaikki perheen vanhat hammasharjat ja rapsuttelin niillä etikassa lionneet osat, ulkona. Ja sitten huuhtelin kuumalla vedellä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 02, 2007, 12:16:42 ip
löytyi googlella firma, josta varmasti saisi sopivia o-renkaita  http://www.tisan.fi/orenkaat.html
näytti ainakin varastoluettelo siltä, että olisi sopivia, kun joka koosta oli monta eri vahvuutta..
jos mittaisi tarkasti vaikka jonkin langan avulla, että kuinka pitkän o-renkaan tarvitsisi kohokammion tiivisteeksi, niin varmaankin löytyisi, sen verran tiheästi menee noita kokoja tuola listassa..

Sähköpostin välityksellä keskusteltuani sain tiedon, että suoraan ei löydy oikeita kokoja, lähikokoja löytyy valmistajalta tilaamala, mutta pitäisi tilata n. 25 eurolla /koko
Kooksi mietiin 1.2mm vahvuista o-rengasta suuttimille, mutta kun tuokaan ei ole niin varma, että olisi hyvin sopiva koko, niin ei viitsi 100 euroa sijoittaa läjään o-renkaita..  tosin jos ne osoittautuisivat sopiviksi, niin kai ne kaupan menisivät :)

laitan varmaan kohokammion täyteen sikamassaa, niin ei pitäisi esiintyä vuotoja kaasarista ulospäin saatika sitten polttoaineletkusta kaasarin sisään :-)

Tapsa: sanoit, että rautakaupan o-rengas lajitelmassa olisi sopivia, onko mitään käsitystä, että mitä kokoja normi lajitelmassa on?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 02, 2007, 14:15:48 ip
Lainaus
Tapsa: sanoit, että rautakaupan o-rengas lajitelmassa olisi sopivia, onko mitään käsitystä, että mitä kokoja normi lajitelmassa on?

En muista ulkoa mitä kokoja löytyy. Lajitelmarasia on tallilla. Rasiasta kuitenkin löytyi sopivat/soveliaat o-renkaat CB350 twinin suuttimiin. Paljon muutakin on rasian sisällöllä elvytetty. Muistaakseni samaa lajitelmaa myydään Biltemassa (huom. metrimitoituksella oleva lajitelma). Rasia maksoi v.1999 50- 60 mummoa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 02, 2007, 20:44:46 ip
joo, kai voisin sellaisen lajitelman ostaa...  ainakin niitä sitten riittää lopuksi ikää :)

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 05, 2007, 19:48:04 ip
Rakentelin tänään johtosarjaa uusiksi.. on se vain aika vaativaa ja aivot sekoittavaa hommaa...
Pari juttua tuossa tuli vastaan..  kuuluisiko mulla olla vilkkujen merkkivalo? entä missä pitäisi vapaavalon tuikuttaa?
onko se ajovalon päällä oleva merkkivalo pitkien merkkivalo vai mikä?

Startin solenoidia mulla ei ole..  mielestäni en sellaista purkanut hondasta, mutta se kumi ja rauta on, johon solenoidi tulee kiinni..  osaisiko joku kertoa jonkin tarvike kikkareen, joka tuohon käy..  joku iso rele? vai onko jotain solenoideja johonkin muuhun tarkoitettuja, jotka eivät maltaisa maksaisi..?

Pari johtoa oli johtosarjassa sellaisia, että oli päissä vain eristysteippiä kiedottuna, eli eivät menneet minnekkään

Sulake oli hauskan näköinen, lasisulake johdon välissä, kiinnitettynä ilmastointiteipillä ja sulakkeen lasi sirpaleina sielä teipin sisällä.. todella fiksu "sähkäri" ollut asialla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 05, 2007, 21:17:20 ip
vilkkujen ja vapaan merkkivalot sijaitsee mittarissa.vihreä vapaa ja keltainen vilkku.ajovalon päällä oleva punainen on pitkien valo.
alkeperäisen solenoidin luulis kyllä löytyvän romppareilta tai jopa tän palstan kautta.

minkäs väriset piuhat oli lorditeipillä päätetty?

itse kun aloin pyörää rakentamaan niin sulakkeena oli kuparinaula.vilkkureleellä piuhat ristissä joten sulake ei kestänyt.oli sitten piuhat sulanut,laturi kärähtänyt ja tasuri hajalla.ainut mikä oli kestänyt oli jännitteensäädin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 05, 2007, 23:38:09 ip
En oo varma, että muistanko värit oikeen, mutta mielestäni ne oli ruskea-valkoinen ja musta
voisivat olla jokin mittarin taustavalon ja vapaavalon johto...  en sitten tiedä..

täytynee tuota startin solenoidia metsästää sitten kun toi värkki on kasassa.. (ellei kellään ole heti tarjota toimivaa??)

Todennäköisesti ensi yrittämällä tule sähkösavua monesta paiksata, kun ton johtosarjan olen saanut valmiiksi :)

tuo tehostettu lataus, eli se valokytkimellä kytkentä ilmeisesti tapahtuu niin, että valokytkimessä vain yhdistetään ne staattorin kaksi eri käämi rypästä yhteen? eikös juu?

Kuinka paksua johtoa tarvisi käyttää akulta solenoidille-startille  ja akusta runkoon?

Onko mitään mieltä alkaa laskeskelemaan ja laittamaan tuon yhden 15A sulakkeen lisäksi muita sulkkeita?

Miten etu vilkkujen maadoitus? kuuluisiko mennä lampun kannalle asti johto, vaiko niin, kuin mulla oli purettaessa, että meni maajohto vain vilkun kiinnitysmutterin alle?

Kysymyksiä kyllä riittäisi, mutta en taida nyt tässä viestissä kysyä muuta..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Toukokuu 06, 2007, 11:40:01 ap
Joo, mulla ainakin oli niissä vilkuissa maadoitus tehty sinne kiinnitysmutterin alle.
Ja se vapaavalon johto, se on ainakin moottorilta tullessa vaaleanvihreä punaisella raidalla, jos ei ole käpälöity hirveästi.
Ja sehän siis on muistaakseni maadoittava johto. Ainakin kuvien mukaan.
Jos ei ole tuttu, niin löytyy monenlaisia sähkökuvia, ja muutakin mukavaa:
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php#class (http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php#class)

Sille startille se johto saa olla aika paksu, olikohan se nyt 10 vai 16 neliömm. siinä kulkee aika kovat virrat startin aikana.
Mitä lataukseen tulee, niin itsellä olisi nyt sama homma edessä. Työt vaan haittaavat sen verran harrastuksia, että ei ole vielä ehtinyt toteuttamaan. Pähkäilin kuitenkin itsekseni, että kaksi vaihetta voi yhdistää suoraan, koska ne yhdistyisivät silloinkin kun valot laittaa päälle. (Tätäpä olen itsekin tällä foorumilla aiemmin tiedustellut)
Ensi viikolla ehtii näillä näkymin kytkiskelemään.  ;D
Koko johtosarjan uusiminen lienee edessä tuonnempana. :(

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Toukokuu 09, 2007, 18:10:05 ip
Akun maadoitus on tuollaista lyijykynän vahvuista kaapelia, menee muistaakseni moottorin kiinnitysruuvin alle.
Minulta saattaa löytyä startin solenoidi, kaivelen esille kun kerkeän.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 10, 2007, 07:04:48 ap
Juuri tuon oldman.com sivun kytkentäkaavion mukaan olen johtosarjaa tehnyt.
Meinaa pää räjähtää tuohon mustaan johtoon,  en vain mitenkään meinaa saada päähäni taottua, että musta voi olla jokin muukin kuin maadoitus :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 12, 2007, 19:36:47 ip
Tänään sain tankin, etuhaarukan suojaputket, takavalon telineen.. akkutelineen ja paljon muuta maalauksesta.. kyllä on nättiä..   Ikävä vain, että sivuposket olivat kuplineet uunissa, niitä en saanut vielä..  mutta onneksi ne ovat viimeiset osat, jotka tarvitsee kiinni laittaa.. nyt saa oikeasti alettua kasaamaan..

Johtosarjan tekokin helpottuu, kun saa sähkökomponentit paikoilleen, niin saa oikean mittaiset johdot tehtyä.

laitan tankista kuvan, kunhan saan nätissä auringonvalossa kuvan siitä.. nyt on taivas pilvessä..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Toukokuu 12, 2007, 21:49:33 ip
Kuullostaa hienolta. Toivottavasti sabloonasta oli apua maalauksessa.  :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 12, 2007, 21:52:20 ip
En tiedä tarkemmin maalaus prosessista.. mutta toivotaan, että vaivastasi oli apua :)  Kiitos siitä
Luulen, että kyllä siitä varmaan sai ainakin kuvion alku ja loppu kohdan tarkistettua..  maalari oli saanut joltain tutultansa alkuperäisen tankin lainaksi, jossa oli tuo kuvio..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 13, 2007, 11:37:44 ap
Aurinko tuossa jo paistelee, mutta pahasti puut edessä... otin kuitenkin kuvan, että ei tarvii pitää teitä niin jännityksessä  ;D

Tässä tämä tankki nyt sitten on
näyttääkin näköjään kuvassa enemmän oranssilta, kuin kullalta..

(http://mikael.fsck.fi/honda/tankki04.jpg)




Edit: Kuva vaihdettu aurinkoisempaan :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Toukokuu 14, 2007, 07:15:17 ap
Ainakin tuossa kuvassa raidat ovat tosi onnistuneen näköiset.  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Toukokuu 15, 2007, 22:39:10 ip
Miten etu vilkkujen maadoitus? kuuluisiko mennä lampun kannalle asti johto, vaiko niin, kuin mulla oli purettaessa, että meni maajohto vain vilkun kiinnitysmutterin alle?

Sähkökaaviossa on vilkun maadoitusjohto vihreä. Vilkun kiinnitystangon ja kumitulppien läpi ei kaksi johtoa mahdu.
Omassa pyörässäni löysin alkuperäiset liittimet edessä lampun takaa ja takana takalokasuojan päältä.
Aikaisempi "sähkömies"oli maadoittanut vain oikeanpuoleisen etuvilkun yhden ruuvin alle,
vasemmat vilkut eivät tietenkään toimineet maadoituksen puutteen vuoksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 15, 2007, 23:17:13 ip
Pitäisiköhän aloittaa uusi aihe, kun tämä alkaa mennä aika pitkäksi..
Jos joku moderaattori lukee tämän, niin voisi kertoa, kumpi on fiksumpaa (tai käytännöllisempää), jatkaa tätä vai aloittaa 10 uutta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 19, 2007, 19:38:48 ip
Kaasareita tuossa aloin laittelemaan..  muistin, että viimesyksynä tippui ilmaruuvi ajossa, ruuvi onneksi oli lohkon päällä, mutta jousi tippui tien päälle..  ei kenelläkään olisi sopivaa jousta tarjota?

Jännittää hieman tuo johtosarja..  savu varmaan nousee useammastakin paikasta, kun sen ekan kerran laittaa akkuun kiinni :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Kuronen - Toukokuu 20, 2007, 13:58:00 ip
Löytyisikö suuttimia kyseiseen härveliin tai tietoa mistä voisi kysellä? Mulla on vm.1971 ja siitä löytyi #75 ja #110 ja nyt haussa #60 ja #125 (kirjan mukaan vakiot).
Kiitos ja palataan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 20, 2007, 15:25:57 ip
mulla myös 1971 ja siinä oli 100 ja 75.varakaasareissakin on juuri nuo koot.

mulla on orkkisräjäreiden mukaan vakiokoot 68/70 ja 105.tuota 125 kokoa ei opus edes tunne...
itse en noita kokoja mennyt vaihtamaan kun kerta niillä toimii...tuon 60 koon saat tilattua suoraan brandtilta.laittaisin itse kuitenkin ensin uudet o-renkaat noihin vanhoihin ja kokeilisin niillä.

cmsnl antaa myös orkkiskoot 70/105

mistä tuon 125 löysit?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 20, 2007, 19:37:13 ip
tänään sain sähköt melekein valmiiksi.. sarvien katkaisimissa on suurimmassa osassa nyt uudet johdot..  vilkkukatkaisijan johtoja en vaihtanut, enkä "sammuttimen" johtoja, kun olivat niin hyvät (ja hankalat juottaa :)

oikean puolen vilkkujen johtojen uusinta ja vilkkujen asennus vielä, niin periaatteessa sähköt olisi sitten valmiina..

tutkiskelin tuota vapaavaloa ja vilkun merkkivaloa..  siis oikeastikko pitäisi olla mittaraiden alla valot?  ei mulla vain ole...  vai onko tuossa ollenkaan mittarien taustavaloja ja ne joita taustavaloiksi luulen, olisivatkin nuo merkkivalot??   Jossain joskus näin kuvan jostain värkistä, jossa oli merkkivalo paneeli mittarien välissä.. eihän tuossa voisi sellaista olla?

Jos joku muistaa ulkoa, niin voisi kertoa kaikkien polttimoiden tehot?
takaparkki/jarruvalo?
takavilkut?
etuvilkut?
Etuparkki?
lyhyt/pitkä?
mittarien taustavalot?
pitkien merkkivalo?
vapaa/vilkun merkkivalot?

siinä ne polttimot vissiin sitten oli..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 20, 2007, 20:22:01 ip
kyllä ihan oikeasti siinä kierroslukumittarissa on keltainen(vilkku) ja vihreä(vapaavalo).

Jos joku muistaa ulkoa, niin voisi kertoa kaikkien polttimoiden tehot?
takaparkki/jarruvalo? 12V-7/23W
takavilkut?12V/10W
etuvilkut?12V/10W
Etuparkki?12V4W
lyhyt/pitkä?12V35/25W
mittarien taustavalot?12V/3W
pitkien merkkivalo?12V/3W
vapaa/vilkun merkkivalot?12V/3W


tiedot alkuperäisestä käyttöohjekirjasta.


Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Toukokuu 20, 2007, 20:26:02 ip
Clymerin korjausoppaasta löysin seuraavaa: ajovalo 35 W/50 W. Loput oli sitten koodilla: taka/jarru A4828, vilkku A4527, varoitus/mittarivalot A72. Eli lisätietoja vaan kyselemään noista koodeista. Ihan vakiopolttimoita ne kuitenkin on, kunhan vaan kanta on sopiva.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 20, 2007, 20:40:03 ip
mulla on kiekkamittarissa ja nopeusmittarissa kummassakin pohjassa vain yksi reikä ja kumpaiseenkin tulee polttimo..  onkohan mulla jokku karvalakkimallin mittarit :D

Kiitos polttimo kokojen kertomisesta..

hetkiminen muutes... pitää ottaa se kromipohja pois ja kattoo, josko sen alla olis reiät poilttimoille..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Kuronen - Toukokuu 21, 2007, 11:37:12 ap
Hep!

Mulla kävi käpy, muistin väärin. Siellä olikin sisässä juuri 75/100 ja haynesin manuska (v.1974) kertoi, jotta 60/115 ois oikeat. Oireista päätellen tarviin suuremmat pääsuuttimet , ja tohon on laitettu powerfilterin suodattimet. Täytyykin vaihtaa o-renkaat samalla. Kiitos ja kumarrus. btw. voisin ostaa suuttimia, jos vain on kaupan?

t. pKu

mulla myös 1971 ja siinä oli 100 ja 75.varakaasareissakin on juuri nuo koot.

mulla on orkkisräjäreiden mukaan vakiokoot 68/70 ja 105.tuota 125 kokoa ei opus edes tunne...
itse en noita kokoja mennyt vaihtamaan kun kerta niillä toimii...tuon 60 koon saat tilattua suoraan brandtilta.laittaisin itse kuitenkin ensin uudet o-renkaat noihin vanhoihin ja kokeilisin niillä.

cmsnl antaa myös orkkiskoot 70/105

mistä tuon 125 löysit?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 21, 2007, 15:48:01 ip
nuo haynesin ja clymerin oppaat antavat ihme kokoja.itse kävin brandtilta ostamassa 105 suuttimet.toimii paljon paremmin kuitenkin noilla 100 koon suutimilla.tosin mulla tulee 6500 tuhannen kohdalla ihme notkahdus.kuitenkin sen jälkeen laulaa iloisesti sinne 10000 tietämille.en päässyt tuosta oireesta eroon suutinkoon vaihdolla.tuli vain puutuneemmaksi.

tuon 115 koon saat ainakin tuossa stormin keysterin korjaussarjassa.muistaakseni tuota toista pääsuutinta ei tuossa mukana tule...ostin erikseen taannoin tuon 60 koon brandtilta ja kokeilin tuota 115/60 yhdistelmää.aivan moido...ei toimi...tosin mulla oli alkuperäiset suodattimet.

mitens tuo sulla oireilee?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Kuronen - Toukokuu 21, 2007, 16:46:43 ip
Toimii siten kuin tukehtuisi ilmaan, ei ota kierroksia kuin 'liruttamalla', eli jotain 1/3-1/2 kaasua, ja auki kun laittaa kuoloo. Sytkän kanssa tappelin aiemmin, mutta nyt se on aivan kohdallaan (sikäli kuin sen hetkeksi saa ;). Minkähän mallin korjaussarja sieltä sturmilta on vastaava, koska uudessa luettelossa ei tunneta enää moista peliä :-(
Taidanpa soittaa ja kysyä...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Toukokuu 21, 2007, 16:50:09 ip
Toimii siten kuin tukehtuisi ilmaan, ei ota kierroksia kuin 'liruttamalla', eli jotain 1/3-1/2 kaasua, ja auki kun laittaa kuoloo. Sytkän kanssa tappelin aiemmin, mutta nyt se on aivan kohdallaan (sikäli kuin sen hetkeksi saa ;). Minkähän mallin korjaussarja sieltä sturmilta on vastaava, koska uudessa luettelossa ei tunneta enää moista peliä :-(
Taidanpa soittaa ja kysyä...

Tuollaiset oireet minunkin pyörässä on. noin 6500 kohdalla ei kestä sinkki tiukalla vetää. Pienemmällä vaihteella kirnuaa iloisesti.
Suuttimia en ole ehtinyt katsoa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Kuronen - Toukokuu 21, 2007, 17:00:07 ip
Voiha vennäjä, soitin stormille ja kysyin noita korjaussrj. --> ei ole! Sittenpä otettava yhteyttä Otto Ville Kuusi... eikun siis Brantdiin. Toi muuten 6500 kierroksen juttu vaikuttaa siltä, että kaasu menee neulan alueella joko rikkaalle tai sitten laihalle, jos neulan alle mahtuu ujuttamaan pienen prikan voi ainakin kokeilla aikaistaa & rikastaa neulan toiminta-aluetta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jari Laukkanen - Toukokuu 21, 2007, 18:01:08 ip
Onko tuossa kolmipuolikkaassa sattumoisin keihin 722a kaasarit?Sillä kyselin kun itellä on 650 triumppi johon laitettu k.o kaasarit,ja haluaisin tietää missä tommoisia käytetään.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Toukokuu 21, 2007, 18:20:37 ip
Tarkistakaapas ne kurkkujen liitos-kumit, minulla oli cb 500F vika niissä. Suihkauttaa koneen käydessä Start-pilottia kumeihin niin huomaa kyllä jos vuotaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 21, 2007, 19:41:51 ip
Tänään oli pakko todeta, että kun mulla ei oo mittareissa vapaavaloa, eikä vilkun merkkivaloa, niin sitten niitä ei vain ole :)
Katselin tuossa cms:n varaosa kuvia ja siellähän näkyy kiekkamittarissa 3 lamppua...  jotenka, mulla on väärä kiekkamittari :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 21, 2007, 20:30:49 ip
Voiha vennäjä, soitin stormille ja kysyin noita korjaussrj. --> ei ole! Sittenpä otettava yhteyttä Otto Ville Kuusi... eikun siis Brantdiin. Toi muuten 6500 kierroksen juttu vaikuttaa siltä, että kaasu menee neulan alueella joko rikkaalle tai sitten laihalle, jos neulan alle mahtuu ujuttamaan pienen prikan voi ainakin kokeilla aikaistaa & rikastaa neulan toiminta-aluetta.

katos vaan...tuo uudempi luettelo ei tunne tosiaan sitä.2005 luettelossa se vielä on.kysyppäs vielä tämmösellä tuotenumerolla:MCI-HCR317, aiemminkin meinaan olen saanut tuotteita, jotka on luettelosta hävinnyt, mutta tuotenumerolla kuitenkin löytyy...ymmärrän tosin hyvin jos tuot tuote on poistunut. vain osa on käypää tavaraa. saattaa olla melko vaikea saada brandtiltakaan tuota suutinta kun varaosakirjassa suurin koko on 110.

tuota notkahdusta olen perustellut hieman kuluneilla neulaputkilla. eipä tuo haittaa kun tosiaan se vaan vähän venttaa ja sitten se taas menee. tuntuu kyllä siltä että tuo notkahdus tapahtuu juuri sillä alueella kun sliidi nousee ylös. ehkä kalvot ei enää ole niin notkeat kuin uutena.mene ja tiedä... muuten toimii kuin unelma, joten annan tuon hetken notkauksen anteeksi.
kuitenkin noilla suuttimilla se on tehtaalta lähtenyt, niin noilla se parhaiten tuntuu toimivankin. tulpan värikin on aina melko valkoinen, niin kuin se nykybensalla onkin...paha siitä on mitään tulkita.

olen kerran tosin vastaavaan pyörään tarjonnut  erilaisia suodattimia ja en saanut oikein mitenkään niillä toimimaan.nuo alkuperäiset suodattimethan on yhteydessä toisiinsa akkutelineen alla olevan putken kautta.kuinkahan paljon tuolla voi olla merkitystä käyntiin? joku merkityshän sillä täytyy olla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 22, 2007, 18:18:11 ip
Tänään testasin hondan sähköt ja kaikki toimi moitteetta.. (siis kaikki, joiden kuuluu toimia moottori sammuksissa)

Kyllä jännitti, kun kytkin kaapelia akun kenkään... no seuraavaksi sitten johtosarjan viimeistely ja siten voisi koittaa, jos saisi moottorin laitettua siihen kuntoon, että voisi käynnistää..
Molemmat kaasuttimet on jo kasassa... periaatteessa ei muu ole enää esteenä moottorin käynnistämiselle, paitsi osien kiinnilaitto

Marko, käytitkö tankin korkille ja sille lukitusvivulle vanhoja tappeja joilla ne tulee kiinni tankkiin, vai hommasitko uudet?  jos hommasit uudet, niin minkä nimisiä ja kokoisia ne on, joilla laitoit osat kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 22, 2007, 19:48:07 ip
vanhat tapit.hyvin toimii.pelko persiin allahan niitä sai asentaa.siitä lipsahdus ja vekki tankkiin.saman tien ranteet auki...VAROVAISESTI!!!!joku pahvinen suoja ja kangasta alle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 23, 2007, 20:52:50 ip
Nyt se sitten tempun teki...
Tuossa koitin hieman työnnellä hondaa edestakaisin ja vaihdella vaihteet läpi, että toimiiko... ykkönen, vapaa ja kakkonen toimii... kolmosta ei saa millään pesään..
Kun kasasin konetta, en kokeillut vaihtaa vaihteita akselista, johon poljin tulee, vaan testasin vaihteet läpi pyörittämällä sitä vaihteensiirrin rumpua ruuvimeisselillä sieltä rummun päästä.. sillälailla vaihteet menivät hyvin päälle, kun vähän pyöritti moottoria samalla..
Epäilenkin, että vika on siinä vaihteensiirrin akselin päässä olevassa haarukassa, joka pyörittää rumpua työntämällä ja vetämällä niistä tapeista...  tapit eivät olleet kuluneita ja vaihteensiirrin akseli on aivan uusi ja silmällä vertaamalla olivat vanhan kanssa saman kokoisia.. olisi ilmeisesti pitänyt mitata mauserilla...  nyt ilmeisesti joudun purkamaan kytkimen pois, että saan sen tarkastettua..  voivoi, no onneksi se ei aivan mahdoton työmaa ole, mutta niin turhaa, kun kone on ollut jo paloina kerran.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sairanen - Toukokuu 23, 2007, 22:52:19 ip
Hoi

Kannattaa nyt varmaankin kokeilla koneen käydessä vaihteiden toimita, ennen kuin alat purkamaan konetta, jos ruuvimeisselitestissä on toiminut niin en usko että siinä on mitään vikaa. Tuo siirtohaarukka/tappiongelma siinä ei mielestäni ole, vain jos tappi puuttuu, niin siinä tapauksessa vika siitä lähtöisin, pienet kulumat eivät vaikuta noin radikaalisti vaihteiston toimintaan.
Kasauksen jälkeen vaihteisto on yleensä hiukan takerteleva, joten en lähtisi purkamaan ennen koneen käynnistytä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 23, 2007, 22:59:32 ip
Joo, mielessä oli, että vielä käynnissä ollessa kokeilen.. tottahan se on, että vaikka vaihteet toimisivat normaalisti, niin eiväthän ne silloinkaan kytkeydy moottori sammuksissa  kunnolla...  todennäköisesti viikonloppuna saan tuon käyntikuntoon, sitten näkee, mitä se sanoo..

viime syksynä kun ajoin tuolla oli ongelmana vaihteen vaihto 3->2  siihen todennäköisen syyn löysin.. rummussa oli siirtohaarukan urassa terävä särmä, joka ilmeisesti aiheutunut edellisen purkajan virheestä.. tai ehkä sen rummun tiputtamisesta.. sen teränvän särmän hioin pois, että haarukka pääsi kulkemaan kunnolla urassaan molempiin suuntiin... ahdistus tapauhtui vain toiseen suuntaa...   no, se tuskin aiheuttaa tuota vaihteiden päällemeno ongelmaa..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 24, 2007, 06:03:16 ap
itsellä oli samanmoinen ongelma.syyksi onneksi löytyi alkuperäisen vaihdekiksin väärästä asennuksesta.jos vaihteensiirtoakseliin laittaa osan kiinni väärään kulmaan, niin se ei pääse liikkumaan tarpeeksi, koska kiksin yhdystanko ottaa siihen kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 24, 2007, 06:45:59 ap
täytyy varmistaa vielä tuollainen.. olisi hienoa, jos vika olisikin vain jossain ulkopuolisessa komponentissa
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 24, 2007, 20:16:18 ip
Nyt olisi siinä vaiheessa, että täytyy katsella sopiva letku tankin alle.. siis se joka tasaa tankin puoliskojen polttoaineen..  sitten saisikin tankata hieman ja koittaa käyntiin...  ehkäpä huomenna..

Oikean puoleinen pakokäyrä oli kyllä hirveän ruman näköinen..  täynnä ruskeaa kromia :(    ja toinen äänenvaimennin on myös aika huono, ei pahasti ruosteessa, mutta lommoilla..   kuka ääliö keksi korroosion!!!  höh.

No, kyllä siitä silti nätti tulee, vaikka ei täydellinen..  kunhan nyt ajoon saisi.. vähän menojalkaa jo vipottaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 25, 2007, 20:41:12 ip
Tänään laitoin hondan käyntiin..  tarvitsi vain vähän koskea käynnistyspolkimeen niin käynnistyi.. mutta vain oikea puoli..  kauan aikaa ihmettelin vaihdoin puolaa ja sytystulppaa puolelta toiselle ja vaikka mitä  ei vain meinannut lähteä.. kunnes yhtäkkiä käynnistyi vasenkin puoli...  niin ja vika oli kipinässä, mutta en tiedä minne kipinä oli kadonnut..  mahtaakohan huomenna kylmänä käynnistyä molemmilla..

Ensimmäisen käynnistyksen aikana tarkastin, että tuleeko öljy kanteen asti, tulihan sieltä pultin alta öljyä :)  mutta niin tuli myös oikean puolen nokka-akseli pukin välistäkin ja reilusti :D  olin sitten laittanut tiivisteen väärinpäin :/   no se on korjattu.

Vaihteet.....  ei toimi kunnolla.. sain kyllä mentyä kaikki vaihteet läpi, mutta kakkosesta ylöspäin ongelmia, kytkintä, kaasua ja vaihdepoljinta vemputtelemalla meni..  kuin vaihteensiirto-akselin päässä oleva (se osa, joka työntää ja vetää, eli pyörittää rumpua) ei pääsisi liikkumaan tarpeeksi, kun vaihtaa ylöspäin, tulee kuin seinä vastaan, juuri ennen kuin olisi siinä kohdassa, että voisi vaihtaa..  niin ja alaspäin vaihtaminenkin hankalaa..   tästä viasta luetaan pois vaihtaminen 1-vapaa-2 välillä ne toimii aivan ok

varmaan tässä viikonloppuna purkaan kytkimen pois edestä, niin näkee, mikä sielä krenaa...

Mutta kyllä on hienot äänet, kun alkoi käymään molemmilla sylintereillä..

latausta hieman ehdin mittaamaan.. ilman valoja 5000rpm  vajaa 13V  valojen kanssa alle 12V, moottori sammutettuna akun napajännite 10.8V   eli taidan ensimmäisenä hakea uuden akun, ennen kuin heitän hondan romukoppaan..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 26, 2007, 18:39:40 ip
Noniin, purkasin tänään tuon kytkimen pois siirtäjän edestä... 
http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E++15.html
tuolta kuvasta osasta numero 10  viilasin noin millin pois alapuolelta, samoin viilasin hieman myös tuota vaihdevaihto-akselista, kohdasta, joka vastaa tuohon osaan numero kymmenen..   tuo tappi on 8mm paksu ja epäilenkin, että se pitäisi olla oikeasti ohkaisempi????   Sitten tuo osa, joka vetää ja työntää rumpua, sitä piti hieman taivuttaa, kun ei osunut kunnolla sinne hahloon...  tai osui, mutta ahdisti sen reunaan.
Nyt menee vaihteet todella hyvin päälle..

Seuraava ongelma:  Moottori käynnistyy todella hyvin...  ensin ei oikea sylinteri käy kunnolla, mutta kun tule mukaan, niin on ok.   mutta ongelmana on se, että tyhjäkäynti katoaa välillä..  hetken kun pitelee taas kaasua, niin voi päästää tyhjäkäynnille ja hetken taas pysyykin.. kunnes hiljakseen tipahtaa ja sammuu..   Mikä tuon voisi tehdä?

Sitten sellainen asia..  takajarruvivun boori on todella huono, kun painan takajarrua, hyppää boori yli..  onko kellään tietoa, että olisiko jossain motskarissa samanlainen..  sellainen, joka varmaan löytyisi joltain tutulta tai jarruvipu kaupasta
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Toukokuu 26, 2007, 20:23:50 ip
latausta hieman ehdin mittaamaan.. ilman valoja 5000rpm  vajaa 13V  valojen kanssa alle 12V, moottori sammutettuna akun napajännite 10.8V   eli taidan ensimmäisenä hakea uuden akun, ennen kuin heitän hondan romukoppaan..

Mulla oli tuossa viikko pari sitten kun mittasin 13,4V ilman valoja ja 13V valot päällä (jos nyt muistan oikein)
En oikein tiedä mikä on 'paras' mahdollinen jännite, mutta noisin sinun lukemiin nähden hyvät kylläkin. Vanha akku oli minullakin.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sairanen - Toukokuu 26, 2007, 20:34:24 ip
Hoi

Hieno juttu että Honda on liikenteessä! Tyhjäkäynti on varmaan vain säädöistä kiinni. Varmista tyhjäkäynnin synkronisointi kaasuttumien kesken: ilmaruuvit, stoppariruuvit ja että kaasu löysätessä pysähtyy aina kiinni stoppariin.
Jarruvivun korjauksen voi tehdä siten, että poraa esim. 5mm reiän "spoorien" rakoon ja laittaa reikään terästapin pätkän.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 26, 2007, 21:17:28 ip
Joo, täytyy noi kaasarit säätää vielä tarkemmin.. Mitään suurta vikaa tuskin tuossa on, koska lähtee käyntiin ERITTÄIN hyvin.

Sitä jarrujen korjausta en viitsisi tehtä ainakaan vielä noin, kun akselissa boori on vielä kuin uusi.. jos saisi vain vastaavan vivun siihen, niin olisi hienoa...
Jos jollain olisi ylimääräisenä seoksensäätöruuvin jousi, niin voisin ottaa vastaan... ilmeisesti uudet tulee yleensä kaasarin korjaus sarjan mukana, joten luulen, että jolla kulla saattaisi sellainen olla..?  nyt mulla on kuulakärkikynän jousi hätävarana.. mutta sen varassa en kyllä viitsi ajelemaan lähteä.. ei kyllä pidä säätöä ajon aikana kohdallaan ja ruuvi voi tippua.

Startin solenoidi on edelleen hakusessa...

Voi olla, että jännitteensäädin tai tasasuuntaaja olisi viallisia..  mutta luulen, että jännitettä kyllä riittää, kun moottori käynnissä valot palavat kirkkaasti..  täytynee huomenna verrata moottori sammuksissa ja käynnissä noita valoja ja katsoa, että onko eroa kirkkaudessa...   akkun jännite pääsi tippumaan talven aikana alle 4 volttiin.. oli kyllä lämpöisessä koko talven, että ei jäätynyt kuitenkaan..

Ajossa honda ei ikävä kyllä vielä ole..  pikku laitettavaa vielä löytyy..  takaiskarit täytyy vielä purkaa ja puunata..  onko siihen hommaan jotain kikkaa, miten ne puristaa kasaan, että saa purettua, vai olisiko helpompaa vain hitsata sitä varten työkalu??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 27, 2007, 19:50:09 ip
takaiskarin purkasin ihan vain painamalla jousen kasaan ja ottamalla sokkalevyt pois,  kasauksessa varmaankin tarii toisen apua, joka laittaa ne levyt takaisin :)
Nyt sitten kierrejousen hinkaus puhtaaksi.. ulkopuoli on helppo, mutta hieman vaikeusastetta jousen sisäpuolen puhdistuksessa :/

Takajarru vivun sain tutulta... löytyi "romu" laatikosta... boori oli kuin uusi..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sairanen - Toukokuu 27, 2007, 23:50:29 ip
Hoi

Jousen sisäpuoli on helpoin puhdistaa repäisemällä hiomanuhasta noin 6-9mm levyinen suikale, noin 600-700 mmm pitkä. Jousi ruuvipuristimeen kiinni, nauha pujotetaan jousen "teräslangan" ympäri ja vedellään edestakaisin suikaleen päistä, systeemin oppii nopeasti , hitaastihan se käy; 1/4 osa kierroksesta kerrallaan, mutta hyvä tulee.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 27, 2007, 23:53:21 ip
joo, täytyy huomenna käydä hakemassa nauhahiomakoneen nauhaa.. kun mulla oli vain vesihiomapaperia ja sitten jotain puulle tarkoitettua, ne vain repeää, eivät kestä edestakaisin vetelyä..

Nopeampaa se noin käy, kuin ihmettelemällä, että mitäs nyt..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 31, 2007, 17:50:43 ip
Tänään vaihdoin uudet kärjet ja sytytystulpat, alkoi mollemmat sylinterit käymään hyvin..  mutta, tyhjäkäynti joko on tai ei.. välillä  0-4000rpm     kun säädän tyhjäkäynnin hyväksi, saattaa se yhtäkkiä sitten nousta tuonne 4000 pintaan..  toisaalta taas saattaa moottoria sammuakkin, kun tyhjäkäynti tipahtaa nollaan...   ihme seilaamista..  jotain vikaa kaasareissa ilmeisesti..

Miitenkähän voisin alkaa selvittämään, että missä on vika?   kaasarithan eivät milläänlailla enää uutta vastaa... mietin, että jos vetäisi polttoainetta suuttimen ohi, jos o-rengas onkin liian ohkainen, jonka sinne laitoin..  se voisi selissää sen, että alkaa käymään liian lujaa... mutta mikä selittää sen, että moottori voi sammuakkin tyhjäkäynniltä?

Vaikein mutta tärkein asia, moottorin saaminen säätöihin :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 31, 2007, 22:25:33 ip
Morjens Mikael!

Viitaten tuohon kierrosten nousuun tyhjäkäynnillä, tarkistappa sytkän keskipakosäädin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 31, 2007, 22:29:31 ip
Meinaatko, että se tarkertuisi?

Miten sen toiminnan takastan?
auttaisikohan tuollainen sytytyksen ajoituksen tarkastus lamppu?  mikä sen oikea nimi nyt onkaan.. no, se tutkan näköinen :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 31, 2007, 22:34:03 ip
Esim säätäjän jouset on liian lerput -> karkaa jo tyhjäkäynnillä täysille ennakoille.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 31, 2007, 22:42:18 ip
Käteen ne jouset tuntuivat aika jäykiltä..
tuolla ajoituslampulla pystynen sen katsomaan, mitä ajoitukselle silloin käy, kun kierrokset alkaa nousemaan.. täytyy tutkia huomenna.

Tuota noin.. kun tässä takemmin mietin, niin taisi olla niin, että ei meinannut olla tyhjäkäyntiä ollenkaan, jolloin hieman säädin kaasuläppien säätöruuveista, niin, että tyhjäkäynti oli heiman yli 1000...  kun yhtäkkiä kierrokset nousivat ~4000   niin mielestäni sain sen alas säätämällä ruuvit takaisin, niin että, läpät ovat enemmän kiinni..  voisi olla, että tyhjäkäynti katoaa ja tällöin kun säädän sitä, niin säädänkin sen liian korkealle.. eli koko vika saattasi ollakkin siinä, että tyhjäkäynti katoaa kokonaan, mutta oma säätämiseni vaikuttaa siihen, että se nousee sitten liian ylös, kun joku asia alkaa taas toimimaan, joka sen tyhjäkäynnin kadotti..

Toivottavasti ymmärsit :)  en osaa oikein selittää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Tirkkonen - Kesäkuu 01, 2007, 07:34:50 ap
ajotus menee reilusti aikasemmalle kun kierrokset nousee, jos esim ennakko on 4 astetta staattisena niin voi olla isommilla kierroksilla vaikka 35 astetta, yleensä sille ei merkkiä ole kyllä
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 01, 2007, 18:17:40 ip
Tänään hieman tutkailin tuota, oikean puoleinen imukurkku oli halki, korjasin sen ja nyt on kuivumassa huomiseen asti.. saas nähdä kuinka vaikuttaa..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 02, 2007, 00:46:33 ap
taatusti vaikuttaa...ilmavuoto tekee juuri sen, että kierrokset nousee kun moottori käy nälkäisenä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 02, 2007, 00:50:54 ap
Huomenna kun menen pajalle, toivon, että muutaman tunnin sisällä voin tulla käymän kotona...  menen sivulle if.fi ja otan pärrän pois seisonnasta...  sitten ajokamppeiden kanssa taikaisin pajalle, pärrä käyntiin ja baanalle.

(pari kolme kilometriä ajoa ja lykäten takaisin :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jari Laukkanen - Kesäkuu 02, 2007, 08:16:05 ap
Mistähän johtuu tämmöinen kun kaasareitten vivustot liikkuu normaalisti kun kaasuttelee, mutta kierrokkset putoavat alas melko verkkaisesti?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 02, 2007, 10:45:32 ap
Mistähän johtuu tämmöinen kun kaasareitten vivustot liikkuu normaalisti kun kaasuttelee, mutta kierrokkset putoavat alas melko verkkaisesti?

jos tottelee kaasua oikein, niin veikkaisin että alipainekalvoissa kiinni olevat luistiti ei liiku herkästi.kun antaa kierroksia niin alipaine vetää luistit ylös.kaasun kun irroittaa niin luistit takertelee seinämiin ja eivät tipu alas tarpeeksi nopeasti.ota kannet kaasareista irti ja putsaa luisteista ja kaasareiden seinämistä liat/hapettumat pois.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 02, 2007, 16:56:58 ip
Imukurkun korjauksen jälkeen toimii aika hyvin...  vielä kuitenkin ongelmaa oikean puoleisen sylinterin kanssa ja tyhjäkäynnin kanssa..   kun moottori tyhjäkäynnillä, vedän oikean puoleisesta kaasuvivusta, jos vedän liian nopeasti, ei tapahdu mitään, mutta jos vedän hitaammin, alkavat kierrokset nousta, pieni jämähdys n. 3000rpm kohdalla ja siitä ylös päin kierrokset nousee todella hyvin,   tuo hitaammin vetäminen ei tarkoita sitä, että pikkuhiljaa ylöspäin, saa sen nostaa aika nopeasti, mutta ei niin, että kiinniasennosta välittömästi auki.. silloin se tuntuu, kuin tukehtuisi.

Tyhjäkäynti löytyy suurimman osan ajasta, mutta hiljalleen katoaa..  kohta taas kuitenkin tule takaisinkin, kun on antanut eka hieman kaasua...   seoksen säätöruuveista ei mielestäni mitään tapahdu...  ainakaan mitään korvin kuultavaa..

Sytytksen ajoituksen tarkastin, oikea oli hieman myöhässä ohjearvosta, eli siitä F merkistä (vai mikä merkki se oikea sylinteri olikaan..)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 02, 2007, 19:24:25 ip
Noniin, nyt on vähän yli 20 kilometriä ajettu.. ei mitään ongelmaa ajossa, paitsi tuo tyhjäkäynti...  Onko tuo normaalia, että tuolla vehkeellä 80 nopeudessa tuntuu, kuin olisi sellaisen katuporan puikoissa?   Kai se normaalia on?...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jari Laukkanen - Kesäkuu 02, 2007, 21:55:22 ip
Mistähän johtuu tämmöinen kun kaasareitten vivustot liikkuu normaalisti kun kaasuttelee, mutta kierrokkset putoavat alas melko verkkaisesti?

jos tottelee kaasua oikein, niin veikkaisin että alipainekalvoissa kiinni olevat luistiti ei liiku herkästi.kun antaa kierroksia niin alipaine vetää luistit ylös.kaasun kun irroittaa niin luistit takertelee seinämiin ja eivät tipu alas tarpeeksi nopeasti.ota kannet kaasareista irti ja putsaa luisteista ja kaasareiden seinämistä liat/hapettumat pois.
                                                                                                                                                                                                     


Kyllä ne luistit tuntui liikkuvan herkästi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 03, 2007, 01:59:41 ap
                                                                                                                                                                                                     
Kyllä ne luistit tuntui liikkuvan herkästi.
[/quote]

sytkä varmasti kohdallaan?suuttimet oikeat?lähinnä tyhjäkäyntisuutinhan tuohon vaikuttaa.suuttimet pitäisi olla suomipyörässä liki:pääsuuttimet 100, 75 ja tyhjäri 38 tai 35..

kaasuläppien akselien ilmavuoto voi myös aiheuttaa tuon. aja kone lämpimäksi ja sitten ruiskuta esim. CRC.tä läppien akselien juuriin.jos kierrokset tämän jälkeen tippuu nopeammin, niin akselien O-renkaat on väljät.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 06, 2007, 18:19:40 ip
Tänään hain uuden akun, kuten aiemmin mainitsin, ilman valoja lataus oli ok. valojen kanssa ei lähellekkään. ja akun lepojännite vain tippui
Uudella akulla latausjännite on nyt valojen kanssa ja ilman valoja lähellä 14V.

Uuden akun kun laitoin, tuli myös ongelma, 15A sulake paloi, kun olin akkukaupasta lähdössä. Melko varmasti paloi tilanteessa, kun laitoin vilkun oikealle. Nyt ehkä löysin vian, oikean takavilkun johto oli hieman huonosti ja oli hinkannut kutistesukan puhki vilkun kiinnitysruuvia vasten. No, nyt testaillessa sulake ei enää palanut, mutta vilkut eivät vilkuta, palavat vain yhtäjaksoisesti, onko mahdollista, että tuon oikosulun seurauksena vilkkurele hajosi?  Voinko vilkkurelettä testata mitenkään, vai haenko suosiosta uuden, eiväthän ne hirveästi maksa (tarvike mallit)

Samalla kun tutkiin tuota sähkövikaa, huomasin, että vasen kaasari tiputti bensaa alleen, sieltä ylivuoto putkesta, en ole aiemmin pitänyt pyörää sivujalalla samalla kun hana ollut auki ja tankissa reilusti polttoainetta  (tässä toki saattoi löytyä paikka yhdelle o-renkaalle jonka löysin työpöydältäni :D )

Öljyvuotoa... onhan se hyvä, että moottorissa on hyvät öljynpaineet, mutta ei sen pitäisi ulospäin näkyä!!   Sylinterikannen päälle valui öljyä, paikallistin vian venttiilikannen tiivisteeseen, avasin sen ja laitoin tiivisteet liimalla. nyt kutienkin tänään öljyä roiskui puolenmetrin päähän pyörän vasemmalle puolelle..  nyt ei venttiilikanen tiiviste kastu, joten sieltä se ei enää vuoda..   huoh... alkaa tylsistyttämään tämä homma..  Yksi kierteistä, johon laturin kannen kiinnityspultti ruuvataan, meni huonoksi, eikä siihen saa enää pultia, epäilen, että sieltä voisi suihkuta öljyä..  tosin se suunta johon öljyä oli "suihkunnut" ei viittaa tuohon...

Kun nyt saisi tuon sähkö homman pelaamaan, niin voisi alkaa tutkimaan tuota öljyvuotoa..

Nyt kun on uusi akku, pääsin testaamaan starttia, joka toimikin erinomaisesti...  Kiitos Räsäselle, jolta ostin solenoidin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 06, 2007, 20:25:30 ip
voihan ne releen kärjet hitsautua kiinni.jos on orkkisrele niin sen voi kyllä helposti avata.itsellä paloi jatkuvasti kun etuvilkkujen maadoitus oli riittämätön.vedin vilkunvarsista maat runkoon, niin toimi moitteettomasti. pääsulake paukkui keväällä jatkuvasti ja syy oli huonosti kiinni ollut virtalukon pistoke.räpsi siellä ja poltti sulakkeen.

onhan sulla nokkapukkien alle tulevat tiivisteet oikein päin?siinä on se virtausreikä.jos se on tukittu, niin tulee öljyvuoto ja itse laakeripukin voitelu katkeaa. tosin jos lentää puolen metrin päähän niin oliskohan käybyt niin hassusti, että se öljynkierron tarkistuspultti on irti...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 06, 2007, 20:46:40 ip
Oikean puolen nokka-akselipukin tiivisteen käänsin jo ensimmäisen käynnistyskerran jälkeen  :)
Se öljyn takastus pultti on kiinni.
Hankala tutkia mistä vuotaa öljyä, kun öljy niin puhasta :)
Täytyy pestä  ja katsoa, mistä alkaa näkymään kirkasta..

Niin, saanhan mä varmaan kyllä tuon tarvike releenkin, joka mulla touossa on, avattua..
Jos se sulakkeen palaminen ei johtunut tuosta vilkusta, niin ajattelin, että josko voisi johtua liian suuresta virrasta joka menee sulakkeen läpi, nyt kun on uusi akku, niin on tehoa sulakkeen polttamiseen..   laskeskelin, että valojen tarvitsema virta on yhteensä hieman alle 10A  reilu 5A olisi vielä varaa sytytysjärjestelmälle..  paljonkohan puolet ottavat virtaa, onko mitään käsitystä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 07, 2007, 09:41:26 ap
Moro Mikael!

Tarkasta lampunkopassa olevan katkaisian toiminta. Viimeinen laturin vaihe tulee mukaan vasta kun valot on päällä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 07, 2007, 22:39:43 ip
Moro Mikael!

Tarkasta lampunkopassa olevan katkaisian toiminta. Viimeinen laturin vaihe tulee mukaan vasta kun valot on päällä.

Valokatkaisin toimii ja toinen vaihekkin todennäköisesti, muutenhan valot päällä latausjännite putoaisi, eikä pysyisi lähellä samaa, kuin ilman valoja.
Tänään en ole jaksanut mennä katsomaan missä vika... olisihan tuo toki mukava saada kuntoon lauantaiksi, kun ilmeisesti silloin täällä seinäjoella jotain VMPK:n toimintaa tuolla törnävällä, sinne olisi mukava mennä moskarilla.. mutta kai sinne menen sitten autolla tai sitten moottorittomalla kaksipyöräisellä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Kesäkuu 12, 2007, 11:27:45 ap
Näyttää siltä, että pitänee ottaa laturia auki ja tsekata hiilet.

Onko mitään erikoisempia kommervenkkejä mitä pitäisi tietää ennenkuin alan irroittelemaan?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 12, 2007, 12:15:12 ip
Mitä tarkoitat?
laturissa ei ole hiiliä, löytyy staattori, jossa 6 käämiä ja sitten on kestomagneetti roottori, joka pyörii staattorin sisäkehällä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Kesäkuu 12, 2007, 20:55:52 ip
 ::)
he-he, käämejä ajattelin...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 12, 2007, 22:12:21 ip
:D

Ei siinä mitään erikoista..  kun otat sen eturattaan suojana olevat kopan pois, varo tiputtamasta siinä kytkin mekanismin keskellä kolossa olevaa kuulaa hukkaan..

käämejä et varmaan saa kuin ulkoisesti tarkasteltua, että miltä näyttää.. näet kyllä samat asiat ottamalla vain sen kolmella pultilla olevan laturin kannen irti..   laturin liittimestä mittaamalla kyllä pitäisi selvitä, missä kunnossa on..  tästä viestiketjusta löytyi noi oikeat vastusarvot ja johtojen värit joista mitata..  jos ei löydy, niin voin käydä pajallani katsomassa papereista noi oikeet arvot..  mutta marko ja tapsa noi varmaan muistaa unissaankin :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Kesäkuu 14, 2007, 12:06:26 ip

Jaa-a, eipä tarvinnutkaan laturinkoppaa avata... :D

Roplasin (itsekorjaamaani) laturinjohtoa, nyt akulta mitattaessa näyttää 14-15 volttia kierroksilla.  ;D

Aiemmin näytti 12 volttia... aiempi mittaus oli kyllä tehty aika kiireessä, mutta luulen, että otti silloin huonosti kontaktia.
Tuo korkea jännitelukema vaan ihmetyttää. Saisikohan normaalilla yleismitarilla mitattua latausvirran?  ???
Äkkiseltään ajateltuna luulisi ainakin...

Jaa, ja sitten testilenkiltä havaittua:

Vaikuttaako rangas (michelin) miten paljon ajettavuuteen/hallintaan vai mikähän lienee.
Mutkaan hieman vauhdikkaammin ajaessa tuntuu kuin rengas sortaisi (ilmanpaineet on tsekattu)
Sellainen 'nuljahdus', vai miten sitä kuvailisi tuntui. takarenkaan laakeri väljä? Ei ainakaan käsin tuntunut välystä.
Vai onko tuon ikäinen vain rungoltaan hieman veltompi?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Pelkonen - Kesäkuu 14, 2007, 12:19:44 ip
Lasse: onko kyseessä Michelinin M38? Jos on, niin suosittelen, että hankkiudut siitä eroon. Jytärissä teki täsmälleen samaa kaarteessa: inhottava tunne, kun tuntuu kuin koko prätkän takapää yrittäisi karata alta. Vaihdoin takaswingin puslat, kiristin iskareita ja ongelma vain jatkui. Sitten vaihdoin rengasmerkkiä ja ajo-ominaisuudet paranivat ratkaisevasti ja nuljuilu loppui. Michelinin kulutuskestävyyskin oli ala-arvoinen: 5000 km ja vaihtoon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 20, 2007, 22:58:41 ip
Tungen tähän keskusteluun, niin ei tartte tehä omaa juttua ja tuntuu täällä tietäjiä löytyvän...
Elikkäs...olen tuossa väsäämässä honda cb 350 k4 twin projektia ja vaihdelaatikon kanssa ongelmia...
Pöydällä toimiivat ihan hyvin ja kaikki vaihteet löytyy, mutta , mutta......kun kone käynnissä, alkaa työntämään akselia vaihde siirron mekanismin tielle...tarkoitan sitä kytkinpuolella olevaa, laakeria...mikä on sen vivuston takana, mikä sitä vaihderunpua pyörittelee...
Se työntyy sieltä ulospäin ja vetää jumiin sit koko siirto systeemin.
Ilmeisesti se kuuluu olla jollain tapilla lukittuna??
Ainakin se tapin kanta siellä on, mutta oiskohan menny poikki???
Vai onko jotain suuremmpia ongelmia???Auttakeee!!!!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 21, 2007, 05:53:47 ap
kyllähän siinä toisessa laakerissa (neulalaakeri joka on siinä kupissa) se tappi kuuluu olla.sehän juuri estää tuon ilmiön.isossa kuulalaakerissa kuuluu olla laakerin ulkokehällä puolikas rengas joka pitää sen paikallaan. onhan se siellä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 21, 2007, 11:00:18 ap
Tarvii alkaa tänään purkamaan tuota konetta ja katsella tarkemmin, onko kyseisiä puutteita..
Lohkohan aukee mukavasti alhaalta, mutta tarviiko yläkertaa purkaa, kun haluu tuota vaihteistoa katsella yms.?Ensimmäinen Honda, niin ei hirveesti löydy tietoo näistä vehkeistä :)
Räjäytyskuvat ja korjaamon ohut käsikirja löytyy...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 21, 2007, 16:13:13 ip
eipä sitä yläkertaa tarvii purkaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 21, 2007, 22:25:24 ip
Jeps...kone purettu, tai siis lohko avattu, että pääsee tuota vaihteistoo tutkimaan...
Niinhän siinä oli käynnyt, niin kuin tuo kalle´s motors meinaskin...Edellinen, tai joku kasannut väärin ne tapit, mitkä estää sen akselin liikkumisen...oli sit melkein jo tullut siitä kuvusta läpi se tappi...
Onneks on taitavia hitsareita, jotka tuon äkkiä hitsaa kuntoon...
Kaikki muu olikin kunnossa ja paikoillaan...Laatikko oli muilta osin loistavassa kunnossa :)
Onneksi, kerkes jo kaikkee miettimään :)
Toivottavasti kohta pääsee pyörää kokeilemaan...Pyörä on alkuperäisessä maalissa ja taitaa noine hyvineen jopa kelvata museoonkin..
Tarvii asiaa selvitellä tarkastajan kanssa :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 22, 2007, 19:24:49 ip
Tässä ois tuo oma Honda cb 350 projekti...Hommia ei ihan kauheesti ole, kunhan saa tuon vaihteiston nyt toimimaan, tai sen tapin pitämään sitä vetoakselia... :)

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 22, 2007, 21:56:56 ip
Tässä ois tuo oma Honda cb 350 projekti...Hommia ei ihan kauheesti ole, kunhan saa tuon vaihteiston nyt toimimaan, tai sen tapin pitämään sitä vetoakselia...Pyörä on orgis kunnossa ja maalissa :)

Siisti pyörä tuosta tulee.
Mukavaa, että näitä aikansa nuorisopyöriä löytyy vielä noinkin ehjinä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 22, 2007, 23:00:30 ip
Kovasti tekisi mieli päästä tuota kokeilemaan, vaan on odotettava vaan vielä :(
Kuvasta puuttuu se takaiskarin alta se "nosto kahva", mutta sekin on tallessa :)
Mukana tuli muuten hyviä sylintereitä 2kpl, mutta ilmeisesti jakopää ajettu aivan loppu, kun ketju on kalvannut pienet reijät pytyn etuosaan...
Onko kukaan koittannut hitsata noita kuntoon?
Sais noi vaikka varaosiks, kun sylinteriputket on hyvässä kunnossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Kesäkuu 25, 2007, 21:37:31 ip
Putkethan pystyy vaihtamaan ehjään lohkoon. Tämä ketjutunnelin kuluminen puhki on yleinen ilmiö loppuun ajetussa koneessa, nokkaketjun kiristys pettää ja ketju hakkaa lohkon rikki.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 25, 2007, 22:35:09 ip
Projekti rupee etenemään tuon koneen osalta pikkuhiljaa :)
Nyt on korjattu se kohta, missä se pikku tappi estää laatikon akselin liikkumisen...
Uudet venttiilitkin tilattu ja venttiilinohjurit...Myös se ketjunkiristimen tappi löytyi uusi...Jakoketju ja ne rullat tarvii tilata vielä.
Ajattelin kuiteskin nyt kasata tuon koneen ja kokeilla kuinka kaikki toimii...Nyt kyllä olis kone sen verran jo auki, että olis sama jos uusis sen jakoketjun rullineen ja kiristimineen...Olishan ainakin tieto sit, koska sekin remontti tehty..
Sylinterit jäi vielä korjattavaksi, ei ollut varmaa tietoo, pystyykö hitsaamaan sen ketjutunnelin kuntoon sylinteristä...Aika ahdas paikka semmoiselle operaatiolle...Toivotaan että onnistuu, sais pari sylinteriä käyttöön :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2007, 10:55:52 ap
Mitä akku olette Honda cb 350 twinissä käyttäneet, tai mikä siihen kuuluu alunperin?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Kesäkuu 28, 2007, 11:16:16 ap
Biltemasta kävin hakemassa suurimman mitä paikoilleen sopii, en muista mittoja,

mutta olisikohan ollut 18 Ah (tuote nro 80276)

 -L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2007, 12:05:18 ip
Tuommonen akku koodi löyty korjaamokäsikirjasta...12N12A-4A..
Taidan kävästä akkuliikkeessä hakemassa, tulee napasuuskin kerralla oikea :)
Amppeereiltaan aika pieni, mut voihan siihen isompi ampeerisen ottaa..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 28, 2007, 14:22:01 ip
tuon 12ah12V akun itse hain biltemasta ja nyt kolmatta kesää mennään ilman kummempia välilatauksia. ehdottomasti hintalaatusuhde tuossa paikallaan.napasuuskin just niin kuin pitää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2007, 20:13:06 ip
Millasta öljyä olette näissä Hondissa käyttäneet?
Tallista ei nyt löytynny, kun Gastroll GPS nelitahtiselle tarkoitettua, kytkimen lisäaineella olevaa öljyä...
En vielä tohtinut sitä koneeseen laittaa, ennen kun varmistun...
Oletteko käyttäneet bensana 98, vaiko ihan 95:sta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 28, 2007, 22:04:48 ip
Millasta öljyä olette näissä Hondissa käyttäneet?
Tallista ei nyt löytynny, kun Gastoll GPS nelitahtiselle tarkoitettua, kytkimen lisäaineella olevaa öljyä...
En vielä tohtinut sitä koneeseen laittaa, ennen kun varmistun...
Oletteko käyttäneet bensana 98, vaiko ihan 95:sta?

itse olen käyttänyt bel-rayn exl-10/40 tai 20/50 öljyä.alkuperäiset kytkinlevytkin heräsivät taas henkiin. tuomitsin ne jo vaihtokuntoisiksi, mutta öljyllä näköjään oli merkitystä.
98-bensaa olen käyttänyt.tosin kokeilin tuossa tuota shellin v-poweria ja kone kyllä ainakin tuntui kiertävän ja vääntävän herkemmin. eikä ole pelkästään korvien välissä, koska mopo oli lainassa ja palautettiin tankki täynnä tuota lientä ja ihmettelin heti tuota herkkyyttä vaikka en edes tiennyt tuota bensaa tankissa olevan.

tuosta GPS-öljystä olen kuullut huonoa ainakin nykypyörien kytkimien suhteen...tiedä sitten onko asiassa perää.puskaradiojuttuja....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2007, 22:49:14 ip
Tarvii hakea muuta öljyä koneeseen...
Paljonko oli Twinin öljymäärä tuonne koneeseen?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 28, 2007, 23:57:04 ip
2 litraa tasan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 30, 2007, 18:25:51 ip
Noniin...Nyt ois kone kasattuna ja laitettu paikoilleen :)
Aika kova homma oli pakertaa konetta paikoilleen...Pakarit viel kiinni ja bensaa tankkiin, ni sit näkee lähteekö edes käymään :)
Tuon koneen kasauksen jälkeen ihmeteltiin, kun se siinä pöydällä oli kasattuna, ei käynnistys polkimesta tapahtunut mitään????!!!!
Eli kone ei pyörinnyt ollekaan...Otettiin startti pois ja avot lähti pyörimään...Startti takas ja sama homma, ei pyöri kone, kun startti kiinni
käynnistyspolkimesta...Noh, lyötiin akku pöydälle ja virrat starttiin ni avot, kyllähän kone ilosesti pyörii ja startti toimii ainakin noin...
Kuuluuko koneen pyöriä, kun polkimesta polkee???? Kone siis pöydällä ilman virtoja yms....
Ei oo näistä Hondista tietoo oikeen :)
Ja jos niin mikähän tuossa sit ahistaa startissa???
Olikohan liian vaikeesti selitetty :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 30, 2007, 20:16:40 ip
Voisko joku valaista tyhmää, kuinka tuo honda cb 350 twinin startti kuuluu toimia ja mikä se satulan alla sijaitseva
"startin magneetti"(suomennettu varaosakirjasesta) on??Tarviiko startti jonkun herätteen, että se "vapautuu" esim jos käynnistyspolkimella haluu käynnistää???
Oon aika pihalla tuon hondan sielun elämästä  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 30, 2007, 23:16:53 ip
Osaisko joku kertoo tuosta startista???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 01, 2007, 00:06:15 ap
kyllähän sen pystyy kammesta käynnistämään vaikka startti on paikallaan.oliko sulla levällään se sähköstartin "keskipakoiskytkin"? siellä ei nyt nähtävästi rullat vapaudu.älä vaan käynnistä sähköstartilla ennen kuin olet tarkistanut sen. käy niin, että kun kone lähtee käyntiin ja nuo rullat ei vapaudu niin sähköstartti pyörii villinä mukana.joku paikka levähtää ja ketju repii kaiken tuhannen palasiksi.
se penkin alla oleva mötikkähän on rele.nappi ohjaa sitä ja päästää startille potkun.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 01, 2007, 08:32:20 ap
Kone pyörii toiseen suuntaan, mutta toiseen ei...
MIten toi startti homma toimii, mikä sen lukitsee ja vapauttaa sen startin???
Ulkomaan cb 350 foorumia lueskeltuani jollain oli samaa ongelmaa...Siellä oli kysytty akun kuntoa....Siis kuuluuko tuon koneen pyöriä
polkimesta ilman virran kiertämää???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 01, 2007, 09:42:09 ap
Jeps....eli nyt ilmeisesti käynny niin, että kun kokeilin tuota koneen pyörimistä, ei ollut kytkimen puolen koppa kiinni..
Ja tuo käynnistysakseli vääntänyt vinoon niin ettei kone ole pyörinnyt... Meinaan juuri kokeilin tuota pyörimistä ja hyvin pyörii :)
Vaikka startti kiinni....
Olen välillä liian hätänen :)
Kiitos kuiteskin kaikille auttajille ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 01, 2007, 16:50:15 ip
Nyt ois kone käytetty ja ekat ajot suoritettu...Pelaa kyllä Honda mahtavasti ja käynnistyy sekä polkasemalla ja startilla :)
Hieman oli pientä röpeltämistä, mutta tarvii vielä sytytys katsoa, että on kohdillaan...
Toinen kaasarin pohjan tiiviste "mehii", siinä kaikki vuodot...
Kone ei vuoda mistään, ainakaan vielä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 02, 2007, 13:08:04 ip
Mitä tulppia olette Hondassa käyttäneet?
Jossain oli tuommonen kerrottu tulpaksi, kuin NGK B8ES??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Heinäkuu 02, 2007, 14:13:08 ip
Semmoset on mulla ollu ja ovat myöskin pelanneet, paitsi yksi joka hajosi. Mutta muuten siis kyllä.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 03, 2007, 20:51:38 ip
Olen hondalla nyt ajellut viimeviikosta lähtien ahkerasti, kun alkoi yhtäkkiä pysymään tyhjäkäynnillä ja ottaa kierroksia hyvin..  muutama pikku ongelma on kuitenkin..
kaasarien neulaventtiilit on niin kuluneet, että eivät pidä kunnolla..  jos hana on auki ja moottori sammuksissa, niin kohta pääsee bensat alle..  mistä mahtaisi saada sopivat korjaussarjat kaasareihin ja mahtavatko kustantaa paljon..

Öljyvuotoa,  näyttää tulevan ylös etukulmien pinnapultteja pitkin,  varaosakuvassa nämä pinnapultit ovat erilaisia kuin muuta, mutta mulla oli kaikki samanlaisia...  mahtaako sillä paksummalla kohdalla olla mikä tehtävä pultin alapäässä?  Onko joku paikka nyt ilman öljyä, kun pääsee ylös asti tulemaan?

Äänimerkki sanoi sopimuksensa irti..  se tosin olikin joku "harakiri" torvi

Koneesta kuuluu hieman krohinaa..  samanlainen krohina molemmilta puolilta kuunneltaessa.. en sitten tiedä, mikä mahtaa olla..

Etujarru ei tunnu mielestäni tarpeeksi tehokkaalta..  uudet kengät olisi ilmeisesti saatava..

No siinähän niitä pikkuvikoja nyt sitten lähä olikin :)

Kuvia laittasin mielelläni, mutta en kehtaa, kun en ole vieläkään saanut sivuposkia maalarilta..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 04, 2007, 11:44:11 ap
Oliko sulla kone ihan auki ja vaihdoitko jakopään ketjua ja niitä rullia?
Saattaahan siellä muukin ääntä pitää, mutta noi jakopäät näissä on ollut niin ja näin...
Oletko öljyä tarkkaillut, ettei ole metalli mujua mukana?
Katsoitko, koneen käydessä siitä ruuvista, mikä siinä kannessa on, että tulee öljyä yläkertaan asti?
Keyster tekee ainakin noita korjaussarjoja kaasareihin...Laadusta en sit osaa sanoa...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 04, 2007, 15:20:18 ip
keysterin sarjassa tuo neulaventtiili on ihan käypää tavaraa.suosittelen kuitenkin tilaamaan vaikka brandtilta orkkissarjan niin kaikki nippelit on oikeita.tuo nokkaketju kannattaa kiristää siten että ottaa kiristäjän pultin pois ja pyörittää konetta samalla katsoen peilin avulla reikään.kun talla on syvimmillään niin vetää pultin kiinni.itsellä ei minkään ohjeen mukaan mennyt tarpeaksi kireälle ja tuo kohta löytyi ihan muusta kohdasta kuin ohjekirja kertoo.rohinat katosi siihen...

niin oli mullakin nuo pinnapultit samanlaisia.eikä vuoda.ne öljykanavathan kulkee kaasarien puoleisissa pinnapulteissa.jos vuotaa pakoputkien puoleisista niin ei juuri muuta tule mieleen kuin että tiiviste on huonosti/huono. jos taas noista kaasareiden puoleisista niin tukos aiheuttaa varfmasti tuon.alkuperäisessä tiivistesarjassahan tulee mukana O-renkaat, jotka tulee niiden pinnapulttien ympärille.jos ne puuttuu, niin voi vuotaa sen takia. tarvikesarjoissa ei noita O-renkaita aina ole. mulla on juuri tuommoinen tarvikesarja ja on tiivis.

plaanattiinko sulta kaikki tasot? voihan ne olla kierot.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 05, 2007, 00:07:55 ap
En voi kiristää ketjua tuolla lailla.  kun pultti ei lähde pois siitä kierteestä...  pultin pää levinnyt sen verran, että veisi kiereet mukanaan, jos vääntäsin sen pois asti...

Kiristin ketjun muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen ohjeen mukaan, silloin kuului, että kiristyi paljonkin.. nyt on toki varmaan venynyt lisää.. täytyy ohjetta noudattaen kiristää uudestaan..

Ei oo tasoja oikaistu..  pitää varmaan laittaa mutterien alle tiivistesilikoonia tai vastaavaa, että ei tule sieltä pihalle..  öljy tosiaan tulee sieltä aivan pinnapultin päästä.. eli kierrettä pitkin nousee ylös..

Kävipä tänään jännä juttu..  odotin liikennevaloissa punaisissa, kun ne olivat siihen väriin juuri vaihtuneet..  takana olevasta autosta nousi mies kuskinpaikalta ja tuli katselemaan  ja kyselemään hondasta :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 05, 2007, 09:30:48 ap
onko sulla se venttiilikopan kannen alle tuleva metalli/tiivistelevy oikein päin? muistaakseni sen pystyi laittamaan väärin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 05, 2007, 16:37:08 ip
Muistaakseni pinnapulttien asettelun vuoksi ei ole mahdollista saada sitä väärin päin..  no, kuitenkin.. kyllä mä uskon, että se on oikein päin..  siinä oli se uloke, joka ilmesisesti ohjaa valuvan öljyn oikeaan paikkaan..  se on alaspäin...  olisi aika epäloogista, jos sen kuuluisikin olla ylös.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: arvo.joutsenvirta - Heinäkuu 05, 2007, 23:58:44 ip
Katso myyrään.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 07, 2007, 13:44:41 ip
Kiva kiva....Ei ollut Hondasta pitkää iloa :(
Tais mennä puola, tai sit joku muu sytytyksestä... Rupes pätkimään kovasti ja sit katos kipinä vasemmasta pytystä kokonaan...
Taidan uusia nyt sit kerralla konkan, puolan ja kärjet... Eipähän tarvii sit niiden kanssa pelleillä enempää...
Pyörä on pätkinyt hiukan kokoajan, mutta nyt paheni ja ajo loppu siihen...
Ensiks pääsi hetken, mutta kun kone lämpes alko tuo pätkiminen...Jäähdyttyään rupes taas pelaamaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 08, 2007, 16:59:54 ip
Mistähän saa, vai saako mistään kärjetöntä sytytyslaitteita tuohon honda cb 350 twiniin?
Onko kukaan noita asennellu ja minkä merkkistä?
Vois suoraan harkita tuota kärjetöntä, kerta uusin kuiteskin vanhat uusiin....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jarkko Pasanen - Heinäkuu 08, 2007, 18:10:14 ip
Ja kokeileppa otta kärkien kotelo irti.Saattaa pätkiä vasenta sylinteriä jos välissä on ohut paperitiiviste.Vaihdoin yhden kannen sen takia kun tupsautteli savua kun oli välillä pois pelistä.Enkä ole ilmeisesti ainut joka on asian kanssa paininut.

T:Jarkko Pasanen
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 08, 2007, 18:34:46 ip
eipä auta nuo konstit....ihan pimee on kipinästä tuo vasen pytty...
Kärjet kyllä pelaa ja on kokeiltu säätää, mutta ei auta sekään....kärjet on myös putsattu...
Tulpan hatut on kokeiltu ja molemmat toimii....
Joko konkka tai puola sökö.....epäilen tuota puolaa....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 08, 2007, 21:27:52 ip
Koita nyt vielä testata sytysosia yksi kerrallaan toiselta puolelta toiselle.. minkä osan mukana vika siirtyy toiselle puolelle
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 08, 2007, 22:40:14 ip
puola ja konkka on nyt ainoita, mitkä on testaamatta...
Ei tuo puola mahottoman kallis ole...On vaan eri hinnoissaan suomessa ja ulkomailla...
Helposti säästää liki 100 euroa, mutta Suomesta saa nopeinten :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Heinäkuu 09, 2007, 23:11:47 ip
Onko mahdollista, jos kannesta sen pultin reijästä tulee öljyä suihkimalla ettei se kierrä silti toiselle nokka-akselin laakerille? Leikkas nimittäin kiinni.. ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 11, 2007, 21:47:32 ip
Kuinkas tuossa twinin kaasareissa olikaan tuo seoksen säätö?
säädetäänko seos määrää vaiko ilman määrää?
Onkohan tuo ruuvi kuinka paljon auki tehdasasetuksilla, 1 1/2 kierrosta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 13, 2007, 09:15:27 ap
Muistaako kukaan tuota seosruuvin toimintaa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 13, 2007, 17:31:26 ip
sen tyhjäkäyntiseos ruuvin asento pitäisi olla 3/4 ja 1 1/8 kierroksen välillä. säätö itsessään suoritetaan siten että tyhjäkäynti säädetään noin 1100-1300 kierrokseen. sitten kaasari kerrallaan käännetään tuota seosruuvia kiinni kunnes käynti hiljenee. sitten avataan HITAASTI ruuvia kunnes tyhjäkäynti on kovimmillaan. molemmille kaasareille sama homma ja sitten tiputetaan tyhjäkäynti takaisin tuohon 1100-1300 kierrokseen ja kokeillaan pakoputkista että pakopaineet on molemmissa pytyissä samanveroiset. ohjeissa kerrotaan että tuo säätö olisi hyvä suorittaa useita kertoja peräkkäin jotta tulos olisi paras mahdollinen. itse en kuitenkaan ole joutunut säätämään kuin kerran. kunhan kone on säädöt aloitettaessa käyntilämpöinen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 14, 2007, 10:38:36 ap
Paljonko pitäisi puristuspaineet olla tämmöisellä twini Hondalla?
Muistaako kukaan?
Koitin hakuakin, mutta ei sillä löytynnyt tietoo...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 14, 2007, 10:56:00 ap
normaalipaine on 12. itsellä rempan jälkeen mitattiin, niin oll jotain 13.5 paikkeilla. käyntivälys on 4 satkuu. 10.5 on ohjekirjan mukaan alaraja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 14, 2007, 21:18:59 ip
Saako näihin Hondiin jostain päin uusia sylinteriputkia, vai tarviiko teettää?
Onko kukaan vaihtannut/vaihdattanut?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Kuronen - Heinäkuu 22, 2007, 13:17:46 ip
Mikähän on nykymittapuun mukaan sopiva ketju tuohon cb350 twiniin ? ja mistähän kannattaisi rattaita kysyä? Siinä näyttää olevan joku didin 500 ketju. Ei tunne stormi eikä all-wrongi mitään.

Kävi niin hassusti, että säädin sytytyksen, joka oli mennyt hieman ketuille, ja lähdin ajelulle (hiekkatielle), niin perskule kun olikin voimaa tullut eri tavalla ja siitä intoutuneena annoin laulaa, ja kuinkas sitten kävikään... taka-akseli siirtyi hieman, ketjukiristin petti ja sitten ketjut rattaan ja haarukan väliin ja napsis ihan mutkalle ja melkein poikki. prkl. Nyt teen patentin ja risteytän nostotaljan ketjusta pätkän tuohon nykyiseen, niin voi ajella edes vähän.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 22, 2007, 16:25:36 ip
itse ostin stormilta ketjut ja rattaat. tosin juuri tuon katkeamisen varalta otin nykypyöriin tarkoitetut O-rengasketjut. vähän ylimitoitetun näkösethän nuo on, mutta eipä tarvii pelätä lohkojen tai itse kuskin rikkoutumista...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2007, 07:09:50 ap
Mikähän nyt pyörää vaivaa, kun vasen pytty käy laihalla ja oikee liian rikkaalla...Ainakin tulppa on aika märkä?
Olen uusinnu kaikki sytytysosat uusiin...
Tyhjäkäyntiä käy todella hyvin ja ottaa kierroksia hyvin, mutta ajaessa ei tahdo mennä sitten mihkään..
Ei röpellä eikä pätki yhtään...Ja kipinä todella hyvä..
Kuinka tuosta säädetään seosta, suuttimilla vai bensanpintaa muuttamalla...?
Suuttimet näkyvät olevan 105...Vai onko toinen pytty sit hajonnut...
Rikkaammalla puolella, on ainakin paremmat puristeet, mittarin mukaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 23, 2007, 17:01:28 ip
seosta säädetään ruuvista vain tyhjäkäynnin osalta. bensapinnan korkeudella toki on merkitystä. jos sen vasemman puolen tulppa on valkoinen, niin uskon sen olevan ok. nykybensa kun ei tulppaa värjää.itsellä on molemmat aina liki valkoiset. uudemmassa pyörässänikin. itsellä myös oli tuommoista vikaa taannoin. tarvikekärkien nivel oli väljä, jolloin kierroksilla rupesi puutumaan. ampuuko putkessa tai kaasarissa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2007, 19:36:26 ip
Ei pauku eikä poksu....todella siisti käynti...
Vaikka nyky bensa ei tulppaa värjääkkään, silti epäilen että pytty käy liian laihalla...
Käy todella kuumana...Johtuuko sitten tuosta, kun toinen pytty on kamalan rikkaala?
Pakoputkissakin on huomattava ero, jopa pienen tyhjäkäynnin jälkeen...vasen todella kuuma, jopa sormet polttais siinä..
Oikea hieman lämminnyt, mutta änkkäri ihan kylmä...Molemmista putkista kädellä koitettuna tuntuu samanlainen paine...
Ajossa pyörässä ei ole kyllä potkua...eikä kyllä kuljekkaan oikeen mihkään...
Meinaa hyytyä kokonaan 5-vaihteella...kokeiltu ilman putsareita ja putsareilla, ei vaikutusta...
Myös ajossa ei pauku tai poksu yhtään...
Eikä myöskään pölläyttele mustaa taikka sinistä...


Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Heinäkuu 24, 2007, 08:13:23 ap

Kokeilepa huvikseen ottaa tulpanjohtoja vuorotellen pois, pysyykö käynnissä yhdellä pytyllä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 24, 2007, 10:15:51 ap
Pysyy käynnissä, mut ei ota oikein kierroksia ja sammuu, kun päästää kaasusta...
Tarvii nyt vielä tarkastaa sytytystä, vaikka en usko että siinä olisi hämminkiä, kun lähtee niin hyvin käyntiin, eikä poksu tai pauku..
nokassa ei tunnu väljää kun päästä kokeilee...
Venttiilien säädötkin varmaan tarvis tarkastaa, mut tekeekö ihan tuommoista, jos ois tullut liikaa välystä?
Vai oliskohan koneessa jotain feeluu?
Vaihteisto oli auki hetki sitten, mutta ei näkynyt mitään erikoista, eikä öljyjen seassa ollut mitään metallisilppua yms..
Pyörä siis käy todella hienosti tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksia paikallaan...Ajossa aivan tehoton peli ja vasen pytty kuumenee aivan törkeesti ja oikea suht viileä...Oisko kellään vinkkiä tai ollut samantapaista vikaa?
Vai tarviiko ottaa kone auki??
Öljynkierto on hyvä, ainakin sinne pultille asti tulee, mikä on siinä kannessa...Tulee ihan tyhjäkäynnilläkin kunnolla öljyä, ei tarvii odotella ja kierrätellä..

Lisätään tähän vielä, että vasen pytty käy paremmin, kun ottaa oikeesta tulpanhatun irti, mutta toisin päin heikommin...
Mitähän tämäkin meinaa??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Reijo Ranta - Heinäkuu 24, 2007, 14:51:37 ip
Juha,
Minulla on samankaltainen murhe. Pyörä tykkää käydä vain vasemmalla pytyllä. Jos oikeaan pyttyyn panee uuden, kuivan tulpan niin käy hetken kauniisti kahdella. Sitten oikea sammahtaa ja tulppa on litimärkä. Olen päätynyt ounastelemaan, että kaasari tulvii. Uimuri muistuttaa kahta rusinaa, mutta ei vuoda. Kohokammion neulaventtiili vaikuttaa arveluttavalta - saattaa vuotaa jopa venttiilin rungon ja kaasarin rungon välistä, kun O-rengas on ihan littuun kuivunut. Tilasin juuri uusia osia puukenkämaasta. Saas nähdä tuleeko parannus.
Reijo
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 24, 2007, 15:22:18 ip
Kyllä tuo käy molemmilla pytyillä, vaan ei oo yhtään vetoja ajettaessa...
Kaasarit on remontoitu juuri...Itselläni hieman pissi kaasari alle...
Uimurin neulaventtiili oli aika kuoleentunut, mutta nyt se on korjattu...Kertaan vielä että pyörä toimii hyvin tyhjäkäynnillä ja jos paikoiltaan kierrättää...Ei röpellä, eikä pauku...
Oikea pytty lämpiää, mutta vasen lämpiää julmetusti..
Oikean pytyn tulppa on märkä...Tulpan vaihto ei ole vaikuttanut...Kaikki sytytys osat vaihdettu uusiin...
Tarvii vielä mitata ohi vuodot tuosta oikeasta pytystä...Puristuspaineet on ok..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha-Pekka Jurvanen - Heinäkuu 24, 2007, 17:10:43 ip
Mittaappa vielä puolille tuleva jännite. Jos alle 12V niin eipä riitä tulpan kipinän teho.
http://www.foorumi.info/konepyora/viewtopic.php?t=1209 aiheesta tarinaa ja linkin kautta löytyy ohje kuinka päästä ongelmasta eroon.  ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Heinäkuu 24, 2007, 20:17:16 ip
Kyllä tuo käy molemmilla pytyillä, vaan ei oo yhtään vetoja ajettaessa...
Kaasarit on remontoitu juuri...Itselläni hieman pissi kaasari alle...
Uimurin neulaventtiili oli aika kuoleentunut, mutta nyt se on korjattu...Kertaan vielä että pyörä toimii hyvin tyhjäkäynnillä ja jos paikoiltaan kierrättää...Ei röpellä, eikä pauku...
Oikea pytty lämpiää, mutta vasen lämpiää julmetusti..
Oikean pytyn tulppa on märkä...Tulpan vaihto ei ole vaikuttanut...Kaikki sytytys osat vaihdettu uusiin...
Tarvii vielä mitata ohi vuodot tuosta oikeasta pytystä...Puristuspaineet on ok..

Niin, kumpihan pytty on se oikutteleva? Mulla piti bensapinnat säätää 5mm tehdasarvoa korkeammaksi, muuten hyytyi ajossa, paikoillaan kyllä pelasi. Suuttimetkin mulla on ne stormin isommat, tosin ilmanputsarit ja vaimentimet ovat avarampaa mallia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 25, 2007, 08:20:55 ap
Voimakoneesta muuten saa vielä jotain alkuperäisiä CB 350 osia poistomyyntinä.
Ainakin nokkaketjuremppaa varten löytyy tavaraa, samoin venttiilinohjureita yms.

www.elisanet.fi/voimakone

Pistin osia tilaukseen, kun vielä saa. Kyllä ne tarpeeseen ajan mittaan ovat kuitenkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 25, 2007, 09:34:04 ap
Periaatteessa molemmat pytyt oikuttelee :)
Vasen käy todella kuumana ja oikee aika viileenä, tulppa myös hieman märkä...
Puolalle tulee hyvin virtaa, ettei siitä ole ainakaan kiinni...Kuten oli tässä keskustelussa aijemmin puhetta...
Onko kellään mittoja tuolle kohoille, kun minulla ei ole sitä säätöön tarvittavaa avainta, eikä manuaaleissa mainita mitään arvoja??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 25, 2007, 13:20:14 ip
26mm. eipä siihen tarvii kuin esim. viivottimen.neulaventtiiliä vasten tulevaa kieltä väännetään ja mitataan tiivistetasosta kohon yläreunaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 25, 2007, 14:04:10 ip
Juu...Säätö oli tiedossa, paitsi juuri tuota arvoo en löytänny mistään :)
Kiitos siitä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Heinäkuu 25, 2007, 14:28:46 ip

Jaa-a, kokeilepa, siis jos pystyt/viitsit/ehdit paikallistaa vikaa vaihtamalla osia ristiin, oikealta vasemmalle ja päinvastoin.

Vaikka sytytystulpat ensin, jos ei vaikutusta, sitten vois vaikka yrittää vaihtaa kaasarien paikkaa keskenään ja puolat ja jne...

viitseliäisyyttähän tuo vaatii, mutta vika saattaa löytyä yllättävän helpolla loppujen lopuksi.

Puristusten mittaaminen on kanssa hyvä idea, itsellä oli muistaakseni jotain 10-11 jos muistan oikein... (bilteman mittari, en tiedä onko vertailukelpoinen luku...)
Jos puristuksia ei ole, ei ole menohalujakaan. Itse jouduin vaihtamaan männän viime kesänä, oli männänrenkaan palanen eksynyt männän päälle...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 25, 2007, 15:54:58 ip
Kaikkee on tullut kokeiltua...Tarvii nyt keskittyä tuon sytytyksen uudelleen säätämiseen oikeen ajan kanssa...Itselläkin oli tuommoinen halppis puristuspaine mittari ja sen mukaan kaikki pitäis niiltä osin olla ok...Ainakin venttiilivika saattaa olla pois luettu...
Ohi vuodot mittaan vielä, kun saan mittarin lainaksi...Näkee samalla paljonko puhaltaa ohi pytyt :)
Saattaahan se olla, että vika on ihan yksinkertainen, jahka se selvii... :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 25, 2007, 16:58:53 ip
Yllättävän paljon ajoitus vaikuttaa asiaan. Oma kone alkoi kulkea eri malliin, kun sytty tuli kohdalleen, mutta kyllä se edelleen hyytyy kuuden tonnin kieppeillä. Bensapulaa veikkaan, mutta enpä ole viitsinyt nyt kesällä avata kaasuttiia, kun on kiva ajella, silloin, kun aikaa on.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Heinäkuu 25, 2007, 22:49:54 ip
26mm. eipä siihen tarvii kuin esim. viivottimen.neulaventtiiliä vasten tulevaa kieltä väännetään ja mitataan tiivistetasosta kohon yläreunaan.

Mun piti säätää 21mm, 26mm hyytyi täydellisesti. ??? Ja tosiaan sytytys vaikuttaa helposti kulkuihin, itellä meinasi karata mopo käsistä soralla kun sain sytöt kohdalleen. ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 28, 2007, 21:15:11 ip
Eipä auttannut sytytyksen säätäminen, ainakaan oikeen sylinterin toimintaan...
Vieläkin tulppa hieman kostea ja pakari käy todella viileenä, verraten vasempaan puoleen...
Vasen pytty käy kuumana edelleen, mutta ei tulpan väristä päätellen ainakaan laihalla...
Ohivuodot on molemmissa pytyissä samat 5% luokkaa...ettei nekään pielessä ole...Venttiilit säädetty...
Luulis, jos tuo oikea olisi pytyltään sökö, näkyisi puristuspaineissa ja ohivuoto mittauksissa...
Kuinka teillä nuo pakarit lämpiää...Ja kuinka lämpösenä tuommoisen koneen kuuluisi käydä, varmaankin vaikee sitä selittää?? :)
Tarvii vielä koittaa keksiä ja ettiä vikaa, ennenkun avaa tuon koneen...
Kipinä on todella hyvät molemmissa pytyissä, enkä usko etteikö puristuksissa antaisi kipinää...Konkat ja puolat mitattu moneen kertaan, eikä niissä ainakaan arvoissa ole pahaa sanottavaa... Kaikki sytytyslaitteet uusittu...
Ihmetyttää suuresti, tuo pakoputkien lämpöero...kansi ja sylinteri samanlämpöisiä, kädellä koittettaessa...
Tyhjäkäynnillä vasen alkukäyrä lämpiää enemmän, kun oikea ja sama homma änkkäreissä...Änkkäreissä eron huomaa oikeen kunnolla...
Oikea ihan kylmä, tai hieman lämmennyt, vasen on kuuma...Eikö tuo oikee sit vaan kuitenkaan polta sitten kunnolla??
Tyhjäkäynti on todella hyvä ja äänet niinkuin pitääkin...Ei poksu tai pauku...

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Heinäkuu 29, 2007, 00:55:27 ap
500 fourissa oli  minulla vika puolassa. Antoi kipinän tulpalle mutta pakari pysyi 1-pytyssä kylmänä. Vaihdoin tulpanjohdot/tulpat mutta korjaantui vasta puolan vaihdolla. Samalla meni kärjet ja konkat uusiksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Heinäkuu 29, 2007, 12:15:43 ip
Joko se oikea ei polta kunnolla tai sitten se käy rikkaalla. Ei mulla lämpimänä pysty koskemaan putkiin eikä sylintereihin paljaalla kädellä.. Kokeileppa neulaventtiilin pitävyys, ota pohja irti letkun ollessa paikoillaan, pidä kädellä koho ylhäällä ja aukaise hana. Ja toistan itseäni, mutta bensapintahan on tarkistettu...?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 29, 2007, 15:15:21 ip
Nyt sitten pyörä pelaa :)
Voi tätä ilon päivää :)
Eipähän ole vielä minun aikanani tämä honda toiminnut näin hyvin...Ja nyt kyllä kulkee aivan eri tavalla ja vääntää..
Bensan pintahan siellä oli mettässä...Säädin vielä sytytyksen oikeen kunnolla perehtyen ja ajan kanssa...
Latauksessa taitaa vielä olla jotain ongelmaa, mutta tärkeintä oli, että sai tuon koneen toimiin muuten..
Mikä tuossa hondan latauksessa yleensä hajoo ja mistä ja mitkä piuhat kannattais mittailla?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Heinäkuu 30, 2007, 22:16:13 ip
Nyt sitten pyörä pelaa :)
Voi tätä ilon päivää :)
Eipähän ole vielä minun aikanani tämä honda toiminnut näin hyvin...Ja nyt kyllä kulkee aivan eri tavalla ja vääntää..
Bensan pintahan siellä oli mettässä...Säädin vielä sytytyksen oikeen kunnolla perehtyen ja ajan kanssa...
Latauksessa taitaa vielä olla jotain ongelmaa, mutta tärkeintä oli, että sai tuon koneen toimiin muuten..
Mikä tuossa hondan latauksessa yleensä hajoo ja mistä ja mitkä piuhat kannattais mittailla?

No hyvä. Tasasuuntaaja sieltä taitaa yleensä hajota, ainakin aika monella on se mennyt. Maksaa elektroniikka liikkeessä jonkun euron, alkuperäinen maltaita..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 30, 2007, 22:24:21 ip
Onko se osa juurikin se, mikä on siellä satulan alla?
Työlaatikon alapuolella on joku harmaa "mötikkä"....se ei vissiinkään ole se?
Löytyykö bebekistä vastaava? Vai mistä kannattaisi etsiskellä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 31, 2007, 06:14:13 ap
se oranssi ritilähässäkkähän se. akun alla on jännitteensäädin. se ei helpolla rikkoudu. niitä saa ihan  istä elektroniikkaliikkeestä vaan. ostat vain kokoaaltotasasuuntaajan.puoliaalto ei käy...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 31, 2007, 11:52:24 ap
Meneekö nuo "korvaavat" elektroniikkaliikkeiden tasasuuntaajat heittämällä paikoilleen, vai joutuuko kikkaileen jotain, että saa toimimaan?
Meinaan vaan, kun bebekissä oleva tasasuuntaaja on kahdella johdolla...saako tuommoista kytkettyy, eikö alkuperäisessä suuntaajassa
noita johtoja ole enempi..???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 31, 2007, 18:53:43 ip
voisko joku pistää linkin, mistä tuon tasasuuntaajan voi hommata ja mikä tuohon hondaan saa käymään...??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 31, 2007, 21:56:23 ip
esim.partco oy haagassa. apikoliitännällähän tuo kannattaa ottaa. itsellä oli ylimääräinen kunnolla kärynnyt tasuri josta hyödynsin piuhat niin ei tarvinnut pyörän piuhasarjaa turmella.

itsellä on tuo:KBPC25-06 tyyppinen tasuri.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Elokuu 02, 2007, 20:58:50 ip
http://www.spelektroniikka.fi/ Tuolta ostin omani, on abiko-liittimillä eikä maksanut muistaakseni ku 3.90 tms.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Elokuu 03, 2007, 18:33:16 ip
Kannattaa ostaa järein tasasuuntaaja mitä löytyy. Tietenkin neljällä apicolla. Sitten esim vaasan elektroniikkaliikkeestä saa moninapaliittimiä ja niihin apicoita. Sopivat kutistesukat ja juottaa johdot kiinni tasasuuntaajaan varovasti niin uuden tasasuuntaajan saa erittäin siististi alkuperäiseen johtonippuun kiinni kertaliitoksella! Ei tarvitse erillisiä johtoja pätkiä ja liitellä, tai kärsiä hapettuneista liittimistä jne.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 11, 2007, 19:26:34 ip
Onko nuo 350 twinin sivukoppien pultit ollut alunperin kuusiokoloruuveilla, vai millasilla ne kuuluisi olla?
Hieman sekasikiö pulteilla kasailtu, ni ajattelin vaihtaa ne alkuperäisen näköiseksi...Ja muutenkin mukavempi joskus koneen koppia availla, kun ei tarvis 2 - 3 avainta käyttää yhteen koppaan :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 12, 2007, 02:32:22 ap
siis meinaat varmaan kytkin-  ja sähköpuolenkoppia? niissä kuuluu olla ristipäät. honda on mukava laite siinä mielessä, että K-raudan ruuvit käyvät hyvin. kanta on hieman suurempi, mutta oma pyörä meni museorekkariin kivutta. joissain merkeissä nuo ruuvit eivät käy kun kanta on liian leveä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 12, 2007, 11:12:01 ap
Onko nuo sivukoppien pultit ristipäät sitten kaikki?
Entäs ne pyöreet kopat?Laturin puoleisessa lukee se honda ja ja kytkimen puoleinen, missä on sit se öljynsuodatin, vai mikä nyt lienee..? Näissäkin kopissa ristipää?
Entäs se koppa mihin tulee kytkinvaijeri?
Jotkut ulkomaankauppiaat myyvät näitä pulttisarjoja, mutta ne ovat jokseenkin olleet kuusiokolo pultteja...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Elokuu 12, 2007, 11:41:21 ap
Mulla on ainakin kaikki ristipäitä ja veikkaan, että alkuperäinen peli kokonaisuudessaan
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 12, 2007, 12:11:24 ip
Minulla osa juuri noita ristipääruuveja, mutta osa sit ilmeisesti, mitä tallista joku löytännyt :)
Suurin osa kyllä noita ristipää, mutta koskaanhan näistä ei voi olla varmoja :)
Tarvii hommata lisää noita ristipääruuveja...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 19, 2007, 15:07:33 ip
Oisko kellään tietoo, mistä saisi ostettua sen työkalun öljylingon mutterille??
Sen mutterin missä on ne kolot?
Itse tehty avain ei oikeen kestännyt :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 20, 2007, 17:35:34 ip
Ei vaan taho löytyä :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 20, 2007, 21:28:21 ip
kyllä tuon brandtilta luulisi löytyvän.itsellä oli käytössä hylsystä sahailtu itse tehty ja kyllä se hyvin kesti.muistaakseni kaveri käytti tuota monkeyyn, joten sitä suuremmalla syyllä brandt tai moposport voisi olla hyviä paikkoja kysyä...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 30, 2007, 18:04:18 ip
Mistä saisi parhaiten 350 cc twini hondaan mäntäsarjan?
Ensimmäisen ylikoon männät(0.25)..Cms:n sivuilta kattelin, mutta ei siellä oikeen ollut edes mäntien kokoja...Käyköhän nuo fourin männät tuohon twiniin, vai onko
erilaiset männät twinissä ja fourissa???Alotin koneremontin ja aika hurjan näköstä kone sisäls  :(
Noh, jahka nyt saa kasaan,ni ajaapahan sit taas pitkän aikaa..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Syyskuu 30, 2007, 21:53:16 ip
Fourin männät ei käy, itse olen joskus saanut USA:sta EBayn kautta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 30, 2007, 22:26:45 ip
Eikö löydy mäntiä enää suomen kamaralta??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Hannula - Syyskuu 30, 2007, 22:42:24 ip
Itse huusin keväällä 0,75 ylikoon männät saksan ebaystä.Sillon oli ainakin useampia sarjoja myynnissä.
Pari huutoa meni ohi mutta lopulta tärppäs.Kannattaa seurailla tilanteita.   :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Lokakuu 01, 2007, 23:21:30 ip
Tuntuu olevan kiven alla ylikoon männät twini hondaan...Kisa mäntiä kyllä löytyy vaikka kuin, mutta hintakin hieman eri :)
No, onneks kävi tuuri ja heti ebaytä katsellessa löyty ekan ylikoon männätsarja..Ja uudet vielä..
Hintakin edullinen...Laadusta en sit tiedä, mutta eiköhän ne minun kilometreillä kestä...
Aika ettiminen on noissa osissa, onneks talvi on pitkä ja on aikaa etsiskellä...
Tulee ihan täys koneremontti, vaikka moni saattais miettiä, kannattaako remonttiin sijoittaa niinkin paljon...Noh, myyntiinhän en pyörää ole
tekemässä...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Hannula - Lokakuu 20, 2007, 22:17:21 ip
Mitenkäs se bensanpinta mitataan oikeaoppisesti,kun aikaisemmin tässä ketjussa mainittiin sellainen mitta kun 26mm.Haynesin kirja sanoo että float height pitäis
olla 19mm.Enkä saa millään kumpaakaan mittaa tulokseksi.Paljoa se mitta ei ainakaan pitäisi olla pielessä kun ennen remonttia toimi ihan kohtuu hyvin.Nyt kun
kaasarit on pesussa niin pinnatkin ois helppo säätää.Brandtin manuaalikin vaan käskee tarkistamaan korkeuden erikoistyökalulla..   ???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Lokakuu 21, 2007, 22:00:39 ip
pidä kohoa asennossa jossa osuu neulaventtiilin tappiin, mutta ei kuitenkaan paina sitä. sitten mittaat kaasarin uimurikammion tiivistepinnasta kohon ylä reunaan etäisyyden.pitää olla tuo 26mm. jos ei ole niin taivuta sitä kieltä joka osuu neulaventtiilin tappiin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jani Hurme - Lokakuu 28, 2007, 22:18:12 ip
Eikö löydy mäntiä enää suomen kamaralta??

Kysyppä motomasterilta, sieltä löytyi ainakin 2v sitten..

pidä kohoa asennossa jossa osuu neulaventtiilin tappiin, mutta ei kuitenkaan paina sitä. sitten mittaat kaasarin uimurikammion tiivistepinnasta kohon ylä reunaan etäisyyden.pitää olla tuo 26mm. jos ei ole niin taivuta sitä kieltä joka osuu neulaventtiilin tappiin.

Ja mulla ei alkanut pelaamaan kuin 21mm. Helpoin mitata kun kääntää kaasarin ylösalaisin ilman kohokammion pohjaa ja mittaa kohon yläreunan korkeuden tiivistepinnasta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Lokakuu 29, 2007, 17:56:47 ip
Kiitti vinkistä, mutta männät löysin jo ebayn kautta...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Lokakuu 29, 2007, 19:31:51 ip
pidä kohoa asennossa jossa osuu neulaventtiilin tappiin, mutta ei kuitenkaan paina sitä. sitten mittaat kaasarin uimurikammion tiivistepinnasta kohon ylä reunaan etäisyyden.pitää olla tuo 26mm. jos ei ole niin taivuta sitä kieltä joka osuu neulaventtiilin tappiin.

Moro. 3 pätkässä näyttäis olevan Haynesin mukaan pinta 21 mm. Itse tappelin kesällä 500 fourin bensapintojen kanssa. Ei oikein toiminut ym. tavalla säätämällä, ja syynä vissiin kuluneet neulaventtiilit. Tuntuu olevan millikin suuntaan tai toiseen liikaa. Stormilta/Kallelta saa uusia osia/korjaus-sarjoja kaasareihin.
Timppa
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Lokakuu 29, 2007, 20:42:01 ip
clymerin opas antaa 21mm konenumeroihin 1045165-10652278. 26mm 1065279=>. k4-mallit on jo kaukana noista kun alkaa 4:lla. kokeilemalla siitä selviää...itsellä k3 kaasareihin sopi tuo 26mm.

noita stormin keysterin sarjoja en suosittele kenellekkään. suutinkoot on kaukana esim.k4 mallista. järkevintä on brandtilta alkuperäinen tiivistesarja johon kuuluu kaikki tärkeimmät O-renkaat ja tiivisteet. lukuun ottamatta läppäakselin tiivisteitä, joita ei räjärikään tunne. hinta on n.13€/kaasari. vanhat suuttimet on ihan käypää tavaraa kun vain o-renkaat on tiiviit. ei ne mihinkään kulu ja en näe mitään järkeä muuttaa suutinkokoja alkuperäisestä jos konetta ei ole viritetty ja esim putsarit on alkuperäiset eikä esim. powerfiltterit.

jos neulaventtiili on kulunut niin kaasarihan tulvii hukkaletkusta kun hana on auki. keysterin sarjassa on tosin ihan käypäinen neulaventtiili jos sen tarvitsee...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 07, 2007, 21:44:00 ip
Twinissähän oli maalatut lohkot, mutta onko sylinteri ja kannet myös maalatut?
Entäs nuo lohkojen sivuposket, kuuluuko olla maalatut, vai riittääkö kiillotus?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Takala - Marraskuu 08, 2007, 09:55:55 ap
Jostain syystä mulla tärppää aina.
Ei ole tullut vielä yhtään eioota, kun olen asioinut David Silverin kanssa http://www.davidsilverspares.co.uk/cgi-bin/dss2-cgi/Catalogue.pl
Pahimpiakin osia on tullut noin 4 viikon odottamisella ja kaikki ei suinkaan ole luetteloissa, vaan niitä pitää kysyä Hondan omalla varaosanumerolla.  :P
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 10, 2007, 16:38:41 ip
Muistaisko kukaan honda 350:sen sylinterin ja kannenosien maalauksen, onko maalattu ja noi sivuposket myös maalatut, vai vaan kiillotetut???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Marraskuu 11, 2007, 09:46:08 ap
pytyt ja kannet ei ole maalattu. sivuposket kuuluu olla maalattu lukuunottamatta laturin koppaa ja öljypumpun kantta.

itse kuulapuhalsin pytyt ja kannet. kiillotin tosin koko alakerran ja kelpasi museotarkastuksessa niinkin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Joulukuu 30, 2007, 11:59:42 ap
Kertokaapa tuommosen 350 twinin heikkoudet ja semmoiset kohteet mitä kannattaa tarkkailla. Olen lukenu et startissa ja kaasuttimessa olis ongelmia? Eiks tuossa kaasarissa oo joku ryypyn osa joka pettää? Kaasareihin saa varmaakin saa korjaus-sarjoja? Onko star´tti mahdoton saada kondikseen?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Joulukuu 30, 2007, 12:45:08 ip
tuo kaasuttimen arat paikat on lähinnä nuo o- renkaat ja luistin kumikalvo. itse ryypyssä se pettävä paikka on läpässä oleva pikkuläppä, joka on jousikuormitteinen. jouset katkeaa ja menee koneeseen. joskus kuulemma jopa pienet läpätkin  irtoavat. itse tein uudet läpät, joissa ei tuota pikkuläppää ole ensinkään. brandtilta saa hyvin osia noihin kaasareihin. o-rengas sarjatkin saa erikseen. ryypyn läpät, kaasarinläpät ja mm. neulaputket ei kuulu saataviin osiin. ei varaosakirja anna edes numeroa.

starttimoottori ei itsessään ole heikko, vaan itse "keskipakoispyörä", josta usein rullia painavat jouset on kuoleutuneet ja itse rullapesät kuluneet. tuolloin startti kyllä pyörii, mutta ei tarraa kiinni. rompetoreilta ja JOSKUS todella hyvällä tuurilla jopa tältäkin foorumilta niitä voi saada. brandtilta ja cmsnl:kin ehkä...

mielestäni pyörässä kannattaa kiinnittää erityistä huomiota mm. lataukseen, joka yleensä oikuttelee ja öljynkiertoon. nokkalaakeripukit usein kuluneet ja puutteellisesta öljynkierrosta johtuen nokat ja keinut voivat olla tosi kuluneet. tyhjäkäynnillä pumppu ei välttämättä kunnolla nosta öljyä yläkertaan.

pyörän säätäminen on ensikertalaiselle usein melko hankalaa. sytkän kohdalleen saaminen ei välttämättä mene ihan helposti kertaheitolla. tuo volkerin kärjetön sytkä tosin on saatavilla ja omat kokemukset siitä on ainakin toistaiseksi pelkästään positiiviset. sytkän säätöongelmat on historiaa...

yleisesti ottaen ihan kiva pelihän tuo on. maantienopeuksissa ja kulmilla menee noilla tehoilla tosi kivasti, mutta tehoa saisi olla tosin välillä enemmänkin.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Joulukuu 31, 2007, 12:14:37 ip
Ei tarraa kiinni? Siis jos pistää käyntiin niin startti jää silti pyörimään.  Mites tuo jakoketju, onko tuottanut ongelmia? Onko sen kiristely kuinka vaikeaa? Entä venttiliien säätäminen, kuinka usein ja kuinka vaikeaa?
Kiitoksia vastauksista etukäteen :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Joulukuu 31, 2007, 20:57:23 ip
En muista ulkoa tuota jakoketjun kiristysväliä, mutta kannattaa tehdä mahdollisimman usein..Muistaakseni vähintään
venttiilivälys säädön yhteydessä...Jakoketju ongelmiahan näissä pyörissä on ollut, mutta kyllä se kestää ja pelaa kuhan kiristelee usein.
Löysä ketju pahimmillaan kalvaa sylinterin jakoketjutunnelin seinämät puhki..Kiristys ei ole vaikea tehdä..Usein se ketjun kiristimen lukitusruuvi
on kiristetty niin kireälle että pultti on tehnyt kolon kiristimentappiin, jolloin kiristin ei välttämättä laukea..Kannattaa välillä se kiristin irroittaa ja
tarkistaa, että se myös laukeaa..Venttiilienvälysten tarkistaminen ja säätäminen ei myöskään ole vaikea operaatio..
Mitens muuten tuon 73 vuosimallin twini 350cc etu-umpio, onko noita ollu tuossa vuosimallissa erimallista???
Eli ilman sitä valokatkaisinta siinä lampussa tai sitten sen katkaisimen kanssa??
Eli onko tuo katkaisinmallinen etuvalo väärä tuohon vuosimalliin? Kuvia kun etsin ja katselin, löyty molempaa mallia..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Tammikuu 04, 2008, 09:08:46 ap
Kuinkas pitkään Hondan koneilla on ajettu ennen suurempia remontteja? Onko 22tkm mikään määrä tämmöselle koneelle?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Tammikuu 27, 2008, 17:12:12 ip
Olisko kenelläkään hajua mistä löytäis netistä Hondan käyttömanuaalia tai voisko joku jäsenistä pistää sen tänne?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Tammikuu 27, 2008, 18:09:35 ip
 ebay.com
Tuolla on jatkuvasti myynnissä.
Honda CB250 CB350 CL250 CB CL SL 250 350 Twin MANUAL  $20.95
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Vepsäläinen - Tammikuu 27, 2008, 18:12:49 ip
Löytyisköhän Japsi-Staroilta
Timppa
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Tammikuu 30, 2008, 20:02:47 ip
Mitens muuten tuon 73 vuosimallin twini 350cc etu-umpio, onko noita ollu tuossa vuosimallissa erimallista???
Eli ilman sitä valokatkaisinta siinä lampussa tai sitten sen katkaisimen kanssa??
Eli onko tuo katkaisinmallinen etuvalo väärä tuohon vuosimalliin? Kuvia kun etsin ja katselin, löyty molempaa mallia..

Luulen että kaikissa Suomeen tuoduissa on katkaisin lampun kopassa, katkaisimeton lienee USA-malli. Jos tarvitset sellaiseen lyhdyn kehyksen, minulta löytyy edullisesti.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Helmikuu 04, 2008, 20:49:55 ip
Oletteko tehneet pyörillenne jotain vai onko Hondat ollu vain talviunilla?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Helmikuu 04, 2008, 22:07:59 ip
kaasareihin uusin kaikki tiivisteet ja kärjetöntä sytkää tutkiskellut. viimeksi 40 kilsan lenkin ajelin tuossa tammikuun 20:s päivä. huipputalvi!!!

tuon sytkän mukana ilmeni semmoinen oire, että kun kone on kuuma, niin käy tyhjää noin 10s ja sitten tuppaa sammumaan. kun antaa kierroksia niin pysyy kyllä taas hetken hyvin tyhjäkäynnillä. muuten tuo toimii oikein hienosti. pitää vielä sitten kun ilmat lämpenee testata noita eri sytkän dippiasentoja. ei aiemmin kärjellisellä sytkällä tuota ilmennyt. puolilämpimällä koneella kaikki toimii kuitenkin normaalisti.

tuossa volkerin sytkässä on ohjeena vain, että vasemman puolen pytty yläkuolokohtaan. sen puolen sytkän kun laittaa kohdalleen, niin oikea pytty on aavistuksen verran myöhäsellä. pitäisi strobolla erikseen vielä katsoa. voihan olla, että tuo boxi osaa kuitenkin ajoittaa sen kierroksilla oikein. kuitenkin sammuneena, kun pyörittää niin tuo oikea jää myöhäselle, vähän mutta kuitenkin.

uskoisin kyllä, että tuolla ei ole vaikutusta tuohon tyhjäkäyntijuttuun, kun vasta kuumalla koneella ilmenee. hyviä ideoita otetaan vastaan. itse en järkeenkäypää selitystä keksi...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Helmikuu 05, 2008, 18:25:13 ip
Nyt tuli muistikatkos... Kuinkas toi ajoitus nyt saadaan kohilleen, kun konetta kasataan??
Eli kun asennetaan se nokkapyörä nokka-akseliin?? Se L-merkki ylöspäin ja kampiakselin merkki kohilleen??
Kuinka tarkasti toi pitää nyt laittaa, eli onko tuossa nokkarattaassa oleva poikkiviiva siin kumissa, myös joku merkki??
Eli riittääkö kun tuo kampiakselin merkki kohallaan ja se L-merkki rattaassa ylöspäin riittävä tieto??
Omassa oppaassa missä on kuvin kerrottu, ei muuta mainita, kun että kyseiset merkit kohalleen  ???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Helmikuu 05, 2008, 21:33:37 ip
LT-merkki kohdalleen(vasemman pytyn ylä kuolokohta). nokkarattaan kumivaimentimen suora sivu(se viiva) sylinterin kannen suuntaiseksi ja rattaassa oleva L-merkki ylimpään asentoon. kun nokkaketjun kiristin laitetaan paikalleen, niin tuo merkki menee hieman oikeammalle, mutta ketju löysänä niiden pitää olla yläasennossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 06, 2008, 12:26:05 ip
Hei vain taas kaikille pitkästä aikaa.
Viime kesänä tuli omalla projektilla ajeltua huimat 200km
Jospa tänäkesänä nyt sitten saisin hondan siihen kuntoon, että voisin ajella vähän pidempäänkin :)
Suoranaisesti mitään ei ole rikki ja kaikki toimii suurinpiirtein.
Venttiilikannen luona on mystinen öljyvuoto, joka pitää korjata.

Kaikkia osia en saanut kiinni vielä viimekesänä, johtuen maalauksesta
Sivuposket sain maaluattuinan syksyllä, syy niiden myöhästymiseen oli ollut maalin kupliminen uunissa, mystisestä syystä. No, se asia on nyt poissa päiväjärjestyksestä, enää merkkien kiinnitys poskiin ja ne saan sitten laittaa paikoilleen.

Lataus ei mielestäni ollut aivan toivotulla tasolla ja nyt täytyykin metsästää tasasuuntaaja sekä säädin, jospa ne auttaisivat edes hieman ongelmassa.

Yhteenvetona
Latauksen osat
sivuposkien merkit
Ehkä hieman itse tekemäni johtosarjan tarkistelua ja mahd. korjaamista
Öljyvuoto venttiilikannesta
Käynti-ongelma ja kaasarien vuoto, johtunee siitä, että olen ymmärtänyt väärin kohon säädön (mittasin pohjalta, kun ilmeisesti pitää mitata tiivistepinnan tasolta)

Siinä tämän kevään projektit, taas on hieman varaa sijoittaa hondaan ,kun on toivuttu viime vuoden konkurssista... upposi aika lailla rahavaroja pyörän laitteluun :)

Olen erittäin kateellinen teille, jotka hommasitte tuon kärjettömän sytytyksen tuossa syksyllä/talvella, vai koskas se nyt olikaan :)
Onneksi täällä keskustelupalstalla on tallessa kyseisen yrityksen nimi, joka niitä myy, joten voihan sellaisen aina tilata sitten kun siltä tuntuu :)

Kuvia en viimevuonna laittanut juurikaan, johtuen siitä, että pyörää en oikeastaan valmiiksi koskaan saanut, mutta olen melko varma, että tulevan kevään/kesän aikana saan kuvia laitettua.

Kumpa tuo aurinko alkaisi jo hiljakseen pilkistämään pilvien raoista, niin saan taas sen ennennäkemättömän kipinän, jolla saan itseni pajalle ja siellä viettämään aikaa paljon.

Mitenkäs tuo moottoripyörien seisontavakuutus asia nyt onkaan tällähetkellä, onko se nyt sama, kuin autoilla vai jatkuiko se ihan normaalisti, kuten ennenkin, pitäisi varmaan vakuutusyhtiölle soitella ja tiedustella asia, kun en koskaan osaa olla varma, ennen kuin olen varman :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Helmikuu 06, 2008, 16:46:02 ip
Kyllä se aurinko kohta porottaa ihan varmasti ;) Missäs hinnoissa noi kärjettömät sytytykset on? ???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 06, 2008, 20:59:02 ip
Kyllä se aurinko kohta porottaa ihan varmasti ;) Missäs hinnoissa noi kärjettömät sytytykset on? ???

Juuri etsin tuon keskustelun, pojat onkin hommanneet itselleen tuon sytkän jo elo-/syyskuussa, että ihan loppukesästä jo, tässä tämä keskustelu
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=21474.0
Ilmeisesti siis 250e+pk hintaan ovat saaneet.
Hintaahan sillä on, mutta maksanee itsensä takaisin, kun saa tuolta osin lopettaa kiroilun, eikä tarvitse kärkiä enää ostella, jos laite siis kestää käytössä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 08, 2008, 07:17:52 ap
Heh. Itselläkin tuo kärjetön sytkä on vielä hyllyssä, pitäisi kai asentaa...  ;D

Pitää vaan katsella ensin vaihteisto/vast. ongelmat kuntoon.
Alkoi syyskuussa pompottelemaan vaihteita pois päältä. (1, 2 & 3, tai no, enää ei annakaan pistää edes 3 silmään)

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 08, 2008, 12:16:22 ip
Heh. Itselläkin tuo kärjetön sytkä on vielä hyllyssä, pitäisi kai asentaa...  ;D

Pitää vaan katsella ensin vaihteisto/vast. ongelmat kuntoon.
Alkoi syyskuussa pompottelemaan vaihteita pois päältä. (1, 2 & 3, tai no, enää ei annakaan pistää edes 3 silmään)

-L

Itselläni oli viime kesänä ongelmaa vaihteiden kanssa, siitä taisin tässä aiheessa jollain sivulla jotain puhuakkin, vaihteet eivät menneet kunnolla päälle ja alas päin vaihtaminen oli todella vaikeaa, olin uuden vaihteensiirto akselin laittanut, samat mitat sillä oli kuin vanhallakin, mutta ehkä se oli joskus jossain varastossa ottanut osumaa ja taipunut hieman, haarukka joka pyörittää rumpua, jumitti, eikä haarukka pyörittänyt rupua riittävästi, korjasin homman hieman taivuttamalla haarukkaa, jolloin se ei enää mennyt jumiin, jäljelle jäi kuitenkin ongelma rummun pyörimisessä, lohkossa on pultti joka rajoittaa siirto-akselin liikettä, tästä pultista viilasin lähes puolet pois ja näin sain haarukan liikkumaan tarpeeksi, että se siirsi rumpua tarpeeksi, että vaihteet menevät kohdalleen. (Osa numero 10 http://www.cmsnl.com/img/Honda_GEARSHIFT_SPINDLE_CHANGE_PEDAL_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4015.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_GEARSHIFT_SPINDLE_CHANGE_PEDAL_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4015.gif) )

Tämä korjaus onnistui irroittamatta moottoria, pakoputki, käynnistyspoljin irti, sekä jalkarampin löysäys, näin sain kytkinkopan irti ja sitten kytkin pois, sitten paljastuikin vaihteensiirto vivusto.

Toivottavasti sulla olisi jotain vastaavaa pikkuvikaa, että ei tarvi ihan osia alkaa uusimaan.

Silloin kun ostin pyörän, vaihteet menivät todella huonosti päälle, etenkin muistaakseni kolmonen, kun vaihtoi ylös päin.
Se vika selvisi, kun vaihteisto oli purettuna, rummussa olevassa urassa, joka ohjaa siirrinhaarukoita, oli jostain syystä paha naarmu reunassa, hioin sen tasaiseksi ja totesin jälkeenpäin, että siitä se kolmosen vaikea kytkeminen oli varmasti johtunut.

Voihan olla, että sinulla olisi vikana vaikka katkennut jousi, joka painaa rumpua vasten painuvaa metallikiekkoa (kyseinen osa pitää rummun paikoillaan kohdassa jossa vaihde on päällä)
Osa numero 7, jossa keskellä oleva kiekko osuu osaan numero 9 http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 11, 2008, 01:34:00 ap
Tänään irroitin moottorin hondasta
Huomasin siinä purkaessa, että tasasuuntaajalle menevä vihreä johto on käynyt vähän lämpöisenä, kuori oli sulanut ja karvat näkyivät, toivottavasti ei ole mitään rikki mennyt.
Juuri katselin tuota kytkentäkaaviota ja totesin, että sehän on maajohto... taitanee olla jokin kytkentä väärin tai sitten tasasuuntaaja oikosulussa... voiko se olla vai katkeaako yhteys, jos se menee rikki?


No, huomenna (tänään) varmaankin avaan tuon vaihteiston ja katson.

Tolvanen, puhuit, että brantilta saisi kaasariin osia (o-renkaat, suuttimet, jne.), onko siellä varaosamyyntiä johon voisi soittaa, vai pitääkö hoitaa paikallisen honda jälleenmyyjän kautta?

Jos jollain pyörisi nurkissa ylimääräinen "nostolenkki" niin olisin kiinnostunut, eli siis se joka tulee oikealle taakse kiinni, mistä otetaan kiinni pyörää keskisseisontatuelle nostettaessa.

Mitä tietoa tarvitsen, kun mennen kaupasta ostamaan tasasuuntaajaa ja jännitteensäädintä? Mitä sanon myyjälle, en haluaisi kovin tyhmältä vaikuttaa, kun menen kipinäkauppaan ostamaan osia?  tasasuuntaaja ilmeisesti jokin kokoaaltotasasuuntaaja, onko sellaisia monia eri maleja? Tarvinko tiedon laturin tuottamasta jännitteestä? Entä jännitteensäädin, onko niitä eri malleja, varmaankin löytyy  eri ulostulo jännitteisiä, mutta onko merkitystä sillä, että kuinka korkeaa jännitettä siihen syötetään sisään?
Harmi, että olen tyhmä, mutta onneksi niin viisas, että osaan kysyä :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Helmikuu 11, 2008, 18:11:36 ip
brandtille olen soittanut aina vaihteen kautta. bikeworld vantaa ja varaosatiskille pyyntö. 0207757200

kokoaaltotasasuuntaaja 12V ja virrankesto on mulla 25A. pienempikin riittää, mutta ei ainakaan pala ennen sulaketta jo oikari tulee...

tuo jännitteensäädin ei ihan helpolla rikki mene. mullakin oli ostaessa piuhanippu sulanut sieltätäältä, mutta silti säädin oli ehjä.tuo säädin maadoittaa noin 14.7-14.8 voltissa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 11, 2008, 19:27:20 ip
Tuossa purkaillessani tutkailin, että en ole tehnyt maadoitusta runkoon....  voisi siitä ehkä johtua, että on maajohto kuormittunut ja sulanut.

Avasin vaihteiston tuossa hetki sitten
Tosiaan käydessä kuului inhottavaa krohinaa koneesta, yksi kuulalaakeri vaikuttaa hieman huonolta, siitä en kuitenkaan usko äänen tulleen.
http://www.cmsnl.com/img/Honda_TRANSMISSION_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4014.gif

Tuossa kuvassa neulalaakeri numero 22  sen ulkokupin reuna näyttää hinkanneen rattaaseen, joka on sitä lähinnä, eli rattaaseen 4

toisessa ratas pakassa on vastaava neulalaakeri ja tuossa kuvassa näyttääkin siellä olevan tuollainen väli levy, joka on tuon ulkokupin ja rattaan välissä, tutkiessani noita osia pajalla, oletin, että tuossa välissä kuuluu olla myös vastaava prikka, mutta kuvan mukaan ei kuulukkaan olla...
Ihme juttu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 15, 2008, 08:05:04 ap
Voihan olla, että sinulla olisi vikana vaikka katkennut jousi, joka painaa rumpua vasten painuvaa metallikiekkoa (kyseinen osa pitää rummun paikoillaan kohdassa jossa vaihde on päällä)
Osa numero 7, jossa keskellä oleva kiekko osuu osaan numero 9 http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif)


Joo, ei ollut jousi poikki, mutta muuten taisi olla hämminkiä samassa paikassa.
pultti nro 24 oli löysällä ja yksi tapeista nro 6 oli perettänyt pois paikaltaan.
Mutta-mutta: Osa nro 9 oli erilainen, yksi hampaista oli erilainen (lyhyempi) haitanneeko, näytti kuitenkin olevan alkuperäinen ja ehjä.
Pitää nyt vaan yrittää pähkäillä onko väliä mihin asentoon rattaan nro 9 laittaa, ilmeisesti se lyhyempi hammas on tarkoitus olla vapaan kohdalla?
Testaillaan.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 15, 2008, 20:36:21 ip
Voihan olla, että sinulla olisi vikana vaikka katkennut jousi, joka painaa rumpua vasten painuvaa metallikiekkoa (kyseinen osa pitää rummun paikoillaan kohdassa jossa vaihde on päällä)
Osa numero 7, jossa keskellä oleva kiekko osuu osaan numero 9 http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_SHIFT_DRUM_SHIFT_FORK_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028E4016.gif)


Joo, ei ollut jousi poikki, mutta muuten taisi olla hämminkiä samassa paikassa.
pultti nro 24 oli löysällä ja yksi tapeista nro 6 oli perettänyt pois paikaltaan.
Mutta-mutta: Osa nro 9 oli erilainen, yksi hampaista oli erilainen (lyhyempi) haitanneeko, näytti kuitenkin olevan alkuperäinen ja ehjä.
Pitää nyt vaan yrittää pähkäillä onko väliä mihin asentoon rattaan nro 9 laittaa, ilmeisesti se lyhyempi hammas on tarkoitus olla vapaan kohdalla?
Testaillaan.

-L

Joo, tuo kuva ei 100%:sti vastaa sitä, miltä ne näyttää oikeasti.
Itselläni tuo olisi moottori purettuna pajalla, mutta en siellä ole tänään käynyt, olisin ottanut kuvan kyseisestä osasta, se kun on vielä paikalla, mutta jos nyt muistini ei petä, niin silloin kun joku vaihde on päällä niin osa 7 on sen 9:n rattaan hampaiden välissä, vapaa asennossa se on sen lyhyemmän hampaan päällä, eikös siinä ollut hampaassa sellainen syvennys keskeskellä, johon 7:n "lukittuu/pysähtyy"
Jos huomenna jaksan pajalle mennä, niin otan pari kuvaa tuosta.


Sain Kalles motorssilta hinnan kuulalaakerille vaihteistoon, 75e...  ääh, oli aika hintava, pitää tosissaan miettiä nyt mitä teen... pakko sinne laakeri on kuitenkin vaihtaa.
Täytynee kyllä käydä laakerikaupassa kyselemässä. Se ura ulkokehällä varmaan vaikeuttaa laakerin löytämistä...  kai sen uran toki joku ammattimies sorvissa siihen taikoisikin...
Se laakeri on vissiin kaksirivinen ja tuon uran takia sinne ei 2kpl 1 rivisiä kelpaa.

Aiemmasta viestistäni lainaus
"Tuossa kuvassa neulalaakeri numero 22  sen ulkokupin reuna näyttää hinkanneen rattaaseen, joka on sitä lähinnä, eli rattaaseen 4"
Mietiskellessäni asiaa, tuo ulkokuppihan pysyy paikoillaan ja sisäosa, eli neulalaakeri pyörii,  kun 9 ratas siirretään siten, etttä se pyörittää ratasta 4, on alunperin sen 4 rattaan kaiketi kuulunut vastata neulalaakeriin, näin ollen se neulalaakeri pyörii ja hinkaa ulkokupin perää ja kuluttaa sitä, lopulta neulalaakerin on ulkokuppinsa kanssa samalla tasolla ja alkaa ulkokuppikin kulumaan ja hinkkaamaan rattaaseen...  voisimpa siis ehkäpä tästä päätellä, että hiomalla ulkokuppia hieman, voisin pidentää neulalaakerin elinikää vaihteistossa vielä hitusen..  tai sitten en :(
Onhan tuo vaihteisto ehtinyt kulua jo 36 vuotisen uransa aikana melkoisesti..  rattaiden hampaatkaan eivät olleet enää ihan uuden näköiset... epäilen, että niistä alkaa muutamien tuhansien kilometrien päästä irtoilemaan palasia.  Noh, se pitää sitten vain antaa anteeksi vanhukselle :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Helmikuu 16, 2008, 11:30:11 ap
Tätä laakeriako tarkoitat 91002286008.
Näitä saa www.cmsnl.com hintaan 40.50 euroa kappale.
B/BRG N/RAD N/COM
91002286008 40.50


[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 16, 2008, 13:43:19 ip
Tätä laakeriako tarkoitat 91002286008.
Näitä saa www.cmsnl.com hintaan 40.50 euroa kappale.
B/BRG N/RAD N/COM
91002286008 40.50


Juuri tuota laakeria tarkoitan, mutta en hallitse ulkomailta tilaamista, enkä omista luottokorttia, joten toistaiseksi tuolta en ole mitään ostanut...
tuolla cmsnl:llä on kyllä tosi paljon muutakin tarpeellista tavaraa, jota voisi tilata.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 16, 2008, 16:44:57 ip
Joo, tuo kuva ei 100%:sti vastaa sitä, miltä ne näyttää oikeasti.
Itselläni tuo olisi moottori purettuna pajalla, mutta en siellä ole tänään käynyt, olisin ottanut kuvan kyseisestä osasta, se kun on vielä paikalla, mutta jos nyt muistini ei petä, niin silloin kun joku vaihde on päällä niin osa 7 on sen 9:n rattaan hampaiden välissä, vapaa asennossa se on sen lyhyemmän hampaan päällä, eikös siinä ollut hampaassa sellainen syvennys keskeskellä, johon 7:n "lukittuu/pysähtyy"
Jos huomenna jaksan pajalle mennä, niin otan pari kuvaa tuosta.

Muistimpa väärin :)
Eli yksi hampaista on lyhempi, mutta ei siinä ole syvennystä, se vain on lyhempi.
Vapaa, asentoon lukitsemisen tekee se lohkon päältä kiinnitettävä kuula/jousi jossa jousi painaa kuulaa rumpua vasten.
Otin pari kuvaa, mutta ei niillä oikeastaan varmaan mitään tee.. Eikä kännykkä oikein suostu juuri nyt yhteistyöhön, joten en saa kuvia tietokoneelle :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jarmo Nyyssönen - Helmikuu 16, 2008, 16:59:51 ip
Morjentes!

Yksi CB350 -henkinen vinkki tuli mieleen kun näin tämän keskusteluaiheen. Jos joku on vinkannut samasta niin, no, kertaus on opintojen äiskä...

Elikkäs, kun kampuraa pyörittelee kädessään, niin kanattaa jollain koukulla kaapia sieltä limppujen välistä ne urat kaikesta möhnästä puhtaaksi, sinne kerääntyy uskamaton määrä jotain metalliputua  aikojen saatossa. Ja se jää vielä sinne suht tiukkaan kiinnikin keskipakovoiman auttelemana. Päästään U-mutkalle käännetty tanakka rautalanka on hyvä työkalu :-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Helmikuu 19, 2008, 20:25:04 ip
Moro
Olisiko joku niin ystävällinen henkilö, että viitsisi kirjoittaa miten kolmipätkän sytytys tarkistetaan/säädetään ja sama homma jakoketjulle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Helmikuu 19, 2008, 23:24:26 ip
Morjens Kauko.

http://www.japsistarat.fi/honda_kirjasto.html (http://www.japsistarat.fi/honda_kirjasto.html)

Kyseisiltä sivuilta löytyy lainattavaksi varaosakirjaa ja korjausopasta. Suosittelen vaikka aluksi tuota CB 350 -70? Brandtin moniste, siitä löytyy hyvät ohjeet kysymykseesi ja moneen seuraavaakin kysymykseen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 20, 2008, 00:28:31 ap
Tämä viestiketju on itselleni kerrassaan korvaamaton :)
Muistelin, että latauksen kanssa oli viime kesänä jotain ongelmaa, eikä se olisi ollut riittävä, mutta selaillessani tätä ketjua äsken, huomasin, että sehän oli akun uusinnan jälkeen ladannut lähes 14V ilman valoja ja valojen kanssa :)
Toivottavasti se tekee niin edelleenkin, kun saan sen taas kasaan.
Harmittaa, kun nyt on iltavuoro viikko töissä, eikä ehdi pajalla käymäänkään.
1000 ja 1 asiaa olisi hondaankin tehtävänä vielä ennen ajokauden alkua.

Sen kyllä muistan viime syksystä, että pari viikkoa pyörän seistyä, akku oli tyhjä, joten jokin komponentti purkaa sitä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 22, 2008, 07:14:22 ap
pultti nro 24 oli löysällä ja yksi tapeista nro 6 oli perettänyt pois paikaltaan.
Mutta-mutta: Osa nro 9 oli erilainen, yksi hampaista oli erilainen (lyhyempi) haitanneeko, näytti kuitenkin olevan alkuperäinen ja ehjä.
Pitää nyt vaan yrittää pähkäillä onko väliä mihin asentoon rattaan nro 9 laittaa, ilmeisesti se lyhyempi hammas on tarkoitus olla vapaan kohdalla?
Testaillaan.

-L


Sepä se oli, nyt taas pelaa.
Sulais nyt nuo lumet vaan pois...
...Jaa etuhaarukka pitäis vielä huoltaa ja jos sen sytkän asentaisi.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 22, 2008, 08:18:06 ap
Sepä hienoa, että taas toimii.
Itse ehkä pääsen viikonloppuna irroittelemaan laakeria rataspakasta.

Jos joku aikoo tilailla tavaraa cmsnl:ltä osallistuisin erittäin mielelläni postikulun jakoon, siellä kun näyttää kaikenlaista tavaraa olevan, mitä melkein tarvitsisi, mutta itseltä kun ei tuo ulkomaisesta verkkokaupasta tilaaminen oikein luonnistu.
Luottokorttiakaan kun en omaa, niin en pysty maksamaan sinne.
(rahat tilaajan tilille ja sitten tilaaja tilaa cmsnl:ltä kamat....  näin siis lähinnä ajattelin tuon asian)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kauko Poutiainen - Helmikuu 29, 2008, 20:14:43 ip
Onko kenelläkään hajua mitä maksaa kaasarin korjaussarja ja mitä se sisältää? Pitääkö hondan ryypyn toimia silleen, että kun vääntää kaasua niin ryyppy lähtee päältä pois.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Helmikuu 29, 2008, 22:11:20 ip
Tämä löyty ebay:stä. http://stores.ebay.com/Rusty-Riders-LLC
Osta heti hinta 24 USD + rahti 15 USD = 39 USD = 25,71 euroa

Two New Keyster Carburetor rebuild kits for Honda CB350, CL350 Twins
These are made to fit Honda CB350, CL350 Twins. Each kit comes with:
#115 Main Jet
#38 Slow Jet
Needle & seat
Float bowl gasket
D20Z needle & clip
Air screw & spring
All other parts in picture

Vastaava sarja : http://stores.ebay.com/ClassicCycleParts-Online
Huutokaupan lähtöhinta 34,44 USD + rahti 13 USD = 47,44 USD = 31,28 euroa

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 01, 2008, 01:23:00 ap
tuo 115  suutin on  aikas iso verrattuna niihin kaasareihin, jotka on käsiin tullut. yleensä koot on ollut 100 tai vähän harvemmin 105. tyhjärisuutin on  35/38. itse en pyörää saanut toimimaan keysterin sarjallla. parhaiten homma toimi tilaamalla brandtilta tiivistesarjan, johon kuuluu kaikki tiivisterenkaat. suuttimien kokoa ei mielestäni kannata juuri muutttaa, jos kone on muuten alkuperäisiskussa.

kauko: ryypyn ei pitäisi lähteä pois kaasua kääntämällä. alkuperäisissä läpissä on pieni jousikuormitteinen läppä, joka aukeaa kun kaasua kääntää. itse tein juuri omaan pyörään uudet läpät, joissa on 5mm reiät porattu. nuo aukeaa heti, jos kaasua avaa. ei toimi niin kuin pitää, mutta käynnistyy paremmin, kuin alkuperäisläpillä, joista on  nuo pikkuläpät poistettu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Maaliskuu 05, 2008, 07:56:00 ap
Mjoo, pitäisi tulpanjohdot vaihtaa, mutta ne pirulaisethan ovat valettu/vast. kiinni puoliin.

Kai se pelkkien johtojen vaihto onnistuu? Rälläkällä puolan kulmaa auki?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 05, 2008, 09:16:47 ap
Mjoo, pitäisi tulpanjohdot vaihtaa, mutta ne pirulaisethan ovat valettu/vast. kiinni puoliin.

Kai se pelkkien johtojen vaihto onnistuu? Rälläkällä puolan kulmaa auki?

-L

Itse yhtä puolaa tutkailin tuon tulpanjohdon osalta...  sahasin sen puolan kuorenkin pois sen johdon kohdasta, kovasti sai silti tehdä töitä, että lähti johto kokonaan pois, ilmeisesti jonkinlainen piikki siellä pohjalla on, johon johto on tökätty,  tai ainakin jonkinlaisen ruosteisen piikin sieltä löysin.
Onnekseni kuitenkin löysin/sain ostaa aivan uudet puolat, jotka ovatkin toimineet erinomaisesti.
Jos vähänkin tuntuu, että johdossa ei ole vikaa, niin vaihda vain häiriönpoistaja, itselläni ainakin tuosta puolasta tuli romukoppa tavaraa, liimattu niin lujaan se johto.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jouni Kontiainen - Maaliskuu 05, 2008, 10:38:09 ap
Nelipätkästä vaihdoin puolan johdot toissa kesänä. Puolan muovikuorta sahasin rautasahalla sen verran että puolan johdon pää tuli näkyviin. Mulla pää oli juotettu kinni. Poistin vanhan johdon ja tinalla juotin uuden kiinni. Liimasin irti sahatun kuoren takaisin kiinni liima+tiivistemassalla. Ainaskin vielä on pelannut hyvin.
jouni
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Hoffman - Maaliskuu 05, 2008, 13:35:03 ip
Mjoo, pitäisi tulpanjohdot vaihtaa, mutta ne pirulaisethan ovat valettu/vast. kiinni puoliin.

Kai se pelkkien johtojen vaihto onnistuu? Rälläkällä puolan kulmaa auki?

-L

joe ei korjaus operaatio onnistu niin mulla ois cb 350 twinin puolat ylimääräisenä. hintaa 50e ja sijainti vantaa ilmoittele yv:llä jos kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Maaliskuu 14, 2008, 07:56:26 ap
Jos vähänkin tuntuu, että johdossa ei ole vikaa, niin vaihda vain häiriönpoistaja, itselläni ainakin tuosta puolasta tuli romukoppa tavaraa, liimattu niin lujaan se johto.

No niinhän se olikin, että näyttivät pahemmalta kuin olivatkaan.
Pistin vain uudet tulpanhatut.

...

Etuteleskooppien öljyt ajattelin vaihtaa ja samalla stefat, tuppaavat nykyisellään hieman vuotamaan.
Mitä öljyä kannattaa käyttää? Mahdollisimman jäykkää? Onko purku kovinkin konstikas?


-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 14, 2008, 21:42:03 ip
En saa millään päähäni, että mitä öljyä käytin, kyllä se jotain oli, jota tällä foorumilla suositeltiin..

Ei ole vaikea homma purkaa/kasata
Itselläni piti hyvin paikkaansa tämä kuva, pitäisi olla K4 http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K4_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400603.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K4_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400603.gif)

Tässä toinen kuva, joka ilmeisesti sitten on K3
http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K3_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400602.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K3_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400602.gif)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 15, 2008, 22:55:38 ip
joo kyllä se on K3:n keula. itse käytin ensin 10w keulaöljyä. tuntui hiukka löysältä, niin vaihdoin 15w öljyt. huomattavasti parempi vaikkakin voisi varmasti jäykempiä käyttää. keulan purku on tosi simppeliä. stefat irti pesästä ja sen alta löytyy lukkorengas. se irti ja sitten tiukkoja vetäisyjä, niin saa alaosan irti. K3:n stefat on sitten eri kokoa kuin K4:n.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Maaliskuu 20, 2008, 07:46:40 ap
joo kyllä se on K3:n keula. itse käytin ensin 10w keulaöljyä. tuntui hiukka löysältä, niin vaihdoin 15w öljyt. huomattavasti parempi vaikkakin voisi varmasti jäykempiä käyttää. keulan purku on tosi simppeliä. stefat irti pesästä ja sen alta löytyy lukkorengas. se irti ja sitten tiukkoja vetäisyjä, niin saa alaosan irti. K3:n stefat on sitten eri kokoa kuin K4:n.

...niinpä näkyi olevan.
Uusia stefojapa ei löytynytkään ihan hyllystä.
Pitääkö tilata jostain? erikoistavaraa?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 20, 2008, 09:12:53 ap
K4:n stefoja löytyy esim. stormilta hyllystä. ihan hyvälaatuisia ovat. ainakin tuon tankin mukaan sulla on K4.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Maaliskuu 20, 2008, 09:49:19 ap
K4:n stefoja löytyy esim. stormilta hyllystä. ihan hyvälaatuisia ovat. ainakin tuon tankin mukaan sulla on K4.

K3 tämä tietääkseni on... tankin väritys voi olla väärä. (edellisen omistajan jäljiltä)
Ei ainakaan Oulun Stormilla ollut passeleita.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 21, 2008, 20:13:01 ip
sitten runkonumeron pitää alkaa kolmosella. etuteleskooppien heijastimet on pienet. K3: stefat on kokoa 33-44-9 ja K4:n 33-46-10.5. molempia saa kyllä brandtilta varaosanumerolla. k3 on kinkkisempi, koska varaosanumero pitää olla itsellä tiedossa.

K4:n ala t-kappaleessa on yleensä bumerangin muotoinen latta hitsattu lukon viereen. K3:ssa tuota ei ole ja lukko on eri kulmassa. t-kappaleessa on leveyssuunnassa eroa jotakuikin 8mm.

tuossa tankissa on maalattu valkoiset raidat ulkolaidoille. k3:ssa on vain keskellä kulkeva raita. takuuvarmasti pystyy mallin erottamaan siitä, että K4:ssä on penkin lukitus avaimella ja K3:ssa lukitus on vipumallia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Maaliskuu 21, 2008, 23:45:46 ip
Etuputkessa pitäisi olla kilpi jossa tyyppi on mainittu.
Kuvassa CB350 K4.
K3 runkonumero CB350 - 3.................  moottori CB350E - 3..................
K4 runkonumero CB350 - 4.................  moottori CB350E - 4..................
http://www.honda350k.com/

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 22, 2008, 00:35:23 ap
kattoppas vaan... k4-mallissa tuo mainitaan  tyyppikilvessä. k3:ssa tuota ei näköjään vielä ole. ei ainakaan mun K3:ssa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 07, 2008, 07:35:51 ap
Ei ole vaikea homma purkaa/kasata

Tässä toinen kuva, joka ilmeisesti sitten on K3
http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K3_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400602.gif (http://www.cmsnl.com/img/Honda_FRONT_FORK_CB_K3_CB350_SUPER_SPORT_350_K4_US-partslist-big-HU0028F400602.gif)

Niinpä, helppo hommahan tuo oli, loppujen lopuksi, kuten muutkin ratkaisut tässä pyörässä.
Kuitenkin jotain onnistuin tekemään väärin  :-\ (hyvä minä)

Nyt tuntuu joustot hävinneen kokonaan. Itseasiassa jouset eivät vastaa nyt yläreunasta mihinkään, ts. jousia voi liikutella käsin.
Pitänee ottaa skoopit vielä irti ja tarkastella putkien liukumista. Argh!  ???

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 16, 2008, 14:40:16 ip
...Niinpä niin.
No, nyt toimii.

350:n sähköistä vielä, tuli mieleen:

Pyörän ollessa tyhjäkäynnillä l. matalilla kierroksilla, merkkivalot ja ajovalot välkkyvät/värisevät hieman
Eipä ole muuten haitannut, mutta olisiko tuo oire huonosti toimivasta tasasuuntaimesta/jännitteentasaajasta?
vai onko normaalia toimintaa?

Isommilla kierroksilla palavat sitten tasaisemmin.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 17, 2008, 11:10:23 ap
Onko varmasti maa kunnossa?Saattaa johtua myös huonosta maasta.
Itse taistelin vilkkujen ja muidenkin sähköjen kanssa tässä talven aikana.Vilkunvarsien sisällä menevät
johdot oli hankautunut puhki ja rikkoi noita vilkkureleitä, vaikka sulakekkin paloi.
Tein johtosarjat uusiks, kun muissakin läpivienneissä oli tuota hankautumaa ym. ja liittimet todella haperoina.Toivottavasti nyt nuo sähköt pelaisi, nuo sähköviat eivät ole niin mukavia.Lataako Lasse
ihan normaalisti?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 17, 2008, 13:07:36 ip
Juu, Lasse lataa ihan normaalisti  :D
Ja tuntuisi tuo laturikin lataavankin ihan OK. Pitänee maat vielä tsekata erikseen...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 17, 2008, 14:04:05 ip
Pientä ajatuksen katkoa kirjoituksissa :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 20, 2008, 13:21:50 ip
Heh. Itselläkin tuo kärjetön sytkä on vielä hyllyssä, pitäisi kai asentaa...  ;D

-L

Sainpas lopultakin tuon järjettömän sytkän asennettua.

Asennus oli tosi helppo, ja alkupähkäilyjen jälkeen pyörä pörähti nätisti käyntiin ja käy kuin kello.

Ensi viikolla taitaa ollakin tiedossa satulan ompelua...  ;D

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 20, 2008, 16:07:41 ip

Sainpas lopultakin tuon järjettömän sytkän asennettua.

Asennus oli tosi helppo, ja alkupähkäilyjen jälkeen pyörä pörähti nätisti käyntiin ja käy kuin kello.

Ensi viikolla taitaa ollakin tiedossa satulan ompelua...  ;D

-L

Olikos asentamasi sytty tuo Volker Sachsen malli vai joku muu. Sachsen kamat on edelleen hyllyssä odottamassa, mutta jos vaikka kesemmällä....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 20, 2008, 17:52:10 ip
Olikos asentamasi sytty tuo Volker Sachsen malli vai joku muu. Sachsen kamat on edelleen hyllyssä odottamassa, mutta jos vaikka kesemmällä....

No se Volkerihan se oli.

Ihan pätevän oleoinen kampe, mutta katsotaan tässä kun kesä etenee...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 20, 2008, 19:34:04 ip
Lasse, saitko välkkymiset pois valoista ja merkkivaloista?
Itsellä oli jännittävät hetket, kun täydellisen koneremontin jälkeen, tein ensi käynnistykset tänään  :)
Nyt kyllä pelaa kuin unelma. Ei edes öljyvuotoja ilmaantunut :) Toivottavasti pelais pitkään. Mikähän olis hyvä öljyn vaihtoväli?
Nyt alkuun varmaan kannattaa vaihtaa useemmin, mutta sitten jatkossa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 21, 2008, 07:07:12 ap
Juu, öljyt kannattaa rempan jälkeen vaihdella tiuhempaan, itse vaihdoin ensimmäisen kerran heti rempan jälkeen.

Mutta muutenhan käsittääkseni öljynvaihtoväli on jotain 5000 km.

Vielähän nuo näkyy välkkyvän...
Katsotaan loppuuko valojen välkkyminen kun kokeilen lisämaadoitusta.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Rauno Perämäki - Huhtikuu 21, 2008, 12:17:15 ip
Öljynvaihtoväli on kylläkin vain 1500km.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 21, 2008, 12:38:23 ip
Öljynvaihtoväli on kylläkin vain 1500km.

Hups, taisinpa muistella väärin...  ::)

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 23, 2008, 17:27:48 ip
Mitens teillä tuo kylmäkäynnystys tapahtuu?Hörähtääkö laakista, vai joutuuko jollain
tavalla "narraileen"? Itsellä se kylmäkäynnistys tuntu tänään tökkivän, sai sahata startilla urakalla..
Tarviiko antaa kaasua, vai pitäiskö lähtee ihan nappia painamalla?
Kone vetää todella hyvin, eikä muutenkään töki kierrosalueilla missään vaiheessa. Ainoastaan tuo kylmä käynnistys tuntuu nyt tökkivän :)
Tai sitten se on käyttäjän osaamattomuutta :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 25, 2008, 06:26:36 ap
onko ryyppyläpissä ne pienet jousikuormitteiset läpät tallella? itsellä oli jouset poikki. sai sahata pitkään. tein uudet alumiinista, joihin porasin 3mm reijät. starttaa laakista...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 25, 2008, 12:12:06 ip
Kyllähän ne orgis läpät siellä kaasareissa keikkuu.. Ovat todella löysät kyllä ja niitä kyllä itekkin
aloin epäilemään. Kone kuitenkin juuri rempattu ja kaasarit kauttaaltaan, paitsi ne läpät.
Tarvii rakentaa sinne uudet läpät, jos sitten ei löydä vastaavia jousia uusia mistään.
Lämpimänä ja jäähtyneenä kyllä pelaa, kuin unelma, mutta juuri tuo täysin kylmänä tuo käynnistys
on juurikin alkuun sitä sahaamista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 25, 2008, 17:34:02 ip
nuo jouset on sinänsä hankalat, kun niille ei ole varaosanumeroa. jos jostain ehjät löytää,niin todennäkölisesti ovat kohta poikki ja koneessa. järkevämpää on tehdä uuset läpät ja lukitteella ruuvit kiinni...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 25, 2008, 19:36:32 ip
Mitens teillä tuo kylmäkäynnystys tapahtuu?Hörähtääkö laakista, vai joutuuko jollain
tavalla "narraileen"? Itsellä se kylmäkäynnistys tuntu tänään tökkivän, sai sahata startilla urakalla..
Tarviiko antaa kaasua, vai pitäiskö lähtee ihan nappia painamalla?
Kone vetää todella hyvin, eikä muutenkään töki kierrosalueilla missään vaiheessa. Ainoastaan tuo kylmä käynnistys tuntuu nyt tökkivän :)
Tai sitten se on käyttäjän osaamattomuutta :)

Nyt hörähtää ihan laakista, vaikka olisi pitempäänkin seisonut, kun asensin tuon kärjettömän sytytyksen.
Aiemmin joutui joskus hieman 'houkuttelemaan' käyntiin...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 25, 2008, 20:15:31 ip
Kuinkas olette tehneet nuo omat ryyppyläpät?
Oletteko paranneet reijän, vai jättäneet pienen siivun läpän alaosasta pois, eiks se ollut niin,
ettei koko imusuppiloa saannut sulkea sillä läpällä? Entäs, kuinka paksusta tavarasta kannattais tehdä?
Itse en vielä sitä kärjetöntä ostannut, vaan uusin kaikki kilkkeet sytytykseen konerempan yhteydessä.
Myös sen keskipakois hässäkän. Itse kyllä epäilen noita ryypyn pieniä läppiä, mikä tuota
kylmäkäynnistystä vaikeuttaa.Läpät siellä on ja ne pienet jouset, mutta kovasti kuoleentuneet, kun ne läpät
heiluu siellä, kuin olisivat ilman niitä jousia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 26, 2008, 10:50:06 ap
minä tein läpät muistaakseni 2 mm alumiinista. porasin reijän ilmaa varten. on hiljaiset, eikä tule vihellystä kun läppä on kiinni. jos ottaa siivun pois niin veikkaanpa, että vislaa...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Toukokuu 04, 2008, 15:31:22 ip
Noniin... Uudet ryyppyläpät on rakenneltu...
Nyt ei enää tartte sahailla pyörää kylmänä, eikä kun seisonut kauemmin..Eli nyt on laakin peli :)
Kiitoksia Markolle :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 06, 2008, 21:51:46 ip
hyvä hyvä...kovaa ajoa vaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Toukokuu 06, 2008, 21:59:59 ip
Juu...Kovaa sisäänajoo ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Toukokuu 07, 2008, 07:13:35 ap
Vielähän nuo näkyy välkkyvän...
Katsotaan loppuuko valojen välkkyminen kun kokeilen lisämaadoitusta.

Niin, totta tosiaan, vedin tuossa 2,5 neliön johdon maadoituspisteestä lampun sisälle.
Johan loppui välkkyminen. Kiitokset vinkistä.

-L
Otsikko: Ken tietää?
Kirjoitti: Frank Salin - Toukokuu 07, 2008, 22:13:55 ip
Ostin Ebay:sta äänitorven Hondaani. Kauhukseni totesin kromin olevan huonompi todellisuudessa kun mitä kuva antoi ymmärtää. Kannattaako kromi"kupin" kromata/sinkitä uudelleen ja löytyykö huokeen hintaista tekijää uudeltamaalta tai pääkaupunkiseudulta?
Toiseksi: miten/mihin torven piuhat asennetaan? Torvesta lähtee musta ja vihreä piuha. Tällä hetkellä pyörässä tarvike röntti. Voiko torven toimivuutta kokeilla asentamatta sitä pyörään? Nämä sähköjutut ovat hivenen hakusessa kuten huomaatte.....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Toukokuu 07, 2008, 22:28:01 ip
Musta on virta ja vihreä maajohto... Voit kokeilla tööttiä kytkemällä suoraan akkuun, jolloin pitäis
törähtää :) Muistaakseni ne torven johdot tulee samoihin liittimiin, mihin myös vilkunreleen
johdot tulee...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 08, 2008, 16:47:07 ip
musta tulee samaan liittimeen torven kanssa.VAALEANvihreällä pitäisi olla oma liitin, joka tulee napilta.
Otsikko: Toimii!!
Kirjoitti: Frank Salin - Toukokuu 11, 2008, 00:50:05 ap
Kiitos vinkeistä!! Niitä tarvitaan! Kaavion mukaan vihreä menee napille ja musta vilkkkureleeseen kuten vihjasitte. Itse asensin kuitenkin alkuperäisen töötin samalla tavalla kun tuo tarvikemallinen oli asennettu. Eli vihreä napille ja musta maadoitettu puolan kiinnitys ruuviin ja..toimii!!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Toukokuu 18, 2008, 20:09:50 ip
Olin viikonloppuna kevään ekalla lenkillä Hondallani ja meinasin joutua jalkamieheksi reissun puolessavälissä! Tauon jälkeen kone lähti tosi tahmeasti käyntiin eikä suostunut ottamaan kierroksia. Heti kun kaasun päästi niin moottori sammui. Yritin lähteä ajamaan mutta koneen laiskuus pakotti jatkamaan taukoa. Noin puolentunnin päästä pyörä lähti taas käymään ja pääsiin kotiin. Muutaman paukahduksen sain myös naapureitten iloksi aikaan. Ehkä pyörä myös otti hivenen huonommin kierroksia tapahtuman jälkeen. Kysmys kuuluu: mitä pyörää riivaa? Oletan että ongelmia on sähköpuolella? Bensaa tulee ainakin kaasaariin, seuraavaksi ajattelin katsastaa kärjet jne. Onko mitään hyviä vinkkejä/kokemuksia?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Toukokuu 18, 2008, 22:07:54 ip
Bensanpuute oireita veikkaisin, vaikka sanoitkin kaasareiden saavan bensaa. Paukkuminen pakoputkessa, ja käynnistyminen vähän ajan päästä viittaa ajoittaiseen bensapulaan, välillä liikaa ja välillä liian vähän. Otappa bensaletkut irti hanasta vuorotellen ja valuta hanasta letkut täyteen bensaa, niin tulee ainakin letkut ilmattua, ja kaasareihin tulee bensaa ylärajaan saakka, käynnistä moottori. Minulla on bensahanan alapuolella läpinäkyvät bensansuodattimet, kun ne on täynnä bensaa niin ei ongelmia. Oliko hanan vipu käännetty tarkasti oikeaan asentoon, tai sitten varatankille.
Jos tämä ei auta on syytä kääntyä lääk... eikun sytytyksen puolen tarkistamiseen.



 
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 19, 2008, 20:50:39 ip
vaihda tulpat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Toukokuu 20, 2008, 13:14:36 ip
Kysytäänpä tässä nyt kun on passelin laaja topikki;

350:nen CB käy muuten nätisti ja toimii ajossakin mukavasti (osittain kiitos kärjettömän sysytyksen)
mutta tällainen pikku vaiva, lähinnä kosmeettinen, tyhjäkäynnin ja moottorijarrutuksen aikana
kone 'röpöttää' ja tuntuisi olevan vain toinen, nimittäin oikea puoli.

Antaisiko aihetta toimenpiteisiin, vai onko vain aikaa myöten kehittynyt ominaisuus?
Vaimoke sanoi äänen muistuttavan veljensä harrikan käyntiä (haitanneeko...)

Toinen juttu. Takarengas menee vaihtoon tänä kesänä.
Olisiko kokemuksia tähän passelista renkaasta? nykyinen on Misukan M45, ikää en nyt muista...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 20, 2008, 15:21:46 ip
mulla myös oikea puoli supsuttelee jonkin verran. tuossa kärjettömässä on mielenkiintoinen ilmiö... kun se ajoitetaan vasemman sylinterin kohdalle, eli ledi sammuu oikeassa kohdassa, niin oikea puoli jää aavistuksen myöhäiselle. on pitänyt strobolla tutkia, että ohjaako syttyboxi ajossa sen kohdalleen. ei vaan oo kerinny...

jos ei niin, sitten aion testiksi aikaistaa vasenta hieman ja siten kompensoida oikean puolen myöhäisyyttä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Toukokuu 21, 2008, 07:19:38 ap
...niin oikea puoli jää aavistuksen myöhäiselle. on pitänyt strobolla tutkia, että ohjaako syttyboxi ajossa sen kohdalleen. ei vaan oo kerinny...

jos ei niin, sitten aion testiksi aikaistaa vasenta hieman ja siten kompensoida oikean puolen myöhäisyyttä.

Odotetaan tuloksia mielenkiinnolla.

Tuumin asiaa tuossa saunoessani, ja eikös se nyt ole käytännössä niin, että ajoituskiekossa olevat kolot on aavistuksen verran liian leveät?
koeilis jollain konstilla kaventaa toista koloa, esim. palasella teippiä ja tarkkailis tilannetta.

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Toukokuu 21, 2008, 16:49:31 ip
periaatteessa joo... tuo sytty kun antaa myös pakotahdilla kipinän, niin tarkkana pitää olla, että kumpaa lovea kaventaa. jos molempia, niin toinen puoli sekoaa. orkkis sytkälläkin tuo oikean puolen syttyhän säädetään kohdalleen kärjillä, eikä kärkilevyllä. se on vähän väärässä kohdassa se barrikadi siinä aluslevyssä.

niillä dipeilläkin saattaa pystyä hieman pelaamaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 01, 2008, 12:28:19 ip
Taas pitkästä aikaa kirjoittelen tänne..
Oma honda projektini ei ole edennyt tänävuonna paljoakaan...  tosin nyt olisi hyvät edellytykset saada se toimintakuntoon
Moottorin öljyvuodon korjaus todennäköisesti onnistuu, nyt kun moottorin kasaan, vuoti siis pinnapulttien kierrettä ylös, tähän korjaukseksi oikeanlaiset mutteri sekä prikat, eli tiivisteprikat sekä kupumutteri.  Kiitos Perämäelle neuvoista :)

Vaihteiston suunnalta kuului krahinaa viimevuonna, laakeria epäilin, mutta eipä niitä voi mistään syyttää, kun kaikki olivat todella hyväkuntoisia..  krahinan syyksi tutkimusten perusteella totean kuluneet rattaat, joten krahina lienee vanhukselle sitten vain ominainen ääni.

Alkuperäiset kaasuttimet olivat sisältä niin hapettuneet, että ne o-renkailla tiivistetyt suuttimet eivät oikein hyvin istuneet paikallaan, eikä niiden alla olevia suuttimia saanut mitenkään irti. Taas kerran kiitos Perämäelle jolta löytyi hyväkuntoiset kaasarien rungot, rungoissa oli jopa ryyppyläpät jotka sain korjaamalla toimimaan kuten alunperin kuulunut toimia, elikkäs jousikuormitteisesti.
Alkuperäisistä kaasareistani ryyppyläpät ovat varmaan kauan aikaa sitten kulkeutuneet sylinterien kautta läppien taivaaseen.


Jos olisin öljyvuodosta keskustellut hieman aiemmin, en olisi sylinteriä irroittanut lohkosta ja näin ollen olisi riittänyt korjaukseksi muttereiden ja prikkojen vaihto, nyt kuitenkin sylinterin irroitin ja irroituksessa yksi tiiviste repesi, joten tässä nyt odotellaan tiivistesarjaa, että saa tuon kasattua.
Olisihan pajalla kytkimen puolelta kasattavaa, mutta enpä taida näin nättinä päivänä sitä alkaa tekemään :)

Johtosarjan rakentelin tuohon itse viime vuonna...   nyt huomasin, että piru...  maajohto akulta runkoon puuttuu kokonaan :D  kulkeehan - navasta tokikin runkoon johto, mutta on niin pientä johtoa, että ongelmaa saattaa tulla...  etenkin startatessa.

Tasasuuntaajalta oli vihreän johdon eriste sulanut... mikä lie sen aiheuttanut... maajohdon puute?


Jos jollain olisi suurinpiirtein kunnossa oleva johtosarja, voitaisiin hieman hieroa kauppoja..  (kunnossa tarkoittaa sitä, että ei olisi liiemmälti omia virityksiä, kuten oli omani alkuperäisessä..)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 02, 2008, 22:05:14 ip
strobolla katsoin, niin alhaisilla kierroksilla tosiaan tuo oikea pytty jää myöhäisemmälle, kuin vasen. boxi ei korjaa sitä. kierrokset kun nousee, niin molemmat pytyt menee aikaisemmalle, kuitenkin oikea pytty jää reilusti jälkeen.

säädin kokeeksi sytkän oikean pytyn mukaan, jolloin vasen pytty jää hieman aikaiselle. toimii selkeästi herkemmin ja oikean pytynkin supsutus väheni selkeästi. kaikin puolin paremmin toimii.

tuo supsutus voi mulla osittain johtua siitä, että nokka-akselista oikean puolen pakonokka jouduttiin koneistamolla muotoilemaan uusiksi. esim. nokkaketjun kiristämiskohtaa (kaikki keinut vapaana) on tosi hankalaa löytää. nokka on tod.näk. hieman väärän muotoinen ja pakoventtiili on liian kauan auki. nokan kiristämisen olen suorittanut konetta pyörittäen ja kiristimen pultin reijästä katsoen kohdan, jolloin talla on syvimmillään...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 03, 2008, 22:41:35 ip
 ??? No vihdoin oli aikaa tutkia Hondan sytkää ihan oppimis mielessä. Ei ole tullut pulattua kunnolla koneiden parissa sitten mopoaikojen.
Viitaten aikaisempaan kirjoitukseeni Hondan oireista niin lähdin kipinästä liikkeelle. Sainkin heti todeta että oikeanpuolen kipinä on kateissa, ainakin hetkittäin. Avasin tuon "kupin" missä kärjet sijaitsee ja hivenen öljyistä tuntui olevan. Ilmeisesti stefa vuotaa öljyä moottorin puolelta? Taitaa olla stefan ja tiivisteen vaihto edessä. Yritin myös koeluontoisesti sätää kärjet ja sytytyksen. En saanut Clymerin kirjassa mainittua 0.35 kärkienväliksi. Taitaa olla kärjet loppuunkuluneet? Mistä kannattaa näitä osia kysellä? Netissä on ulkomaalaisia kauppiaita pilvin pimein mutta miten maksu? Nouseeko postikulut mahottomiksi?
Pakollinen öljynvaihto on myös edessä kun en mitään nykyaikaista stroboa omista. On muuten öljynpoisto mutteri tiukassa! Toivottavasti saa irti rikkomatta kierteitä.... :-[
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 03, 2008, 23:24:16 ip
??? No vihdoin oli aikaa tutkia Hondan sytkää ihan oppimis mielessä. Ei ole tullut pulattua kunnolla koneiden parissa sitten mopoaikojen.
Viitaten aikaisempaan kirjoitukseeni Hondan oireista niin lähdin kipinästä liikkeelle. Sainkin heti todeta että oikeanpuolen kipinä on kateissa, ainakin hetkittäin. Avasin tuon "kupin" missä kärjet sijaitsee ja hivenen öljyistä tuntui olevan. Ilmeisesti stefa vuotaa öljyä moottorin puolelta? Taitaa olla stefan ja tiivisteen vaihto edessä. Yritin myös koeluontoisesti sätää kärjet ja sytytyksen. En saanut Clymerin kirjassa mainittua 0.35 kärkienväliksi. Taitaa olla kärjet loppuunkuluneet? Mistä kannattaa näitä osia kysellä? Netissä on ulkomaalaisia kauppiaita pilvin pimein mutta miten maksu? Nouseeko postikulut mahottomiksi?
Pakollinen öljynvaihto on myös edessä kun en mitään nykyaikaista stroboa omista. On muuten öljynpoisto mutteri tiukassa! Toivottavasti saa irti rikkomatta kierteitä.... :-[

Viimekesänä ostin omaani kärjet ja sen kärkien aluslevyn teerijärveltä kalles motorssilta, soita sinne, kalle lähettää postiannekolla tavarat.  (huom. älä ala tinkimään, muuten voi jäädä kaupat tekemättä :D    kallella on kyllä juuri oikeat hinnat osille.)

Stefa sekä tiivistesarja stormilta.

Minkäs ikäinen se sun kulkine oli? ja oliko se twin vai four?


Noiden tiivisteiden osalta lainaan omaa vastaustani yhteen toiseen viestiin.
Itsellänikin oli poistettu ketju, molemmat rattaat+ ns. vapaakytkin juttu kampiakselilta.
Kai ne menee rikki joo..
Onnea oli ja löytyi todella hyväkuntoinen käytetty laturin roottori, jossa startin osat.
Lompakon päälle kyllä kävi, mutta on se mukavaa, kun on sitten toimiva startti..  (Hinta oli kyllä toki mielestäni kohtuullinen, mutta en ole rikas, joten jossain se tuntui  :)

Juuri viimeviikolla asensin omaani cd350 -72  moottorin stefat, jotka ostin stormilta, hyvin sopivat paikoilleen, stefasarja oli tämä: ROY-OSH348
Kokotiivistesarjakin tuntuu aivan hyvältä, kolmea tiivistesarjaa on stormilla, itse tilasin tämän ROY-NP-17002
Tiivistesarja joka on numerolla CEN-666A350FL  oli 20. maaliskuuta vain 1kpl hyllyssä, tuota ROY alkuista oli useita, samoin CEN-666A357FL

Tuossa ROY-alkuisessa sarjassa ei kyllä ollut kaikkia o-renkaita..  tai ainakaan ei ole öljynsuodatin koppaan tulevaa o-rengasta, eikä öljyn täyttökorkin rengasta.

Marko, kerrotko... kun olet tuon moottorisi kasannut..  ne kaksi isoa o-rengasta, ilmeisesti sylinteriputkien alapäähän?


cmsnl.com:ssa on todella hyvät varaosakuvat..  tein pienen urakan ja tallensin ne kaikki kuvat koneelle ja tulostin..  todella mainio apu pajalla pyörää kasatessa..


Tänään posti toi tullessaan taas kokotiivistesarjan stormilta :)

http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService


Jos haluat löytää tuolta sivulta noi tiivisteet, niin kopio tuo varaosanumero tuonne sivulle siihen hakukenttään, niin löytyy.
Tuota ROY alkuista tiivistesarjaa oli edelleenkin varastossa..  samoin stefasarjaa näkyi olevan..

kokotiivistesarja ei siis sisällä stefoja..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 03, 2008, 23:35:56 ip
Twin K4 vuosimallia 1974. Tuli ostettua viime talvena pelkällä "mopopraktiikalla". Eli opetuslapsena tässä vielä mennään ;D Onko muuten Brandt:illa mitään osaa näin vanhaan?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 03, 2008, 23:51:20 ip
Kyllä tuo Tolvanen on kertonut jotain tilailleensa brantiltakin..
Meilkeimpä mitä vain tulee mieleesi tilata, niin tuolta kalles motorssilta kannattaa kysyä... siellä aika todennäköisesti on.
Kalle mulle viimekesänä sanoi telefoonissa, että sillä olisi täydellinen varasto just näihin 350:iin

Paikallisen honda liikkeen kautta koitin tilata jakoketjun kiristin rullaa ja laahainta, toimitus vain venyi ja venyi...  alkoivat varmaan japanissa niitä osia tekemään..  sitten soitin kallelle ja osat oli seuraavana päivänä postissa :D

Perämäen Raunolla on varsinainen aarreaitta :)   siltä löytyy hyvää uutta ja priimaa käytettyä osaa.  Jos Raunon kanssa tekee mieli asioida, niin voimpi kysellä siltä, että voiko puhelinnumeroa jakaa :)   Tosin Rauno varmaan tätä vmpk:n keskustelualueen suurinta viestiketjua myös seuraa.

Ainiin.. tästä laitat linkin talteen
http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/
tuolla on varaosakuvat alkuperäisinen varaosanumeroineen, itselle ollut suunnaton apu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Kesäkuu 06, 2008, 16:13:10 ip
Kyllä on pakko antaa pisteet Kalles Motoriin, eihän sillä kaikkea voi olla mut mulla on aina osunut. Se mies on kyllä Honda fani ja postittaa sitten nopiaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 08, 2008, 11:41:03 ap
Noniin, eilen lähti honda taas pitkästä aikaa käyntiin.
Ensi kokeilulla poljin itseni ihan hikeen, mutta ei tapahtunut muuta, kuin, että välillä paukahti putkeen.
Tulpat kastuivat ja kipinä oli hyvä, siispä ajoitusta tarkastamaan..
Parikertaa yleismittarilla ajoituksen tarkastettuani, avasin myös venttiilien säätökorkit ja tunnustelin, että missä kohtaa sytytys tulee..  piru vie, se iski.. hmm.. olikos se juuri kun imutahti oli alkamassa, elikkäs kampiakselikierroksesta laskettuna kierroksen väärässä..

Siitä sitten hieman panikoituneena tupakka suuhun ja miettimään, että voiko sen nokka-akselin saada 180-astetta väärin :)
muistelin, että se hammasratas ei mene kunnolla kuin yhteen asentoon..  tutkittuani mikä tahti kulloinin menossa ja verrattuani roottorin merkkeihin, totesin, että oikein se on..
Sitten tajusin, että se kärkien nokka...  no sen käänsi oikein päin, säädin sytytyksen ja sitten hyrähti onnellisena käyntiin

vikoja on kyllä vielä korjattavana :)
Laturi ei lataa..  tasasuuntaaja mitattu korjaamon oppaan antamien tietojen perusteella ja päästösuunnan vastukset näyttävän ihan älyttömiltä.. luokkaa  ~kilo  sekä mega ohmeja, kun pitäisi olla muutamia kymmeniä ohmeja..
Elikkäs se on sitten särki..
Ilmeisesti ei lataa ollenkaan jos ei sininen aalto pääse siitä läpi..??
Eli sellainen täytyy käydä ostamassa.. kun vaan keksisi täältä seinäjoelta liikkeen, joka myy tuollaisia/vastaavia.

Jänitteensäädintä ei kaiketi pysty mittaamaan muuta kuin sitten, kun kaikki muu toimii?

laturin käämien vastukset ovat luokkaa ~0.7-0.8ohm   ohje antoi toiselle käämi satsille ohjearvoksi 0.55ohm  sekä toiselle 1.1ohm   vaikka kumpikin näyttää tuon 0.7-0.8, uskon että ne silti toimii :)    laturi kun ei ole alkuperäinen, vaan ilmeisimmin jokin tarvikemalli...


Ainiin, kaasarit tulvivat..  o-renkaat, jota laitoin siihen hmm.. suuttimeen, joka katkaiseen polttoaineen tulon, on liian ohkainen..  eikä sopivaa löydy standardi kokoisina.

Tyhjäkäyntiä ei ole vielä kun kaasuläpät ovat täysin suljetut, mutta empä sitä ole vielä ehtinyt säätämäänkään

nyt molemmat sylinterit lähtivät heti peliin mukaan, kun viimevuonna ajoittain oikea ei toiminut oikein yhtään..  johtunee kaasareista, jotka olivat huonossa kunnossa, hapettuneet pilalle.

no, nyt on hyvät kaasarit, joten sen osalta ongelmat tiessään
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 09, 2008, 21:44:42 ip
Kiitos vaan tähän astisista vinkeistä!
Aloitin tänään sytkän roplaamisen ja yllättävän vaikealta tuntui ajoituksen kohdalle saaminen. Tai oikeammin sanottuna niin saamatta ainakin vielä jäi :'( Onkohan kenelläkään vinkkejä tämän suhteen? Clymerin kirjassa on mielestäni homma surkeahkosti selitetty. Käytössä minulla on vahanajan itse tehty lamppu ajoituksen mittaamista varten. Tuntui siltä että pohjaa ei saa väännettyä tarvittavaan asentoon?? ???Yritin myös kääntää "nosturi holkkia" mutta se ei ole muistaakseni irti ollutkaan. No eipä parantanut asiaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 09, 2008, 23:19:33 ip
kun se holkki on oikeassa asennossa, elikkäs ei 180 astetta pielessä, kuin mulla, niin ne keskipakosäätimen sakarat pitää olla sen holkin sakaroissa vastaavissa väleissä. jossain tässä keskustelussa selitettiinkin, mistä näkee holkin oikean asennon, joku merkki piti olla samassa suunnassa kuin kärkilevyssä jokin merkki tai teksti.

Eli sytkän säätö
pyöritä moottori asentoon, että vasen kärkiväli on kaikkein suurimmillaan, säädä välykseksi.. hmm.. oliko se 0,3mm  tee sama oikealle kärjelle

pyöritä moottori laturin roottorin LF merkkiin, se merkki on siis vähän ennen vasemman männän yläkuolokohtaa, en tiedä, miten lamppusi toimii, mutta ilmeissti valo sammuu, kun kärki aukeaa, pyöritä siis kärkien aluslevyä siten, että lamppu juuri sammuu, eli ne 2 pulttia vähän löysälle, joilla se aluslevy on lukittu, sitten jollain tapilla tai ruuvimeisselillä, sekä pienen vasaran avulla naputtelet sitä kärkien aluslevyä oikeaan suuntaan sieltä ylhäällä olevista lovista.

nyt kun vasen sylinteri on kohdallaan, säädetään oikea
Eli käännä laturinroottorin merkki F kohdalleen, avaa hyvin vähän sitä oikean kärjen ylempää ruuvia, jos alempi ruuvi ei ole älyttömän tiukassa, niin saat sen verran koputettua kärkeä auki tai kiinni, että valo juuri ja juuri sammuu, elikkäs nyt oikean puolen kärki alkaa avautumaan juuri F merkin kohdalla.

Itselläni oli todella vaikea saada sytkä kohdalleen vanhoilla kärjillä, mutta uusien kärkien myötä tuokin helpottui.

Itse käytän säätämiseen yleismittarin piippaus asentoa, toinen johto moottorin runkoon ja toinen kärjen johtoon, kun piippaus lakkaa, alkoi kärkikin juuri aueta.

ainiin..  irroita kärkien johdot säädön ajaksi.. ainakin yleismittarilla se hieman sekoitti säätöä, kun yhteys ei katkennut kokonaan missään vaiheessa..


hmm. muistinkohan kaiken kirjoittaa, kunoli noin myöhäkin ja nukkumaan olin menossa, kun kirjoittelin tämän ohjeen..
no, jos jollekkin tulee mieleen täydennystä, niin täydentäköön :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 13, 2008, 23:12:58 ip
Kiitos Mikael vinkistä! Kävin taas tänään wanhemman mekaanikon juttusilla ja hän vihjaisi että kondensaattori voi tehdä tepposen kun mitataan vanhanajan lampulla ???. Hän neuvoi myös käyttämään yleismittaria tai mieluiten stroboa. Minkä mallinen mittari sinulla on? Mekaanikko myös neuvoi iroittamaan piuhat kärjistä kun mitataan mittarilla ??? Vai ymmärsinkö jotenkin väärin? Ainakin tuntuu näin jälkeenpäin ajateltuna epäloogiselta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 14, 2008, 00:04:22 ap
Kiitos Mikael vinkistä! Kävin taas tänään wanhemman mekaanikon juttusilla ja hän vihjaisi että kondensaattori voi tehdä tepposen kun mitataan vanhanajan lampulla ???. Hän neuvoi myös käyttämään yleismittaria tai mieluiten stroboa. Minkä mallinen mittari sinulla on? Mekaanikko myös neuvoi iroittamaan piuhat kärjistä kun mitataan mittarilla ??? Vai ymmärsinkö jotenkin väärin? Ainakin tuntuu näin jälkeenpäin ajateltuna epäloogiselta?

Joo, itse kun en tiedä tuon lampulla mittaamisen periaatetta, joten en siitä sen enmpää...  kondensaattorihan varaa sähkö itseensä, joten voip olla, että se huijaa jotenkin..

Mulla on tuollainen vajaa 70 euroa maksanut yleismittari... ihan ok peli, en muista merkkiä ja käytän sen ohmi mittarin piippaus asentoa sytytyksen ajoituksessa.
Toinen johto moottorin runkoon ja toinen kärjen johtoon, kun kärjet kiinni, elikkäs kun lataa puolaa, niin kuuluu piippaus ja heti kun kärki aukeaa, eli tapahtuu puolan purkautuminen, elikkäs sytytys, niin piippaus lakkaa..  voi rauhassa katsella merkkejä, kun ei tarvitse mitään valoa vilkuilla, kun voi kuunnella sen piippauksen loppumista.

Kärkien johdot irti siksi, koska yhteys moottorin runkoon ei täysin lakkaa missään vaiheessa, vaikka kärjet olisivat auki.. maadoittaa puolien kautta kaiketi.

johtojahan ei siis kärjistä oteta irti, vaan sieltä liittimistä, johon kärjiltä johdot menevät.

Sytyksen säätäminenhän on siis vain sitä, että säädetään hetki oikeaksi, jolloin kärjet avautuvat, mitään muuta sytytyslaitteiston osaa säätämiseen ei tarvita, kuin kärjet.

Hankalaa se säätö on, etenkin kun muistelen ekaa kertaani... monta tuntia meni ennen kuin sain kohdalleen..  nyt se meni aika helposti.. ei tarvinnut kuin laittaa se siihen :)
toki, kuten aiemmin sanoin, noi uudet kärjet auttoi todella paljon säädön onnistumiseen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 14, 2008, 08:08:03 ap
Kuluneet laahauspalat ovat kyllä kenkkuja. Jotenkin se kärjen nostokulma menee epämääräiseksi joissain vekottimissa ja sen takia hankala säätää. Varsinkin sitten kun kärjet on loppu eikä sitä säätövaraa enään ole :) nimimerkillä mopotuhertaja -85
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 14, 2008, 12:59:58 ip


Lainaus: (johtojahan ei siis kärjistä oteta irti, vaan sieltä liittimistä, johon kärjiltä johdot menevät.)

Tarkoitatko että irroitetaan puolasta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 14, 2008, 13:05:16 ip


Lainaus: (johtojahan ei siis kärjistä oteta irti, vaan sieltä liittimistä, johon kärjiltä johdot menevät.)

Tarkoitatko että irroitetaan puolasta?

Mihin ne nyt menikään... joo, eikös ne puolille menneet ne johdot..
Puolilta tulee johdot, kärjiltä tulee johdot, ja välissä on liittimet.
En nyt ihan suoraan sano, että olisi mitään vaikutusta johtojen irroittamisella, mutta oman kokemukseni mukaan yhteys ei katkea täytin kärkien ja moottorin rungon väliltä, kun johdot ovat kiinni puolissa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 14, 2008, 15:21:12 ip
Ainiin.. ei ole mitenkään kirkossa kuulutettu, että pitäisi yleismittarin olla parasta laatua tähän hommaan  :)
10 euron halpa-hallin mittari toimii aivan yhtä hyvin, kunhan siinä vain on tuo piippaus toiminto.
Toki, jos tietää, että joskus pitää sähköjen kanssa tehdä jotain... esimerkiksi mitata vastus mahdollisimman tarkasti, niin siihen hommaan kykenee mittari sitä paremmin, mitä laadukkaampi se on.

Itse ostin tuon mittarini n. 5 vuotta sitten ja maksoi tosiaan sen vähän vajaa 70euroa reilujen alennusten kera.
Tyytyväinen olen ollut.. tosin mieli tekisi fluke:n huippu mittareita, mutta eipä niillä näin harrastehommissa mitään suurta hyötyä vähän halvempiin nähden saa.

Oskilloskooppi olisi kyllä etenkin autojen kanssa nykyään todella tarpeen, lähinnä anturitietojen mittaamiseen jne.
Ehkäpä voisi sellaista jostain edullisesti alkaa metsästämään..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 14, 2008, 20:50:04 ip
itse myös olen mitannut yleismittarilla. ei ole piuhoja tarvinnut irroittaa. maadoittaa vasta kun kärjet on kiinni...yhteys on mulla ainakin täysin poikki kun kärjet auki. tosin eipä enää ajankohtaista, kun on tuo kärjetön. suosittelen... suhteellisen vittumainen mopo säätää kuitenkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 16, 2008, 17:44:04 ip
Tänään tuossa kun ajelin sähköliikkeen ohi, kävin kyselemässä tasasuuntaajaa, sellainen jäikin käteen..  7.5 euroa maksoi ja näytti ihan käypältä kamalta..  siihen vähän suunnittelin tietokoneen prosessorin jäähdytys siiltä.. lämpöhän siitä pitää pois johtaa.

No, nyt kuitenkin on ongelma..  mittauksistani huolimatta vanhakin tasasuuntaaja taitaa olla ehjä..  diodin mittaus perusteet eivät taida olla ihan selvillä vielä :)

No, puolitoistaviikkoa sitten kun sain pärrän käyntiin ja mittasin latauksen, se ei ladannut ollenkaan..  mitattuna akun navoista.
Kytkentäkaaviota hieman tutkittuani.. ajatelin, että jos laturi lataa ja tasasuuntaaja on ehjä, niin eikös silloin pitäisi tasasuuntaajlta puna-valkoisesta ja vihreästä mitattuna saada mitattua jännite siten, että jännitteensäädin ei ole välissä rajoittamassa jännitettä..  vai kuinka tuon jännitteensäätäjän voisi saada pois siitä välistä, että se ei olisi rajoittavana tekijänä.

Paljonko vaihtojännitettä pitäisi laturin tuottaa ja miten sen mitata?


Taas pisteet meni kalles motor:lle  kyselin tuolta paikalliselta hondan myyjältä kaasariin o-renkaita..  toimitus aika viikko (jos nyt edes sattuu saamaan)   kallelle soitin tänään ja hän lupasi käydä viemässä vielä tänään ne postiin :)    ++++,


Ainiin, tuon 1.5 viikon seisomisen jäljiltä akun napajännite oli enää 7,4V, jokin sitä purkaa..  yleismittarista sulake rikki (mittari oli lainassa ja sillä mitattiin virta kytkennällä jännitettä..  mitäs muutakaan :D )  niin en saanut juuri mitattua paljonko kuluttaa virtaa.
Sitä kuitenkin ihmettelin, että kun mittasin akku irroitettuna  + ja - johtojen väliltä, oli niillä suora yhteys.. tai n. 8ohm  kun kytkin sarvesta sammutuskatkaisijan off asentoon, nousi vastus paljon.. saman teki, kun pyöritin konetta niin, että kärjet aukesivat..  Onko normaalia?  Purkaisiko akkua sen kautta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 17, 2008, 00:12:23 ap
sinulla on jostain syystä sytytysvirta kytkettynä kokoajan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 17, 2008, 06:45:38 ap
hyvä pointti :)
saattoi kyllä olla, että oli avain virtalukossa ja ehkä virta päällä...   mutta mutta.. mittausta en suorittanut suoraan akulle tulevista johdoista vaan mustan ja vihreän väliltä johtosarjasta...  eli virtalukko ohitettuna..  onko siis yhteys noiden välillä normaali?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 17, 2008, 06:59:08 ap
jos ohitat virtalukon, tottakai virta kulkee. sillä tapaa vanhat ajoneuvot varastetaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 17, 2008, 12:36:15 ip
Roplaaminen jatkuu.. >:(Vaikeeta on..Huomasin että kun LF on merkkiviivan kohdalla tuo "nosturin holkin" merkkiviiva voi joko olla ylhäällä tai jos pyörittää moottoria vielä kierroksen LF merkin kohdalle niin sitten holkin merkki on alhaalla. Missä holkin merkki kuluu olla kun vasenta puolta kohdentaa ja LF on viivan kohdalla. Taitaa olla aika suuri merkitys....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 17, 2008, 14:41:51 ip
Moro Frank.

Lainaus
Keskipakoissäätimen nostajaholkki (se jossa on ne neljä sakaraa) pitää olla oikeinpäin säätimessä, eli sen saa 180 astetta pieleen. Holkin päässä on pieni merkkiviiva, jonka pitää osoittaa vastakkaiseen suuntaan kuin säätäjän rungossa oleva "286" stanssattu numero. Kärkiä avaa ko. holkki. Huomaat että se ei ole pyöreä vaan epäkeskeinen. Huolla säädin huolella, säästyt monelta murheelta. Eli puhdista kaikki osat, voitele punttien nivelet, samoin holkin sisäpinta, tarkista jousien kunto (ei saa olla löysät). Lisäksi puhdista ja voitele (moottoriöljy tai notkea vaseliini)  uudestaan kärkilevyssä oleva huopapala. Ja etsi se säätimen pidätintappi

Muistin että olin kirjoittanut ko. aiheesta tässä keskustelu ketjussa. Kannattaa Frank lukea koko ketju läpi. Ketjussa on paljon hyvää tietoa.

T:Tapsa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 17, 2008, 18:38:33 ip
jos ohitat virtalukon, tottakai virta kulkee. sillä tapaa vanhat ajoneuvot varastetaan.

No, jopas taas ollaan tyhmällä päällä täällä päässä... tietenkin, kun mittaan + ja - johdon väliltä, on sillä välillä yhteys, mutta vastusta tietenkin, muutenhan piirissä olevat komponentit olisi varmaanin rikki, kuten lamput jne. kun mittasin tuon 8ohm vastuksen tuolle välille, niin sehän tarkoittaa sitä, että U=RxI  =  U/R=I  elikkäs 12V jännite, niin tuolla kuormalla ottaa 1,5A     ääh, voiko tota edes noin laskea..   Voinko oikeasti ohmin lain perusteella laskea sen, että paljonko virtaa tarvitsee laitteet, kun tiedossani on käytettävä jännite ja sitten mittaan vastuksen + ja - johtojen väliltä...  en ole kyllä koskaan tuota ajatellut noin..


"Taas pisteet meni kalles motor:lle  kyselin tuolta paikalliselta hondan myyjältä kaasariin o-renkaita..  toimitus aika viikko (jos nyt edes sattuu saamaan)   kallelle soitin tänään ja hän lupasi käydä viemässä vielä tänään ne postiin     ++++"

Eilen soitin iltapäivällä, tänään töiden jälkeen hain osat postista :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 17, 2008, 22:18:36 ip
kyllä teoriassa sen virran voi laskea. Käytännössähän se heittelee sen mukaan, että mitä jännitettä akku jaksaa antaa ja ajaessa, että mitä jännitettä laturi jaksaa antaa. Tuo 1,5amp saattaisi olla yhden syttypuolan virta aika tarkkaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 18, 2008, 22:50:42 ip
Kiitos vaan Tapsa vinkistä! Olen kyllä tuon kohdan jossain vaiheessa lukenut sekä myös koko ketjun useampaan kertaan. Olen jopa printanut ketjusta paperille nivaskan jota pidän tallissa. Hyödyllistä tietoa löytyy tosi paljon! Ei vaan aina tartu kovalevylle kaikki luettu...
Roplattu on! Taitaa olla sytkä nyt kohdalla :-\!? Mittarilla taisi onnistua. Irroitin kylläkin piuhat kärjistä enkä puolasta. Hivenen ihmetyttää kylläkin tuon pohjan asento. Taisi olla ääriasennossa myötäpäivää oikealla. Näin taitaa ollla uusilla laahauspaloilla? Eli niiden kuluessa siirretään pohjaa vastapäivään vasemmalle. Kuitenkin tärkein puuttuu edelleen, eli kipinä oikealta puolelta. Taitaa olla huomenna edessä tankin irroitus ja puolien tarkastus. Puolien toimivuus on kai jotenkin mitattavissa? Itse ajattelin aluksi kokeilla puolia ristiin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 18, 2008, 23:39:32 ip
Kyllä puolille jotain testereitäkin on..  mutta kaiketi vastusmittaus voisi suuntaa antavaa tietoa kertoa..
Onkohan tulpanhatut uudet vaiko vanhat...  nehän on yleensä helposti vaihdettavissa puolelta toiselle, joten voisihan sellaisen kokeilla aluksi?

Jos nyt tässä lähipäivinä käyn tuolla pajalla, niin voisin mitata vastuksen puolan käämeistä...    se kaiketi mitataan siten, että ensin niiden kahden jodon väliltä, jotka puolaan menee ja sitten kai toinen käämi tulpanjohdon ja puolan rungon väliltä???
Pieni googlehaku auttoi, ei siis aivan noin, mutta melkein

Tämä ohje on varmasti pätevä myös 350 twin:n puolille, koska oletettavaa on, että tuo RD125, jonka puolan mittaus tuossa on, on myös kärjillä varustettu vehje (ei varmaa tietoa), joten noissakaan puolissa ei virta voi kovin suuri olla kärkien palamisen ehkäisemiseksi... jotan vastusarvot ovat kutakuinkin noi.
http://img151.imageshack.us/img151/4264/rd1xm8.jpg

Vähän korjausta..  ei täysin varmaan pidäkkään paikkaansa, luin tuon tarkemmin, RD:n ja DT:n  ensiökäämien vastukset eroavat reilusti toisistaan...  eli tuosta päättelisin sittenkin, että RD:ssä ei ole kärkiä, mutta DT:ssä on... mahtaako väite pitää paikkansa.. jos pitää, niin homma etenee sitten DT:n tiedoilla  (arvoa pidettynä noin suurinpiirtein arvona..)

Tosin varmaan helpointa unohtaa tää mun höpötys ja mitata vain ne puolat ja verrata arvoja toisiinsa..  liian suuri tai ääretön vastushan kertoo normaalisti sen olevan särki.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 21, 2008, 15:27:32 ip
Kysymys tämän päivän lyhyeksi jääneen ajon jäljiltä:

Pyörä on siis CB 350 K4 -73

Lopetti käymisen kahdella ja ajan mittaan alkoi työntää öljyä kärkien kotelon alta.
Onkohan siellä nyt muuta pahempaakin kuin ehkä stefa ja olisikohan syytä purkaa koko kone?

Lieneekö syyllinen kuvan tiiviste no: 18 ja miten sen saa vaihdetuksi?
Saakos ko. stefaa ylipäätään mistään?

http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html (http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html)

Se on tietty positiivista, että öljyn tulon määrästä päätellen ainakin liemi kiertää kannessakin  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 21, 2008, 20:40:45 ip
Tänään otin sitten tankin irti ja huomasin että hanasta tulee paremmin bensaa vasemalle puolelle, oikea vaan liruttaa jos sitäkään. Tämä taitaa olla ajoittainen vika. Muistaakseni olen lukenut saman tapaisesta viasta täällä VMPK sivuilla. Hana on lähes uusi Kallelta. Ihmettelen... Ruuvasin hanan osiin enkä mitään vikaan viittaavaa löytänyt. Onko bensaletkun pituudella merkitystä? Tuo vasurihan on pitempi. Vai onko kyseisessä hanatyypissä suunnittelu/valmistusvirhe? Luulisi bensan löytävän molempiin reikiin/letkuihin  jos kerran on hanan pohjaosaan löytänyt!? Täysi mysteeri!! ???
Oikean puoleinen kipinä löytyi! ;D Taisi johtua irronneesta piuhasta. Katsoin muuten huvikseni puolia ja ihmettelin miten näitä kokeillaan ristiin? Sytyskaapelithan ovat puolassa "irroittamattomasti" kiinni! Taisi olla koko sytytys rumba turhaa jos vika olikin hanassa >:( No, tuli taas opittua roppakaupalla uutta ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 22, 2008, 12:31:27 ip
Kysymys tämän päivän lyhyeksi jääneen ajon jäljiltä:

Pyörä on siis CB 350 K4 -73

Lopetti käymisen kahdella ja ajan mittaan alkoi työntää öljyä kärkien kotelon alta.
Onkohan siellä nyt muuta pahempaakin kuin ehkä stefa ja olisikohan syytä purkaa koko kone?

Lieneekö syyllinen kuvan tiiviste no: 18 ja miten sen saa vaihdetuksi?
Saakos ko. stefaa ylipäätään mistään?

http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html (http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html)

Se on tietty positiivista, että öljyn tulon määrästä päätellen ainakin liemi kiertää kannessakin  ;D


Vuotaako se öljy tuon nokka-akseli laakerikotelon alta, eli osan numero 3 alta, vai pääseekö se öljy tuonne kärkien tilaan ja siitä kromisen kannen välistä vuotaisi?

Jos tulee sieltä kannen välsistä, niin sitten tuo stefa on todennäköisesti syyllinen, jos taas sieltä alumiinikotelon takaa, niin sitten tiiviste numero 4,  tai vaihtoehtoisesti voivat vuotaa myös o-renkaat, joilla tiivistetään keinuvipuhen akseli kantta-alumiinikoteloa vasten.

Tuon alumiinikotelon saat irroitettua siten, että mitään muuta ei tarvi purkaa, kuin sytytysosat tuolta kotelosta ja keskipakosäädin sekä keinuvipujen akselit, voit vetää tuon kotelon irti ja saat sen paikalleenkin vielä..   venttiilit ja sytytyksen joudut tuon jälkeen toki säätämään..

Mutta ei ole paha rasti..

Jos ahdistaa tuo irroitus ja paikalleen asennus, niin voit löysätä jakoketjun kiristäjää, niin nokka-akseli on vähän löysempänä siinä paikallaan.


Tänään otin sitten tankin irti ja huomasin että hanasta tulee paremmin bensaa vasemalle puolelle, oikea vaan liruttaa jos sitäkään. Tämä taitaa olla ajoittainen vika. Muistaakseni olen lukenut saman tapaisesta viasta täällä VMPK sivuilla. Hana on lähes uusi Kallelta. Ihmettelen... Ruuvasin hanan osiin enkä mitään vikaan viittaavaa löytänyt. Onko bensaletkun pituudella merkitystä? Tuo vasurihan on pitempi. Vai onko kyseisessä hanatyypissä suunnittelu/valmistusvirhe? Luulisi bensan löytävän molempiin reikiin/letkuihin  jos kerran on hanan pohjaosaan löytänyt!? Täysi mysteeri!! ???
Oikean puoleinen kipinä löytyi! ;D Taisi johtua irronneesta piuhasta. Katsoin muuten huvikseni puolia ja ihmettelin miten näitä kokeillaan ristiin? Sytyskaapelithan ovat puolassa "irroittamattomasti" kiinni! Taisi olla koko sytytys rumba turhaa jos vika olikin hanassa >:( No, tuli taas opittua roppakaupalla uutta ;)


Itsellänikään ei vapaana valu normaalisti kuin toista letkua pitkin, voisiko siihen päteä tälläinen fysiikan laki, että virta vie sinne, mihin sen on helpoin päästä..  sitten kun saa hieman imua, niin tulee varmaan molemmista... eli kun letkut on paikallaan ja moottori käynnissä..
Moottori sammuksissa kaasarit tyhjinä varmaankin täyttyy toinen kaasari ensin, sitten kun se on täysi, niin alkaa valua toiseen...
paha kyllä sanoa, pitääkö toimia varmasti noi, mutta itselläni kyllä on tosiaan juurikin noin, että ei tule kuin toisesta.
En ole siihen sitten suuremmin perehtynyt, kun kuitenkin molemmat kaasarit kusevat alleen :)   joten kumpikin saa polttoainetta.
Pitäisikin tänään mennä asentelemaan tuota kaasarien korjaussarjaa..

Miten olit ajatellut tuon puolien ristiin vaihtamisen...    jos eivät sytytysjohdot ylety vasemmalta oikealle ja päinvastoin, niin sittenhän pitää fyysisesti puolien paikkaa vaihtaa..   puolille tulevat sähkötkin pitää tietysti vaihtaa ristiin...  eli kärjiltä tulevat johdot myös puolille ristiin, jos siis haluaa kokeilla, että siirtyykö vika puolan mukana.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 22, 2008, 14:15:53 ip

Vuotaako se öljy tuon nokka-akseli laakerikotelon alta, eli osan numero 3 alta, vai pääseekö se öljy tuonne kärkien tilaan ja siitä kromisen kannen välistä vuotaisi?

Jos tulee sieltä kannen välsistä, niin sitten tuo stefa on todennäköisesti syyllinen, jos taas sieltä alumiinikotelon takaa, niin sitten tiiviste numero 4,  tai vaihtoehtoisesti voivat vuotaa myös o-renkaat, joilla tiivistetään keinuvipuhen akseli kantta-alumiinikoteloa vasten.

Tuon alumiinikotelon saat irroitettua siten, että mitään muuta ei tarvi purkaa, kuin sytytysosat tuolta kotelosta ja keskipakosäädin sekä keinuvipujen akselit, voit vetää tuon kotelon irti ja saat sen paikalleenkin vielä..   venttiilit ja sytytyksen joudut tuon jälkeen toki säätämään..

Mutta ei ole paha rasti..

Jos ahdistaa tuo irroitus ja paikalleen asennus, niin voit löysätä jakoketjun kiristäjää, niin nokka-akseli on vähän löysempänä siinä paikallaan.


Tuli mielestäni sen peltikannen välistä ulos.
Stormilta kait saa tiivistesarjan vai mikäs on tämän paljon mainostetutn ja kehutun Kallen puhelin?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 22, 2008, 14:20:06 ip
Jos se on stefa, joka vuotaa, niin sitten öljytiivistesarja, elikkäs tulee kaikki tarpeelliset stefat...  voin katsella, minkä itse olen tilannut, tässä keskustelussa se stefasarjan numero on jossain päin...

Kallen numero löytyy tästä
http://www.yritysopas.com/tiedot/Teerijarvi/Kb_Kalles_Motor.html

Jos kallelta löytyy, niin todennäköisesti saat sen seuraavana päivänä... riippuen toki vähän postin nopeudesta..  itse kun soitin iltapäivällä, niin paketti oli noudettavissa seuraavana päivänä puolenpäivän aikaan :)
Stormilta tulee kamat toki parissa päivässä myös, joten ei tarvi sieltäkään tulevia kauaa odotella..
Katselen kohta ton stefasarjan numeron.


No, ei sen löytämiseen kauaa mennytkään
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=19164.msg100574#msg100574

Elikkäs omaani -72  K4:ään oli sopiva sarja tämä ROY-OSH348

Tämä sivu
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService

Laita tuohon oikealle hakuun tuo ROY-OSH348 ja paina hae
Valitse stefasarja klikkaamalla  sitten valitse lisää ostokoriin ja tee ostoksesi :)

Kun koitin katsella tuolta mallin mukaan tiivistesarjaa ja stefasarjaa, en niitä löytänyt, mutta kun syötin numeron hakuun, niin löytyi.. tuonne ei siis ilmeisesti kaikkia ole kunnolla listattu omien malliensa alle, kaikki kuitenkin näyttää löytyvän, kun käyttää hakua.


Ainiin, kallelta tulee sitten tavara postiennakolla,  äläkä koita tinkiä, voi muuten jäädä kaupanteko siihen :)
hinta on kyllä asialtainen kallella, joten ei ole periaatteessa syytä tinkiäkkään, paitsi tinkimisen ilosta.. itse en sitä enää tee kallen kanssa :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 22, 2008, 14:47:27 ip
Kiitos paljon avusta.  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 22, 2008, 16:45:09 ip


Itsellänikään ei vapaana valu normaalisti kuin toista letkua pitkin, voisiko siihen päteä tälläinen fysiikan laki, että virta vie sinne, mihin sen on helpoin päästä..  sitten kun saa hieman imua, niin tulee varmaan molemmista... eli kun letkut on paikallaan ja moottori käynnissä..

Miten olit ajatellut tuon puolien ristiin vaihtamisen...    jos eivät sytytysjohdot ylety vasemmalta oikealle ja päinvastoin, niin sittenhän pitää fyysisesti puolien paikkaa vaihtaa..   puolille tulevat sähkötkin pitää tietysti vaihtaa ristiin...  eli kärjiltä tulevat johdot myös puolille ristiin, jos siis haluaa kokeilla, että siirtyykö vika puolan mukana.

Tuleeko bensa pidemmästä letkusta? Luulisi että bensalla olisi yhtä helppo tulla molemmista vai syntyyköhän toiseen letkuun tyhjiö? Ainakin kun tutkii rakennetta niin mielestäni bensan pitäisi tulla molemmista letkuista. Vai hidastaako tuo sihti? Imua ei kai synny vaan painovoima sirtää kai bensan tankista kaasariin?

Sytytysjohtojen vetäminen puolelta toiselle ei ole mielestäni järkeä. Silloinhan mikään ei ole vielä muuttunut. Oletan että olis mahdollista jotenkin vaihtaa puolille tuleva sähkö ristiin? Ainakin tuntuu järkevältä..???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 22, 2008, 18:52:09 ip
Tuleeko bensa pidemmästä letkusta? Luulisi että bensalla olisi yhtä helppo tulla molemmista vai syntyyköhän toiseen letkuun tyhjiö? Ainakin kun tutkii rakennetta niin mielestäni bensan pitäisi tulla molemmista letkuista. Vai hidastaako tuo sihti? Imua ei kai synny vaan painovoima sirtää kai bensan tankista kaasariin?

Sytytysjohtojen vetäminen puolelta toiselle ei ole mielestäni järkeä. Silloinhan mikään ei ole vielä muuttunut. Oletan että olis mahdollista jotenkin vaihtaa puolille tuleva sähkö ristiin? Ainakin tuntuu järkevältä..???

Eli irroitat puolat, ja vaihdat ne ihan fyysisesti puolelta toiselle, silloinhan ne ovat vaihdettu ristiin :)
Pelkästään puolille tulevia johtoja ei ole järki vaihtaa ristiin, koska silloinhan vasen sytyttää, kun oikean pitäisi ja päinvastoin, eli vasen puola kokonaan oikealle ja oikea vasemmalle.
________________________________________________



Juuri tulin pajalta, en kokeillut kumpaakin letkua yhtäaikaa irrallaan, mutta kun hana oli auki ja otti yhden letkun irti kaasarista, tuli sieltä polttoainetta, sama toisella puolella.   hana oli "varatankilla" mutta siitä se tuskin on kiinni..

voithan tarkastaa, tuleeko kaasariin polttoainetta,  avaa kohokammiossa oleva tyhjennysruuvi, molemmat saat auki pärrän oikealta puolelta.

Asentelin kaasareihin tänään korjaussarjan, nyt ei enää vuoda ylitse.
Oli tuollainen Keysterin korjaussarja, lähes kaikki olivat käyttökelpoista kamaa, paitsi ilmaruuvi, se oli väärän kokoinen..

Tuossa korjaussarjassa oli mukana se isompi suutin, kokoa 105   ja sitten se suutin, joka tulee sen tulpan alle siihen sivuun...  siinä oli luku 35
Voisiko joku kertoa mikä merkitys kullakin suuttimella on, kun nuo asiat ovat vähän hämärän peitossa itselleni..  se iso on pääsuutin ja sieltä imettävän polttoaineen märää säädellään neulalla?
Onkos se viereinen sitten mahdollisesti tyhjäkäyntisuutin?
Entä mikä se kokoa 35 oleva sitten on, elikkäs se joka tulpataan kohokammion puolelta?  siitä huomioni perusteella menee kanava kalvon yläpuolelle?  Onko se suutin siis vain ilmaa (alipaine) varten.

Nyt kun sain pärrän käyntiin ja se kävi tyhjäkäyntiäkin jopa, pääsin tuota latausta mittailemaan takemmin.
akun navoilla ei ollut mitään elo (poislukien akkujännite)
laturilta tulevaien keltaisen ja vaaleanpunaisen väliltä mittasin vaihtojännitteen, näytti 10-14~V   jotenkin mielestäni ei ole riittävä...  kai
No, kuitenkin vaihdoin tasasuuntaajan mittauksen jälkeen, vaikka olin uuteen verraten todennut vanhankin ehjäksi..  no, nyt alkoin akunnavoillakin jotain näkymään..   näkyi jännitettä samaan tyyliin, kuin viimevuonna rikkinäisellä/vajaalla akulla  (akku oli nytkin vajaa..  n. 10,5V)   no, navoilta jännite näytti 11,5V  elikkäs jotain siellä tapahtuu..
viimevuonna kun ostin uuden akun ja mittasin heti sen jälkeen latauksen, näytti se 14,5V  eli nyt täytyy ladata akku täyteen, käydä se jossain testauttamassa, että se pitää sähköt sisällään ja luovuttaa sitä tarvittaessa reilusti.. sen jälkeen sitten vielä latauksen mittaus.

Tuo tasasuuntaaja ilmeisesti toimiessaan lämpenee melkoisesti, sähköliikkeessä, josta sen ostin, suositeltiin jotenkin kiinnittämään se runkoon.. mutta se ei oikein tunnu hyvältä vaihtoehdolta... ei kyllä ole paikkaakaan sellaiselle..  ajattelinkin askarrella vanhasta tietokoneen prosessorin jäähdytyssiilestä  tuolle sopivan..  tuo kiinnitetään pultilla, joten pelkkä reiän poraaminen riittää, väliin tietysti lämpöä johtavaa rasvaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 23, 2008, 09:06:16 ap
Kallelta löytyi täydellinen tiivistesarja, joten pistin tilaukseen. Koskaan ei tiedä, milloin niitä tarvitsee. Yläpäähän on nyt kahdetkin tiivisteet, mutta aika tavaran kaupitsee.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 23, 2008, 11:34:58 ap
Kallelta löytyi täydellinen tiivistesarja, joten pistin tilaukseen. Koskaan ei tiedä, milloin niitä tarvitsee. Yläpäähän on nyt kahdetkin tiivisteet, mutta aika tavaran kaupitsee.


Siihen kuului kaiketi myös varmasti stefat?


Nyt kun omaan toimivan tasasuuntaajan, niin alhaiseksi jäävä vaihtojännite... sekä tietenkin myös tasajännite mietityttävät...
tältä sivulta  http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php
valitaan cb-cl350_k4   elikkäs sähkökytkentäkaavio, siellä oikealla akun yläpuolella on Regulator, elikkäs jännitteensäädin,  sinnehän tulee suoraan laturilta tuo vaihe, sekä maadoitus ja sitten lähtee musta jännitteensyöttäjohto..

nytpä siis tietäjiltä kyselisin tuon toimintaperiaatetta...   silläkö siis madalletaan vaihtojännite tietylle tasolle? eikä tasajännitettä, kuten olin kuvitellut..   jos tuo siis maadoittaa liian alhaisessa jännitteessä, niin sittenhän ei nouse vaihtojännite eikä tasajännite riittävän korkealle tasolle?   Olenko oikeassa?
Jos olen, niin miten pystyn mitään vahingoittamatta mittaamaan laturin tuottaman vaihtojännitteen siten, että tuo jännitteensäädin ei ole jännitettä maadoittamassa?
Mitenkäs tuon tasasuuntaajan toiminta...  jos vaihtojännite laturilta olisi esimerkiksi 50V  olisiko se tasasuunnattuna tasajännitteeksi sitten myös 50V?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 23, 2008, 13:50:03 ip



Siihen kuului kaiketi myös varmasti stefat?



[/quote]

Joo, eli tulee kaksi sarjaa: öljytiivisteet ja ns. paperitiivisteet
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 23, 2008, 18:58:52 ip
Sen verran vielä, että onkos sille kärkien epäkeskolle joku hahlo tms., että palaa entiseen asentoonsa, ettei ajoitukset muutu.
Tarkoitran siis sitä epäkeskoakselin päätä, joka naputtaa kärkien kontakteja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 23, 2008, 20:35:51 ip
Sen verran vielä, että onkos sille kärkien epäkeskolle joku hahlo tms., että palaa entiseen asentoonsa, ettei ajoitukset muutu.
Tarkoitran siis sitä epäkeskoakselin päätä, joka naputtaa kärkien kontakteja.

Sen kärkien nokka-akselin toisessa päässä on ns. kynnet, jotka tulevat keskipakosäätimeen kiinni, keskipakosäädin pitää sen holkin paikallaan, keskipakosäädin taasen pidetään paikallaan nokka-akselissa olevan tapin avulla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 23, 2008, 21:00:29 ip
Olin taas pajalla ja yhdistin irtonaisen piuhan liittimellä kiinni ja huvikseni kokeilin oik. puolen kipinää. Taas oli kadoksissa >:( Kiroiltuani rupesin tutkimaan tuota puolaa. Ruuvasin irti ja ihmeteltyäni hetken niin ruuvasin taas takaisin. Ihmettelin myös tovin piuhoitusta. Potkaisin nyt uudemman kerran ja kas kummaa, taas kipinöi! Mistä moinen? Löytyyköhän jostain muita irtonaisia piuhoja? Ainakin oik. puolasta kärjille menevä piuha on heikosti kiinni puolassa. Mutta vaikuttaakohan se kipinän ajoittaiseen häviämiseen? Enpä usko...Mikä avuksi??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 23, 2008, 21:24:57 ip
Olin taas pajalla ja yhdistin irtonaisen piuhan liittimellä kiinni ja huvikseni kokeilin oik. puolen kipinää. Taas oli kadoksissa >:( Kiroiltuani rupesin tutkimaan tuota puolaa. Ruuvasin irti ja ihmeteltyäni hetken niin ruuvasin taas takaisin. Ihmettelin myös tovin piuhoitusta. Potkaisin nyt uudemman kerran ja kas kummaa, taas kipinöi! Mistä moinen? Löytyyköhän jostain muita irtonaisia piuhoja? Ainakin oik. puolasta kärjille menevä piuha on heikosti kiinni puolassa. Mutta vaikuttaakohan se kipinän ajoittaiseen häviämiseen? Enpä usko...Mikä avuksi??

Vaikuttaisi siltä, että puola siis on kunnossa..
Miten se on heikosti kiinni siinä? Juotos? Liitin?
Heikko liitoshan yleensä tekee sen, että sähkö ei kulje, jos kärjiltä ei ole yhteyttä puolaan, ei puola lataudu, eikä myöskään purkaa varaustaan (kipinä)

Sytytystulpan johto voisi kyllä olla syyllinen..  Onko puolat vanhatkin?  Onko tulpan hatut uusittu?
Itselläni oli yhdessä vanhassa puolassa sytysjohto hapettunut sieltä puolan päästä.
Johto täytyy irroittaa väkivalloin, eli leikkaamalla puolaa auki johdon kohdasta siten, että saat sen irti, johto on kaiketi juotettu puolan käämiin kiinni, jos sen leikkaa auki niin siihen voi toki juottaa uuden johdon sitten.. mutta nykyjohdot vissiin ovat johtimeltaan jotain hiilikuitua tai vastaavaa, jota ei voi juottaa, täytyisi löytää sellainen johto, jonka saa juotettua..   tai sitten juottaa siihen kiinni jonkin ruuvin, johon saa uuden johdon kierrettyä.

no, paha kyllä yrittää arvailla, että mikä vikana...   voithan mitata vastuksen sytysjohdon ja jommankumman puolan johdon väliltä..  ja samalla vääntelet sytystulpan johtoa hieman, josko siellä olisi katkos..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 24, 2008, 00:16:04 ap
Kiitos taas sinulle Mikael aktiivisuudestasi!! ;D
Tulpanhatut ovat pyörässäni uudet NGK:oot. Tuo oikea sytytysjohto on osittain uusittu eli uusi piuha on liitetty vanhaan puolessa välissä. Näyttää myös siltä että oik. puola on jossain vaiheessa ollut " auki". Ainakin sitä on rautalangoilla ja liimalla korjailtu. Tuo vas. kaapeli taitaa olla vanhempi kun on hivenen jäykempi. On muuten tyhmä rakenne kun sytytyskaapelita ei pysty vaihtamaan "rikkomatta" puolaa >:( Se sininen johto joka menee kärjille oik. puolalta on heikosti juotettu kiinni. Joudun sen uusimaan. Taitaa olla niin että Hondassani on vain puolat vanhoja. Välttämättä vika ei ole niissä mutta mistä saa uusia ja mihin hintaan? Tuo on-off kipinä viitttaisi mielestäni irti olevaan liitokseen? Eikö rikkoutunut puola olisi koko ajan pimeänä?
Tuo ristiin vaihtaminen on hivenen vaikeeta kun kaikki johdot ovat puolaan juotettuja! Mainitsit johtojen mittaamisesta. Miten se käytännössä toteutetaan? Olen todellinen noviisi mitä tulee sähköpuoleen. Ostin juuri ensimmäisen yleismittarini kaukomailta. Väännä minullle rautalangasta miten mittaus tehdään!!! ;) Kiitos jo nyt etukäteen vaivannäöstä!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 24, 2008, 01:26:49 ap
Jotenkin tosiaan tuli mieleen se, että siellä puolan johtoliitoksessa olisi vikaa, jos on kerta availtukin sitä ennenkin..
jos sen saa purettua uudestaan, niin sittenhän sen näkee, että onko se sieltä kunnossa...

Itsekkään en mikään sähköinsinööri ole... ennemminkin peukalo keskellä kämmentä niiden asioiden kanssa, mutta etenen komponentti kerrallaan harjoitellen, että miten niitä pitää mitata ja mitä niiden mittausten tulosten pitäisi näyttää..

meneekö sinulla siis kärjiltä suoraan johto puolaan ja se on sinne puolaan tinattu?
Itselläni on välissä liitin, kuten kuuluu ollakkin.
Puolan mittaus:  Mittaa sytytystulpan johton päästä  vaikka sinne siniseen johtoon, joka on huonosti juotettu kiinni, elikkäs vastusmittaus  mittarissa yleensä merkintä O siinä kohdassa, jossa pitää sen vääntökatkaisijan olla.
silloin kun kipinää ei tule ja tuo yhteys on viallinen, niin todennäköisesti mittari ei näytä mitään, mutta silloin kun sattuu se hyvä päivä ja kipinä tulee, niin tuon arvon pitäisi olla jotain  hmm... en tiedä oikeaa arvo, mutta kaiketi jotain 5-15ohm

Voin mitata omasta puolastani oikeat vastusarvot, mutta tälläviikolla en ole pajalle menossa, joten minusta ei ole apua hetkeen.

Itse ostin uudet puolat...  en vain mitenkään saa päähäni, että mistä... joku yksityinen se taisi olla..
hmm.. miksikähän nyt en muista, että mistä ne ostin..  rahaa niihin kuitenkin kului..

Mulla kyllä saattaa olla pari ehjää käytettyä puolaa kaapissa...  eli jos tulee tarve puolalle, niin voisin testata toimiiko... mutta kaupantoesta voitaneen jutella sitten yksityisviesteillä..

Mutta kuten sanoin, tällä viikolla en ole pajalle menossa, joten en voi tarkastaa tuotakaan, että onko ehjiä puolia..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 24, 2008, 09:52:25 ap
Oikeassa olet. Kyllä liittimet välistä löytyy. Päällä jonkinlaiset kummalliset muovihylsyt, olisko alkuperäiset?
Katsoin liittämäsi linkin Yamahan puolan mittaamisesta ja ymmärsin siitä että puolan tulisi olla pois kytkettynä virtalähteestä vastusta mitattaessa??
Mitä tulee puolan toimivuuteen niin eikö rikkoutunut puola olisi koko ajan pimeänä? No olisi kyllä mukava kokeilla toimivalla jos ongelmasta näin pääsisi....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 24, 2008, 10:43:29 ap
Oikeassa olet. Kyllä liittimet välistä löytyy. Päällä jonkinlaiset kummalliset muovihylsyt, olisko alkuperäiset?
Katsoin liittämäsi linkin Yamahan puolan mittaamisesta ja ymmärsin siitä että puolan tulisi olla pois kytkettynä virtalähteestä vastusta mitattaessa??
Mitä tulee puolan toimivuuteen niin eikö rikkoutunut puola olisi koko ajan pimeänä? No olisi kyllä mukava kokeilla toimivalla jos ongelmasta näin pääsisi....

Joo, puolalta lähtevät ja puolalle menevät johdot pitää irroittaa, kun sitä mittaa.
Toivon, että joku "puola spesialisti" tulisi ja kertoisi, miten tarkastaa sen kunto kotikonstein..  no, ne johdot kannattaa korjata kyllä ensimmäisenä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 25, 2008, 09:34:26 ap
Näyttää siltä, että ei taideta selvitä pelkällä stfefalla.
Kun poistin stefan, sen mukana tuli alumiinimura, joka on hähtöisin siitä stefan takaa.
Minusta se ei ole siitä kärkikotelosta, vaan kannesta. akselin ympärillä olevasta alueesta.
Mitähän on tapahtunut ja mitä kannattaa tehdä?
Otan kuvan päivällä, jotta asia selviää paremmin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 25, 2008, 09:59:59 ap
Näyttää siltä, että ei taideta selvitä pelkällä stfefalla.
Kun poistin stefan, sen mukana tuli alumiinimura, joka on hähtöisin siitä stefan takaa.
Minusta se ei ole siitä kärkikotelosta, vaan kannesta. akselin ympärillä olevasta alueesta.
Mitähän on tapahtunut ja mitä kannattaa tehdä?
Otan kuvan päivällä, jotta asia selviää paremmin.


http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html

Osa numero 3  toimii nokka-akselin laakeripukkina... voisi olla sieltä tullut alumiinisilppua... eli tuo laakeripinta olisi pettänyt...
Oletko ottanut tuon osan numero 3 pois jo?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 25, 2008, 10:17:07 ap
[

http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E02.html

Osa numero 3  toimii nokka-akselin laakeripukkina... voisi olla sieltä tullut alumiinisilppua... eli tuo laakeripinta olisi pettänyt...
Oletko ottanut tuon osan numero 3 pois jo?


En ole ottanut.
Jos tuo osa toimii laakeripukkina, niin varmaan se siitä on tullut.
Eli onkos nyt edessä isompi juttu, eli kone purkuun?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 25, 2008, 12:13:23 ip
Jos nokka-akseli on kunnossa, niin aikai koko konetta tarvi purkaa..
Kuten aiemmin taisin sanoa, saat tuon osan nro. 3  irti purkamatta mitään ylimääräistä.

Eli keinuvipujen epäkeskotappien mutterit auki, kärjet ja keskipakosäädin irti, sitten neljä kiinnityspulttia irti, niin saat vedettyä tuon osan nro. 3 irti.

Jos tuntuu ahdistavan, niin löysää jakoketjun kiristimen pultti, niin kiristin antaa hieman periksi ja nokka-akseli on hieman löysemmällä.  Jakoketjun hyppäämisestä hampaalla ei pitäisi olla vaaraa, koska kiristäjän jousivoima pitää edelleen ketjua riittävän kireällä.

Perämäen raunolla oli viime kesänä myynnissä uudet nokka-akselin pukit molemmille puolille... hän on kuitenkin ne jo myynyt.. harmi..

Kai käytettynäkin voisi ihan hyvät jostain saada...  vaikka motomasterilta kurikasta   tai sitten kyselet vaikka kallelta..
Toivottavasti nokka-akseli ei ole kärsinyt..
No, tutkihan nyt kuitenkin, että mistä se alumiinisilppu on tullut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 25, 2008, 13:42:39 ip
siitä sytkäpuolasta. Jos aikaisempi kyläseppä on lämmittänyt kovasti puolaa juottamisen yhteydessä, on käämin eristeet voineet pettää. Silloin sähkö voi ottaa oikotien ja toiminta häiriintyy. Yleensä puolaongelmat ovat mystisiä, eikä huonot liitokset auta yhtään. rautasahalla tai vingulla vanhat muovit pois tulpanjohdon juotoksen ympäriltä pois ja juotoskolvilla varovasti liitin esille. Uutta johtoa saa esim stormilta. Ihan peruskamaa joka käy britteihin, japseihin ja jopa tunink autoihin. Itse uusin johdot suzukiini ja toimii paljon paremmin puolat -> kaikenkaikkiaan kipinä oli ennen heikko sininen ja nykyään koko sytkän rempattuani valkoinen sähkömyrsky(ainakin jäähdytysripoja vasten).
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 26, 2008, 11:10:04 ap
No niin, hirmu talkoon jälkeen sain sen laakeripukin irti.
Näky oli...."verrattain ikävä"  :'(

Pukin liukpinnoista ei juuri ollut mitään jäljellä ja nokan kaulaan oli liimautunut samaa ainetta ja tietenkin lisäksi kaula naarmuilla, eli voisin kuvitella, ettei toinenkaan puoli ole juurikaan parempi. Eli pukin laakeripnta oli itäysin tuhoutunut.

Mistäs moisia osia aletaan pyydystää? Kait ainakin pukit ja nokka-akseli menee uusiksi.
Kannatisiko nyt samalla uusia myös nokkaketju, -laahain ja ohjuripyörät?
Kaikki löytyy hyllystä....paitsi nämä nokan hilppeet.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 26, 2008, 12:28:57 ip
Joo, moottorin joudut nostamaan nyt pöydälle, että saat riittävästi purettua tuota saadaksesi nokka-akselin irti.
Kun sitä purkaat, en näe mitään syytä olla purkamatta hieman enemmän ja laittaa nokkaketjua ja hiluja uusiksi myös.

Mikähän sen on mahtanut noin rikkoa..   oletko varmistanut, että öljy nousee kanteen asti?

Kallelta kannattaa tietysti kysyä, mutta voi olla uutena löytyminen aika vaikeaa..
Mutta miksei hyväkuntoiset käytetytkin menisi ihan yhtä hyvin..

rompetorilta kannattaa toki kysyä

Koitin tässä selailla internetin ihmeellistä maailmaa, mutta ei oikein mistään iske silmään nokka-akselia tai laakeripukkeja..
huuto.net ebay.de ja ebay.co.uk  selailin läpi..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Kesäkuu 26, 2008, 13:23:07 ip
Kyllä kannattaa käydä kysymässä jostain moottorihiomosta myös kustannussarvio, asiantunteva henkilä tekee kyllä ihmeitä ja usein jopa alkuperäistä paremmankin. Syy rikkoon pitää tietysti selvittää ettei mene heti uudestaan, öljykanavat/paine ?

Hondan akseleissa ongelmaa hiomisessa kun ovat usein nitrattuja tai jotain semmosta mutta jos kiillotuksen jälkeen on mitoissaan ni muutama pieni naarmu ei ole katastrofi. Itse teettänyt Vaasan hiomo Isokankaalla vanhoihin koneisiin kaikenlaista ja hintalaatusuhde ollut erittäin hyvä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Kesäkuu 26, 2008, 13:36:27 ip
Omassa pelissä oli laakeripukit kuluneet väljäksi joten hain Johnsson metallilta laakerimetallia ja sorvasin siitä holkit sinne pukkiin. Pukit piti tietenkin avartaa ennen holkitusta. Tuli mielestäni ihan OK.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Kesäkuu 26, 2008, 14:26:24 ip
No katoin profiilista niin ei sulla ole kuin 80Km matkaa Silmukkatielle jossa laittavat laakeripukit ja nokan kuntoon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Kesäkuu 26, 2008, 15:00:26 ip
Terve foorumille,

Ostin tuossa juuri -73 twin CB:n ja syntyi sitten ensimmäisen kuumaksi ajon jälkeen askarruttava kysymys. Siitä motin ylhäältä lähtevästä huohotinputkesta puski jonkin verran "tuhnua" ja tuntui ehkä että venttiilit ois hieman enemmän alkaneet nakuttamaan. En sitten viitsinyt ehdointahdoin enempää huudattaa vaan aloin tässä pohtimaan missä mahtaa olla vika. Oisko venttiilin ohjurikumit holot vaiko öljypumpussa sitten jotain hämminkiä?
Olen aivan keltanokka näiden separeiden kanssa vielä, joten jos vaan jeesiä löytyy täältä niin kiitän ja kumarran! Eipä tuon koneen toiminta nyt mitään rakettitiedettä voi olla, että ihan hienoo että on nyt uus projekti alla millä ei ole mitään kiirettä. Ajan kanssa..

Sammy..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Kesäkuu 27, 2008, 07:55:01 ap
Se on ihan normaalia että se sieltä puhaltaa hieman. Puhallus johtuu ehkä ennemminkin kampikammion tuuletuksesta kuin ohjurin kumeista. Ei noissa vekottimissa taida olla ohjurinkumeja vakiona, joissain tiivistesarjoissa tulee tosin mukana, mutta en ainakaan itse niitä sinne laittanut eikä mitään haittaa ole ollut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Kesäkuu 27, 2008, 09:47:58 ap
Niin, Normaalia kai se on johonkin asti, mutta sieltä tuli aika reilusti loppuenlopuksi sitä "höyryä"/valkoista savua. Painetta sieltä ei juuri tullut kun tukki sen letkun. Ja venttiilien nakutusäänienhän pitäis hiljentyä kun kone käy lämpimäksi eikä voimistua. Miten tuo öljyn tulo yläkertaan tarkistetaan? Onko se vaan että avaa ne "välyssäätöluukut", ja tutkii koneen käydessä että lentääkö sitä öljyä sitten silmille?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Kesäkuu 27, 2008, 10:23:23 ap
Jommalla kummalla puolella kantta, nokan laakeripukin vieressä on kuusiokantainen ruuvi. Se pois ja rei'ästä pitäisi tulla öljyä kun kone on käynnissä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 27, 2008, 13:08:50 ip
Jommalla kummalla puolella kantta, nokan laakeripukin vieressä on kuusiokantainen ruuvi. Se pois ja rei'ästä pitäisi tulla öljyä kun kone on käynnissä.

vasemmalla puolella sivulla ylä-taka nurkassa tuo ruuvi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 27, 2008, 21:56:23 ip
Niin, Normaalia kai se on johonkin asti, mutta sieltä tuli aika reilusti loppuenlopuksi sitä "höyryä"/valkoista savua. Painetta sieltä ei juuri tullut kun tukki sen letkun. Ja venttiilien nakutusäänienhän pitäis hiljentyä kun kone käy lämpimäksi eikä voimistua.

kyllä sieltä sitä höyryä tulee. jos öljyt on vanhat niin silloin vielä enemmän kun sekaan kondensoitunut vesi höyryää pois.

ne venttiilivälykset kasvaa lämmetessään eikä pienene. nakutus nimenomaan yltyy lämpimänä jos välykset on liian suuret. ja tämä pyörä on niistä tarkka. välyksetkin kun on vain imu 0.05mm/pako 0.10mm. itse säädän aina lämpimänä ja niin tiukaksi, että tulkki lähtee nitkuttamalla pois. sitten vasta on hiljainen jopa kesähelteillä ruuhkassa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Kesäkuu 27, 2008, 22:48:15 ip
Jep, no lohduttava kuulla että ei ehkä nokat kärventyneetkään muodottomiksi :-\.. Pyörän kimppuun en pääsekkään taas vasta kuin muutaman viikon päästä, mutta heti pitää sitten tarkistaa se öljyn tulo. Ja mitäs muuta tärkeää tarkastettavaa "uudessa" pyörässä noin yleensäottaen on? Jos joku viitsisi jonkinmoisen tarkistuslistan kirjoittaa niin sehän olisi vallanmainio homma!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Kesäkuu 28, 2008, 11:16:46 ap
ne venttiilivälykset kasvaa lämmetessään eikä pienene. nakutus nimenomaan yltyy lämpimänä jos välykset on liian suuret. ja tämä pyörä on niistä tarkka. välyksetkin kun on vain imu 0.05mm/pako 0.10mm. itse säädän aina lämpimänä ja niin tiukaksi, että tulkki lähtee nitkuttamalla pois. sitten vasta on hiljainen jopa kesähelteillä ruuhkassa.

Hmm.. Eikös lämpölaajeneminen kuitenkin aiheuta keinuvipujen ja venttiilienvarsien laajenemista, ja sitämyöten välykset pienenisivät koneen kuumetessa? Vai onko alumiinikansilla ja yläpuolisellanokka-akselilla jotain tekemistä tämän ilmiön kanssa ????
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 28, 2008, 15:43:13 ip
venttiililautanen ja seeti laajenee, jolloin venttiilivarren ja keinun väli kasvaa. voi olla että joissain menee toisin esim. tönärikoneissa, mutta  tässä twinissä ainakin selkeästi välys kasvaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 28, 2008, 20:08:48 ip
Nyt on honda aika hyvällä mallilla...  vielä ei kuitenkaan ajoon asti pääse.

Viimeisinä vikoina nyt kaasun hidas palautuminen, sekä pätkiminen kaasu päästettäessä...   Onko kellään ideoita mistä lähteä purkamaan tätä hommaa..
Kaasun hidas palautuminen ilmeisesti viittaisi imuvuotoon, mutta en pidä sitä todennäköisenä, vaikkakin sikamassalla on kumikurkkujen halkeamat paikattu..  läpi asti halki ei kuitenkaan ole kurkku ollut.
Uudet sytytystulpat haen heti kun sellainen kauppa aukeaa..

Voisiko kaasarien epäsynkka tehdä tuon paukkumisen/pätkimisen?

Mittasin tänään laturin tuottaman vaihtojännitteen, se vaihteli 15~Voltista  60~Volttiin, riippuen kierroksista..  tuo max. lukema tuli 5000-6000rpm kohdalla, sen yli en kierrättänytkään.
Uuden tasasuuntaajan jäähdytinsiilen kanssa sovittelin paikalleen, meni tosi hienosti alkuperäiselle paikalle.
Etujarrukengät vaihdoin myös, kyllä vain ottaa nyt hyvin kiinni.. ennen ei oikein kunnolla ottanut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 28, 2008, 20:32:20 ip

Uuden tasasuuntaajan jäähdytinsiilen kanssa sovittelin paikalleen, meni tosi hienosti alkuperäiselle paikalle.


Millaisen tasasuuntaajan hommasit?
Minullaon entinen, mutta tarvittaisiin hieman lisää tilaa järjettömänkärjettömän rasialle siihen samaan koloon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 28, 2008, 21:05:11 ip

Uuden tasasuuntaajan jäähdytinsiilen kanssa sovittelin paikalleen, meni tosi hienosti alkuperäiselle paikalle.


Millaisen tasasuuntaajan hommasit?
Minullaon entinen, mutta tarvittaisiin hieman lisää tilaa järjettömänkärjettömän rasialle siihen samaan koloon.

Paikallisesta sähkötarvikeliikkeestä hain kokoaaltotasasuuntaajan lattaliittimillä, virrankesto 35A
Tuollainen se on nelinapainen.. mutta se vaatii jäähdytyksen, muutan voi kuumentoa ja kärähtää..
Laitan kuvan tähän jatkoksi

Tässä tuo jäähdytyssiili, joka varmaankin toivottavasti on riittävä..
(Älkää välittäkö noista tupakantunpeista :)
(http://mikael.fsck.fi/honda/siili.jpg)


Tässä kuva tuosta tasasuuntaajasta... kuva on huono, mutta se on tuo n. 2,5cmx2,5cm musta mötikkä tuossa johtojen päässä

(http://mikael.fsck.fi/honda/tasasuuntaaja.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 28, 2008, 22:04:18 ip
Minulla on ihan ilman jäähdytystäkin pelittäneet hyvin nuo tasasuuntaajat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 28, 2008, 22:06:51 ip
Minulla on ihan ilman jäähdytystäkin pelittäneet hyvin nuo tasasuuntaajat.

Voi toki olla, että kestääkin, tai sitten ei... riippuuhan tuo kaiketi sen rasitus-asteestakin.. eikä tuollainen 35A tasasuuntaaja tietysti kovin kovaa rasitusta vielä joudu kestämään motskarissa..
kannattaa varmaan pitää toista aina taskussa mukana, jos sattuukin hajoamaan tienpäälle :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 29, 2008, 01:24:29 ap
eipä ole minunkaan tarvinnut mitään jäähdytysripoja rakennella. avoimessa hyvin tuulettuvassa tilassahan tuo on. itsellä on laturi vielä käämitty reilusti extrakierroksilla ja silti pelittää tasuri hyvin...4000 kilsan verran sama tasuri ollu kiinni.

vesa: oli mullakin tuo vasen pukki mennyt rikki. oikea oli kuitenkin ihan hyvä. vasenpaan pukkiin on paljon pidempi öljykanava joka tukkeutuu helpommin. ei siis ole sanottua, että molempia tarvitsee uusia. tuo holkittaminen on ihan järkivaihtoehto. jouduin itse aika tovin saalistamaan uusia ja sainkin ebaystä ihan uudet. varakappaleetkaan ei olisi pahitteeksi, kun kerta aika arat on vaurioitumiselle. nokkaketjun laahari alkaa varmaan olla sullakin noilla kilsoilla aika valmis ja kun se menee puhki, niin siitä lähtee silppua joka osittain pääsee tuosta "öljysuodattimesta" läpi ja lopputuloksen jo arvaakin. siitä brandtin ohjeesta saa hyvät raja-arvot holkkia varten ja jos hankit uuden pukin, niin kannen avaaminen on suotavaa, koska nokka-akselin sivuittaisvälys pitää shimmeillä saada kohdalleen. muuten aiheuttaa kolinaa tietyllä kierrosalueella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 29, 2008, 09:26:01 ap
En ole vielä purkanut auki toista puolta, mutta tarkistan asian.
Tuota laahainta veikkaan syylliseksi minäkin. tuollaiset 38.000km alkaa olla mittarissa ja kone avaamaton.
Saakos nokkaketjua vaihdetuksi muuten kuin purkamalla koko myllyn?
Kaikki tiivisteet on hankittu Kallelta ja ennestään on ketju, pyörät, laahain ja venttiilin ohjurit.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 29, 2008, 10:42:45 ap
En ole vielä purkanut auki toista puolta, mutta tarkistan asian.
Tuota laahainta veikkaan syylliseksi minäkin. tuollaiset 38.000km alkaa olla mittarissa ja kone avaamaton.
Saakos nokkaketjua vaihdetuksi muuten kuin purkamalla koko myllyn?
Kaikki tiivisteet on hankittu Kallelta ja ennestään on ketju, pyörät, laahain ja venttiilin ohjurit.



Mielestäni jostain ketjun vaihto ohjeesta olisin katsellut kuvia, että ketju oli halkaistuna, mutta omassa ketjussani ei tainnut mitään lukkoja olla..
Kovin varma en kyllä ole, koska silloin kun omaani vaihdoin ketjun, oli koko värkki palasina ja sain ketjun laiettua kokonaisena, varmempihan se niin on, kun lukko on monesti heikoin lenkki..

Eihän tuo nyt paha rasti ole purkaa kampiakselia irti, saathan samalla puhdistettua yli 30 vuotta vanhan öljykurat jokapaikasta pois.   Onhan siinä työtä muutamaksi tunniksi, mutta hyvä on aina parempi, kuin huonompi..

Niin ja ennenkaikkea saat puhdistettua kaikki öljykanavat.

Kun sitä purkaat, niin pidä mielessä, että oikean puolesen kampi-akselin laakeripesässä, olikos ylälohkon puolella, on öljyporauskanava, jonka tukkeena pitää olla kumitulppa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 29, 2008, 12:47:36 ip
Jos omistat  jakoketjuille tarkoitetun niittausvehkeet, saat vaihdettua ketjun purkamatta koko konetta...
Mutta laahainpintoja et saa vaihdettua ilman sylinterin irroittamista, tai nostamista ylemmän...Laahain on
kiinnitetty sylinteriin alhaalta poikittaistapilla ja ylhäältä kannen ja sylinterin välissä samanlainen...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Kesäkuu 29, 2008, 14:27:52 ip
Mistä olette ostaneet sytytyspuolia? Cmsnl:ssä näkyi olevan 125€:lla

Oikea pytty lähti leikistä pois ja kokeilin lampulla tuleeko kipinää. Ei tullut joten pyöritin koneen asentoon jossa kärjet on kiinni ja nyppäsin puolan johdon irti. Vasemmalla puolella tuli kipinä, oikealla ei. Eikös ole aika selvä missä vika on vai tuleeko mieleen jotain muuta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juho Auranen - Kesäkuu 29, 2008, 15:44:07 ip
Tervehdys vaan kaikille,
tuli viikolla hommattua CB 350 twini. Muutaman tunnin olen tuossa nyt pyörää tutkaillu, mutten löydä vilkunrelettä mistään. Missä kohtaa pyörää sen pitäisi fyysisesti sijaita? Vuosimalli pyörässä lienee 72? jos runkonumero loppuu 1972?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 29, 2008, 18:05:55 ip
Korpi, kytke kärjet ristiin. Eli niin, että se kipinä siirtyisi toiselle puolelle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Kesäkuu 29, 2008, 19:19:09 ip
Korpi, kytke kärjet ristiin. Eli niin, että se kipinä siirtyisi toiselle puolelle.

Voishan totakin vielä kokeilla jos vika on vielä päällä. Se nimittäin tulee ja menee oman tahtonsa mukaan.

Mun mielestä se on kyl melko sama asia kun napata liitin irti. Paitsi tietenkin kärjet jää pois. Mut ainakin puolassa on vikaa jos ensiössä kulkee virta ja se katkeaa eikä toisioon ei tule jännitettä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 29, 2008, 19:22:02 ip
Auranen
Pitäisi olla siinä moottorin etupuolella, suurinpiirtein venttiilikopan korkeudella, puolien alapuolella.


Taas vietetty pajalla muutama tunti.
Meinasin kaupasta ostaa volttimittarin, sellaisen viisarimallin, että saan vähän seurattua tuota latausta sitten kun saan tuon ajoon..  hintaa oli vähän reilu 10€...  en viitsinyt aivan niin huonoa sijoitusta tehdä, ostin sitten 7,90€ maksavan yleismittarin, sain siis halvemmalla monta muutakin mittaria volttimittarin lisäksi :)

Tutkailin tuossa kahta asiaa..
Kaasun hidasta palautumista, sekä vasemman sylinterin pätkimistä..
Ensimmäiseen vikaan koitin hieman voidella luisteja, että liikkuisivat herkemmin.. ei auttanut..   pitääkin huomenna varmaan ottaa ilmanputsarit irti ja katsoa noiden luistien liikkumista silloin, kun kaasu ei palaudu.

Vasemman sylinterin pätkiminen:  koitin kondensaattorin johtojen puolta vaihtaa, ei apua.
sitten vaihdoin puolat ristiin, ei edelleenkään apua, edelleen vasen joka paukuttaa (paukuttaa putkeen ja lähinnä tyhjäkäynnillä ja kaasua palautettaessa)
Avasin kärkikotelon ja tarkkailin kärkiä, että näkyykö mitään erikoista pätkimisen aikaan, mutta ei mitään kummallista..  puhdistin kuitenkin kärjet hiomapaperilla.  Ei sekään auttanut.. ihmekkös kun kärjet ovat lähes uudet...  ajettu varmaan 50km

Ainiin.. sytytystulpat ostin uudet...  ei niilläkään vaikutusta..   elikkäs koko sytytysjärjestelmä on käyty läpi, mutta ongelmaa ei sieltä siis näytä löytyvän..

Kysynkin nyt, että mikä muu voi aiheuttaa toisen sylinterin yskimistä?
Itseltäni kun ideat vähissä..
______________________________________________________

Entäpä sitten tuo kaasun hidas palautuminen

vaijerit palautuvat, samoin vivut, joita vaijerit käyttävät, ongelma ei siis ole niissä..
Kun kaasuläppä suljetaan, niin eikö kierrokset normaalitilanteessa laske melko nopeasti, kun ei saa ilmaa enää riittävästi?  Eli kaasuläppien vuotaminen voisi olla vika..  ne voisi säätää kunnolla kohdalleen (nehän voi saada sen verran vinoon asennettaessa, että ei sulkeudu kunnolla.)

Kun kaasuläppä avataan, alipaine kaasuttimessa nousee, jolloin luistin pohjassa olevien reikien kautta tulee kalvon yläpuolelle imu?  eikös?  Näin luisti nousee ylös.
Kun kaasuläppä suljetaan, alipaine pienenee ja jousi joka painaa luistia kiinni päin, on voimakkaampi kuin alipaine ja luisti laskee?

minkä takia kalvon alapuolelle kaasarin runkoon tulee 2kpl ilmareikiä (ns. vapaata ilmaa ilmanputsarin puolelta)   imetäänkö tuotakautta tyhjäkäntiä varten ilmaa?  suoraan kalvon alla on 3kpl jotain pieniä suuttimia, mihin näistä ilma kulkee?  yksi ainakin menee kampikammiossa olevalle suuttimelle, sille joka on tukittu kumin palalla..


Eli lyhkäisyydessään..   kaipaisin kipeästi neuvoja, millä lähteä selvittämään nämä kaksi vikaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Granström - Kesäkuu 29, 2008, 20:04:31 ip
Kuullostaa imuvuodolta tai imuventtiilin kantamiselta/palamiselta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 29, 2008, 20:07:28 ip
Kuullostaa imuvuodolta tai imuventtiilin kantamiselta/palamiselta.

Kumpiko noista vioista?
Voisinhan piruuttani kyllä vielä koittaa säätää venttiilit...

Frank Salin:
Mittasin puolat, näytti tulpan-hattu kiinni mitattuna  sytytystulpanjohto - puolan käämin sininen  (tai keltainen)  johto   n. 15,5 kohm, josta tulpanhatun osuus oli n. 5 kohm
En kyllä mene nyt sanomaan, että mittaukseni on virheetön ja oikein mitattu, mutta tuollaisia lukemia sain.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Reijo Ranta - Kesäkuu 29, 2008, 22:20:09 ip
Neuvokaapa tietäjät, mistä alkaisin etsiä syytä/syitä sähkövikoihin. Tarkoitukseni oli hiukan myöhäisherännäisenä aloittaa ajokausi vasta tänään. Ei kunnolla onnistunut, koska ajovalojen kytkentä päälle sammutti moottorin. Koneen ollessa pysähdyksissä ajovalot toimivat normaalisti. Vilkku taas toimii vain vasemmalle. Oikealle yritettäessä rele alkaa pitää jatkuvaa ääntä, ei normaalia naksahtelua valon tahdissa, vaan nopeatempoista rutinaa. Talven aikana pyörään vaihdettiin syttyvehkeiden tilalle "digiboxi" ja tasasuuntaajksi diodisilta. Voisiko niillä olla vaikutusta pulmien syntyyn? No, trippiin tuli valoitta ajoa sentään 11 km, kunnes ilmeisesti bensatankin moskat lopettivat lystin. Tarttee jatkaa tankin siivousta, fosforihappoa on jo hankittu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 30, 2008, 00:23:09 ap
Neuvokaapa tietäjät, mistä alkaisin etsiä syytä/syitä sähkövikoihin. Tarkoitukseni oli hiukan myöhäisherännäisenä aloittaa ajokausi vasta tänään. Ei kunnolla onnistunut, koska ajovalojen kytkentä päälle sammutti moottorin. Koneen ollessa pysähdyksissä ajovalot toimivat normaalisti. Vilkku taas toimii vain vasemmalle. Oikealle yritettäessä rele alkaa pitää jatkuvaa ääntä, ei normaalia naksahtelua valon tahdissa, vaan nopeatempoista rutinaa. Talven aikana pyörään vaihdettiin syttyvehkeiden tilalle "digiboxi" ja tasasuuntaajksi diodisilta. Voisiko niillä olla vaikutusta pulmien syntyyn? No, trippiin tuli valoitta ajoa sentään 11 km, kunnes ilmeisesti bensatankin moskat lopettivat lystin. Tarttee jatkaa tankin siivousta, fosforihappoa on jo hankittu.

no ei sillä sytkän asennuksella ainakaan ole vaikutusta...vilkun korjaaminen tietty kannataa aloittaa tarkistamalla tuikut jqa kokeeksi vetää lisämaa vilkun verresta runkoon. tasurin asennuksessakaan ei pitäisi moista vastaan tulla. värit: tummanvihreä, keltainen, pinkki ja punavalkoinen eivät kyllä liity valojen tain vilkkujen toimintaan juuri mitenkään. lataako pyörä varmasti? meinaan jos jännite tippuu valot kytkettynä liian alas, niin tulee tuon sytkän kanssa täysstoppi. orkkiskärkien kanssa tod.näk. kyllä kävisi, mutta huonommin. mahdollisesti olet päässyt ilman valoja juuri tuon 11 kilsaa ja sitten akku on delannut...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Kesäkuu 30, 2008, 07:19:31 ap
minulla teki vilkut samaa, kun tarvikevilkku oli mennyt oikosulkuun! Onneksi bilteman releet on halpoja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 30, 2008, 09:27:50 ap
Kannattaa myös tarkistaa ne johdot, mitkä tulee vilkkujen runkojen sisältä...Itsellä oli johto mennyt puhki ja löy maihin siihen vilkun kiinnitystankoon..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 30, 2008, 09:39:16 ap
ja jos on orkkisrele, niin sen voi kyllä avata ja kärjet putsata...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 30, 2008, 12:31:06 ip
Kannattaa myös tarkistaa ne johdot, mitkä tulee vilkkujen runkojen sisältä...Itsellä oli johto mennyt puhki ja löy maihin siihen vilkun kiinnitystankoon..

Itselläni kävi juuri samoin, vielä sillä seurauksella, että kun laitoin vilkun oikealle, paloi sulake ja moskari sammui.

onko muita ehdotuksia mun ongelman tutkimiseksi, kuin venttiilit/imuvuodot?
Tuo putkeen paukuminen kun ei käy järkeen...  sehän tarkoittaa myöhäistä syttymistä?  eikä sytytysjärjestelmässä vikaa ollut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 30, 2008, 14:37:01 ip
Onko seokset varmasti kohillaan? Liian rikas tai laiha seos tekee tuota paukkumista myös...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 30, 2008, 17:12:06 ip
Onko seokset varmasti kohillaan? Liian rikas tai laiha seos tekee tuota paukkumista myös...

Ilmeisesti ei ollut... mutta nyt toimii erittäin hyvin!

Ensin tarkastin sytytyksen...  tai en oikeastaan tarkastanut, kun tiedän sen olevan justiinsa paikallaan.  Käänsin kärkilevyä aavistuksen aikaisemmalle.
Sillä ei ollut vaikutusta.
Sitten tarkastin vasemman sylinterin venttiilivälykset, ne olivat ok.  imuventtiilin välystä säädin kuitenkin todella vähän suuremmaksi.
Ei oikein vaikutusta suuntaan tai toiseen.
no, sitten suihkiin hieman monitoimiöljyä spray purkista kurkkuihin ja kaasuvivun akseliin.
Vasemman kaasarin kaasuvivun akselissa oleva muoviholkki oli todella löysä, elikkäs kulunut, purkasin sen ja vaihdoin toisen akselin kaasarista joka mulla oli vielä viimevuonna kiinni motskarissa.
Nyt parani tuo kaasun palautuminen aavistuksen verran.
sitten aloin säätämään kaasareita, hieman mukaillen tolvasen ohjetta, jonka hän kirjoitti tähän keskusteluun joskus aikaa sitten.

Sittenhän tuo alkoi pelaamaan, käy tyhjäkäyntiä tasaisesti, ottaa kierroksia hyvin, sekä kaasu palautuu normaalisti.

Yksi vika enää,  huomasin taas kerran, ihme ja kumma, öljyvuodon..
no, vuoto paikallistui onneksi sellaiseen paikkaan, jolla ei ole mitään tekemistä öljynpaineen kanssa, vuotaa laturin johtojen läpiviennistä, siihen laitoinkin moottoritiivistesilikonia reilusti ja nyt odottaa siellä pajalla kuivumista sen aikaa, kun tulin kotiin syömään ja hakemaan noi sivuposket, jotka sain viime syksynä maalauksesta..  niihin pitäsi noi merkit taiteilla kiinni ja sen jälkeen pärrä olisikin täysin kasassa..


akku ei pidä sähköjä sisällään..  viime kesänä ostettu akku.  Muistan kun viimekesänä akku oli aivan tyhjä, kun pärrä oli pari viikkoa seisonut, joten se oli alusta pitäen romuna..  pitäisi varmaan etsiä kuitti tuosta..
virran kulutuksen mittasin, virtalukko kytkettynä nolla asentoon, ei kulu virtaa mihinkään.
Eilen latasin akun täyteen, akkujännite pajalta lähdettäessä oli 12,30V
nyt pajalle mentäessä oli enää 10,50V

Saman teki myös aiemmin siten, että akku oli irrallaan..  (tämän kerroin siksi, että tiedossani on, että mikään ei sitä ole voinut olla purkamassa, kun oli irrallaan.)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 30, 2008, 17:21:05 ip
Lainaus
kun tulin kotiin syömään ja hakemaan noi sivuposket, jotka sain viime syksynä maalauksesta..  niihin pitäsi noi merkit taiteilla kiinni ja sen jälkeen pärrä olisikin täysin kasassa.. 

Varaudu pikku jumppaan niiden sivuposkien kumituttien kanssa, joissa on kromikupit päässä.

Malttia ja voitelua sekä hyvät pikku pihdit, niillä selviää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Kesäkuu 30, 2008, 17:27:24 ip
Lainaus
kun tulin kotiin syömään ja hakemaan noi sivuposket, jotka sain viime syksynä maalauksesta..  niihin pitäsi noi merkit taiteilla kiinni ja sen jälkeen pärrä olisikin täysin kasassa.. 

Varaudu pikku jumppaan niiden sivuposkien kumituttien kanssa, joissa on kromikupit päässä.

Malttia ja voitelua sekä hyvät pikku pihdit, niillä selviää.

Ainiin, sekin vielä, olin jo uhontanut, että miten vaikea ne oli saada edes irti :D

No, eiköhän siitä selvitä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 01, 2008, 15:58:05 ip
Kumit menivät paikalleen pienen ähellyksen jälkeen.

Koeajokin suoritetty ja toimi suht hyvin..
latauksessa oli moittimista koeajolla..  tiesin kyllä, että akku on sökö, hainkin uuden akun.
Lataus parani huomattavasti, mutta edelleen latauksessa vikaa..  hetken kun pitää n. 2500-> kierroksia, niin jännite kipuaa yli 15V ja sehän on ehdottomasti liikaa.
Kävin paikallisesta motskari liikkeestä kyselemässä, että olisiko jotain sopivaa yleismallista jännitteensäätäjää..  mutta kukaan ei oikein ollut perillä tuon toimintaperiaatteesta..
Laturilta tulee yksi vaihe, sitten on maajohto ja vielä + virtalukon kautta..
miten tuo siis toimii.  tuo säädinhän on siellä akkutelineen alla, eristetty runkokosketuksesta, ilmeisesti ennemminkin värinän vaimennus, kuin eristäminen kyseessä.
Eli tuo ei maadoita runkoon vaan maadoittaa maa johton kautta?

Tuota en kaiketi pysty testaamaan, että toimiiko.
Mikä nyt siis avuksi, onko jännitteensäätäjä syypää tuohon liikaan jännitteeseen?

Tämän vianhaku kaavion kävin äsken läpi
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf

Tuon mukaan vikapaikkamahdollisuuksia on 2
eli jännitteensäätäjä tahi sitten huono kosketus.

Tuo kosketus täytyy vielä tarkastaa, mutta jos se on kunnossa, niin mistäs sitten toimiva säätäjä?
Olikos tolvasella jokin ehdotus tuohon..  pitänee tät viestiketjua taas vähän lueskella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Heinäkuu 01, 2008, 17:38:18 ip
mahtaako tällä foorumilla mainittu taiwanin powerbox toimia tässä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juho Auranen - Heinäkuu 01, 2008, 18:54:52 ip
jännitesäädin olisi täälläkin rikki ja sähkötieto tuntuu olevan maan alla. Onko kellään tietoa sopiiko CB 450 säädin tuohon? Näyttäisi olevan saatavilla electrexin (http://www.electrexworld.co.uk/) kautta ainakin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Heinäkuu 01, 2008, 19:31:39 ip
Lainaus
jännitesäädin olisi täälläkin rikki ja sähkötieto tuntuu olevan maan alla. Onko kellään tietoa sopiiko CB 450 säädin tuohon? Näyttäisi olevan saatavilla electrexin (http://www.electrexworld.co.uk/) kautta ainakin. 

Näyttäis sopivan, koska sama palikka on listattu CB 250K4 mallille. CB 250K4 on meillä tavallisen CB 350K4:n pienenpi sisarmalli. CB 350 K4 Twiniä ei britteihin juurikaan viety, mutta CB 250 twin on hyvin yleinen siellä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juho Auranen - Heinäkuu 01, 2008, 19:38:21 ip
Kiitoksia tiedosta, tilaan semmoisen. Näitähän myy ja maahantuo ainakin S-Tuonti Sula Seppo Nokialla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 01, 2008, 22:16:27 ip
Kiitoksia tiedosta, tilaan semmoisen. Näitähän myy ja maahantuo ainakin S-Tuonti Sula Seppo Nokialla.

Nyt on toinen alkuperäissäätäjä kiinni, edelleen latausjännite nousee n. 15,30V asti kierroksilla, vaikuttaisi nyt kyllä enemmän ominaisuudelta kuin vialta.
Valot päällä ei tokikaan noin korkealle jännite kipua, joten saa olla aivan hyvä noin.  Valot päällähän täällä suomenmaassa aina ajetaan.

Ilmeisesti säätäjä "tarkkailee" latausjännitettä + ja - johtojen kautta.
Kun jännite nousee tietyn rajan yli, maadoitetaan jokin komponentin kautta laturin vaihe, jolla jännite rajataan.

Mikäli vanhemmista autoistakin tutut jännitteensäätäjät toimivat samoin, niin miksei sellaistakin voisi käyttää..  Mutta jotenkin sellaisen kutina, että autoissa ainakin jännite säädetään tasajännitteestä, eikä vaihtojännitteestä, kuten tuossa hondassa.
Mahtaako tarvita erilaisia komponentteja sitten toimiakseen.

No, nyt täytyy vain seurata tuota latausjänntitettä ajossa kun on valot päällä..
onko tuo muuten ominaista tuollaiselle laturille, että jännite nousee aika verkkaisesti..  jotain luokkaa 20sekunttia kun on pidellyt kaasua n. 4000rpm, niin alkaa jännite olla tuolla reilu 15V


Jännitteensäätäjästä sekä alkuperäisestä kierroslukumittarista taas iso kiitos Perämäelle :)


Miten muuten teillä, joilla oletettavasti toimii lataus normaalisti, jos joku kehtaisi mittailla ilman valoja tuon latausjännitteen.. paljonko se on esimerkiksi kun pitelee jotain 4000rpm kierroksia hetken aikaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 02, 2008, 00:14:21 ap
mulla nousee 4000 kierroksella johonkin 14.5 voltin tietämille. tuon orkkissäädinhän maadoittaa 14.8 voltissa. jos sulla nousee jännite vähän yli 15 voltin, niin heittoa on hyvin vähän ja päätehtävähän on tuolla säätimellä ,että tuikut kestää...eikös sulla Jäske ollut laturikin jokin tarvike. sen jännitteentuottohan voi olla aika pirun paljon parempi kuin tuo hondan orkkispaskalaturin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 02, 2008, 00:22:56 ap
mulla nousee 4000 kierroksella johonkin 14.5 voltin tietämille. tuon orkkissäädinhän maadoittaa 14.8 voltissa. jos sulla nousee jännite vähän yli 15 voltin, niin heittoa on hyvin vähän ja päätehtävähän on tuolla säätimellä ,että tuikut kestää...eikös sulla Jäske ollut laturikin jokin tarvike. sen jännitteentuottohan voi olla aika pirun paljon parempi kuin tuo hondan orkkispaskalaturi...

Joo, joku tarvike laturi tuo on, mutta käämien vastukset on juuri ne, mitä pitääkin korjaamo-oppaan mukaan olla..  tosin langan vahvuushan eli kierrosten määrähän siinä on määrävänä tekijänä...
15.30 volttia tuo näkyy niinkuin tarkkaan olevan..  eikö tuo 14.80 ala kuitenkin olemaan jo se maksimi, mitä suositellaan, joten pelkään, että toi voisi tehdä pahaa akulle.
Tolvanen, miten se lataus sulla sitten valot päällä?

Pitänee tuo vielä kyllä paremmalla mittarilla mitata töissä.. josko huomenna vaikka saisi aikaiseksi..  ehkä jopa voisin mitata oikein oskilloskoopilla.
Voihan olla, että noissa halvemmissa mittareissa voipi olla heittoa kymmenys jos toinenkin.
Kahdella eri mittarilla mittasin akun napajännitteen moottori sammuksissa, niillä oli eroa jo 0,3V  joten tarkka oikein näyttävä mittari voi tietysti sanoa jännitteen olevan 14.80V

Mikä/mitkä syyt aiheuttaa moottorijarrutuksessa tapahtuvan röpellyksen ja paukkumisen, sekä myös hieman paukkumista kaasu päästettäessä paikallaan ryntäytettäessä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 02, 2008, 18:31:44 ip
Ohoy! Onko 350:seen twiniin olemassa suomalaista korjauskäsikirjaa? Tai jos ei niin entäs mikäs on pätevin/helppolukuisin Lontoolainen? Kellään ylimääräistä? ::)
Kiitos..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: PetteriSeppanen - Heinäkuu 02, 2008, 19:12:06 ip
Haynesia saa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: marko hänninen - Heinäkuu 02, 2008, 19:19:29 ip

Mikä/mitkä syyt aiheuttaa moottorijarrutuksessa tapahtuvan röpellyksen ja paukkumisen, sekä myös hieman paukkumista kaasu päästettäessä paikallaan ryntäytettäessä.

[/quote]

tuota pauketta esiintyy,jos on tyhjäkäyntiseos laihalla/pakoputket avarammat,tai vuotavat.
t-m
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 02, 2008, 19:27:50 ip

Mikä/mitkä syyt aiheuttaa moottorijarrutuksessa tapahtuvan röpellyksen ja paukkumisen, sekä myös hieman paukkumista kaasu päästettäessä paikallaan ryntäytettäessä.


tuota pauketta esiintyy,jos on tyhjäkäyntiseos laihalla/pakoputket avarammat,tai vuotavat.
t-m
[/quote]

Kiitos, täytynee siis koittaa hieman vielä säädellä kaasareita..
Putkista en tiedä, ovatko alkuperäistä avarammat vaiko eivät.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 02, 2008, 19:58:11 ip
kyllä se lataus samoihin nousee valotkin päällä, tosin alhaisilla kierroksilla lataa vähemmällä teholla ja nousee jännite hitaammin.. tuosta jännitteensäätimestä vielä. ehjässä säätimessä pitäisi olla vihreän ja mustan väliltä mitattuna vastus noin 1 kilo-ohmi. ainakin yhdessä palaneessa mikä löytyy ei tuota vastusarvoa ole.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Heinäkuu 02, 2008, 20:54:27 ip
Ohoy! Onko 350:seen twiniin olemassa suomalaista korjauskäsikirjaa? Tai jos ei niin entäs mikäs on pätevin/helppolukuisin Lontoolainen? Kellään ylimääräistä? ::)
Kiitos..

Lainaa VMPK:n kirjastosta. Muistaakseni siellä oli Suomenkielinen korjaamokäsikirja. Tai sitten muisti pätkii.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 02, 2008, 21:17:13 ip
kyllä se lataus samoihin nousee valotkin päällä, tosin alhaisilla kierroksilla lataa vähemmällä teholla ja nousee jännite hitaammin.. tuosta jännitteensäätimestä vielä. ehjässä säätimessä pitäisi olla vihreän ja mustan väliltä mitattuna vastus noin 1 kilo-ohmi. ainakin yhdessä palaneessa mikä löytyy ei tuota vastusarvoa ole.

Täytyypä suorittaa tuollainen mittaus vielä..
Tänään tuli mittariin huimat 15km, ilman ongelmia :)
Tuntuu, että lataus ei valot päällä ole oikein riittävä..  hetken pidin kierroksia n. 5000 ja hiljakseen nousi 13,2 hujakoille..  tyhjäkäynillä sitten ei oikeastaan noussut..
Sytytysvirta kytkettynä, valot ja vilkku päällä haukkaa järjestelmä amppeereja siinä 10 hujakoilla..  mitattu - kengän ja akun - navan välistä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 03, 2008, 21:46:28 ip
Mistä olette ostaneet sytytyspuolia? Cmsnl:ssä näkyi olevan 125€:lla

Kallelle tulossa uusi erä hintaan 200 E /kpl + pk. Eli tuo Cmsnl taitaa olla halvempi vaikka postikulut muhkeammat. Mahdollisista laatu eroista en tiedä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 04, 2008, 23:28:54 ip
Jiihaa, Nyt on ensimmäiset 50 kilometriä ajettu pyörällä, mielettömät fiilikset ;D!!!
Ilmenneitä "vikoja" olivat; takajarrun kiinne jääminen, ryypyn päälle hyppääminen kovilla kierroksilla, hienoinen "röpötys" kiihdyttäessä, venttiilien nakutus kuumana ja ajo-ominaisuudet muuttuvat huonoiksi yli 95km/h jälkeen(muljuaminen)..
Kenelläkään ideoita, kommentioitavaa tai vinkkejä edellämainituista? Kiitos!

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 04, 2008, 23:37:07 ip
Jiihaa, Nyt on ensimmäiset 50 kilometriä ajettu pyörällä, mielettömät fiilikset ;D!!!
Ilmenneitä "vikoja" olivat; takajarrun kiinne jääminen, ryypyn päälle hyppääminen kovilla kierroksilla, hienoinen "röpötys" kiihdyttäessä, venttiilien nakutus kuumana ja ajo-ominaisuudet muuttuvat huonoiksi yli 95km/h jälkeen(muljuaminen)..
Kenelläkään ideoita, kommentioitavaa tai vinkkejä edellämainituista? Kiitos!



Yhteen nyt ainakin tulee jotain mieleen.
Kuvassa
http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E19.html

Ruuvi numero 11, sillä kiinnitetään toi vieressä oleva metallinkappale kaasariin, tuo toimii sen ryypyn vivun "pidättäjänä"  elikkäs tuo painuu siinä ryyppyvivussa olevaan uraan.

Takajarrut: Loppuunkuluneet kengät, jolloin levittäjä käänyy liikaa ja jättää kengät kireälle.

Ajo-ominaisuudet: Renkaiden ja iskarien kunto?

Venttiilit:  Välykset.  Muistaakseni kylmänä säädettynä pako 0,10mm ja imu 0,05mm

Jakoketjun kireys kannattaa myöskin tarkastaa ja kiristää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 05, 2008, 09:32:30 ap
Kiitokset noista.. Eikös jakoketjulla ole automaattinen kiristäjä???? Vai miten tuo toimenpide tehdään? (En ole vielä korjauskäsikirjaa saanut, joten vähän näiden foorumeiden varassa ropailen)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 05, 2008, 11:16:54 ap
Täältä löytyisi myös clymerin kirja
http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=CM322


Onko muuten arvon raadilla sanomista jommasta kummast?  Clymer vaiko Haynes?  Onko toinen huomattavasti parempi kuin toinen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 05, 2008, 12:36:26 ip
Clymer on, toisesta ei ole kokemusta.
Sain myös suomenkielisen version/monisteen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 05, 2008, 18:17:51 ip
Hmmm, tässä iltapäivän pohtinut tuota latausta. En löytänyt foorumista ohjeita että miten tarvittavat mittaukset suoritetaan. Näyttäisi siltä että jossain on vuotoa tai sitten laturi ei lataa kunnolla kun ajojenkin jälkeen sähköstartti on aikas hengetön.. Joskus jaksaa sillä käynnistyy, joskus ei.
Elikkäs, apuja mittauksiin ja vikojen paikannuksiin! Hyvä fluke-mittari kyllä löytyy, mutta tietotaitoa ei liikaa ::)!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 05, 2008, 18:21:02 ip
Hmmm, tässä iltapäivän pohtinut tuota latausta. En löytänyt foorumista ohjeita että miten tarvittavat mittaukset suoritetaan. Näyttäisi siltä että jossain on vuotoa tai sitten laturi ei lataa kunnolla kun ajojenkin jälkeen sähköstartti on aikas hengetön.. Joskus jaksaa sillä käynnistyy, joskus ei.
Elikkäs, apuja mittauksiin ja vikojen paikannuksiin! Hyvä fluke-mittari kyllä löytyy, mutta tietotaitoa ei liikaa ::)!

Ensimmäisenä nyt ainakin tarvinnee tuo latausjännite akunnavoilta mitata
Tyhjäkäynnillä, sekä kierroksilla
valot päällä sekä ilman valoja
Oikea arvo olisi jotain 13.5 - 14.8voltin välillä
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 05, 2008, 18:54:13 ip
Kyllä se taitaa hieman alle tuon olla.. Mutta mittaustulokseen ilmeisesti vaikuttaa akun senhetkinen varaustila? Koska aijempi mittaus tossa päivällä oli tyhjäkäynnillä joku 11,6v niin nyt tunnin laturilla latauksen jälkeen tulos oli tyhjäkäynnillä 12,6v ja kierroksilla päästiin johonkin lähemmäs kolmeatoista.. Saa nyt nähdä, pitää mitata vielä kerran kun on ensin tuo akku täysin latautunut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 05, 2008, 19:22:48 ip
Itselläni auttoi uusi akku viime kesänä, kun lataus näytti liian alhaista lukua..
uudella akulla toimi taas sitten vallan mainiosti.

Jos haluat laturin käämit mitata, niin tässä olisi arvoja
ota laturilta tuleva liitin irti.
mittaa vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä vastus.  pitäisi olla n. 1,1ohm
mittaa vaaleanpunaisen ja valkoisen väliltä vastus, pitäisi olla n. 0,7ohm
luvut saattoivat olla toisinkin päin.
mistään noista kolmesta ei saisi olla yhteyttä runkoon.

Laturinjohdot irroitettuna moottori käynnissä, pitäisi vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä mitattuna vaihtojännite olla jotain luokkaa 60~V

Tolvasen antaman oman mittauksensa perusteella jännitteensäätäjä, joka on akkukotelon alla, mustan ja vihreän johdon välillä n. 1kilo ohm vastusta, johdot tokikin irroitettuna

hmm..   tasasuuntaajan mittaus mittarin dioditesti asennossa  päästösuunta  vihreä->keltainen       vihreä->vaaleanpunainen       vaaleanpunainen->punavalkoinen     keltainen->punavalkoinen     ja nuo kaikki toisinpäin mitattuna vastustavat virran kulkua.
Ainiin..  vihreä->valkopunainen on tietty myös päästösuunta, arvon ollessa tuplasti suurempi, kuin muiden päästösuuntamittausten.
Itselläni mittari näytti luokkaa  250  (ihan varma en ole, mitä tuo tarkoittaa dioditestauksessa.. jotain ohm:a ilmeisesti)
Johdot tietenkin irroitettuna mitattaessa.

Akkuveden ominaispaino olisi toki hyvä mitata..  omalla vanhalla akulla viisari ei värähtänytkään, napajännite oli silti luokkaa 12V ladattuna, mutta purkautui aika nopeaa, eikä ottanut sähköä vastaan kunnolla.

Kerron sitten taas jos tulee jotain vielä mieleen..
kysy, jos jäi epäselvyyksiä

Täältä valitse oikea kytkentäkaavio
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php

Omaani -72 twiniin se oli tämä  "CB-CL350_K4"
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 05, 2008, 21:37:50 ip
Kiitos Mikael vinkeistä, pitää huomenissa mittailla.. Tai sitten suosiolla akkukaupoille :P!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 06, 2008, 01:03:33 ap
tuon tasurin toiminta on helppo toteuttaa myös akulla ja lampulla:

kytke akun - suoraan lampun runkoon kiinni ja + johdin noiden Jäskeen antamien värien välille.  vastustavaan suuntaan lamppu ei saa palaa kun taas toiseen suuntaan sen täytyy palaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 06, 2008, 15:35:35 ip
Noniin, nyt on vihdoin ja viimein ensimmäisen kuvan laitto hondasta tänne foorumille :)

Kuvassa väri on asteen tummempi kuin luonnossa, mutta kuulemani mukaan oikea väri olisi paljon vaaleampi/keltaisempi?

(http://mikael.fsck.fi/honda/valmis.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 06, 2008, 15:57:57 ip
mun on tuon värinen... on se vähän vaaleampi...

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 06, 2008, 16:19:19 ip
Kylläpä sulla kiiltää joka osa kuin papin *****   :)

Värimalli joka mulla oli antaa maalarille, oli vielä tummempi, kuin tuo mikä tuosta tuli..
Luulin, että tuosta tuli liian vaalea..

Jotenkin muuten tuntuu, että 100% oikea värisävy olisi meidän kummankin värien värimaastossa..
Ainakin kun tätä katsoo
http://www.bikez.com/pictures/honda/1971/7743_0_1_2_cb%20350_Submitted%20by%20anonymous%20user..jpg

Toisaalta tästä kuvasta taas tulee paljon tummempi vaikutelma
http://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb350/cb350k4.jpg
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 06, 2008, 19:41:09 ip
tossa on kuva toiseltakin puolelta.

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 07, 2008, 09:36:29 ap
Penkin verhoilu vielä kuosiin niin avot! ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 07, 2008, 14:29:16 ip
Penkin verhoilu vielä kuosiin niin avot! ;)

Jaa mulla vai?
Onhan tuo penkki vähän eläneen näköinen ja jonkun kotinikkarin verhoilema..  kromilistakin puuttuu..  mutta puuttuu se tankin alareunastakin..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 08, 2008, 20:11:37 ip
Joo, kalles motoria tarkoittaa

Takajarrukenkiä löytyy ainakin storm:lta
Takahaarukan puslia kannattanee kysellä Rauno Perämäeltä, ainakin muistaisin joskus hänen kaupanneen moisia.
Öljypumpun runko... hmm..  ehkäpä perämäeltä myös, mutta käytettynä...   Epäilempä, että voi uutena olla aika kiven takana.
Nokka-akselin löytyminen voi olla aika työläs homma.
Kallelta kannattanee kyllä myös kysyä kaikkea mitä mieleen tulee..
Brantin kautta saanee myös vielä vaikka mitä.

Hmm.. tässä ne raunon puslat näkyy myynnissä olevankin
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=82105591

Rauno seuraa tätä aihetta aina välillä, joten kannattaa pyytää, että josko laittaisi sulle yhteystietojaan yksityisviestillä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Heinäkuu 08, 2008, 22:16:51 ip
Tarjonta Suomessa on hyvin pientä, pakko hankkia ulkomailta kun Suomesta ei löydy.
Ulkomailla purkavat jatkuvasti CB(CL)350 malleja. 
 
Kyseiset uudet osat: www.cmsnl.com
Uutta nokka-akselia ei ole saatavana.
Takahaarukan puslat 52174329300  9 euroa/kpl
Takahaarukan akseli 90121286000     74 euroa
Öljypumpun runko 15201312000     65 euroa
Verot ja rahti hinnan päälle.

Purettuja osia esim. :
http://motors.shop.ebay.com/items/honda-cb-350
http://fahrzeugteile.search.ebay.de/Honda-CB-350
http://shop.ebay.co.uk/items/honda%20cb%20350
http://search.express.ebay.com/items/honda-cb-350 ( lisätty 12.7 )




 
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 08, 2008, 22:50:56 ip
Ja toi stormi, onkos se se Tampereella oleva liike?
Juurikin se, eli tämä
http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService

Kallelta kannattaa kysyä nokka-akselia.. toki luulen, että jos sattuu tuuri, että löytyy, hinta sillä on sen verran monta kappaletta satasia, että ei sitä vain varalle viitsi ostaa.
Kokonainen kampiakseli siltä löytyy kasattuna.. hinta taisi olla jotain tontun paikkeilla..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 09, 2008, 10:59:01 ap
Itse ostin kallelta talvella uuden nokka-akselin ja keinuvivut...
Halpaa ei todellakaan ole, mutta kallelta varmasti löytyy... Käytettyjäkin
markkinoilla on... Kyllä tietyt koneen osat saattaa olla aika kiven alla...
Tuo nokan kiinnikkeen murtuminen on yleistä, jos unohtaa pultti järjestyksen, tai alkuperäinen
hävinnyt ja korvaa normi pultilla... Kyllä noita on korjailtu ja kestännyt kyllä, mitä itse kuullut...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 09, 2008, 21:14:22 ip
Tarjonta Suomessa on hyvin pientä, pakko hankkia ulkomailta kun Suomesta ei löydy.
Ulkomailla purkavat jatkuvasti CB(CL)350 malleja. 
 
Kyseiset uudet osat: www.cmsnl.com
Uutta nokka-akselia ei ole saatavana.
Takahaarukan puslat 52174329300  9 euroa/kpl
Takahaarukan akseli 90121286000     74 euroa
Öljypumpun runko 15201312000     65 euroa
Verot ja rahti hinnan päälle.

Tyhmä kysymys ehkä mutta onko tuo vero alv? Ainakaan tullia ei tarvitse maksaa kun tuo cmsl löytynee Hollannista?
Itse olen katsellut kyseisen firman sytytyspuolia. Taitaa tulla halvemmaksi tilata Hollannista kun Terijärveltä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 09, 2008, 21:58:36 ip
Tyhmä kysymys ehkä mutta onko tuo vero alv? Ainakaan tullia ei tarvitse maksaa kun tuo cmsl löytynee Hollannista?
Itse olen katsellut kyseisen firman sytytyspuolia. Taitaa tulla halvemmaksi tilata Hollannista kun Terijärveltä.

Juurinkin arvonlisäveroa tarkoittaa
http://www.cmsnl.com/faq.php?s_question=vat&id=28&fq_catid=3#28
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Heinäkuu 10, 2008, 10:24:29 ap
 http://www.electrexworld.co.uk/erol.html#3919X0  (http://www.electrexworld.co.uk/erol.html#3919X0)

Löyityiskö em. linkistä apuja puola huoliin? Omaan CB 350T:iin laitoin aikoinaan Stormin perus 12v tarvikepuolat. Hyvin pelitti, telineet joutui rakentelemaan, mutta se oli pikkuhomma.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 11, 2008, 10:30:39 ap
Kun tuosta omasta pyörästä meni nokan kaulat ja ne päätypukin pilalle, niin onko järkeä pistää käytetyt mutta ehjät tilalle, vaiko metsästää uusia.
Kallella lienee ne päädyt ja jenkeistä löytyy uusi nokka hintaan 125$, mikä on mielestäni edullinen.
Käytetyt osat jenkeistä lienevät sitten vielä edullisemmat. Paikallinen ystäväni Michiganissa toimii asiamiehenä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 11, 2008, 13:13:27 ip
osta se nokka!!! aivan ilmainen ja koneistamolle menee vanhan kunnostamiseen sama raha... jos niitä nokkia on useampi tuohon rahaan niin mulle ja!!! varmista että se nokka on k3-k4 malleihin. silveriltä aikanaan kattelin nokkaa ja saatavilla oli vain vanhemman mallin keppejä. siihen piti laittaa silverin mukaan  myös keinusatsi, koskua uudemmat keinut ei käy vanhan nokan kanssa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 11, 2008, 14:57:47 ip
Ja muistaakseni se nokkapyörä myös k3-k4 mallin... Näin minulle kerrottu ettei se vanhempi käy...
Keinuissa lukee 312 ni k3-k4 mallin vermeet...Olikohan sit se vanhemman 296 merkinnöillä...
Myös siinä nokkapyörässä pitää lukea se 312...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 12, 2008, 10:04:37 ap
osta se nokka!!! aivan ilmainen ja koneistamolle menee vanhan kunnostamiseen sama raha... jos niitä nokkia on useampi tuohon rahaan niin mulle ja!!! varmista että se nokka on k3-k4 malleihin. silveriltä aikanaan kattelin nokkaa ja saatavilla oli vain vanhemman mallin keppejä. siihen piti laittaa silverin mukaan  myös keinusatsi, koskua uudemmat keinut ei käy vanhan nokan kanssa.

Vaan eipä ollut enää saatavilla sen paremmin nokkaa kuin pukkejakaan.....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Heinäkuu 15, 2008, 12:08:50 ip
Tyhmä kysymys ehkä mutta onko tuo vero alv? Ainakaan tullia ei tarvitse maksaa kun tuo cmsl löytynee Hollannista?
Itse olen katsellut kyseisen firman sytytyspuolia. Taitaa tulla halvemmaksi tilata Hollannista kun Terijärveltä.

CMSL imoittaa sivuillaan verottoman hinnan ja EU:n sisällä kun tilaillaan joutuu arvonlisäveron maksamaan kohdemaahan (siis CMSL maksaa ja lisää automaattisesti hintaan). Tilasin juuri puolat Hollannista ja hintaa kertyi n. 175€ Helsinkiin kuljetettuna.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 15, 2008, 22:54:59 ip
Kiitos tiedosta! Lähelle tuota summaa tulin itse myös laskuissani. Maksoitko Visalla? Oliko mutkaton kauppa? Entä toimitusaika?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pasi Tapola - Heinäkuu 15, 2008, 23:54:17 ip
Moro,

Tilasin Visalla tuohon cb 450 - 72 "palautusprojektiin" erinäistä tavaraa CMSL:stä ja kaikki sujui todella mutkattomasti. Toimitusaika taisi olla reilun viikon luokkaa kun paria osaa piti odotella pari päivää. Toimitusta voi seurata firman web-sivujen kautta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kristian Korppi - Heinäkuu 16, 2008, 08:32:51 ap
Kiitos tiedosta! Lähelle tuota summaa tulin itse myös laskuissani. Maksoitko Visalla? Oliko mutkaton kauppa? Entä toimitusaika?

Minäkin maksoin Visalla. CMSNL antoi DPD:n toimitukselle arvion 3-4 päivää. Käytännössä meni vielä muutama päivä kauemmin kun DPD ei kanna tavaroita kotitalouksien oville, vaan antaa paketin Matkahuollolle joka toimittaa sen lähimpään toimipisteeseen (Tradekan kauppa ym.). Itse säästin ehkä päivän verran kun katsoin DPD:n sivuilta milloin paketti on Suomessa ja soitin Matkahuoltoon että ilmoittavat tekstiviestillä kun paketti on perillä. Oikeastaan säästin vielä muutaman tunnin kun soitin kauppaan ja kysyin onko paketti tullut :D. Seuraavalla kerralla tilaan työpaikalle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 25, 2008, 09:10:48 ap
Nyt on hondalla ensimmäinen "pidempi" matka tehty  :)
Tähän mennessä vain keskustassa tullut pyörittyä, eilen tuli mittariin kokonaista 100km, josta n. 70km oli maantietä 80-100km/h.

80km/h meni todella hyvin, mutta 90-100 nopeudessa tärisi kyllä aika paljon ei jalkoja kärsinyt pitää jalkarampeilla, kierrokset oli tuolloin hieman alle 6000rpm, mutta hyvin honda suoriutui tuostakin nopeudesta.

Onkos tuo tärinä normaalia?  vai onko omassani jotain vikaa ja moottori resonoi liikaa runkoon.

Akkussa pysyy hyvin sähköt ja laturi sitä tuottaa sinne lisää.
Ennen lähtöä mittasin napajännitteen, näytti 12.35V (pyörä oli seissyt muutaman päivän)  reissun jälkeen mittasin lukemaksi 12.45V
Aluksihan mittailut näyttivät hieman siihen suuntaan, että valot päällä ei lataisi riittävän korkealla jännitteellä, mutta taitanee vain olla näköharhaa, kun ongelmaa ei tosiaan sen suhteen ole.
Voi toki olla, että tyhjäkäynnillä ei lataakkaan tarpeeksi, mutta kuka sitä tyhjäkäynnillä niin kauan käyttääkään, että akku ehtii tyhjetä.

Tuntuu, että kytkin ei irroita aivan täysin, risteyksessä tuntuu, että yrittää hieman vetää pyörää eteenpäin, kun on kytkin pohjassa ja vaihde päällä, täytyy öljyt vaihtaa vielä toisiin, viimevuonna kun ei tuollaista tuntunut ja nyt onkin eri öljy koneessa, kuin viimevuonna (en muista viskositeetteja nyt (niissä ero kuitenkin oli, merkki oli samaa), purkit on kyllä pajalla)

Jakoketju tarvii kiristää nyt, kun on jonkin verran tullut ajettua.  jakoketjulla on kilometrejä takanaan jotain 250-300km.
Venttiilien säädönkin taidan tehdä.

Perämäen luo tuolla myös pitäisi ajaa, nyt ehkä lähiaikoina käynkin siellä, kun nyt pyörä toimii kuin unelma.

Tuollaista monen kertomaa notkahdusta en huomaa missään vaiheessa esiintyvän..   Tolvasella ainakin, oliko 5500rpm kohdalla?
Millaisessa kiihdytyksessä se esiintyy? ja esiintyykö, jos aivan hiljakseen ja tasaisesti vauhtia nostaa siten, että 5500rpm täyttyy..  ja millä vaihteella?

Noissa kaasareissani ei pitäisi mitään alkuperäisestä poikkeavaa olla, kuin tuo keysterin korjaussarja, elikkäs varmaan merkittävämpänä uudet neulat.
Neulat ja pari suutintahan siitä sarjasta sopi kaasareihin.


hmm..  moottorijarrutuksessa paukkuu putkessa..   aiemminhan siitä tässä oli jo puhetta, en ole vielä mitään tehnyt asian hyväksi..
joku ehdotteli, että tyjäkännin seos olisi liian laihalla?  Säätö varmaankin onnistunee ihan ruuveista?  vai täytyykö suuttimen vaihtoon ryhtyä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jusa Lehtonen - Heinäkuu 25, 2008, 09:41:23 ap
Moro. Kyseessä olis CB350 -74 ja pieniä pulmia latauksen kanssa... :D

Kyseessä on karsittu sähköjärjestelmä sisältäen: etuvalo+takavalo+valokytkin+sytytysvirtakytkin+alkup.jännitteensäädin+yleismallinen tasasuuntaaja+ 4Ah:n geeliakku.
Jännite tykkää laskea alle 12 Voltin jo 50 km:n valot päällä ajon jälkeen. Onkohan näin, että akku on liian pieni, vaikka systeemi on näinkin kevyt?



[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 25, 2008, 10:32:32 ap

Tuollaista monen kertomaa notkahdusta en huomaa missään vaiheessa esiintyvän..   Tolvasella ainakin, oliko 5500rpm kohdalla?
Millaisessa kiihdytyksessä se esiintyy? ja esiintyykö, jos aivan hiljakseen ja tasaisesti vauhtia nostaa siten, että 5500rpm täyttyy..  ja millä vaihteella?

Noissa kaasareissani ei pitäisi mitään alkuperäisestä poikkeavaa olla, kuin tuo keysterin korjaussarja, elikkäs varmaan merkittävämpänä uudet neulat.
Neulat ja pari suutintahan siitä sarjasta sopi kaasareihin.


hmm..  moottorijarrutuksessa paukkuu putkessa..   aiemminhan siitä tässä oli jo puhetta, en ole vielä mitään tehnyt asian hyväksi..
joku ehdotteli, että tyjäkännin seos olisi liian laihalla?  Säätö varmaankin onnistunee ihan ruuveista?  vai täytyykö suuttimen vaihtoon ryhtyä?

esiintyi tuo notkahdus vain täyskaasulla kiihdyttäessä tuossa 6500-7000 kohdalla. lopuui kun sain tuon kärjettömän ja kaasarin kumitiivisteet uusin.

keysterin suuttimet eivät toimineet mulla läheskään niin hyvin kuin alkuperäiset. käytin niistä vain o-renkaat. Miksi niitä suutinkokoja pitää alkuperäisestä muuttaa, jos koneeseen ei ole merkittäviä muutoksia tehty? jos siinä keysterin sarjassa on muistaakseni 115 ja orkkis on yleensä 100/105, niin ero on huomattava. nelarikone nyt kuitenkin saa käydä vähän nälässä ennemmin kuin reilusti rikkaalla. kunhan ei ylikuumene.

kokeile jossain vaiheessa niillä alkuperäissuuttimilla. saa vaihdettua ilman että edes irroittaa kaasareita. tynkämeisselillä saa uimurikopat auki. jos mittasit heti ajon jälkeen ja jännite oli noin alhainen niin on kyllä aika heikkoa tuo lataus. voi olla osa syy putkessa paukkumiseen kun kipinä heikkenee kierrosten laskiessa. bensaa pääsee palamattomana putkeen...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 25, 2008, 10:39:23 ap
Moro. Kyseessä olis CB350 -74 ja pieniä pulmia latauksen kanssa... :D

Kyseessä on karsittu sähköjärjestelmä sisältäen: etuvalo+takavalo+valokytkin+sytytysvirtakytkin+alkup.jännitteensäädin+yleismallinen tasasuuntaaja+ 4Ah:n geeliakku.
Jännite tykkää laskea alle 12 Voltin jo 50 km:n valot päällä ajon jälkeen. Onkohan näin, että akku on liian pieni, vaikka systeemi on näinkin kevyt?


 

orkkis akku on 12ah, joten kyllähän tuo aika pieneltä tuo 4ah tuntuu. jos lataus toimii, niin koville se joutuu tolla akulla... mitäs se antaa ulos mitattaessa? tuo laturi kun ei ejänäkään anna kuin 100W/500/RPM, niin jos nyt sulla on muutama tuikku vähemmän kuin alunperin, niin kaiken järjen mukaan tuo akku pitää isompi olla. jos se lataa täysillä niin tuo akku saa jo vähän liikaakin virtaa. eipä taida hyytelöakku oikein tykätä ylilatauksesta. ainakin ne mitkä itsellä on ollut, niin maksimi latausvirta pitäisi olla jotain max.5A. akun tulleiden ohjeiden mukaan ainakin....

hemmetin kivan näköinen bobberi kyllä on!!!! mukavaa nähdä joskus muutakin kuin pitkäkeulakolmepuolikkaita....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jusa Lehtonen - Heinäkuu 25, 2008, 10:56:07 ap
En oo just ny mitannut mitä suoraan laturista tulee, mutta sähköjä tehtäessä se puoli todettiiin kaikin puolin toimivaksi. Akku valmiiksi täynnä, valot päällä tyhjäkäynnillä akun napajännite on n.13 V ja nousee kierroksilla eli kyllä sieltä laturilta jotain pitäis edelleen tulla. Mutta kuten sanottua, muutaman kymmenen km pääsee yhtäsoittoa valot päällä ja sitten alkaa kipinä heiketä.
Täytyis kai laittaa mittari kiinni ajon ajaksi ja seurata mitä tapahtuu...Lähinnä kysymys heräsi, kun luin viestiketjua ja pääsääntöisesti porukka on laittanut mahdollisimman ison akun. Myönnettäköön, että akkuvalintaani ohjasi pitkälti ulkomitat ja kapasiteetin riittävyys jäi lähinnä pikaisen päässälaskun varaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Heinäkuu 25, 2008, 11:04:43 ap
tuo napajännite kyllä kuullostaa ihan hyvältä. harvemmin se noin ylös nousee, jos tasuri/laturi ei toimi. tuossa just erästä 500cc  jawaa tutkittiin ja siinä tuo akku oli napsahtanut siten että ei edes akkulaturilla ota enää mitään vastaan ja akun ikä on pari kuukautta. hyytelöakku kyseessä... siinä tosin ei pyörän käynti riipu akusta...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Heinäkuu 25, 2008, 18:08:55 ip
Marko
Ajon jälkeen mittasin noin 15 minuutin seisomisen jälkeen napajännitteeksi tuon 12.45V  joten, uskon, että oli ehtinyt jo tasaantumaan jännite akussa.
Vanhoja suuttimia en laita paikalleen, koska ovat aika huonossa hapessa päällisin puolin, enkä koostakaan osaa sanoa, kun siitä reunasta on pihdeillä tuhottu kokomerkintä.

2 suutinta tuli mukana tuossa keysterin sarjassa + neulaventtiili.
koot olivat muistaakseni 105 ja 35  jos nyt en ihan höpöjä puhu, niin tuo 35 suutin tuli sinne kumitulpan alle.
105 oli sitten toinen noista näkyvistä suuttimista... en kyllä muista kumpi... taisi olla se joka tuli neulan alle, elikkäs onko se nyt sitten pääsuutin.

Latausjännite ei ole missään vaiheessa laskenut alemmas ajossa valot päällä, kuin mitä akun napajännite on esimerkiksi yön jälkeen, tuosta arvosta se on muutamia kymmenyksiä yli.
En siis uskoisi, että paukkuminen johtuisi tuosta..

Nyt lähden käymään ajelemassa ja otan ruuvimeisselin mukaan ja hieman säätelen noita ilmaruuveja...  katsoo nyt sitten, onko vaikutusta..


Jusa
Kytke jokin volttimittari pyörään kiinni ja katso missä vaiheessa jännite tippuu siten, että ei lataa enää akkua..
Voisi olla myös järkevää käydä akku mittauttamassa jossain akkuliikkeessä, jossa olisi kuormittava mittari..  myös akkuhapon ominaispaino kertoisi jotain jos sulla ei olisi hyytelöakku :D  tuli tässä ominaispainosta kirjoittaessa mieleen vain tuo hyytelö... mutta en jaksanut enää pyyhkiä tekstiä :)
Kuitenkin... testaus kuormittavalla testerillä kertoo paljon...


Ainiin...  Oon laittanut hondan myyntiin..  ajattelin, että jos tuo kaupan menee, niin ostan joko uudemman kyykyn tahi kustomin, joka on vain ja ainostaan ajeluun, ei paja harrasteeksi.
tai sitten sijoitan ne rahat vallan nelipyöräisen kanssa harrasteluun  (Mazda 929 HT Coupe -78 olisi projektina sitten, jos siihen päädyn)


Lisäys
Tuli mieleen... tai oikeastaan huomasin, että tuo putkeen paukkuminen vaikuttaisi vain oikean sylinterin ongelmalta..  täytyykin tuo sytys, sekä venttiilien säädöt tarkastaa tässä päivänä jonakin..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 27, 2008, 10:54:36 ap
Mikael

Kyllähän nämä twinit täristää mukavasti, myös uudet pyörät... On niin ku ominaisuus...
Nuo fourit on sitten asia erikseen... Itsellä täristää kyllä myös, mutta ei nyt kauhiasti, että ajoa häiritsisi...
Ajaa pystyy ihan niin kovaa, kuin pyörä kulkee...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Heinäkuu 30, 2008, 11:11:14 ap
Tilasin tuossa stormilta jarrukengät eteen ja taakse (tulikin muuten nopeasti, tilaamisesta 19h kotkaan:). Hämärää tuossa vaan oli, että kun katso sieltä stormin sivuilta, niin takajarruissa piti olla jouset mukana, mutta nyt ne olikin etujarrujen mukana, ja sitten toisissa noissa on jotkut "vesiurat" tai jotkun, että onko mitään väliä miten päin ne pistää, eteen vai taakse vai whatwhatwhat :). Tulipas epäselvää tekstiä, mutta jos joku ois selvää saanu..
Sitten noista takahaarukan puslista. Pitäiskö niissä tuntua väljää (jos ne on väljät:) kun pyörä on keskiseisontatuella ja takapäätä koittaa sivusuuntaan ravistella, vaiko pitääkö se haarukka vaan purkaa ja puslat mitata?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jusa Lehtonen - Heinäkuu 31, 2008, 09:54:23 ap
En oo just ny mitannut mitä suoraan laturista tulee, mutta sähköjä tehtäessä se puoli todettiiin kaikin puolin toimivaksi. Akku valmiiksi täynnä, valot päällä tyhjäkäynnillä akun napajännite on n.13 V ja nousee kierroksilla eli kyllä sieltä laturilta jotain pitäis edelleen tulla. Mutta kuten sanottua, muutaman kymmenen km pääsee yhtäsoittoa valot päällä ja sitten alkaa kipinä heiketä.
Täytyis kai laittaa mittari kiinni ajon ajaksi ja seurata mitä tapahtuu...Lähinnä kysymys heräsi, kun luin viestiketjua ja pääsääntöisesti porukka on laittanut mahdollisimman ison akun. Myönnettäköön, että akkuvalintaani ohjasi pitkälti ulkomitat ja kapasiteetin riittävyys jäi lähinnä pikaisen päässälaskun varaan.

Vika paikallistui jännitteensäätimestä. Nyt kaikki tuntuis toimivan niinkuin suunniteltukin..toistaiseksi... ::)
Onko muuten kenelläkään kokemuksia erilaisista jousista sytytysennakonsäätimessä? Olen kokeillut hieman erivahvuisia jousia enkä huomaa käytännössä kovinkaan suurta eroa. Ostaessani pyörän jousia ei ollut lainkaan - silloinhan ennakko on täysillä jo tyhjäkäynniltä lähtien?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 04, 2008, 08:58:39 ap
Olenpas tässä miettinyt, että paljonko -72 twinissä on noita hevosia?
Rekisteriotteessa kun ei ole tehomerkintää.
Myynnin kannalta se olisi aika hyvä pystyä ilmoittamaan, esimerkiksi, jos se on alle 25kW, tulee noita potentiaalisia ostajia enemmän.

Eli, mistäpä löydän sellaisen teholukeman, joka pitää paikkaansa ja se vielä hyväksyttäisiin rekisteriotteeseenkin..  katsastusasemalla varmaan hoitunee tuollainen muutos sitten?

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_350_1972.php
Tällä sivulla ilmoitetaan 36HP joka on sitten yli 25kW, toisaalla taasen olen löytänyt 32HP lukemankin..

http://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cb350/cb350k4.jpg
Tässä esitteen näköisessä kuvassa näyttää olevan 32bHP

Eikös bHP ole yleensä suurempi kuin todellinen teho?  (brake horsepower)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 04, 2008, 15:59:36 ip
Miekin oon kuullu ton 36hevosta, Katsoivat vakuutusyhtiöllä jostain tietokannasta.
Minkäkokoinen akku tossa hondassa on, niinkuin noin fyysisesti? Ja sitten vielä, mullakun ei nyt pyörä täällä missä asun ja ajattelin takagummin siihen tilata rengas-online.comista, niiiiin, onko toi takapyörä Metzeler Perfect ME 77 3.50 -18 TT 56S käypä/hyväksihavaittu/vanteille mahtuva kumi (ois suhteellisen edullinen)? Ja mites noiden sisäkumien laita, tuolta ei vissiin niitä löydykkään?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Elokuu 05, 2008, 07:11:19 ap
Itsekin olen ostamassa uuden takarenkaan hetipiankohta, tämä nykyinen alkaa olla loppu.
Minulle on kerrottu, että Heidenau, metzeler ja Mitas olisivat hyviä vaihtoehtoja. (kyselin tuossa toisessa ketjussa)

Sisägummin sain ainakin EMC:ltä

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 05, 2008, 10:26:23 ap
Itselläni on Pirelli city demon sekä edessä, että takana.
Takana 3.50 M/C 56S
Edessä 3.25 M/C 52S

Eikä oikeastaan tarvi moittia.

ainiin, ja maksoivat päälle asennettuna ja tasapainoitettuna uusien sisärenkaiden kera yhteensä 140euroa paikallisessa rengasliikkeessä.
Hinta tietenkin kunnolla tingittynä ja pyörät irrallaan motskarista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 05, 2008, 14:25:34 ip
ME 77....... suosittelen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 10, 2008, 14:19:15 ip
Itselläni auttoi uusi akku viime kesänä, kun lataus näytti liian alhaista lukua..
uudella akulla toimi taas sitten vallan mainiosti.

Jos haluat laturin käämit mitata, niin tässä olisi arvoja
ota laturilta tuleva liitin irti.
mittaa vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä vastus.  pitäisi olla n. 1,1ohm
mittaa vaaleanpunaisen ja valkoisen väliltä vastus, pitäisi olla n. 0,7ohm
luvut saattoivat olla toisinkin päin.
mistään noista kolmesta ei saisi olla yhteyttä runkoon.

Laturinjohdot irroitettuna moottori käynnissä, pitäisi vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä mitattuna vaihtojännite olla jotain luokkaa 60~V

Tolvasen antaman oman mittauksensa perusteella jännitteensäätäjä, joka on akkukotelon alla, mustan ja vihreän johdon välillä n. 1kilo ohm vastusta, johdot tokikin irroitettuna

hmm..   tasasuuntaajan mittaus mittarin dioditesti asennossa  päästösuunta  vihreä->keltainen       vihreä->vaaleanpunainen       vaaleanpunainen->punavalkoinen     keltainen->punavalkoinen     ja nuo kaikki toisinpäin mitattuna vastustavat virran kulkua.
Ainiin..  vihreä->valkopunainen on tietty myös päästösuunta, arvon ollessa tuplasti suurempi, kuin muiden päästösuuntamittausten.
Itselläni mittari näytti luokkaa  250  (ihan varma en ole, mitä tuo tarkoittaa dioditestauksessa.. jotain ohm:a ilmeisesti)
Johdot tietenkin irroitettuna mitattaessa.

Akkuveden ominaispaino olisi toki hyvä mitata..  omalla vanhalla akulla viisari ei värähtänytkään, napajännite oli silti luokkaa 12V ladattuna, mutta purkautui aika nopeaa, eikä ottanut sähköä vastaan kunnolla.

Kerron sitten taas jos tulee jotain vielä mieleen..
kysy, jos jäi epäselvyyksiä

Täältä valitse oikea kytkentäkaavio
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.php

Omaani -72 twiniin se oli tämä  "CB-CL350_K4"

Noniin, Nyt on mittailtu sieltätäältä ja uusi akku kiinne.. Laturilta tulevalta johdolta mitatut arvot olivat:
Vaal.Pun. ja keltaisen väliltä 1,6ohm
vaal.pun ja valkoisen väliltä 1,0ohm
Punavalkoisen ja rungon välillä 2,0ohm
keltasen ja valkoisen välillä 2,2ohm
Elikkäs suhteellisen erimoiset arvot kuin mitä Mikael antoi.. hmm..

Sitten ton vaaleanpunaisen ja keltaisen välillä vaihtojännite oli kone käynnissä 18~V, eli sekin jäi kuudestakympistä... Hmm..

Tasasuuntaaja näyttäis toimivan juuri niin niinkuin Jäsken Mikeal sen artikuloi..

Muttamutta, mikä mahtaa olla sitten kun virtsukkaa häviää akusta kun kone on käynnissä? Kun moottori sammuksissa niin näyttäis virtasensa pitävän.. Elikkäs se ei siis lataa tarpeeksi?!? Jotenkin outoa kun mittaa navoilta latausjännitettä niin se näyttäis ikäänkuin huonontuvan sitämukaa kun akusta virta häviää.. Eli silloin kun akku on ladattu täyteen niin koneenkäydessä navoista mitattuna näytti jotain 12,40v valot päällä, mutta nyt sitten kun akussa on virtaa enää 11,45v niin valot päällä koneen käydessä latausjännite näyttäis olevan jotain 10,9-11.2V.. PRKL..  ??? Mina en tajua!
Kun eilen availin sitä vasenta poskea missä näkyy nämä käämit ja muut niin sinne näyttäis vuotavan öljyä jostain, ikävää. Voiskohan se vaikuttaa tuohon lataukseen se öljy siellä käämeillä ymsyms..?!?

Mahtaakohan tuo nyt sitten ladata niinkuin ollenkaan vai mitäkö.. Nyt se on siinäjasiinä että jaksaa käynnistyä sähkötartilla, mutta paljonko se virtsua vaatii siihen että se polkemalla vielä lähtee?

ARGH.. Kiitokset etukäpälään.. :-\
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 10, 2008, 14:32:47 ip
Käämien mittausarvot näyttäisivät olevan ihan ok.

Mutta mittasitko ollenkaan tuota
Keltainen -> runko
Valkoinen -> runko
Vaal.pun -> runko
välejä, noista kun ei liitin irroitettuna saa olla runkoon yhteyttä.
Joskin käämien arvot kertovat kyllä, että pitäisi olla kunnossa.

Laturi jäähdytetään öljyllä, joten on vähintäänkin normaalia, että siellä on vähän öljyä, on siellä sitä enemmänkin koneen käydessä.

Mittasitko tuota vaihtojännitetää esimerkiksi 5000rpm kohdalla?  Nyt kun muistelen, niin itselläni oli tyhjäkäynnillä arvo jotain 15~V tietämillä, mutta kierroksilla nousi hyviin lukemiin.

Jos komponentit tuntuvat täysin toimivan ja laturi tuottaa sähköä riittävästi, voisi syyksi kuvitella jotain ehkä hapettunutta liitosta johdoissa..
Eli kaikki liittimet läpi, kiristä ne kireämmällä, sekä ruiskuta jotain sähkönjohtavuutta parantavaa ainetta.

Onko latauksessa eroa valot päällä/ valot sammutettuna?   Valot päällä asennossahan tulee se laturin toinen käämisatsi myös mukaan lataukseen, se valkoinen johto siis kiertää valokatkaisijan kautta yhdistyen keltaiseen johtoon silloin kun valot ovat päällä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 10, 2008, 15:36:12 ip
Vaihtojännitettä en mitannut muutakun tyhjäkäynnillä.. Tiedä sitten oiskos se noussut parempiin lukemiin kierroksilla.
Latauksessa on eroa juu valotpäällä/pois.. Nyt kun akun jännite on n.11,5V niin lataus näyttää valot poissa about 11,3 ja kun valot räpsäyttää päälle niin lataus tippuu johonkin 10,9 tai 11V.. Eli oiskos se niin että se latauksen toinen "käämisatsi" ei tulis valot päällä mukaan?!?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 10, 2008, 15:48:29 ip
Latausta ei siis tapahdu ollenkaan, jos napajännite on pienempi käynnissä ollessa, kuin moottori sammutettuna.

Itsellänikin jännite akun navoilla tippuu moottorin käynnissä ollessa silloin, kun laittaa valot päälle.. tuo taitanee olla ihan normaalia, kun kuorma nousee..  tippuisi varmaan enemmän, jos tuota toista latauskäämisarjaa ei kytkettäisi..

Melkeimpä uskoisin, että sinulla on laturi kunnossa, koska mittaukset näyttävät niin, eli käämien vastukset ok  ja varmaankin myös tuo vaihtojännitemäärä on ok.

ovathan kaikki kytkennät oikein?  ja ne liitokset, ne on syytä käydä huolella läpi.

Jos mittaat jännitteen tuolta tasasuuntaajan liittimestä  väliltä   puna-valkoinen -> vihreä     näyttääkö se samaa lukemaa, kuin akun navalla?
jos noilla lukemilla on eroa, niin vikaa johdoissa.

Jännitteen säätäjän testaamiseksi en ole keksinyt mitään keinoa...  mutta jotenkin olisi kytkentäkaaviota tutkimalla sellainen olo, että kun irroittaa sen liittimen, pitäisi akulle tulla niin suurta jännitettä, kuin lauri pystyy tuottamaan..   tätä ei pidä kokeilla kuin ihan hetkellisesti.. eli mittari kiinni akun napoihin, käynnistys, lukeman tarkastus ja sammutus.   Valot kytkettynä pois päältä, että ei lamput pauku mahdollisen ylijännitteen takia.
Kai olet mitannut sen jännitteensäätäjän vastusarvon jonka tolvanen ilmoitti ainakin omassaan olevan tuon 1kilo ohm
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 10, 2008, 17:58:59 ip
Akun jännite on 11,45V.
Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä, ilman valoja akunnavoilta mitattuna suunnilleen tuo sama 11,45V. Kierroksilla päästään juuri ja juuri 12V.
Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä, valot päällä akunnavoilta mitattuna about 11V. Kierroksilla sitten päästään tuohon 11,5V.

tasasuuntaajanliittimestä välillä pun.valk. - vihreä oli sama lukema kuin akulla.. Eli ei vikaa piuhoissa?

Eli Kyllähän se lataa mutta vähän vaivanloisesti.. Mrr.. Pitänne tuo jännitteensäätäjä jostain löytää ja mittailla se, muuten alkaa menee sormi suuhun :-\
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 10, 2008, 19:20:28 ip
Äh, akun jännite senkun laskee, ja sitämyötä myös latausjännite laskee.. Asken kun kun pienen lenkin ajoin, niin akunjännite moottorin käydessä oli jotain 6,5V. Sitten kun annoin pyörän seistä vähän aikaa ja mittailin johtoja niin kohta se oli taas 11,35V. Sitten kun löi käyntiin niin latausarvot olivat tippuneet muutaman kymmenyksen noista aikaisemmista, plaa..
MUTTA, mittasin tosiaan sen jännitteensäätimen ja piuhat irroitettuna vastus oli ääretön, eli ei pienintäkään yhteyttä vihreän ja mustan välillä.. Luulis vaan että jos tuo säädin hajoaa niin akulle tulis kaikki mitä laturi antaa, eikä niin että se vähentää latausta roimasti.. Vai miten on?

No, tähän on tullu jo loruiltua vaikka kuinkapaljon, pitännee antaa suunvuoro arvoisalle raadille, kiitän..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 10, 2008, 21:48:20 ip
laturi on paskana jos mistätahansa piuhasta löytyy yhteys runkoon. varalaturistani löysin rikki menneen lakan kahden käämin välistä siihen epoksia niin alkoi toimimaan. käämien vastusarvot olivat kuitenkin ok...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 11, 2008, 11:45:29 ap
-nyt on mitattu laturinjohdot irrotettuina vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä vaihtovirta, joka oli tosiaan tyhjäkäynnillä n.18~V ja 5000rpm:llä päästiin sinne 60~V.. Ja vastus-arvot mitattu myös. Elikkäs eikös noiden mittauksen perusteella käämitys/laturi pitäis olla kunnossa?!?

(-Tasasuuntaaja oli siis ok noitten diodi-mittausten perusteella. Ainut mikä hämää että tasasuuntaajasta mitatut vastusarvot olivat aikas korkeita?
keltainen - pun.valkoinen 10kOhm
vaaleanpunainen - pun.valkoinen 10kOhm
Vihreä - pun.valkoinen 40kOhm
Tietääkö kukaan kuuluko noissa vastusta olla ensinkään ja mitkä on oikeat arvot?)
***Täydennystä: Kävin ostamassa paikalliselta televisiokorjaajalta sellasen tasasuuntaajan jonka ei kuulemma pitäis näillä virroilla mennä rikki ikinä ja toimii varmasti ilman erikoisia jäähdyttelyjä.. Mutta silti näyttää vielä lataus olevan hiukkasen heiveröistä, tosin parani ehkä hiukkasen. Ja kuulemma tossa orkkis tasasuuntaajassa on jotakin tonmoisia vastuksia menosuuntaankin johtuen jostain materiaalista mistä se on tehty.***

-Johdotuskin näittäis olevan kunnossa kun mittasin kaikki mahdolliset välit..

-Sitten nuo Tolvasen ilmoittama arvo 1kOhm jännitteensäätimestä.. Itselläni kun tuo mustan ja vihreän väli on äääääääretön, eli ei yhteyttä.. Risa?!? Onkohan tuohon jännitteensäätimeen olemassa muita mittaustapoja jolla todeta sen kunto? Hieman kyllä mietityttää että jos se menee rikki niin vaikuttaisko se noin koko systeemin toimintaan, jaa'a..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 11, 2008, 21:19:02 ip
tasasuuntaajaa en ole mitannut vastusmittari asennossa, ainoastaan dioditestausasennossa, jolloin päästösuuntaan on tullut lukuja luokkaa 250.
Itse kävin hakemassa paikallisesta sähköliikkeestä kokoaaltotasasuuntaajan virran kesto 35A (7,5 euroa), jossa arvot olivat lähes kuin tuossa seleenitasasuuntaajassa (alkuperäinen)

jännitteensäätäjän mittaamisesta mulla ei ikävä kyllä oo hajuakaan, muuta kuin tuo tolvasen kertoma luku, mutta sekään ei ole mitään faktatietoa, että sen pitää olla noin.

Onko akun - navasta kunnon yhteys runkoon?

Mitä uusi tasasuuntaaja vaikutti lataukseen?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 11, 2008, 21:51:18 ip
kokeilin myös toisesta ehjästä säätimestä, niin sekin antaa tuon noin 1 kilo-ohmin vastuksen... onko siitä vaaleanpunaisesta piuhasta yhteys runkoon. jos on niin silloinhan se maadoittuu se lataus ennen kuin se ehtii säätimelle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 11, 2008, 22:15:41 ip
Akun miinusnavasta on täydellinen yhteys runkoon.
Tuntuis että uusi tasasuuntaaja latais asteenverran paremmin, mutta tämä on lähinnä fiilis, en ole sitä kliinisesti todennut.
Tasasuuntaajan vaaleanpunaisesta mitattuna maihin on 23MegaOhmin vastus.. Eli jonkinmoinen yhteys on.. Tosin kaikki piuhat oli kiinne että pitääpi mitata se vaaleanpunainen piuha kokomatkalta laturilta tasasuuntaajalle.. Vihreästähän nyt tietysti on yhteys runkoon kun se ikäänkuin miinus onkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 11, 2008, 22:19:41 ip
mittaa vielä suoraan laturin pistokkeesta irrotettuna. siten vasta voi olla varma, että laturi on edes kutakuinkin ok. kyllä mullakin parani tasurin vaihtamalla lataus kutakuinkin 0.5 volttia vaikka se vanha seleenitasurikin toimi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 11, 2008, 22:24:25 ip
Sieltäkin on mitattu ja ei yhteyttä maahan ollut. Sitä en tiedä onko siinä vaaleanpunaisessa johdossa jossain yhteys matkalla maihin.. Mutta laturi on siis kunnossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 11, 2008, 23:12:03 ip
Itsellänikun tuo latausvirta vaihtelee navoilta mitattaessa, riippuen akun senhetkisestä varaustilasta. Onko teillä AINA sama lataus virta riippumatta akun tilasta? Voisko tuo viitata edelleen siihen jännitteensäätäjän vikaan? hmmm..

Tuolta niitä ilmeisesti saa, mikäköhän mahtaa olla hintana? Mahtaakohan se olla tuo RG50 regulator?!? Käykö cb450:sen säädin tähän 350:seen?
S-Tuonti Sula Seppo
Vikkulankatu 47, 37150 NOKIA
puhelin: (03) 3410201
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 11, 2008, 23:45:12 ip
Heps.

Oletteko testanneet roottorin mangneettisuuden? Testi: puhdas roottori laitetaan akseliporaus pystysuunnassa paljasta teräspintaa vasten. Roottorin pitää pysyä "omin voimin" paikallaan putoamatta.

PS. Samalla voi tarkastaa starttikytkimen rullien, jousien, holkkien, rullien vastinpinnan kunnon sekä kolmen ristipääruuvin kireyden ja lukituksen (ovat usein löysällä -> tekee ajan kanssa lisä tuhoja). Älkää ottako roottoria irti millään leukaulosvetäjällä. Roottori lähtee tavallisella M16 pultilla jonka kierteennousua en nyt ulkoa muista, mutta ihan normi ruuvikauppatavaraa. Taka-akselin kierre on muistaakseni juuri sama.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 12, 2008, 14:35:24 ip
Lainaus
Tuolta niitä ilmeisesti saa, mikäköhän mahtaa olla hintana? Mahtaakohan se olla tuo RG50 regulator?!? Käykö cb450:sen säädin tähän 350:seen?

Näyttäis olevan samalla numerolla (KTS oheinen linkki).  Enkuissa CB350 K4 on harvinainen peli mutta pikkuveli CB250 K4 on hyvin yleinen.


http://www.electrexworld.co.uk/#2643X0 (http://www.electrexworld.co.uk/#2643X0)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juho Auranen - Elokuu 12, 2008, 15:09:04 ip
Säädin on oikea kyseiseen pyörään....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 13, 2008, 13:53:39 ip
 ;D Kalle's motorssin Kalle se naureskeli kun kärjet tilasin että jo viides kaveri tänäpäivänä kuka soittelee CB350:n asialla!
Rock on!!  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 13, 2008, 16:02:32 ip
Pitäisikö itsellekkin keksiä vielä tälle päivää jotain tilattavaa hondaan ja soitella kallelle :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Eronen - Elokuu 13, 2008, 17:46:42 ip
Olisko kenelläkään tietoa kärjettömän sytytyksen paketeista 350:seen ?
Jenkeissä on muutamia valmistajia, mutta ono kenelläkään kokemuksia em. vehkeistä ?
Saako noita meiltäpäin keneltäkään ?

-Timo-
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Elokuu 13, 2008, 18:32:34 ip
Saksasta noita tilailtiin viime talvena:

http://www.elektronik-sachse.de/ZDG3/frset_zdg_en.htm (http://www.elektronik-sachse.de/ZDG3/frset_zdg_en.htm)

Itsellä on ainakin toiminut ihan hyvin, pidemmillekin matkoille uskaltaa nyt lähteä

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Hannula - Elokuu 13, 2008, 21:35:19 ip
Vähän kauempaa ja halvemmalla..

http://www.motorcycle-ignition.com/

Kesä on ajeltu ja hienosti pelittää   ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 14, 2008, 08:55:05 ap
Vaikeimman kautta pitää taas oppia :-\.
Tilasin Rengas-online.comista Metzelerin ME77:n takakumin, ja tottakai ne ryssi, sieltä tuli ME77 Front. Soittelin paikalliselle MP-osat Jäppiselle ja kyselin onko sillä väliä, sanoi vaan että kumi päälle pyörimissuunta väärään suuntaan ja kovaa ajoa! Ajattelin että kyllähän ton kumin nyt vanteelle vääntää, mutta elopainosta lähti hikeä pari litraa jo vanhan kumin pois ottaessa joten mies joutui nöyrtymään ja viemään netistä tilatun kumin, Jäppiseltä ostetun sisäkumin ja vanteen Jäppiselle Laitettavaksi joka sekin maksoi 20e sisältäen tasapainotuksen ja uuden suojanauhan vanteeseen.. (oisko "korkeaan" hintaan vaikuttanut pieni opetus, että ostahan seuraavat kumit poika täältä :P).
Jos halvalla yrittää niin kalliiksi käy! Seuraavankerran vaan suoraan ammattimiehelle, ja paikallisesta liikkeestä kumit ja rensselit niin säästyy monelta säätämiseltä prkl!

Ps. Ajo-ominaisuudet muuttuivat tosi ratkaisevasti kun sai 120:n tilalle 3,50:n tuoreen kumin 8)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 14, 2008, 12:57:03 ip
Heh, Ja show senkun jatkuu 8).
Sain ne uudet kärjet ja lähdin sitten koittamaan toimivuutta. Suoralla sain melkein 120km/h lasiin ja taas alkoi peli booailemaan ja juuri hommattu etupoltin paloi. Pääsin takaisin talliin ja tutkiskelin, niin mystisesti akulle menevä plus-kaabeli oli irronut ???. Oli kai jäänyt sitten löysäksi ja mutteri pyöri kovassa tärinässä pois. -----> Muistaakseni jos konetta käyttää ilman akkua niin jännitteensäädin ei pelaa, huomasin sen siinäkin että vapaan merkkivalo vilkkui pirun kirkkaana tyhjäkäynnillä ja akku oli täyteen ladattu kolmessa minuutissa :). Mutta siis, varoituksenpoikanen kaikille; 120km/h on liikaa CB:lle ja akunkaabelit tiukasti kiinni!  ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Elokuu 14, 2008, 13:29:58 ip
Huh huh, ei olis musta tullut Hondan omistajaa jos olisin näitä palstoja lukenut ennen hankintaa ;)
Ite en viittis lähteä kummeja vaihtelemaan huonoilla vehkeillä, just pantiin uusi kummi taakse ja kun vaan katteli päälle ni hintaa tuli 30€, siis työlle. Eikä kyseessä pelkkä kummin vaihto vaan samalla rasvailtiin ja puhdisteltiin erinäisiä kohtia, tämän päälle sai vielä noin tunnin ajan helvetin hyviä vastauksia kysymyksiin pyörän huollosta. Ite piti kyllä pyörä ajaa pajalle ja takaisin kotio.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Elokuu 14, 2008, 15:12:11 ip
No jos fiilikset on korkeella ni ei ole mitään hätää, mullakin akka sanoi tossa keväämmällä et osta uusi tai edes uudempi ettei ole kynnenaluset aina mustana. Koitin just noista fiiliksistä puhua mut ihan turhaan, akka kyllä järkyttyy kuhan saan tallipaikan ja hommaan vielä vanhan britin. 58 Monark on piilossa tuttujen tallissa ja tuon kotosalle kun saan semmoseen kuntoon että kestää edes illan ajella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Elokuu 20, 2008, 23:41:38 ip
Tulipa taas pitkästä aikaa tilaisuuus luoda katseita Hondan suntaan. Eipä ole ollut luppoaikaa edes lomilla, on sen verran ollut rakennusurakkaa tämän kesä aikana. Siinä Honda on seissyt tyhjän panttina koko kesän. No, eipä ole toiminut kunnolla koko kesänä. Kaikki alkoi kuten olen aikaisemmin selittänyt: kävi yhdellä sylinterillä tai vaan huonosti, ajoittaista kipinättömyyttä jne.
Säädin sytytyksen (pieleen?) ja loppujen lopuksi vaihdoin puolat (turhaan?). Nyt ei näiden toimenpiteiden jälkeen suostu käynnistymään ollenkaan, eikä edes lupaa. Dead! Eikö pitäisi edes luvata jos kipinää löytyy ja bensaa tulee vaikka sytkä olisi hivenen päin honkia? Bensaa tulee ainakin kaasuttimien "alakuppeihin" asti ja kovasti kipinöi. Ei kai puolia voi asentaa "väärin päin" ;D? Huomasin muuten että edellinen omistaja on ilmeisesti käyttänyt jotain punaista tiivistekorviketta (tuubista?) joka välissä, myös kaasareissa. Mitä tää on? Auttakaa epätoivoista! Itse olen sittenkin kallistumassa polttoainepulaan???????
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 21, 2008, 00:03:45 ap
:D     Meinasin minuutti ennen kuin kirjoitit, kirjoittaa tänne, että onkos kaikilla hondat kunnossa, kun meinaa tämä keskustelu pudota toiselle sivulle.

Omassakin oli kaasarit joku ääliö tiivistänyt silikonitiivisteellä..  suosiosta o-renkaat tilalle, menee helposti suuttimet ja kanavat tukkoon sellaisesta mällistä.

Puolien asennuksessa ainut, miten voit saada ne väärin päin, on kärjiltä tulevat johdot.  jos ne laitat väärin päin, niin kipinä iskee oikealla kun pitäisi tulla vasemmalla jne.
Jos sulla on ollut se kärkien nokka-holkki irti, eli se jossa on ne sakarat sitä keskipakoiskytkintä varten, niin senkin avulla saa sytytyksen pieleen.
Kastuuko sytytystulpat, kun yrität käyntiin?  siitähän sen melkeimpä tietää, saako pentsiiniä..
Omani ei edes luvannut, kun olin tuon kärkien nokkaholkin laittanut vahinkossa vähän väärin.

Kun avaat sen laturin roottorin kopan, niin näet sen LT merkin siellä, kun se tulee merkin kohdalle, pyöritettäessä konetta pyörimissuuntaan, niin vasemman sylinterin kärjen tulisi alkaa aukeamaan, jos näin ei ole, niin sitten kipunoitsee jossain muussa kohdassa.
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

Toimiikohan siellä luistit kunnolla.. josko johtuisikin siitä, että ei saa ilmaa, eikä oikein bensaakaan jos luisti ei nouse...  toki sen pitäisi tyhjäkäyntipiirin kautta toimia siltikin... mutta josko olisi tukossa.    Hankala homma..

Elikkäs moottori tarvii käynnistyäkseen
Ilmaa
Bensaa
Kipinän oikeaan aikaan
Venttiilien täytyy aueta oikeaan aikaan ja mennä oikeaan aikaan myös kiinni ja olla tiiviit.

Ei kyllä kovin montaa asiaa tarvitse käydäkseen...

Puolatko on nyt ihan uudet?
Entä tulpanjohdot, tulpat ja häiriönpoistajat (tulpanhatut)?

Omaa hondaani tässä kovasti olen kaupitellut, tällähetkellä huuto.net:ssä, mutta tuntuu, että ei hinta aivan kohoa sinne asti, mitä siitä tarvitsisi saada.
Omia en siitä ikinä voi saada pois, se on kyllä selvää, mutta kyllä siitä nyt vähän haluaisi siihen isketyistä osista korvausta..  ne kun eivät aivan ilmaisia ole olleet ja tullut niitä laitettua aika paljon :)
Noh, aika näyttää.. onneksi ei ole rahapulaa, että pitäisi väkisin myydä..  eipä siitä rahaa tarvitse saadakkaan, kivempi olisi joku "nykyaikainen" isompi mopo..  ehkä jopa kyykky kelpaisi vaihteeksi.
Joskus sitten taas joku projeti hankkia talliin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 21, 2008, 08:43:05 ap
Lainaus
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

LT => LEFT TOP (vasen)

T=> RIGHT TOP (oikea)

PS: CB 350:stä saa varman pelin kun sen kasaa kunnon osista oikein. Muistaa myös huoltaa sitä säännöllisesti. Jaappanilaisiin pyöriin ei sovi "pielavetiläiset" rekipultti, silikooni, katajatappi, kyläseppä ja ym. tason korjaukset.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 21, 2008, 10:36:48 ap
Lainaus
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

LT => LEFT TOP (vasen)

T=> RIGHT TOP (oikea)

PS: CB 350:stä saa varman pelin kun sen kasaa kunnon osista oikein. Muistaa myös huoltaa sitä säännöllisesti. Jaappanilaisiin pyöriin ei sovi "pielavetiläiset" rekipultti, silikooni, katajatappi, kyläseppä ja ym. tason korjaukset.

Olikos se sitten LF se kohta, mikä on vasemman sylinterin sytytyksen ajoitus kohta.  Äh, ihme, kun ei vain muista, vaikka ei siitä kauaa ole kun omaakin olen säätänyt :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 21, 2008, 10:51:19 ap
Ja vain jokatoisella kierroksella se LF(vai mikä se nyt oli...) kuvastaa sytytyksen kohtaa. Että kyllähän se sytytyksen saa niin totaalisen pieleen jos säätää sen pakovaiheen jälkeiseen yläkuolokohtaan. Mutta senhän voi kattoa/tarkistaa vaikka keinuvivuista.. "LF" kohalleen ja tarkistetaan onko keinuvivuissa molemmissa välys. Itse sen kyllä tiedän jo tuntumasta, sysytyksen ajoituksessa oikeassa LF:ssä magneettohässä pyörähtää silläviisiin voimakkaammin kun sitä pyörittelee.. Mutta silleen jep!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 21, 2008, 11:02:53 ap
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että esim. ennakkosäätimen nostajaholkki on väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Elokuu 21, 2008, 11:06:10 ap
Ihan rupiaa ahistamaan ku cb350 nuan vastustaa, 2 pyttynen 4 tahtinen ni ei pitäis kova juttu laittaa sytkää kohilleen. Menkää ny lähellä asuvat Honda kuskit laittamaan peli kuntoon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 21, 2008, 12:48:30 ip
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.

Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 21, 2008, 14:18:01 ip
Lainaus
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.


Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...

Tuota tuota.... juuri tuota tarkoitin ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 21, 2008, 14:26:27 ip
Lainaus
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.


Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...

Tuota tuota.... juuri tuota tarkoitin ;)

Nimenomaan..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 21, 2008, 22:24:03 ip
Joo, mäkin huonolla suomenkielen taidollani ymmärsin lukemastani, että tapsa kirjoitti, että ottaa tulpan pois ja katselee sieltä sitä imuventtiilin lautasta :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Elokuu 22, 2008, 00:00:26 ap
Ihan rupiaa ahistamaan ku cb350 nuan vastustaa, 2 pyttynen 4 tahtinen ni ei pitäis kova juttu laittaa sytkää kohilleen. Menkää ny lähellä asuvat Honda kuskit laittamaan peli kuntoon.

Tervetuloa, tervetuloa! Kahvit lupaan tarjota, ja jos käyntiin menee niin pullo (vodu) olisi arvonnassa ;)
Kiitos muuten vinkeistä! Lupaan kokeilla kunhan saan katon autokatoksen päälle! Tolpat juuri nousemassa :-\ Lisäkysymyksiä varmaan silloin ilmenee.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 22, 2008, 08:50:31 ap
Joo, mäkin huonolla suomenkielen taidollani ymmärsin lukemastani, että tapsa kirjoitti, että ottaa tulpan pois ja katselee sieltä sitä imuventtiilin lautasta :D

 :-[ Jäi huomaamatta tuo "tulpanreiästä".

Itte kun olen touhunnut vastaavan piikkisen kanssa vaan, siinon ainakin niin pirun pimeetä siä sylinterissä ja tulpanreikäkin pieni. ;D Tosin siinä tulee molempiin mukeihin kipinät samaan aikaan, eli ei ole niin nokonnuukaa kumman mukin mukaan pelaa. Yhdet kärjet, sopii yksinkertaiselle  ;)

Meinasin tolla toisen tulpan pois ottamisella että silloin saa selville koska "se toinen" puristaa ja toivoisi kohta saavansa kipinän. Eliminointia nääs.

Kari
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Henry Eklund - Elokuu 22, 2008, 15:32:04 ip
No jos pikkasenkaan on koneiden kanssa pulannut niin venttiilin varsista näkee just oikian kohdan, raskaskone asentaja aikoina säädettiin venttiilit ihan tuon havainnoin perusteella. Muuta infoa ei tarvita kuhan muistaa sytytys järjestyksen, 6 pyttysessä esim. 153624. Ei nelarin sielunelämä nyt ole kummostakaan salatiedettä ja kun pytyt vähenee niin ihan helpottuu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 23, 2008, 00:10:54 ap
Toten totta Henry.

Simppeli vekotin tuollaisen twinin luulisi olevan, mutta yllättävän monella vaan pulmia on (350 ja 450 osastoilla). Vartokaas vaan kun saan oman piikkiseni siihen malliin että voi edes yrittää käyntiin  ;D

Ei vaan, itte en tosiaan 15 kesäisenä saanut mokomaa tulille, tulppia meni risukopallinen, sitten lähetin koko härvelin huoltoliikkeeseen, jossa laittoivat bensanpinnat kohdilleen, jo vain pelas, vaikka mukakallista oli. Ittellä ei ollut havainnon palastakaan miten kaasuttimien pitäisi olla säädetyt, ostinhan laitteen käynnistymättömänä projektina 750 markalla, jossa siinäkin oli n. 700 liikaa näin jälkikäteen ajatellen... Vaan ei se kipinä kaksinen siinä koskaan ollut. Saipa kuitenkin sitä paljonpuhuttua elämänkokemusta :) Nyt, 22 vuotta myöhemmin on itseluottamus kovempi, netistä löytyy kirjoja ja muuta apua mutta saas nähdä miten äijän käy  :)

Mutta sillon aikana ennen suuria käpysotia, pulmana oli luultavimmin yhdistelmä huono kipinä-liian rikas seos. Ja ne NGK syttytapit oli mallia laaki ja vainaa. Eli kerran jos kastuivat, kipinä tuli eristeen ja rungon väliin 0-paineessa, ja ties minne kun painetta oli vähän enemmän. 15-vuotiaan viikkorahoilla ei montaa tulppaa ostettu vuonna 86...

Oi niitä aikoja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Elokuu 23, 2008, 09:05:28 ap
muutaman kympin lenkin tuossa päräytin. oikein hyvin toimii...akku tosin jo 5v vanha joten sen vois uusia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 23, 2008, 22:42:18 ip
Itsekkin tänään päästelin muutaman kymmenen kilometriä, oli vallan mukava ilma ajella, reilusti puotapilviä, välillä aurinko paistoi.  Ei kuuma, eikä kylmä.
Hienosti toimi omakin honda..   selvisi lopultakin, miksi oikea sylinteri paukkui..  vaihdoin vanhan ehjän sytytystulpan tuon lähes uuden tilalle, joka tuossa oli..
Elikkäs johtopäätös, uudessa sytytystulpassa oli vika jo heti alkujaan.
Ennen ajoon ottoa keväällä/alkukesästä laitoin uudet tulpat ja siitä lähtien tehnyt tuota paukkumista moottorijarrutuksissa ja tyhjäkäynnillä...  mutta selvisipä sekin sitten onneksi.

Pitää viikolla käydä hakemassa ihan uudet tulpat taas, josko nyt toimisivat...  vai pitääköhän olla sisäänajettuja tulppia, että toimivat oikein :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Rosenholm - Elokuu 23, 2008, 23:49:50 ip
Löytyi laatikosta vanha kopio Honda CB350 korjaamon käsikirjasta,siinä sanotaan sytytyksen säädöistä:  Kierrä kampiakselista moottoria kunnes jommankumman katkojan kärkiväli on suurimmillaan.Säädä nyt kärkiväli arvoon 0,3-0,4 mm.Tee sama myös toiselle katkojalle.Kun molemmat katkojan kärkivälit on säädetty oikeaksi säädä vasemman sylinterin sytytyshetki oikeaksi kiertämällä ensin laturin roottorissa oleva LF merkki kohdalleen ja kiertämällä sen jälkeen katkojankärkien aluslevy asentoon jossa vasemman sylinterin katkojankärjet juuri alkavat avautua.Säädä tämän jälkeen oiken sylinterin sytytyshetki kiertämällä kampiakselia 180 astetta ja kohdistamalla roottorin F-merkki.Säädä nyt oikean sylinterin katkojan kärkiväli sellaiseksi että kärjet juuri alkavat avautua.Tulpiksi suositellaan NGK B-8ES ja jos moottori käy liian kylmänä tulisi käyttää NKG B-6E. Aikoinaan kun itselläni oli CB350 ja CB450 Hondia niin ongelmia oli nimenomaan tulppien kanssa joskus meni uudet tulpat pimeiksi muutaman käynnistyskerran jälkeen?.Kannattaa kokeilla jotain muita tulppia joissa samat lämpöarvot.70- luvulla muistaakseni  oli joku Delcon tulppa joka kesti hyvin Hondissa,ei taida enää saada mistään??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 25, 2008, 06:37:25 ap
Löytyi laatikosta vanha kopio Honda CB350 korjaamon käsikirjasta,siinä sanotaan sytytyksen säädöistä:

Hyvä huomio muuten, ei olekkaan kukaan tainnut koko sytytyksen säätö-ohjetta tänne vielä kirjoittaakkaan, vain pätkiä siitä mainittu :)

ja kuten täällä on monasti mainittu, niin tuossa vaiheessa, kun vasemman sylinterin kärki alkaa juuri avautumaan, elikkäs kun ollaan sytytyshetkessä, ei konetta eteenpäin pyöritettäessä saa tapahtua vasemmalla imupuolen keinuvivun painumista alas..  eikä sen puoleen saa myöskään pakopuolella olla vielä elämää, kuin vasta puolen kierroksen jälkeen, jolloin poistotahti alkaa.

Hannun kirjoittamalla ohjeella kyllä saa sytkän paikalleen.

Jos tuon jälkeen Frank:lla ei kone nytkähdä tulille, niin jo on kumma.
tarkasta nyt, että etummaiselta kärjeltä menee johto nimenomaan vasemman puoleiseen puolaan. Olikos se nyt sitten sininen johto vasen puoli ja keltainen johto oikea puoli.

Tuli mieleen, että voihan vikaa olla myös sammutuskatkaisijassa, kun ei lähde..  katkaisija katkaisee sähkön puolille menevään mustaan johtoon, elikkäs kun laitat virtalukosta sähköt päälle (huom. käännä virtalukkoa vain yksi pykälä myötäpäivään, jolloin sytytysvirta on kytketty)  pitäisi sinne mustaan johtoon tulla akkujännite.   jos näin ei ole, niin korjaa asia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 25, 2008, 07:26:50 ap
Lainaus
Hyvä huomio muuten, ei olekkaan kukaan tainnut koko sytytyksen säätö-ohjetta tänne vielä kirjoittaakkaan, vain pätkiä siitä mainittu     


Niin...... suosittelen edelleen hankkimaan vähintään Brandtin "Korjaamon käsikirja" monisteen kopion, mutta em. opus+SHOP MANUAL+varaosakirja olisi ihanne paketti CB350 twin harrastajalle. Kaikki mainitut kirjat löytyy Japsistarojen kirjastosta ja pienellä viitseliäisyydellä löytynevät todennäköisesti jostain sähköisessä muodossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Elokuu 29, 2008, 15:06:48 ip
Tähän päättyi tämä ajokausi! Pyörä taas seisonnassa ja opinnot alkakoon.. Haikein mielin tallin nurkkaan ajoin pelin, voi niitä yhteisiä aikoja :'(.
Josko sitten talven aikana sais käytyä pyörän läpikotaisin läpi ja seuraava kesä olisi entistä aurinkoisempi.
Nyyh nyyh :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Elokuu 29, 2008, 15:22:12 ip
Itsellä sama edessä, tänään vien pyörän talliin, olisi tässä toki vielä viikonloppu aikaa ajella, mutta ei tuo sää oikein suosi.

Saas nähdä millä sitä ensikesänä tulee ajeltua, kun kovasti olen nyt kaupitellut tuota hondaa, muutamia mielenkiintoisia vaihtotarjouksia on tullut, mutta ei mitään sellaista, josta olisin innostunut riittävästi vaihtaakseni.
Todennäköistä on se, että tämän foorumin kategoriaan ei seuraava pyörä mahdu :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Elokuu 30, 2008, 01:51:27 ap
Tänään tein autokatoksen räystäiden loppuvirittelyn ;D! Hyvin toimii, ja hyvä niin, vettä on tullut ihan tarpeeksi! Kohta on aikaa Hondalle? Harmi vaan että loma loppuu ja taas puurtaminen alkaa. Nyt taitaa olla miehekkäät kännit vuorossa! Niin paljon hatuttaa tuo rakentaminen + Honda. No, ens kesänä ajetaan??? Oikeesti niin kohta pitäisi Hondaa tutkia. Ehkä kun rapulasta selvitään ja duunin ensi sokista niin palataan asiaan! Mikelle muuten taas kerran hatunnosto aktiviteetista! Kunniajäsenyys olisi paikallaan!!!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Syyskuu 25, 2008, 22:36:11 ip
Katos valmistui ja Hondan väsääminen jatkui. Katsoin vielä läpi sytytyksen ja puolan asennuksen. Mielestäni sytytyksen oli PAKKO olla kohdalla. Puolan kaikki piuhatkin olivat mielestäni oikein. No eipä kuitenkaan startannut..Tulpat irroitin ja kovin kuivilta näyttivät. Tänään sitten kokeilin kaataa lusikallisen bensaa suoraan sylintereihin. Eikö perskules mennyt ekalla käyntiin :o ja pysyi käynnissä kunnes virrat katkaisin!! Ajelin illan aikana noin 10 kilsaa. Eriskummalista!! Taitaa olla alunperinkin ollut bensapula vikana?? Taitaa olla kaasareitten purku edessä. Onko noviisille liian vaikea tehtävä? Tarvis varmaan laittaa uudet tiivisteet samalla silikonin tilalle. Mistä saisi sarjan sopuhintaan?
 Ainakin tuli tämän roplaamisen kautta opittua tuon sytkän säätö ;D Tuntui moottori aika kuumana käyvän, mutta taitaa olla tyyppivika?
Paljonko muuteen on koneen öljyntäyttö määrä? Muistaakseni olen kuullut että 2 litraa? Miten voin varmistua että öljyä tulee koneen yläosaan?

Kiitos muuten kaikille auttaneille! Kysymyksiä satelee varmasti myös jatkossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Syyskuu 25, 2008, 22:45:04 ip
Mahtavaa, että sait sen käyntiin.
Parempaa tietoa omaamatta sanoisin, että imu ei polkiessa tai startatessa riittänyt siihen, että olisi tullut bensa pyttyyn asti..  sitä tiivistesilikonia vaikka jossain suuttimessa?

Itselläni öljymäärä lukee siinä öljykorkki/mittatikku yhdistelmän korkki osassa..  taisi tosiaan olla tasan sen 2 lirtaa..  varmista tikusta kuitenkin, että on varmasti ylärajassa..  missään tapauksessa ei liikaa kuitenkaan, itselläni tuollasen virheen takia kytkin ei irroittanut kunnolla, tuli kuntoon kun vähensi öljyn määrää.

Öljyn tulon kanteen voit tarkastaa vasemmalta puolelta ylä taka nurkasta sivulta 10mm kantaisen pultin alta.
Eli katsotaan pyörää sieltä vasemmalta sivulta,  kärkikotelosta oikealle päin ja aavistuksen verran ylös.
Itsellä tulee tyhjäkäynnillä jonkinverran, kierroksilla oikein reilusti.

Ainahan on mahdollista, että kone käy liian laihalla ja sen takia liian kuumana..  hankala sanoa, kun ei ole kokemusta sellaisesta joka varmasti käy oikean lämpöisenä :)

kalles motorilta ostin itselle keysterin korjaussarjan kaasareihin.. olisko hinta ollut 15€/kpl  tarve siis 2 kpl
tyhjäkäynti ruuvi ei ollut sopiva, mutta kammion tiivisteen ja pari suuttimen o-rengasta, sekä tärkeimpänä neulaventtiilin siitä pystyi hyödyntämään..   sekä luistin neulat tuosta sarjasta olivat myös sopivat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Syyskuu 25, 2008, 23:01:41 ip
imu ei polkiessa tai startatessa riittänyt siihen, että olisi tullut bensa pyttyyn asti..  sitä tiivistesilikonia vaikka jossain suuttimessa?

Samaa epäilen, siksi karburaattorin purku on edessä. Ammattiauttaja lupasi omalla ajalla vilkaista kaasareita jos siltä tuntuu. Tekisi kuitenkin mieli itse ensin kokeilla...Ainahan sen voi sitten muovipussissa viedä tohtorille....

Uups, en ole korkkia huomannut katsoa.....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Syyskuu 26, 2008, 15:38:40 ip
Tänään Honda on taas kuollut :'( Ei lähde millään, ei edes kaatamalla bensaa sylinteriin ???
Tuli vaan mieleen: jos sylinterit kerran jo porattu niin mikä avuksi jos tarvis uudemman kerran porata? Ei taida löytyä 2x ylikoon mäntiä?
Onko tuo 0.25 eka ylikoko? Taitaa olla helpompi löytää poraamaton vanha sylinteri kun uudet männät?
No, avataan ensin karburaattorit..........
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Syyskuu 26, 2008, 18:06:31 ip
löytyy ylikokoja vielä 0.5:kin jälkeen. voihan olla että tankin sisus on ruosteessa ja tukkii kanavat. ei olisi ensimmäinen kerta...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 26, 2008, 18:53:42 ip
Kyllä noita 0.50 ylikoon mäntiä pitäisi löytyä ainakin kalle´s motorilta...Itse ostin sieltä
viime talvena ja tuskinpa vielä ovat loppuneet... Maahantuojalta ei enää löydy, ainakaan silloin ku itse
niitä etsiskelin..Minulta olisi löytynnyt uudet 0.25 koon männät, mutta ei taida auttaa nyt  :(
Mutta kannattaa tuolta kallelta kysellä...
Kyllähän tuohon sit saa noita esim wisecon 66mm mäntiä, mitkä tarkoitettu kisakäyttöön..Silloin taitaa mennä
vaihtoon yläkerrasta muutakin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Syyskuu 26, 2008, 20:15:00 ip
Saako kysyä paljonko jouduit pulittamaan Kallen männistä?
Opiskelin juuri korjausopasta ja sieltähän ilmenee että on/ on ollut saatavilla 0.25, 0,50, 0,75, 1,00 ylikoon mäntiä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 26, 2008, 20:48:33 ip
Saahan toki :) Tarkkaa summaa en kyllä muista, varmaan lähelle 200e oli koko setti...
Ovat ihan Hondan alkuperäistä tavaraa, ettei mitään "tarvike" tavaraa...Kalle ei ole sieltä halvimmasta päästä, mutta
silloin oli ainoa tietämäni ja löytämäni, josta männät sain ostettua...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Syyskuu 28, 2008, 13:53:57 ip
Kyllä kaasuttimen purkaminen onnistuu amatöörimmältäkin, mutta itsellä ainakin tuotti tuskanparahduksia niiden keskinäinen säätö.. Kun se on niin pirun tarkkaa, kun vähän toista säädät niin toisen kaasuttimenkin käyttäytyminen muuttuu ihan täysin ja toisinpäin. Mutta, malttia ja v-alkuisia sanoja niin hyvä tulee!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Syyskuu 28, 2008, 19:21:35 ip
Morjens Frank!

Tsekkaa ihan ekas että kaasareissa on tyhjäkäyntisuuttimien päälle kuuluvat kumitulpat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Joulukuu 01, 2008, 09:28:15 ap
Nostetaanpas tätäkin hieman esille...

Pyörä on nyt talviteloilla ja huolto on käynnissä.

Onko jokin kätevä konsti tarkastaa swingin puslien kunto/vaihtotarve? Nyt olisi hyvää aikaa vaihtaa...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Joulukuu 01, 2008, 15:30:40 ip
irrota takarengas ja takapumput.jos swingissä on sivuittaisklappia, niin puslat on vaihtokunnossa...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Joulukuu 18, 2008, 12:17:04 ip
Eipä löytyny klappia ei.  ;D

Ei muuta kuin osien putsausta ja kasausta kevättä odotellessa!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Joulukuu 30, 2008, 12:22:56 ip
Jahans.

Kuinka paljon palotila/männän laet voi/saa karstoittua?
Otin kannen irti tulpankierteiden uusimista varten, ja tarkastelinpa sitten palotiloja.
Olisiko männänrenkaiden raot liian kohdikkain, vai kaasareiden säädöt pielessä?  ???


[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Joulukuu 31, 2008, 23:06:20 ip
ei tuo minusta mitenkään hälyyttävältä näytä. samanlaiset on minullakin ollut, kun koneen olen pari kertaa avannut. jos toimii kaikilla kierrosalueilla hyvin, niin en huolestuisi. Tosin kun asensin kärjettömän, niin karstoittuminen tuntui vähentyneen. Näytti kuitenkin kutakuinkin tuolta. jos männärenkaat on liian kohdakkain, niin silloin se sylinteri kyllä savuttaa...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 02, 2009, 23:53:53 ip
Talviterveiset täältä uudeltamaalta! ;D
Luin ajankuluksi tätä palstaa ja kohtaa jossa kysyttiin startista ja sen toiminnasta. Itselläni hieman epäselvä tuon startin toimintaperiaate ja heräsi kysymys että missä startin"keskipakoispyörä" ja rullat fyysisesti sijaitsevat? Omassa pyörässä tuo startti välillä fuskaa eli ei tartu. Wanhempi mekaanikko yritti selittää että jokin osa magneeton takana olisi kulunut. Tarkemmin niillä mailla missä startista tulevan ketjun ratas sijaitsee. Taas tosi selvästi kirjoitettu mutta ehkä jotain selvää saa... ???
Toiseksi, falskaako kaasuttimessa neulaventtiili jos tulvii kun hana on unohtunut auki?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 03, 2009, 19:59:45 ip
Talviterveiset täältä uudeltamaalta! ;D
Luin ajankuluksi tätä palstaa ja kohtaa jossa kysyttiin startista ja sen toiminnasta. Itselläni hieman epäselvä tuon startin toimintaperiaate ja heräsi kysymys että missä startin"keskipakoispyörä" ja rullat fyysisesti sijaitsevat? Omassa pyörässä tuo startti välillä fuskaa eli ei tartu. Wanhempi mekaanikko yritti selittää että jokin osa magneeton takana olisi kulunut. Tarkemmin niillä mailla missä startista tulevan ketjun ratas sijaitsee. Taas tosi selvästi kirjoitettu mutta ehkä jotain selvää saa... ???
Toiseksi, falskaako kaasuttimessa neulaventtiili jos tulvii kun hana on unohtunut auki?

Niin ne rullat sijaitsee siinä roottorin yhteydessä lohkon puolella olevassa erillisen rungon yhteydessä, joka on ruuveilla kiinni roottorissa. Saat purettua vain ottamalla roottorin irti. Jos ei ole sopivaa ulosvetäjää, niin takapyörän akselissa on sama kierre. Sitä voi hyödyntää... Itse käytin akselia ja liukuvasaraa. Tosin parempi olisi käyttää ulosvetäjää kun tuo osa ei juuri kolahduksista pidä. Kaasarin tulvimiseen vaikuttaa toki neulaventtiili, mutta usein myös koho voi vuotaa, jollioin neulaventtiili ei sulje kanavaa. Katso tosiaan, että koho on kuiva... Itsellä on samoja oireita noiden rullien kanssa. Olen ajatellut teettää "ylikokorullat",joiden kaiken järjen mukaan pitäisi tarrata tiukemmin jos mestat on kulunut...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 03, 2009, 21:43:51 ip

Niin ne rullat sijaitsee siinä roottorin yhteydessä lohkon puolella olevassa erillisen rungon yhteydessä, joka on ruuveilla kiinni roottorissa.
 Kaasarin tulvimiseen vaikuttaa toki neulaventtiili, mutta usein myös koho voi vuotaa, jollioin neulaventtiili ei sulje kanavaa. Katso tosiaan, että koho on kuiva... Itsellä on samoja oireita noiden rullien kanssa. Olen ajatellut teettää "ylikokorullat",joiden kaiken järjen mukaan pitäisi tarrata tiukemmin jos mestat on kulunut...

Siis rullat sijaitsee itse starttimoottorissa? Pitänee väntää rautalangasta......Ilmeisesti uusia ei saa? Tai oikeammin uudet ei auta jos paikat muutenkin kuluneet? Wanhempi mekaanikko väitti että näitä olisi korjattu jotain pintoja vaihtamalla? Sekoittaakohan kaveri eri malleja keskenään?

Jos koho falskaa niin mikä neuvoksi? Mielestäni neulaventtiili olisi aika äskettäin vaihdettu. Sehän taitaa kuulua Kallen korjaussarjaan? Niin, onhan tuo koho "floater" englanniksi? Suomi ei ole minulla nimittäin äidinkielenä. Huomasin muuten että toisessa "floater":issä oli kuhmu. Vaikuttaako toimintaan? Pitäisikö bensapinta myös mitata?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 04, 2009, 11:19:37 ap
ei vaan ne rullat sijaitsee siinä osassa joka pyörii laturin käämien keskellä. Siinä hondatekstillä varustetun pyöreän kilven alla. Uusien osien saatavuus lienee suht hankalaa, CMSNL ehkä toimittaa...
jos tuo ylitulviminen kaasarissa on alkanut yhtäkkiä, niin kohon korkeus tuntuu epätodennäköiseltä, kannattaa toki tarkastaa. Kohon korkeus on 26mm. Noita uusia kohoja (juurikin floater) kyllä saa vaikka kalles motorin kautta, vaikka kyllähän se jotenkin paikattuakin saa (ehkä tinaamalla). Kuhmu voi kyllä vaikuttaa, ilmaa vähemmän sisällä jolloin ei kellu niin hyvin. Tuo neulaventtiili kuuluu kokonaisuudessaan korjaussarjaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 04, 2009, 12:08:44 ip
Tarkastelin juuri csml sivustoja enkä mielestäni löytänyt sopivaa osaa startin korjaamiseksi...ehkä en vaan osannut hakea? Olisi ilmeisesti laturin osakartassa? Jos ei heillä niin lienee mahdotonta löytää?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 04, 2009, 14:05:32 ip
joo siitä laturin räjäytyskuvasta löytyy... tuo outer clutch on se osa ja sitä ei ole saatavilla. tietty ne muutkin osat olisi hyvä siinä yhteydessä uusia ja ne onkin saatavilla. ilmaisia ne ei kyllä ole... kokeilun arvoinen juttu kyllä olisi sorvauttaa hieman suuremmat rullat...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 04, 2009, 18:03:34 ip
Niinpä tietenkin.. :embarassed: Eipä ole osaa saatavilla. Olisin ollut valmis maksamaan tuon hinnan jos se olisi sillä korjaantunut, vaikka kovat nuo hinnat ovat kun laittaa alv:in ja postit vielä päälle. Ei taida löytyä muualtakaan? Ja vanhaa ei kannata ostaa. Jos sorvaus onnistuu niin kerrohan siitä myös meille muille. Taitaa aika moni samanlaisten ongelmien kanssa kamppailla. Kiitos vielä avusta ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: matti yli-ketola - Tammikuu 04, 2009, 19:29:17 ip
Mistä tietää onko vuonna -73 rekisteröity pyörä k-3 vai k-4 mallia? Tarkoitus olisi museotarkastuttaa pyörä ja satulassa on poikkiviivoitus eikä ruutukuvio kuten k-4 malliin kuuluu. Kumpihan satulan päälismalli kuuluu pyörään?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 04, 2009, 20:45:06 ip
k3-malli on vain 1971. siinä on penkin runko erilainen ja vipulukitteinen. vasta K4-mallissa tuli avaimella lukittava penkki. K3-mallin runkonumero alkaa numerolla 3. k3-mallissa kuuluu olla poikkiviivoitus ja k4-mallissa ruutukuviointi. itsellä on ruutuviointi, koska en mistään löytänyt oikeanlaista kuviointia. en jaksa uskoa, että pyörän museorekisteröinti kaatuu penkin kuvioon...ei ainakaan minulla kaatunut...penkki on minulla uustuotantoversio muovisella pohjalla ja tarkastajalle se kyllä kelpasi. alkuperäinen runko kyllä löytyy, pitäisi vaan jaksaa nikkaroida se kuntoon. niin mulla on siis k3-malli...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 05, 2009, 17:19:26 ip
Kävin taas vanhemman mekaanikon juttusilla ja hän väitti että startin ongelma voisi hellitä vain vaihtamalla rullat 3kpl sekä isomman rattaan, starter sprocket (molemmat saatavana hollannista)? Sitä "outer clutch" osaahan ei sieltä saa.
Mistä lähteä hakemaan vikaa jos lataus jää liian alhaiseksi? Ilmeisesti virta ei aina riitä käynnistämään Hondaa?? ??? Akku on reilu pari vuotta vanha Kallelta ostettu. Pitäisi kai olla ok?  Ilmeisesti porukka on myös Biltemasta akkuja ostaneet.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 07, 2009, 21:50:19 ip
joo  rullien vaihto toki vois auttaa. mitä tarkoitat isommalla rattaalla? onko niitä saatavissa suuremmalla hammasmäärällä? Katsos kun yleinen ongelma on ketjun liika pituus. ketju hyppii, jolloin veto ei ole tasaista. kolahtelee ja sitten välillä lyö tyhjää. Näin ainakin minulla...

laturi kannattaa mitata. mikään johdin ei ensinnäkään saa ottaa maihin. tuo laturi nyt yleisesti ottaen on täyspaska, joten vain uudelleenkäämimällä siitä saa hyvän. Tietty ihan uusi laturikin voi olla tehokas, mutta sama kierrosmäärä siellä lankaa on. Tasasuuntaaja on usein myös viallinen. Sen tosin voi korvata nykyaikaisella elektroniikkakaupasta saatavalla suuntaajalla. Halpa keino kokeilla korjausta, kun nuo tarviketasurit maksaa vain muutaman euron.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: matti yli-ketola - Tammikuu 08, 2009, 21:09:23 ip
Olisiko kellään mitään värikoodia tiedossa vihreään-73 twiniin vai pitäisikö ottaa autoväri myymälään mukaan sivukoppa ja pyytää sävyttämään sen mukaan. maalaustarve olisi vain tankki alapuolelta. Muuten pyörä on siististi maalattu , mutta väri on vaihdettu ja tankin alapuoli on keltainen. Ei muuten haittaisi, mutta pyörä pitäisi museotarkastuttaa. Onko tietoa storm myymistä päälisistä? ovatko tasoa jota voisi museopyörään ajatella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Tammikuu 12, 2009, 23:05:38 ip
mitä tarkoitat isommalla rattaalla?

Muotoilin tuon asian epäselvästi. Tarkoitin tietenkin että vaihtaa se isompi ratas uuteen niistä kahdesta jotka liittyvät starttiin, eli se mikä löytyy laturin takaa. Hammasmäärä olisi sama kun vanhassa. Ovatko rullat muuten jotenkin myös rattaaseen kosketuksessa? Se selittäisi vaihtoteorian. Ei ole itselläni ikinä ollut auki...en tiedä miltä näyttää muuta kuin kuvista...

Mitä tulee latureihin niin eikös Mikaelilla ollut käytössä jonkinmoinen tarvikelaturi?? Kuka tekee käämitystöitä jos laturi osoittautuisi vikakohdaksi?  Luin myös aikaisemmat kirjoitukset tarviketasasuuntaajista mutta sähköhommat ovat minulle täyttä hepreaa joten ei oikein auennut että minkälainen tämä tulee olla ja miten se liitetään? Jos ymmärsin oikein niin tarvike mallissa ei ole yhtä monta piuhaliitäntää? Oulusta kai olitte omanne hankkineet?

Itse kuskasin varmuuden vuoksi pyörän vanhemman roplaajan pajaan joka lupasi nämä sähkövempeleet minulle mitata.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Tammikuu 14, 2009, 08:05:36 ap
joo  rullien vaihto toki vois auttaa. mitä tarkoitat isommalla rattaalla? onko niitä saatavissa suuremmalla hammasmäärällä? Katsos kun yleinen ongelma on ketjun liika pituus. ketju hyppii, jolloin veto ei ole tasaista. kolahtelee ja sitten välillä lyö tyhjää. Näin ainakin minulla...

Sama ongelma tuntuu olevan minullakin, ketjua ei pystyne lyhentämään, eikä varmaankaan kiristyskään ole mahdollista?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Tammikuu 28, 2009, 10:22:33 ap
Kuinka kulunut nokka-akseli saa (voi) olla?

Tutkiskein omaani, ja nokkien kärjissä näyttäisi olevan hieman lohkeilleen pienenpieniä palasia (murusia) pois.
Keinuvivuissa näytti olevan myös samantyylistä kulumaa.

Onkohan korjaaminen mahdollista? Täyttöhitsaus ja hionta muotoon?

-L



[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Tammikuu 28, 2009, 20:27:07 ip
sen nokan läpimitan pitäisi tehtaan arvojen mukaan olla 39.858-39.898, hylkyraja on 39.68mm. pirun tiukat arvot on ja ei niillä nyt niin suurta merkitystä ole.nokka -akselin laakerointipään arvolla on enemmä merkitystä. sen hylkyraja on 21.920, sitä ei saa alittaa ja itse nokkapukki mitataan siten, että mitataan kahteen, toisiaan vastaan kohtisuorassa olevaan suuntaan. kummankaan arvo ei saa ylittää 22.050mm.

nuo nokan ja keinujen säröilyt voi kyllä täyttää ja hioa muotoonsa. esim. R-koneistus keravalla tekee hyvää jälkeä. itse käytin siellä. ei mikään ilmainen paikka, mutta hyvää jälkeä...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Petri Hannula - Tammikuu 28, 2009, 21:52:04 ip
Onko tietoa storm myymistä päälisistä? ovatko tasoa jota voisi museopyörään ajatella.

Ainakin jokin aika sitten stormin päällisissä oli väärän värinen honda teksti..en tiedä onko enää.Ite tilasin david silveriltä,se on ainaskin alkuperäisen näköinen.Aika vääntäminen siinä päälisen laittamisessa oli mut kyllä kannatti.  :)  k4 mallistahan on kyse.


Onkohan korjaaminen mahdollista? Täyttöhitsaus ja hionta muotoon?


Jos uudet kiinnostaa niin mulla olis ylimääräsenä nokka ja keinut.Siis ihan käyttämättömät.Nimellistä korvausta vastaan  ;D

0400-838863 / Petri
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jukka Korhonen - Helmikuu 01, 2009, 08:44:37 ap
Onko 350:ssä ollut montaa mallia nokka-akseleita?

Tuossa projektikasassa, (josta siis pitäisi loihtia yksi toimiva pyörä) on nimittäin 2 vähän erilaista nokkaa. Mitoiltaan samanlaiset ellei oteta huomioon kuluneisuuksia. Nuo numerot vain heittää eli toisessa F ja 5 varressa, tässä katkojalevyn lukkotappi ohuesta päästä ulospäin säteen suuntaan. Omassa kulkevassa pelissä on tämän malllinen nokka.
Toisessa numerot 4 (vai h) ja 10 ja siinä katkojan lukkotappi tulee akselin suuntaisesti tuolta kavenuksesta.
Tosin kumpainenkin nokka siinä kunnossa että tarvii jotain hoitoo ennenkun uskaltaa laittaa sen töihin.

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Helmikuu 01, 2009, 10:32:44 ap
350 on ollut 2 eri vaihtoehtoa... molemmat käy ristiin, jos vaihdetaan myös nuo nostajat...
olikohan niin, että vanhemmalla nokkamallilla luki nostajissa 296 ja sitten uudemmassa 312, myös nokkaan tulevassa
jakoketjunrattaalla oli samat merkinnöt..Ja muistaakseni se se katkojan lukkotappi on erilainen..Uudemmassa
on akselin suuntaisesti, vanhaa en nyt muista...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 01, 2009, 12:32:28 ip
mitä tarkoitat isommalla rattaalla?

Muotoilin tuon asian epäselvästi. Tarkoitin tietenkin että vaihtaa se isompi ratas uuteen niistä kahdesta jotka liittyvät starttiin, eli se mikä löytyy laturin takaa. Hammasmäärä olisi sama kun vanhassa. Ovatko rullat muuten jotenkin myös rattaaseen kosketuksessa? Se selittäisi vaihtoteorian. Ei ole itselläni ikinä ollut auki...en tiedä miltä näyttää muuta kuin kuvista...

Mitä tulee latureihin niin eikös Mikaelilla ollut käytössä jonkinmoinen tarvikelaturi?? Kuka tekee käämitystöitä jos laturi osoittautuisi vikakohdaksi?  Luin myös aikaisemmat kirjoitukset tarviketasasuuntaajista mutta sähköhommat ovat minulle täyttä hepreaa joten ei oikein auennut että minkälainen tämä tulee olla ja miten se liitetään? Jos ymmärsin oikein niin tarvike mallissa ei ole yhtä monta piuhaliitäntää? Oulusta kai olitte omanne hankkineet?

Itse kuskasin varmuuden vuoksi pyörän vanhemman roplaajan pajaan joka lupasi nämä sähkövempeleet minulle mitata.

Jonkinlainen tarvikemalli tuo laturi on, ei ainakaan ole sama kuin alkuperäinen.
Meinasin tuon vanhan laturin käämityttää, kauhajoella olisi ollut Ketolan Sähkökonekorjaamo jossa sen olisi saanut teetettyä, eräältä pakalliselta firmalta ensin kyselin, mutta he eivät suostuneen motskarin laturia käämimään, kuulemma siksi, että ovat takuu ongelmista joutuneet kärsimään sen takia, kun eivät tunne hartseja jotka kestäisivät tuossa käytössä ja niiden kanssa ollut sitten ongelmaa, ymmärrän kyllä..  olisin kyllä voinut käämityksen ottaa ilman takuutakin, mutta se ei liene oikein mahdollista sellaista sopia yrityksen kanssa joka ei harrasta pimeää toimintaa tms. .

Kumma, kun ei ole tullut ollenkaan sähköpostiin muistutuksia, että tähän aiheeseen olisi vastattu..  ehkäpä nyt tässä on joku ajastin, jos ei ole kirjautunut pitkään aikaan, niin ei muistutustakaan tule.

Itse kävin tasasuuntaajan hakemassa paikallisesta sähköliikkeestä (Pohjois-suomen sähkö oy) olikohan 35A malli, eli virtaa kestää 35A
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Helmikuu 01, 2009, 22:36:45 ip
Löytyisikö täältä etelästä firmaa joka käämittää vai pitääkö kiikuttaa lakeuksille? Paljonko maksaa?
Kävi myös mielessä että olen työmatkoillani törmännyt Vinku-Intialaisiin lissenssi Hondiin jotka näyttävät erehdyttävästi meidän vanholita japsipyöriltä. Ne on kai nimeltään Hero Honda. Löytysikö näiltä varaosana parempi ja tehokkaampi laturi? Minun nykyinen kun ei jaksa tyhjäkäynnillä ladata. Myös valot päällä ajaessa niin latausteho on kyseenalainen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 01, 2009, 22:42:42 ip
Löytyisikö täältä etelästä firmaa joka käämittää vai pitääkö kiikuttaa lakeuksille? Paljonko maksaa?
Kävi myös mielessä että olen työmatkoillani törmännyt Vinku-Intialaisiin lissenssi Hondiin jotka näyttävät erehdyttävästi meidän vanholita japsipyöriltä. Ne on kai nimeltään Hero Honda. Löytysikö näiltä varaosana parempi ja tehokkaampi laturi? Minun nykyinen kun ei jaksa tyhjäkäynnillä ladata. Myös valot päällä ajaessa niin latausteho on kyseenalainen.

Itse tuon tarvikalaturin kanssa pelkäsin, että eikö sekään nyt lataa, mutta uusi akku ja tasasuuntaaja korjasi tilanteen (itseasiassa pelkkä uusi akku sen korjasi)
Luulisi siellä etelän lämmössä firmoja olevan..  joku sähkökonekorjaamo.. kannattaa katsella keltaisetsivut ja internet ja soitella niihin..
Mulle arveltiin hinnaksi n.80euroa *muistaakseni*

Tänään sain innostuksen ja kävin hondan luona, parilla polkaisulla käyntiin, vaikka oli seissyt 5kk  niin ja lähti molemmilla pytyillä :D
Startin korjasin, piti ihme vinkunaa,  oli yksi magneetin kiinnitysruuvi löystynyt ja magneetti hinkkasi ankkuriin(??) ja teki kaiketi vielä oikosulkuakin, nyt lähtee taas nappia hipaisemalla käyntiin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 02, 2009, 08:03:05 ap
Älkää ottako roottoria irti millään leukaulosvetäjällä. Roottori lähtee tavallisella M16 pultilla jonka kierteennousua en nyt ulkoa muista, mutta ihan normi ruuvikauppatavaraa. Taka-akselin kierre on muistaakseni juuri sama.

Taka-akseli tosiaan passaa roottorin kierteeseen, mutta lähteekö roottori sitten ihan vaan vetämällä pois (itsellä ei hievahtanutkaan)
vai miten?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Helmikuu 02, 2009, 09:08:11 ap
Lainaus
Älkää ottako roottoria irti millään leukaulosvetäjällä. Roottori lähtee tavallisella M16 pultilla jonka kierteennousua en nyt ulkoa muista, mutta ihan normi ruuvikauppatavaraa. Taka-akselin kierre on muistaakseni juuri sama.


Taka-akseli tosiaan passaa roottorin kierteeseen, mutta lähteekö roottori sitten ihan vaan vetämällä pois (itsellä ei hievahtanutkaan)
vai miten?

Pultti kiertyy kosketuksiin kampuran pään kanssa, jolloin pultti alkaa vetää roottoria irti kartiolta. Käytänossä tarvitsee pienen vasaran napauksen kiintoavaimen/vast. päähän, jolla kierrät ko. ulosvetopulttia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 06, 2009, 23:50:38 ip
Entäs jarrukengät?

Mikä on alaraja kengän paksuudelle?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Helmikuu 06, 2009, 23:52:04 ip
Entäs jarrukengät?

Mikä on alaraja kengän paksuudelle?

-L

En tiedä alarajaa, mutta ei ainakaan niin ohkaiseksi saa päästää, että kenkiä levittävä tappi pääsisi kääntymään pystyyn kenkien välissä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 10, 2009, 07:58:35 ap
Kävin taas vanhemman mekaanikon juttusilla ja hän väitti että startin ongelma voisi hellitä vain vaihtamalla rullat 3kpl sekä isomman rattaan, starter sprocket (molemmat saatavana hollannista)? Sitä "outer clutch" osaahan ei sieltä saa.

Kulukos niiden rullia puristavien jousien olla kuinka jäykät/löysät? Aika hennoilta tuntuvat.

Kuinka määritellään rullien vaihtotarve? läpimitalla?

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Helmikuu 10, 2009, 20:01:20 ip
ei niiden kovin tiukat kuulu olla. sen verran että rulla työntyy kupista ulos. yhtälailla se pinta mihin rulla ottaa kiinni kuluu...senpä takia ajattelin josko ylikokorulla poistaisi ongelman. kompensoisi siten vastapinnan kulumista. uudet rullat toki voi auttaa, mutta kuitenkin uskon, että vastapinnan kulumisella on vähintään yhtä suuri merkitys.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Helmikuu 10, 2009, 21:26:56 ip
"Tietolähteeni" väitti että harvemmin jousissa on vikaa. Eli kunhan ovat ehjät niin se riittää. Hänen mukaan vain rikkinäisiä kannattaa vaihtaa. Rullat ovat ne kriittiset/kuluvat osat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Helmikuu 11, 2009, 20:07:43 ip
CMS:lla maksaa startikytkimen jousi 1€, holkki 2.50€ ja rulla 2.50€ + ALV.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Helmikuu 11, 2009, 23:17:20 ip
+ runsaat postikulut! :'(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Helmikuu 12, 2009, 07:08:42 ap
CMS:lla maksaa startikytkimen jousi 1€, holkki 2.50€ ja rulla 2.50€ + ALV.
+ runsaat postikulut! :'(

Aivan! Paljonkohan lie Kallella rullat kustantaa? Pitäisi varmaan soitella jossain välissä...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Helmikuu 12, 2009, 09:06:21 ap
Lainaus
CMS:lla maksaa startikytkimen jousi 1€, holkki 2.50€ ja rulla 2.50€ + ALV.

Lainaus käyttäjältä: Frank Salin - eilen kello 23:17:20
+ runsaat postikulut!


Aivan! Paljonkohan lie Kallella rullat kustantaa? Pitäisi varmaan soitella jossain välissä...

-L

Sitä juuri ajoin takaa, että eivät ole hinnan kiroissa. Eli kannattaa kysellä varaosanumerolla Honda-varaosaliikkeestä. Tosin nuuka ja näppärä mies väsää osat pyörötangosta ja kuulakärkikynän osista ;) ;D Heh...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: matti yli-ketola - Helmikuu 24, 2009, 20:55:36 ip
Muutama kysymys C.V typen kalvokaasuttimesta. Onko polttoaineen pinta kohon ulkoreunasta kaasuttimen tiivistepintaan tässä mallissa 26mm.  Mikä on tässä kaasutin tyypissä ide mixture screw säätöruuvin perussäätö? Entä neulan perusasento? Joutokäynti oli hukassa ja ide mixture screw avaamalla reilusti alkoi käydä joutoakin, mutta toinen vaimennin oli selkeästi kuumempi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Helmikuu 25, 2009, 21:29:03 ip
tuon 26mm antaa opukset ja niin olen itse sen säätänyt. neulan asentoa ei edes voi säätää. tuon säätöruuvin perus säätö jotakuinkin kierroksen verra auki, mutta säätö tapahtuu siten että säädät ensiksi tyhjäkäynnin noin 1500 rpm ja säädät seosruuvia kiinni kunnes kierrokset laskee, sitten hitaasti avaat kunnes kierrokset on korkeimmillaan. sama juttu molemmille pytyille ja testaat kädellä putkien päistä, että pakopaineet on saman tuntuiset molemmissa putkissa. lopuksi tiputat tyhjäkäynnin n. 1200-1300 rpm.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: matti yli-ketola - Maaliskuu 02, 2009, 19:37:09 ip
Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 02, 2009, 20:39:27 ip
maalattu ne on alunperinkin...

tuolta näkee raidoituksen vuosimalleittain ja vähän muutakin nippelitietoa...

http://www.honda350k.com
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Maaliskuu 04, 2009, 14:45:47 ip
Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.

Tein Mikaelille muistaakseni sabluunan raidoista, lieneekö tallessa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Maaliskuu 04, 2009, 20:55:56 ip
Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.

Tein Mikaelille muistaakseni sabluunan raidoista, lieneekö tallessa.

sabluuna taisi jäädä maalarille ja taitaapa olla jo kadonnut ikävä kyllä.. näin ainakin luulen, koska juuri viime viikonloppuna pajalla pakkasin tavarat laatikkoon, en sabluunaan törmännyt :(  en tiedä miten hyvin oli sitä hyväkseen käyttänyt, vissiin alku ja loppukohdat katsonut sen avulla, mutta maalari oli saanut alkuperäisen tankin joltain tutultaan malliksi jonka mukaan siten lopulta oli mun tankin maalannut.
Pääsen muuttamaan tavarani isompaan halliin  n. 30m2 (josta vain pieni osa tilaa tehdä omaa hommaa) -> 60m2  mahtuu tästä edespäin tekemään autoakin yhden pyörän sijasta :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 25, 2009, 14:15:55 ip
Morjens.

Laittelen kaverin 350 twin konetta, joten tarvitsen kohta puoliin tiivistesarjan ja mahdollisesti stefa-sarjan. Saako NP-merkkistä (Made in Japan) tiivistesarjaa vielä jostain? Jos ei, mitä tilalle, eli onko kokemuksia centaur... ja athea.... satseista?

Koneen avaamisen syy oli öljyvuoto vasemman etupinnapultin juuresta -> diagnoosi tiivistemassaa kunnon kökkö pinnapultin ympärillä, n. 10cm alapäästä, eli ahdistiko tämä kökkö öljyn virtausta ylöspäin niin paljon, että öljy halusi tulla helpompaa reittiä ulos eli pinnapultin juuresta?
Toinen avaamisen syy -> alumiinipurua öljyn joukossa -> diagnoosi -> aivan loppuunajettu nokkaketju ohjainrullineen. Ketju oli syönyt alumiinia sivusuunnassa ryhmästä että lohkoista.

Havaintoja: nokka-akselissa syöpymiä yhdessä profiilissa?! Tämä hieman ihmetytti? Tarkemmin suurennuslasilla tutkittuani totesin "ruven" olevan paremminkin valuvirhe nokka-akseliaihiossa. Rupi on aika pahannäköinen, mutta se ei ole kuluttanut keinuvivun nostajapintaa ollenkaan?! Näköjään laaduntarkkailu ei ollut aivan aurinkoa tarkempi vuonna 1972.

Toinen havainto: starttikytkimen rungon kolme kiinnitysruuvia olivat kaikki löysällä. Onneksi vaurioita ei ollut ehtinyt syntymään. Tämä näyttää olevan aika yleinen "ominaisuus" 350+450 twin koneissa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 25, 2009, 19:09:24 ip
itse ostin nuo tiivistesarjat ja stefasarjan stormilta ja on todellakin ollut ihan laatutavaraa. 6500 kilsaa rempan jälkeen ajettu ja ei vieläkään vuoda mistään. tuota alumiinipurua oli mullakin kone täynnä ja syy oli nokkaketjun laaharikumin kuluminen. kumi kun kuluu loppuun, niin vastaan tulee metallinen laaharin runko. tuo etupinnapultin välistä tuleva vuoto tuskin johtuu ainakaan öljykanavan tukkeutumisesta, kun kanavathan kulkee takapinnapulttien reikien kautta. alkuperäisessä tiivistesarjassahan noiden pinnapulttien ympärille tulee O-renkaat, joita ei stormin sarjassa ollut. itse kannen tiiviste oli vain pulttien kohdilta tiukempi ja on pysynyt tiiviinä. usein se vuoto johtuu nimenomaan noiden o-renkaiden hajoamisesta.

olen ohjeiden mukaan kiristänyt oman nokkaketjun ja kuitenkin konetta pyörittämällä ja kiristimen pultin reijästä katsomalla löytyy kohta, jossa ketju on kireämmällä. tästä syystä kiristänkin ketjun juuri reijästä katsomalla kohdan jossa ketju on kireimmillään.

noi nokat joo tuntuu syöpyvän. mulla on varanokat myös ruvella. vein keravalle r-koneistamoon, jossa ne täytti ja hioi ne kuntoon. asiallista työtä, josko ei ihan ilmaista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 25, 2009, 21:40:11 ip
Kiitti Marko.

Jees, noinhan se öljynkierto menee.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Tuominen - Maaliskuu 26, 2009, 19:45:45 ip
CB350ssä ei ole niitä o-renkaita ei sylinterin alla eikä päällä alunperinkään. CB500 fourissa on. CB450ssä on vain sylinterin päällä kumituutit - alla ei mitään.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 27, 2009, 07:31:53 ap
eipä tosiaan räjäytyskuvat niitä tunne. clymerin kirjassa ne mainitaan. virhetietoa siis...stormin sarja siis on just oikeanlainen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Maaliskuu 27, 2009, 07:59:08 ap
Marko.

Oliko Stormilta ostamasi tiivistesarja NP, Centauro vai Athena?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 27, 2009, 15:30:55 ip
nyt en kyllä muista...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Maaliskuu 28, 2009, 01:01:11 ap
otin tuossa kytkimen auki, niin tiiviste on NP-merkkinen.hienosti pysyi tiiviste ehjäjä vaikka oli liimat välissä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 06, 2009, 06:27:31 ap
Viikonloppuna Hondani vaihtoi omistajaa :(
Hienoja hetkiä sen kanssa vietin pajalla, mutta johtuen halusta ajella kaverieni kanssa (joiden pyöräkanta koostuu katetuista tuoreemmista kyykyistä) päätin luovuttaa 350:n hyvään kotiin, eikä tietenkään vähäisimpänä syynä kaiketi ole nuori ikäni ja varmaan sitten tyhmä pää :D
Mielelläni tuon olisin pitänyt tallissa, mutta ei vain lompakko antanut sitä tehdä.

Kiitos kaikille, jotka ovat osallistuneet tähän keskusteluun, teidän kanssanne on ollut mukava tuumailla kyseiseen pyörään liittyviä asioita.
Moni tuleva ja nykyinenkin 350:n harrastaja saa varmaan paljon irti teidän antamistanne vinkeistä, kunhan vain jaksaa lukea koko viestiketjun läpi :)

Nyt siis haussa aivan täysin vastakohta tämän tyyppiselle pyörälle, elikkäs  katettu kyykkypyörä, alle museoikäinen. (cbr, gsx, fzr jne.) (paljon on kummallisia kolmikirjainyhdistelmiä noissa kyykkyjen nimissä :) )
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Huhtikuu 06, 2009, 14:59:50 ip
Sitten kun Sinullekkin sitä ikää karttuu niin alkaa kaduttamaan, että miksi se itse kunnostettu pyörä tuli myytyä.
Mutta täytyy ajatella ( vuosien päästä ) näin, että silloin kun sen myyntipäätöksen tein, niin silloin se oli oikea ratkaisu.
Kaikkia hankittuja pyöriä ja autojahan ei voi säilyttää vaikka kuinka haluaisi, ei vain ole sitä tilaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 06, 2009, 15:57:52 ip
Sitten kun Sinullekkin sitä ikää karttuu niin alkaa kaduttamaan, että miksi se itse kunnostettu pyörä tuli myytyä.
Mutta täytyy ajatella ( vuosien päästä ) näin, että silloin kun sen myyntipäätöksen tein, niin silloin se oli oikea ratkaisu.
Kaikkia hankittuja pyöriä ja autojahan ei voi säilyttää vaikka kuinka haluaisi, ei vain ole sitä tilaa.

On asia tiedossa jo nyt, että se kaduttaa sitten joskus, mutta kuten sanoit, täytyy ajatella sitä, että se oli oikea ratkaisu.
Oikea ratkaisu se tosiaan nyt oli, koska ei noita säästöjä ole karttunut niin paljoa (ei ollenkaan) että olisi mahdollisuus harrastaa montaa asiaa yhtäaikaa...  harrastus moottoriajoneuvot sitä rahaa kun syövät melkoisesti.

Yllättävän vähäisesti on tarjontaa täällä etelä-pohjanmaalla noista kyykkypyöristä jotka itseä kiinnostaisivat...  ehkä niitä alkaa tupsahtelemaan tässä kevään mittaan myyntiin sitten enemmän..  (vai onko syksy se aika kun ihmiset myyvät pyöränsä pois?)
Hmm.. tai taitaa olla kaipaamani hintaluokan ajoneuvot vain vähissä :)
Jos jonkun tutulla /tutun tutulla sattuisi olemaan joku 90-luvun alun kyykky parilla tontulla, niin voisin olla kiinnostunut...  ja kai se varmaan on niin, että cbr tuon ikäisistä pakkaa olemaan se joka voisi kestää käyttöäkin, mutta kyllä kaikenlaisia muitakin katselen...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 10, 2009, 11:03:49 ap
Uusi harrastus on tallissa..  päällisin puolin nätti ja ok, mutta syvempi tarkastelu paljasti karun totuuden...  siellä on ollut pesiytyneenä joku iesuksen mämmikoura..
Eli yamaha fzr 600 -91 löyti tiensä nyt sitten honda vanhuksen seuraajaksi..
Päällimmäisenä vikana on nyt se, että se ei lataa ja rompetorille laitoinkin osto-ilmoituksen jännitteensäätäjästä..    Kiitos tämän keskustelun oppien, latausjärjestelmä oli todella helppo ja nopea mitata :)    Pelkäsin staattorin olevan rikki, mutta pikainen vaihtovirran sekä käämien mittaus paljasti sen olevan kunnossa..   
säädin/tasasuuntaaja ovat samassa paketissa, mutta jännityksettömänä tasasuuntaajan mittaus pitäisi kaiketi toimia kuten erillisen suuntaajankin..  mittaus paljasti, että 1 diodi päästäisi sähkön kahteen suuntaan ja näinollen taitaisi olla 2 vaihetta oikosulussa..

No, se siitä ja kohti uusia haasteita, kiitos siis sadoista vastauksista aloittamaani aiheeseen, niistä oli nyt jo hyötyä uuden projektin kanssa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Huhtikuu 10, 2009, 22:45:18 ip
Onneksi olkoon Mikael! Vai pitäisikö olla pahoillaan? Saako kysyä että saitko mitä pyysit vai jouduitko tinkimään kovasti? Kai sentään luet edelleen aloittamasi aihetta? Meinaan, olet ollut aika paljon avuksi myös meikäläiselle. Kiitos vaan vinkeistä! Oma pyörä saapui talliini pari viikkoa sitten ja ensi tyypit on jo otettu. Hyvin tuntuu nyt toimivan? Tasasuuntaaja meni vaihtoon. Olikohan se siinä? Ammattilaiselta sain kopioitavaksi tosi hyvän korjausoppaan. Taitaa olla Hondan oma. Olen myös kyttäilyt Hondan kaveriksi toista pyörää. Jawa six days oli jo tähtäimessä mutta meni ennen kun meikäläinen ehti paikalle...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 10, 2009, 23:26:01 ip
Onneksi olkoon Mikael! Vai pitäisikö olla pahoillaan? Saako kysyä että saitko mitä pyysit vai jouduitko tinkimään kovasti? Kai sentään luet edelleen aloittamasi aihetta? Meinaan, olet ollut aika paljon avuksi myös meikäläiselle. Kiitos vaan vinkeistä! Oma pyörä saapui talliini pari viikkoa sitten ja ensi tyypit on jo otettu. Hyvin tuntuu nyt toimivan? Tasasuuntaaja meni vaihtoon. Olikohan se siinä? Ammattilaiselta sain kopioitavaksi tosi hyvän korjausoppaan. Taitaa olla Hondan oma. Olen myös kyttäilyt Hondan kaveriksi toista pyörää. Jawa six days oli jo tähtäimessä mutta meni ennen kun meikäläinen ehti paikalle...

Jouduin aika reilusti tinkimään siitä mitä olin ajatellut..
Ehkä olisi pitänyt jatkaa myymistä hieman pidempään.. nyt oli myynnissä kai jonkun 2kk + syksyllä kuukausi.
Tahtoo vain olla, että tuollaisen pyörän myymiseen tarvii juuri sen ostajan, joka haluaa nimenomaan tuollaisen,  jos on ihan vain moottoripyörää ostamassa, niin tuohon hintaluokkaan löytyy niin paljon uudempia vaihtoehtoja, että ei taida käydä mielessä tuollainen.

Kyllä mä taidan tätä keskustelua edelleen lukea ja vastailla, jos tulee jotain kysymyksiä, joihin osaan vastata.
Nyt kun saisi tuon jammun edullisesti ajokuntoon asti... tahtoo rahatilanne näyttää sitä, että ei ainakaan uusilla osilla tuota kasata yhtäpaljon, kuin hondaa kasasin.

Jos en löydä edullisesti tuohon tasasuuntaaja-jännitteensäätäjää, niin varmaan sitten tasasuuntaaja sähköliikkeestä ja sitten joku sopiva jännitteensäätäjä sen jatkoksi
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 14, 2009, 20:33:46 ip
Morjens.

Löytyisikö keneltäkään joutavaa CB 350 Twinin starttiketjun ohjainpeltiä? Eli osaa joka on lohkossa M6 pultilla kiinni starttikytkimen ja starttimoottorin välissä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Huhtikuu 14, 2009, 20:39:50 ip
Pannahan tosta vielä kaupanpäälle kuva ja varaosanumero, niin voi helpottaa osan tunnistusta, jos jollain sattuu nurkassa pyörimään, saa tapsa ketjun kulkemaan turvallisesti kotelossaan.


(http://mikael.fsck.fi/honda/muuta/klinu.JPG)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 14, 2009, 21:54:12 ip
Kiitti Mikael!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 19, 2009, 03:42:45 ap
nyt tuli sitten ostettua ja vaihdettua startista ne kolme rullaa ja jousta. nyt toimii oikein hienosti. mittasin vanhat rullat ja ne oli täsmälleen saman kokoiset kuin vanhat. vanhat jouset tosin olivat 2/3:sta uusien pituudesta, joten eivät painaneet tarpeeksi. 3 jousta ja 3 rullaa yhteensä 15 € suoraan brandtilta. ei hinta ainakaan päätä huimaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Wille hakoluoto - Huhtikuu 19, 2009, 20:12:54 ip
Tervehdys kaikille!
Liityin tänne teidän seuraan ihmettelemään näitä jaappanin poikien kehittämiä laitteita. Juttuna tällainen ongelma, että minulla on-72 CB twini, jonka moottorin yläkerta on purettu n. 10v sitten. Purkamiseen johtanut syy on ollut ilmeisesti liian laihalla ollut kaasutin ja mäntäpistiänen on iskenyt sormen mentävän reijän mäntään ja yläkerta sökönä. No nyt sitten viimeviikolla löysin uudet palikat yläkertaan, (sylinterit, männät, kansi ja venttiilit, tiivisteet yms.)mutta en osaa tai halua alkaa kasaamaan sitä, koska ei ole varmaa tietämystä asiasta. Moottorin purkaja asuu nykyään ruotsissa, niin ei hänestäkään ole apua tähän. Kysyisinkin, että onko täällä halukkaita, ja osaavia kavereita tekemään koneen kasauksen ja säätämisen. Moottori on nyt irrallaan ja sijaitsee Kuopiossa. Ihan ilmaiseksi en ole moista palvelusta pyytämässä. minkälaisia ajatuksia homma herättää teissä?   ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 20, 2009, 10:12:35 ap
Huhuu.

Löytyykö keneltäkään 28117-286-010 varaosanumerolla olevaa osaa, eli starttiketjun ohjainta?  Näkyy tuossa Mikaelin taltioimassa kuvassa osana #3.

T:Tapsa
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 20, 2009, 16:02:22 ip
Jos täältä ei keltään löydy, kannattaa kysella Kalle´s motorilta.
Tuolla www.cmsnl.com löytyy ainakin, jos luottokortin omistat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 20, 2009, 16:06:32 ip
Jees.

CMSNL on bongattu, ei viitsisi tehdä tilausta pelkästään moisen lirputtimen takia. Täytyy kysellä Kallelta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Huhtikuu 24, 2009, 20:15:42 ip
nyt tuli sitten ostettua ja vaihdettua startista ne kolme rullaa ja jousta. nyt toimii oikein hienosti. mittasin vanhat rullat ja ne oli täsmälleen saman kokoiset kuin vanhat. vanhat jouset tosin olivat 2/3:sta uusien pituudesta, joten eivät painaneet tarpeeksi. 3 jousta ja 3 rullaa yhteensä 15 ? suoraan brandtilta. ei hinta ainakaan päätä huimaa.

Samat vaihdoin ja toimii. Itse ostin ne Hollannin pojilta: Halpoja olivat mutta postikulut murhaavat, onneksi ostiin myös muuta. Kyselin myös Brandt:ilta mutta väittivät ettei löydy??? ??? Ihme ja kumma!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 25, 2009, 00:22:22 ap
tuosta vantaan bikeworldista hain tosin varaosanumerolla. on kuulemma useammassakin hondassa samat.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 25, 2009, 16:47:13 ip
Kyllähän ne varaosanumerot kannattaa olla mukana. Itsekkin huomannu, että
helpottaa asiointia huomattavasti.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Huhtikuu 25, 2009, 23:26:48 ip
On ilmoja pidellyt! Ajattelin jo eilen heittää lenkin Hondalla mutta eipä suostunut käynnistymään jukolauta! Mittasin akun jännitteen ja lataukseen meni. Tänään sitten ekalla käynnistyi. Lenkki lähti hyvin liikkelle mutta nopeus ei halunnut nousta seitsemästäkympistä. Rupesi röpöttämään eikä halunut kiihtyä! Hetken vänsin kahvaa edestakas ja eikun liikkeelle! Yht`äkkiä satanen lasissa! Hetken päästä sama uusiksi. Eli kone ei halua kiihtyä yli 70 km/h muuta kun silloin tällöin. Kyselin hivenen neuvoa ja ehdotuksena sain niin helpon asian kun tankin korvausilman saanti? Voiko olla niin pienestä kiinni? Itse veikkaisin bensan puutetta?
No, ei siinä vielä kaikki! Ajoin pieneen töyssyyn ja vaihde hypähti pois. Tämän jälkeen vaihtaminen pienemmälle kun neloselle oli käytännössä mahdotonta. Kytkintä luistamalla pääsin kotiin. Mikä vialla? Meneekö laatikko täys remonttiin? :'( Ehdotukseksi sain että vika voisi olla kytkin puolella? Kuullostaa yltiöpositiiviselta.
Kun saa yhden ongelman fiksattua niin uusia ilmenee! Aikaisemmat startti-ongelmat ovat ainakin osittain aiheutuneet latauksen puutteesta? Olisko aika ostaa uudempi vehje?? Nyt rupeaa jo hatuttamaan.....
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Huhtikuu 26, 2009, 10:42:10 ap
On ilmoja pidellyt! Ajattelin jo eilen heittää lenkin Hondalla mutta eipä suostunut käynnistymään jukolauta! Mittasin akun jännitteen ja lataukseen meni. Tänään sitten ekalla käynnistyi. Lenkki lähti hyvin liikkelle mutta nopeus ei halunnut nousta seitsemästäkympistä. Rupesi röpöttämään eikä halunut kiihtyä! Hetken vänsin kahvaa edestakas ja eikun liikkeelle! Yht`äkkiä satanen lasissa! Hetken päästä sama uusiksi. Eli kone ei halua kiihtyä yli 70 km/h muuta kun silloin tällöin. Kyselin hivenen neuvoa ja ehdotuksena sain niin helpon asian kun tankin korvausilman saanti? Voiko olla niin pienestä kiinni? Itse veikkaisin bensan puutetta?
No, ei siinä vielä kaikki! Ajoin pieneen töyssyyn ja vaihde hypähti pois. Tämän jälkeen vaihtaminen pienemmälle kun neloselle oli käytännössä mahdotonta. Kytkintä luistamalla pääsin kotiin. Mikä vialla? Meneekö laatikko täys remonttiin? :'( Ehdotukseksi sain että vika voisi olla kytkin puolella? Kuullostaa yltiöpositiiviselta.
Kun saa yhden ongelman fiksattua niin uusia ilmenee! Aikaisemmat startti-ongelmat ovat ainakin osittain aiheutuneet latauksen puutteesta? Olisko aika ostaa uudempi vehje?? Nyt rupeaa jo hatuttamaan.....

Älä anna periksi! Kyllä se siitä.

Samat vaihdoin ja toimii. Itse ostin ne Hollannin pojilta: Halpoja olivat mutta postikulut murhaavat, onneksi ostiin myös muuta. Kyselin myös Brandt:ilta mutta väittivät ettei löydy???  Ihme ja kumma!

Tatun tarvikkeelta Torniosta itse tilasin, olisinpa huomannut vaan jouset ottaa kanssa. Noh, katsotaans kuin käy kun pääsee starttailemaan...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Toukokuu 09, 2009, 19:19:39 ip
Hello! Alkopa pyörä röpöröpöröpöttelemään ja paukkumaan putkessa.. Tulppien vaihteluiden jälkeen huomasin että kärjissä kipinöi aika hurjasti, liekö kondensaattori tullut tiensä päähän? Missäs perkuleessa se oikein sijaitsee kun ei meinaa ainakaan helposti löytyä! Jossain tankin alla?!? Paljonkos sellanen maksaapi ja mahtaako sitä pystyä jotenkin mittaamalla tarkistamaan?
 ???
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 09, 2009, 20:03:33 ip
Kondensaattori on sytytyspuolien yläpuolella, eli voisi sanoa, että on tankin alla.

Kondensaattorin pystyy mittamaan, mutte mitä sen pitää näyttää...  en tiedä  faradi taisi kuitenkin olla yksikkö, jona kondensaattorin mittauslukema annetaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Toukokuu 11, 2009, 21:32:23 ip
Taas pelaa vaihteet ;D Onneksi oli vaan ruuvi löysällä. Pikku juttu mutta paljon purkamista jne. Vielä on ongelmia tuon bensansaannin kanssa kun ajan yli 70-80 km/h? Eli ei meinaa kiihtyä enää kun väntää kaasua. Hiljaa ajettaessa tuntuu tomivan ihan ok. Missä vika? Suurempien suuttimien (main jet) asentaminen voisi kuulema olla ratkaisu?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pauli Laakso - Toukokuu 12, 2009, 10:56:48 ap
Tervehdys,
Liitytään joukkoon sakeaan. Virallisissa papereissa olen omistanut -72 vuoden 350k4 twinin parikymmentä vuotta, mutta pyörä on ollut melkein 25 vuotta osissa. Pyörä onkin edesmenneen kummisedän peruja, joka juuri ennen kuolemaansa noin vuoden 1986 tietämillä ehti purkaa koko pyörän muttereiksi. 20 vuotta tapahtuneen jälkeen osat löytyivät pakattuina kahteen isoon puulaatikkoon ja aloitimme isäukon kanssa pyörän kokoamisen 2004 vuoden tietämillä.
Kerran pyörä onkin jo ollut säädöissään ja pelannut kuin kello, mutta talven seisonnan jälkeen pyörä oli rutannut toisen kaasarin kohon,mikä on jo uusittu ja siitä lähti taas alamäki. Parin kesän ajan osia on tullut käpisteltyä mitään aikaan saamatta. Nyt sitten iski pientä kipinää laittaa projekti rullaamaan ja tilasin saksasta keysterin kh-1200 sarjat kaasareihin (2x27,90e) sekä halvat katkojan kärjet (10e yhteensä nuo kärjet yhteensä.)
Pakko pistää sakulle pieni kehu: paikka oli www.motorradbay.de. Tein tilauksen su-ma välisenä yönä ja sotkin hieman asioita tilauksen kanssa väsyneenä. Lähetin saman tien sähköpostia, jotta asia korjaantuisi ja sakemanni vastasi jo yöllä 5min sisällä. Sekä rahat olivat jo aamuun mennessä liikkuneet ja paketti matkalla postiin. Hyvää palvelua!
Parin kymmenen vuoden aikana pyörästä on tottakai hävinnyt keräilijöiden toimesta krominen etulokari, mikä on korvattu jollain cb-125 mallisella, sivuposkien honda merkit, etujarrun stop-valo katkaisin, bensakorkin lukitus sekä erinäinen määrä pultteja. Tutkimisen jälkeen taisin päätyä tekemään tilausta jenkeistä semmoisesta kaupasta kuin www.hdlparts.com. Olisikohan kenelläkään kokemuksia löytyykö osia kuinka hyvin? Nythän olisi otollinen tilaisuus tilata kun dollari on kohtuu heikko. Nuo osat tulisivat kustantamaan noin 130€ + postikulut ja tullit. Eli saisin pyörän aikalailla museo kuntoon alle kolmen sadan. Tai kellään ehdotuksia kaupasta/yksityishenkilöstä mistä/keneltä saisi nuo kyseiset osat? Osia saa tarjotakin jos löytyy.
Rekisteröinnistä voi tulla mielentkiintoinen sota, kun pyörä on vaihtanut omistajaa x-määrän kertoja edellisen rekisteriin merkityn omistajan jälkeen. Vuosi takaperin akessa tosin tiedettiin kertoa, että tuo kauppakirja millä olen omistanut pyörän jo 20 vuotta riittäisi. ( Olen ostanut sen alle kolme vuotiaana  ;D)
Hyvää kesän alkua kaikille!

Edit: Aiheeseen liittyen keneltäkö pitäisi lähteä selvittämään onnistuuko pyörän museorekisteröinti jos lohko on hitsattu siitä tutusta jakoketjun kohdasta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Toukokuu 17, 2009, 17:40:19 ip
Hohoy! Sanokaahan fiksummat mistä kusee, kun kärjissä kipunoitsee.. Erityisesti toisessa kärjessä näkyy jatkuvasti pieni kipuna, mikä ei ilmeisesti ole hyvä juttu noin pidemmänpäälle?
Mittailin molemmat kondensaattorit ja hyvin näyttivät toimivan, ainakin samoja arvoja näyttivät, tiedä sitten oliko ne arvot oikeita.. Mites tuo puola? Voisko siinä olla vikaavikaa?  ???

Sitten on tuo tulppien mustuminen/nokeentuminen.. Olikos se sitten niin että liikaa menee ainetta verrattaen ilmaan? Prkl kun on talven jälkeen pää jäässä näiden koneitten kanssa, ihan kun taas ensimmäistä kertaa ihmettelis :P

Thanx!

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Ahonen - Toukokuu 18, 2009, 10:15:48 ap
Hohoy! Sanokaahan fiksummat mistä kusee, kun kärjissä kipunoitsee.. Erityisesti toisessa kärjessä näkyy jatkuvasti pieni kipuna, mikä ei ilmeisesti ole hyvä juttu noin pidemmänpäälle?
Mittailin molemmat kondensaattorit ja hyvin näyttivät toimivan, ainakin samoja arvoja näyttivät, tiedä sitten oliko ne arvot oikeita.. Mites tuo puola? Voisko siinä olla vikaavikaa?  ???

Sitten on tuo tulppien mustuminen/nokeentuminen.. Olikos se sitten niin että liikaa menee ainetta verrattaen ilmaan? Prkl kun on talven jälkeen pää jäässä näiden koneitten kanssa, ihan kun taas ensimmäistä kertaa ihmettelis :P

Thanx!

Moro,

Konkkavialta tuo kipinöinti haiskahtaa. Uusi kondensaattori ei maksa montaa euroa, joten siitä kannattaa aloittaa. Tarkasta oikeat kärkivälit samalla.

Tulpat mustuvat, jos seos on liian rikas, eli saa liikaa bensaa kuten muistelitkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 28, 2009, 11:37:37 ap
Morjens!

Löytyykö CB350:n omistajilta joutavaa öljypumpun tiivistettä, olisi tarvetta yhdelle :)

Tapsa 0400 810434, HKI
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 28, 2009, 12:13:33 ip
Morjens!

Löytyykö CB350:n omistajilta joutavaa öljypumpun tiivistettä, olisi tarvetta yhdelle :)

Tapsa 0400 810434, HKI

Harmi kun se on just sellanen aika herkästi rikkoutuva tiiviste :)
En varma ole, mutta luulen, että mulla ei ole.. 2 tiivistesarjaa oon ostanut ja muistaisin laittaneeni kummastakin sarjasta ö-pumpun tiivisteen kiinni, joten ei taida olla..
Kun hallille menen, niin voin kyllä vilkaista tiivistesarjan jäänteitä, jos tuuri kävisi ja siellä tiiviste olisikin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 28, 2009, 12:17:33 ip
Kiitos vaivasta Mikael.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Mikael Jäske - Toukokuu 28, 2009, 20:32:27 ip
Tapsa, mulla ei ollut tiivistettä, tai ei ainakaan ollut siellä missä ajattelin, että voisi olla.


Moro. Saisko tuosta tiivisteestä kuvaa. Mulla iso nippu tiivisteitä, kun vain tietäs mihin mikin kuuluu.

Tässä kuvassa näkyy toi tiiviste, ainakin osittain... paljoo ei puutu.. toi yksi kärki vain.. numero 7

(http://images.cmsnl.com/img/partslists/oil-filter-oil-pump-cb350k4-european-direct-sales_bigma000148e09_31a6.gif)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pekka Koivu - Toukokuu 28, 2009, 22:18:49 ip
Onkos tuo paperitiiviste ? Sellaisenhan saa näppärästi itsekin tehtyä. Kumitiivisteet ovat sitten asia erikseen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Lokakuu 05, 2009, 21:42:19 ip
Kytkin on toiminut niinkuin junan vessa, yhden kerran tosin kävi samalla tavalla kun kiristin vaijeria liikaa, eli meni ikäänkuin yli pykälän.
Oli tosin autotallissa osina, eli ei ole sattunut moista liikenteessä.

Mutta nyt loppukesästä, oliskohan ollut elokuuta, huomasin käyntiäänen olevan hieman oudon ja aukaisin kannessa olevaa öljyntarkastuspulttia.
Eipä tullut öljyä, vaikka koneessa sitä kyllä on. Ihmetytti hieman. En ole vielä alkanut konetta aukaisemaan, mutta voisiko öljypumppu olla jotenkin vikuuntunut? Vaiko öljykanava tukossa? Selvinnee kyllä kunhan saan taas konetta raotettua...

-L
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jukka Korhonen - Lokakuu 13, 2009, 19:43:35 ip
Terve vaan.
Tuli aikanaan todettua että cb:n öljypumppu saattaa lopettaa pienillä kierroksilla pumppaamisen sen takia että "imuventtilinä" olevan kuulan alla olevan teräsprikan reunat kuulaa vasten pyöristyy ja pumppu ei tyhjäkäynnillä jaksa nostaa öljyä. Korjasin itse tilanteen siten että purin pumpun kannen irti ja käänsin tuon prikan. Tosin pumppu ei ole tarkoitettu puretavaksi vaan kansi on niitattu kiinni, mutta tarkalla porauksella "niitin" saa pois ja kannen irti. Mutta on muistettava myös laittaa kansi tukevasti takasin vaikka alumiininiitillä muuten käy kehnosti  ;D
JK
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Marraskuu 01, 2009, 17:44:18 ip
Iski se perinteinen CB 350 tauti jo aikaa sitten, mutta talli on ollut varattuna pojan projektiin, niin on ollut telakalla.
Niin eli uusia osia tahtoo olla vaikea saada ja ainakin ovat jotensakin suolaisia hinnaltaan. Kaveri Jenkkilästä viestitteli, että nyt olisi n. 23.000km ajettu hyvä kone saamaksessa. Jos/kun kone saadaan, niin sen lähettäminen voi olla aika työläs puuha. Mitä osia koneesta olisi otettava talteen ja myös kannattavaa lähettää tänne, jos sitä ei kokonaisena toimiteta. Tarpeen on ainakin nokka-akseli ja ne päätypukit. ( tuli vasempaan päätyyn täystuho ) entä öljypumppu, laturi, kannet kokonaan jne?
Kone ei olisi kuin sadan dollarin hintainen, eli vaikka sen kelkkominen toisen mokaman maksaa, niin lieneekö puuhan väärtti?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: jariautio - Marraskuu 01, 2009, 21:05:35 ip
mulla ois 350:sen uusi öljypumppu jos joku tartee. tuli hommattua tommonen vaan en pannutkaan paikoilleen. Jari Autio 0400-686320
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Marraskuu 01, 2009, 21:39:07 ip
mitäs mahtaa pumppu kustantaa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkitj
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Marraskuu 04, 2009, 10:09:01 ap
joo...kyllä mä sen pumpun voin ostaa.palataan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Marraskuu 10, 2009, 23:39:13 ip
mulla ois 350:sen uusi öljypumppu jos joku tartee. tuli hommattua tommonen vaan en pannutkaan paikoilleen. Jari Autio 0400-686320

No niin...pumppu tuli tänään. Talvipuuhaahan sen vaihdon piti olla, mutta paskat.samantien hommiin. Pumppu tosiaan oli niin kuin puhuttiin valurunkoinen. Se on siis K0-mallin pumppu. Jos joku jossain vaiheessa semmoiseen törmää, niin eroja on mm: K3-K4 malleissa pumppu on alumiininen, mäntä on suippo, (k0-mallisessa tasapäinen) männän halkaisija alumiinisessa on suurempi, kuin tässä valurunkoisessa mallissa. Työntötanko on sama. tiivistettä joutuu hieman saksilla kaventamaan, jos haluaa välttämättä sen ulottuvan kolmannen pultin alle. Ei tosin välttämätöntä.

Uudemmassa mallissa on päällä kansi, joka vanhemmassa mallissa on avattava pultti, joten tuo vanhempi mallia on ainakin jossain määrin purettavissa ilman poraamista. Yleisesti ottaen tuo vanhempi malli on järkevämmän tuntuinen vaihtoehto. Ei niin pilipalin tuntuinen.

Öljynpaineet nousee heti tyhjäkäynnillä niin kuin pitää. Puretussa alumiinisessa pumpussa oli jossain määrin kulumisen jälkiä ja se ei oikein tyhjäkäynnillä öljyä nostanut jos ei ensin kierroksilla nostanut paineita. Käy siis vallan mainiosti K3-K4 malliin.

Kiitos Jari hyvistä kaupoista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Samuli Maliniemi - Helmikuu 16, 2010, 21:57:21 ip
Morjesta! Voiskos joku valaista oliko se K3->K4 Kun Keulan jouset vaihtu iskarin sisälle ulkopuolelta? Ja toinen kyssäri: Mistäs löytys ohjauslaakerisarjat kolmipuolikkaaseen ja onko nekään kaikissa malleissa samanlaisia?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: sami koponen - Toukokuu 25, 2010, 14:55:28 ip
Päivää!

Kylläpä on loistava palsta. Vuosien takaiset sompailut separin kanssa löytyy hetkessä ja taas muistaa mitä sitä on tullut pyörään tehtyä ;D. Juuri laitoin vanhuksen ajoon ja yllättäen toimiikin uskomattoman loistavasti! Jo yli sata kilometriä kovaa ajoa ilman ensimmäistäkään ylimääräistä hörähdystä saati sitten jotain ongelmaa.. Saa nähdä kuinka pitkälle matka jatkuu  ::)

Hyvää kesää ja rentoa ajoa kaikille!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Kesäkuu 07, 2010, 08:55:38 ap
Moron!  Mistäs kaasarin kohoja ja korjaussarjoja voi kysellä, vai pitääkö ostella käytettyjä tätä kautta? Pyörä on -73 vuoden twini ja 115/60 suuttimilla näytti olevan. Pikainen tarve olisi vaan kohokammion pohjien O-renkaille sekä yhdelle koholle (paikattu moneen kertaan jo)  Mielellään toki ostaisin uuden parin kohoja molempiin, sekä korjaussarjat suuttimineen päivineen. Koitin kuukkeloida tuota täälläkin mainittua kalles motoria, mutta numero ei näemmä ole käytössä enää :(

Kysäsin Hämeenlinnasta Motarilta, koho 36 eskoo kappale, joku o-rengassetti 16 euroo setti.

siriusconinc.com  Ootteko tuolta tilannu koskaan, sieltä löyty jaappanintekoa oleva kohopariskunta 32,50 taalaa http://www.siriusconinc.com/pro-detail.php?product_id=1881 (http://www.siriusconinc.com/pro-detail.php?product_id=1881)

sekä korjaussettejä vaikka millä suutinkoolla. Mikähän sitten mahtaa olla sopivin, kun ei o havaintoa (pyörän 3 viikkoa omistaneena :o)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Kesäkuu 07, 2010, 16:20:18 ip
todennäköisesti kaasareihin on jossain vaiheessa asennettu esim. keysterin korjaussarja. siinä tulee tuo 115 suutin. liian iso. en ainakaan omaani saanut sillä toimimaan. alkuperäinen koko on 100 tai 105. itsellä on 100. brandtilta saa o-rengas korjaussarjan, jossa tulee kaikki kumiosat lukuunottamatta luistikalvoja. ei huono sijoitus... ja alkuperäinen on aina alkuperäinen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 07, 2010, 17:38:38 ip
Taas kun rassaatte niitä kaasareita, niin muistakaa "alakierros" suuttimen päälle tuleva kumitulppa!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Kesäkuu 07, 2010, 22:06:39 ip
Nyt on sitten tilattu tuolta linkkaamastani mestasta täys korjaussetti kaasareihin, otin 105 suuttimilla varuiks, jääpähän nuo isommat sitten talteen jatkoa varten. David Silverilläkin näky olevan kohoja, mutta kaasarisetti ei kertony mitään mitä sisältäis, niin otin tuolta missä nippelit oli selkeesti listattu. Samaan rahaan ne tulevat, vaikka toisesta ei ois menny tulliakaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Kesäkuu 18, 2010, 17:35:17 ip
Setti oli ihan bueno, kaikki tiivisteet ja suuttimet oli, mitä tohon pystyy vaihtamaan, kaikki oli lähes identtistä originaaleihin. Ainut mikä oli erilaista oli kohot, jotka muuten täysin käyvät, mutta halkaisijaltaan vaan 28mm kun originaalit oli noin 32mm. Saman paksuiset muuten. No nyt menee vähän arpomiseksi bensan pinnan kanssa mutta eiköhän tuosta selvitä.  Josko tänään saisi käyntiinkin jo...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Huhtikuu 02, 2011, 00:45:02 ap
täytyypä nostaa tämä esiin kun uusia harrastajia ilmaantuu...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Huhtikuu 06, 2011, 19:49:02 ip
Olen tässä Volkerin digisytkää asentanut omaan pyörään ja huomannut saman mikä täällä foorumillakin on tullut esille eli: jos vasen puoli kohdallaan niin oikea on myöhässä. Kyselin volkerilta asiasta ja he väittivät kuulevansa asiasta ekaa kertaa? Onko niin että magnettilevyssä oikeanpuolen magneetti on vika paikassa? Sain foorumilaiselta neuvoksi laittaa oikea puoli kohdalle ja vasen saisi täten olla aikaisella.
Onko muuten kellään tietoa näistä käyristä 1-9? Mitä käyrää itse käytätte?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Kesäkuu 27, 2011, 13:50:09 ip
Täällä onnellinen CB:n omistaja painiin näköjään tuttujen ongelmien parissa, kun viestiketjua luen. ... Tarkistellaanpa ensin "nokka-holkin" oikea orientaatioa ja sitten kaasarit :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 27, 2011, 20:14:39 ip
No täällä kans tuore ceepparin omistaja jonka pytyt meni heti poraukseen ja ovat viipyneet siellä jo mielestäni liian kauan. Paljon hyvää tietoa täältä löytyy.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Kesäkuu 29, 2011, 22:45:11 ip
Mopeti käy. Mutta käy laihalla.
 Syynä varmaankin power filtterit tms. Suuttimet tällä hetkellä 68 ja 105. Kuulostaisiko 115 pääsuutin paremmalta, kun tahtoo rötätä puolenkaasun jälkeen?
Kaasuun vastaavuskin on heikonlainen ja seosruuvit saa pyöritellä aika auki, että käy ok. Tilaillaanpa isommat tyhjärit samalla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Heinäkuu 01, 2011, 17:49:27 ip
Kellään kertoa mittoja -73 vuoden twinin etupumppujen stefoille? Ei löytyny liikkeistä hyllystä, joten mittojen mukaan etittävä jostain muualta tähän hätään...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 01, 2011, 18:35:59 ip
kuvassa olevassa stefassa oli mitat 33 46 10,5
Mutta onko kuva sitten oikeasta stefasta en tiedä.

[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Heinäkuu 01, 2011, 22:59:05 ip
Nyt on kaasareita ja suuttimia puljailtu ees-taas ja alkaapi olemaan säädöissä. Täristää vaan aika lailla yli 5000 kierroksilla, pitänee suunnitella kampura-remonttia talvelle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jasu Haapalainen - Heinäkuu 06, 2011, 14:52:17 ip
Mahtaisiko kellään olla tietoa millä lailla tuon laturin "kolmannen" vaiheen pitäisi kytkeytyä valot päälle laittaessa, omaani on joskus ilmeisestikkin vaihdettu muunmerkkisen pyörän valokatkaisija ja näin ollen valot päälle laittaessa häviää koko lataus.

EDIT: Ei lataa enää ilman valojakaan.

Kytkennätkin katkaisijan sisällä olivat vähän sieltä tänneppäin ja näkyy johtojen väritkin muuttuvan välissä, niin ja tietenkään mistään kytkentäkaaviosta ei nyt ole iloa koska katkaisija on väärä. Valotkin saa palamaan vaikkei olisi virratkaan päällä.

Onko tuota valojen kautta tapahtuvaa latauksen kytkeytymistä mitenkään mahdollista ohittaa.

Ehjälle alkuperäiselle valokatkaisijalle olisi tarvetta mikäli joku sellaisesta malttaisi luopua, ostoilmoitus yhteystietoineen löytyy "ostetaan" alueelta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Joonas Kankaanpää - Heinäkuu 06, 2011, 16:12:57 ip
Moro Jasu,

itselläni on tosin kolmepätkän "pikkuveli", piikkinen CB K5 vuodelta 73, mutta minullakaan ei ollut lampunkopassa valokatkaisijaa,
joten askartelin kytkentäkaavion mukaisesti valot olemaan päällä aina (stongassa olevasta kytkimestä voi edelleen vaihtaa pitkien ja lyhyiden valojen välillä) ja latauksen päälle kytkemällä laturilta tulevat johdon tasuriin menevään johtoon (DY ja SE, väriltään valkoinen keltaisella raidalla ja keltainen).  Eli yksi ratkaisu olisi yhdistää lampunkopan sisällä johdot suoraan ja nakata väärällä valokytkimellä vesieläintä. Oletuksena siis, että 350:ssä lampun kytkennät menevät samantyylisesti kuin piikkisessäkin.

t. Joonas
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jasu Haapalainen - Heinäkuu 06, 2011, 17:45:46 ip
Tässä ei ole valokatkaisinta lampunkopassa  eikä ilmeisesti ole ollutkaan, valot saa päälle ohjaustangon kahvasta, pitääpä vielä kokeilla tuota johtojen yhdistämistä suoraan toisiinsa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Heinäkuu 06, 2011, 21:49:28 ip
Laturilta tuleva valkoinen kiertää kytkimen kautta laturilta tulevaan keltaiseen ennen tasuria.
Mulla jää tuossa viimeistään syksymmällä orkkis valokatkaisinpuoli ylimääräiseksi, jos et sitä ennen löydä. Tai sitten voin sen vaihtaa johonkin uudempaan mopon kaasukahva/starttinappi kombinaatioon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Heinäkuu 18, 2011, 20:24:46 ip
Olisiko arvon raadilla tietoa keulaputkien/t-palan mitoista. Eli putkien pituus ja "kuningaspultin" pituus/halkaisija joka menee laakereiden läpi ?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Reijo Ranta - Heinäkuu 27, 2011, 21:05:53 ip
Prätkääni on pitkään vaivannut tunnistamaton syttyhäiriö. Vikaa on korjattu lukuisia kertoja usean monttöörin voimin ja joka yrityksen jälkeen kone kävi hienosti runsaan 10 km matkan, ei juuri enempää. Sachsen syttyvehkeet asennettiin aikanaan kipinää varmistamaan ja olivat jo vähällä tulla korvatuiksi vanhoilla kärkilaitteilla, kun muutakaan syyllistä häiriökäyttäytymiseen ei löytynyt. Onneksi tulin sattumalta puheisiin eläköityneen Honda -asentajan kanssa, joka oireet kuunneltuaan sanoi, että kuulostaa puolavialta. Niitten eristeaine kuulemma vanhemmiten menettää lämmettyään eristyskykynsä ja käynti katoaa. Niinpä niin - kukaan ei ollut osannut epäillä puolia. Stormin poisto-osana löytyi 450K1:een tarkoitettu puolapaketti, joka meni 350:een heittämällä. Nyt käy ja kukkuu nätisti ainakin reippaasti yli tuon 10 km matkan. Kunnon lenkki on vielä ajamatta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Elokuu 09, 2011, 20:47:54 ip
Mulla ceparin toinen pytty käy kuumempana. Muutaman kilometrin lenkin jälkeen tyhjäkäynnillä toinen pytty n. 110 astetta ja toinen vain n.65.  "Kylmempi pytty vähä paukkuu kun päästää kaasun. Osaako joku kertoa mistä voisi johtua. Kaasarit mielestäni on säädöis ja niis korjaussarjat just laitettu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ville Rauman - Elokuu 10, 2011, 07:12:12 ap
Pauke on kyllä mielestäni vika vuotavissa kaasarin o-renkaissa. Onko bensanpinnat ja synkrot varmasti ok?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Elokuu 10, 2011, 21:27:30 ip
Bensapinnat on säädetty mutta kaasarin korjaussarjassa tuli uusi pääsuutin mutta se pienempi  siinä vieressä on alkuperäinen ja sen o-rengas kyllä saattaa vuotaa. Lataus myös on kadoksissa mutta ei ajelua haittaa kun välillä muistaa ladata akun.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Elokuu 14, 2011, 13:57:18 ip
Hei CB 350T ja CB 450T miehet.

Vinkki vinkki.....Stormin poistomyynnistä on myynnissä tarvikepuolapaketteja, h. 103 eu. Sisältää molemmat puolat johtoineen ja alumiinisen "kiinnityshäkin".
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Lokakuu 05, 2011, 22:03:38 ip
Taisi syy toisen pytyn kuumempana käymiseen löytyä kun avasin kärkien kopan kannen niin sieltä  epäkeskosäätimen jousi tipahti syliin. Molemmat jouset kuoleentuneita/venyneitä. Mistä mahtais löytyä uudet?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Huhtikuu 03, 2012, 23:11:10 ip
Terve,

nostetaan hyvä topic ylös kysymyksellä:

Takanavan neljä vaimennusholkkia pitäisi saada pois, onko kenelläkään kokemusta näiden poistosta?
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F15.html (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F15.html) -räjäytyskuvan osat numero 4.
Wheel damper englanniksi ilmeisesti. Onko nuita ylipäätään mahdollista poistaa ehjänä tuolta? Hondatwin.com -foorumilla oli yksi ohje käytännössä poistaa holkit pieninä palasina porakoneella ja dremelillä.

-Timo
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 04, 2012, 17:20:25 ip
Semmoista olisin kysynyt, onko CB 350 koneen rungosta kikkailussa jotain erityistä. Näyttää vähän ahtaalta. Kokemusta koneen pois ottamisesta ei ole.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jasu Haapalainen - Huhtikuu 05, 2012, 07:17:46 ap
Ahdas se on mutta kyllä  se sieltä muljahtaa. Usko meinasi itsellänikin loppua viime kesänä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2012, 08:23:55 ap
Ahdas se on mutta kyllä  se sieltä muljahtaa. Usko meinasi itsellänikin loppua viime kesänä.

Mitenkä kannattaa "muljaattaa"?  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 05, 2012, 10:59:54 ap
Runko on epäsymmetrinen, sieltä puolen missä alaputki on alempana varmaan muljahtaa. Kaikki sälä tieltä pois enste tietenkin. Voin tässä pyhien aikana plarata tehtaan työpajamanuaalia sen verran että onko mitään "knoppeja". Palaan aiheeseen piakkoin ellei joku viisaampi/kokeneempi kerkiä ensin.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jasu Haapalainen - Huhtikuu 05, 2012, 11:01:32 ap
Väkivalloin itse lopulta otin sen, muistaakseni pitää kallistaa ja kääntää jompaankumpaan suuntaan samalla kun vetää sivulle. Kaksi ukkoa meitä oli hiki päässä sitä pois repimässä.

Luonnollisesti rungosta lähti maalia ja tuli jälkiä. Virtalukko ym. piti ottaa pois edestä (omani oli vm.71)

Tähänkin ongelmaan varmasti löytyy viisaampiakin neuvojia kuin minä kunhan vain heräilevät.

Hirveä savotta oli muutenkin saada kone pitämään öljyt sisällään ja käymään kunnolla. Lopulta kun remontti oli valmis hävisi lataus, tämän jälkeen hävisi minulta itsehillintä ja pistin pyörän maailmalle.

Itseasiassa n.20 moottoripyörän joukosta mitä minulla on ollut ei yhdessäkään ollut niin paljon vikoja kuin cb:ssä ja se oli olevinaan kunnostettu kun minulle tuli. Vannoin ja vakuutin ettei ikinä tule hondaa minulle ja nyt ajan Honda cx500:lla. Sille ei ole vielä tarvinnut tehdä muuta "kuin" avata kone nokkaketjun vaihtoa varten.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2012, 14:31:34 ip
Huhua homman hankaluudesta olen kuullut, siksi ajattelinkin etukäteen niksejä kysellä. Museopyörähän tuo on, joten kovin suurta väkivaltaa ei voi käyttää. Periaatteessa olen sitä mieltä, ettei ole ongelmaa, jota ei kohtuuttoman suurella voimalla voisi ratkaista.  :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 05, 2012, 14:55:49 ip
Kannattaa poiketa rautakaupassa tai bilhelvetessä tms ja ostaa semmoista vaahtokumista tursotettua putkieristettä, laittaa sitä runkoputkien ympärille alttiimpiin paikkoihin. Tietty jos kovin paksua on se eriste, niin voipi ahistaa muljautusvaiheessa ;) Mutta jotain pehmikettä kannattaa harkita, vaikka sitten vaan vetäisi jotain rättiä ilmastointiteipillä tms, etenkin jos yksin sen kanssa puhjaa.

Anekdootti yhdestä samanikäisen piikkisen moottorin irroituksesta: Seisoin kahareisin pyörä jalkojen välissä, punnersin moottoria ylös samalla kun nitkutin viimeisen moottorin kiinnitysosan, eli taka-yläpultin pois, nostin moottoria pois rungosta laskeakseni sen oikealle puolelle lattialle, mutta joku siellä kinnaa... Prkl oli jäänyt startin johto kiinni ;D No eiku kone takaisin koloonsa mahd varovasti, pultit reikiinsä johto pois ja uusi yritys.

Kolmepätkän kones painaa jotain 2,5 kertaa sen mitä piikkisen, eli noin 50kg. Suoraan sanoen en tiedä miten sen yksin saisin hallitusti rungosta pois.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jukka Penttilä - Huhtikuu 05, 2012, 15:27:36 ip
Tuolla olis aika hyviä neuvoja moottorin irrottamisesta ja takaisin laitosta.

http://caferacer.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2771 (http://caferacer.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2771)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Huhtikuu 05, 2012, 16:50:12 ip
Viime kesänä pari kertaa tuli kyseinen moottori irrotettua. Jos oikein muistan niin kallistin moottoria hieman eteenpäin niin silloin se mahtu. Ketjutalja vois helpottaa hommaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2012, 17:24:39 ip
Auton moottorin nostamiseen tarkoitettu hydraulinen muistaakseni usean sadan kilon kuorman nostava nosturi löytyy. Poika saa lähteä kaveriksi. Riski mies, jotta ei tarvitse illalla mennä puntille pannuhuoneeseen.  ;D Niin ja tietenkin sekä moottoripyörän nosturi että hallitunkki.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 05, 2012, 19:28:30 ip
No tolla välineistöllähän ei  tarvitse varmaan edes koskea koko moottoriin ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 05, 2012, 22:45:51 ip
No tolla välineistöllähän ei  tarvitse varmaan edes koskea koko moottoriin ;D

Niinpä. Onhan se varmaan aika katu-uskottavaa nostaa tuhannen kilon hydraulisella nosturilla kolmepätkän konetta rungosta. Lähtee koko pärrä ilmaan.  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 06, 2012, 10:25:59 ap
Lainaus
Hirveä savotta oli muutenkin saada kone pitämään öljyt sisällään ja käymään kunnolla. Lopulta kun remontti oli valmis hävisi lataus, tämän jälkeen hävisi minulta itsehillintä ja pistin pyörän maailmalle.

Itseasiassa n.20 moottoripyörän joukosta mitä minulla on ollut ei yhdessäkään ollut niin paljon vikoja kuin cb:ssä ja se oli olevinaan kunnostettu kun minulle tuli. Vannoin ja vakuutin ettei ikinä tule hondaa minulle ja nyt ajan Honda cx500:lla. Sille ei ole vielä tarvinnut tehdä muuta "kuin" avata kone nokkaketjun vaihtoa varten. 

Hieman provoa! Lainaukseen viitaten, asiahan voi olla juuri kuin lainauksessa, jos ei ole mitään lähdetietoa ko. koneesta ja muutenkin remontin henki on "pielavesiläisyys".

CB 350 Twin on hieno,tehokas ja toimintavarma moottori, joka pitää tuntea!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 06, 2012, 17:36:39 ip
Minulla on varattuna remonttiin varmaan puolitoistakertaisesti tiivisteet mm. kannentiivisteet Hondan omia + koko tiivistesetti. Nokkaketju, kiristintalla, kiristimen pyörät, venttiilinohjurit yms. Saakos laakereita mistään, jos on tarve? Käytetyn nokka-akselin kotelon, nokan ja pukit hankin Amerikasta. Käytettyjä osia, mutta ainakin ehjiä, tosin alaa paremmin tunteva motoristiystävä saa ottaa kantaa niiden kuntoon. Tarkoitus on pistää koko kone paloiksi ja kunnostaa se kerralla timmiin kuntoon. Kone on ajettu noin 36.000 km ja alkuperäinen avaamaton mylly.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 07, 2012, 13:05:43 ip
Runkoputket on suojattu ja likimain kaikki lähelläkään oleva irroitettu.
Pultit on poistettu ja tunkki koneen alla. Seuraavaksi sitten katsotaan, miten se sieltä poistuu.
Pitää varmaan vielä valjastaa se hydraulinen nosturi tuohon talkooseen....ja riski apumies. :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 07, 2012, 21:09:43 ip
Ei siinä kirjassa mitään ihmeempiä vinkkejä ollut. Tankki, kaasuttimet, pakoputket, jarrupetaali, sähköjohdot (startti, lataus, kärjet) pois, pultit irti ja kone pois. Heleppoo ku heinänteko ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 07, 2012, 21:27:25 ip
Huomenna yritetään. Apumihet pakenivat Jyväskylään jääkiekkoa katsomaan. Huomenna tarkastetaan ensin mummon lihapadat, jos iltapäivällä nypättäisiin kone penkille. :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 09, 2012, 14:31:26 ip
Kone napattiin pois raamista, eikä siinä oikeastaan ollut mitään ongelmaa. Jalkatapit karsin vielä pois ja pikkuisen eteenpän kallistaen kone tuli ohan kiltisti pois. Poika oli kaverina. Aikaa taisi mennä viisi minuuttia. Homma ylimaallisuus oli kyllä liioittelua. :D
Nyt sitten koneen kimppuun, jos vaikka saisi mopon monen vuoden tauon jälkeen taas tien päälle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Huhtikuu 14, 2012, 21:22:55 ip
Jäi kolmipätkän tankkiin maalauksesta teippien saumaan pieni pykälä. Voiko niille tehdä mitään ennen tankin lakkausta? En saanu kuvaa mahtumaan mukaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 14, 2012, 22:56:07 ip
Mikä on sopiva ratasyhdistelmä, kun hankkii uudet ketjut ja rattaat. Eli montako piikkiä kumpaankin päähän?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 15, 2012, 17:13:19 ip
Vakio taikka vähän tiuhempi, ainakin jos ajotakki on kokoa 54 tai suurempi ;) Itte taisin ostaa 2 hampua vakiota isomman takarissan kun ei muuta ollut Stormilla just silloin. En oo päässyt kokeilemaan, silloin kun viimeksi ajoin oli vakioratastus eikä sekään huono ollut. Mutta pidentämisen varaa ei kyllä mielestäni ollut. Tosin kokemukseni ei ole pitkä saati laaja, ja taisi takakumina olla vakiota suuremp, mikä myös pidentää välitystä.

Itte aion vastakin ajella lähinnä mutkateitä ja lyhyitä matkoja, niin ei ole väliä vaikka vitosvaihde ei olisikaan mikään aavikkovaihde.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Huhtikuu 16, 2012, 17:25:20 ip
Laskujeni mukaan eturatas on 16 ja takaratas 36
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Huhtikuu 16, 2012, 20:28:05 ip
Joo, tarkistin, 16/36 on vakiot.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 10:25:07 ap
Morjens :)

Näemmä en ole ainut joka tuota bensantuloa hanasta kaasareille ihmetellyt ;)
Se muuten on syytä olla kondiksessa.Itselläni pari kesää sitten veti ylemmän männänrenkaan säpäleiksi,ilmeisestikin laiha seos kun bensaa oli tankissa enää ehkä alle 3 litraa.Silloin se yleensä alkaa temppuilla ja tehdä ilmaa letkuun.En ole vieläkään käsittänyt mikä siinä on takana.Hana tietenkin syynätty moneen kertaan kuten kaasaritkin.Nyt on T-haarat kummassakin linjassa ja ne on vielä yhdistetty kirkkaalla letkulla vaan eipä auta välttämättä.Nytkin se alkoi viimeksi kotiin tullessa jo paukuttaa toisessa putkessa kun en päässyt ajoissa tankkaamaan.Se auttaa kun toisen letkun irroittaa/ilmaa mutta melko ärsyttävää askaretta on.
Ajattelin kyllä että olis hyvä pitkästä aikaa jaksaa availla ihan vaan tarkistuksen vuoksi kaasarit ja missä kunnossa esim O-renkaat ovat nykyään..En ole ostanut mitään uutta vielä,vain varakaasareista vaihdellut parempia osia silmämääräisen kunnon perusteella.

Kallelta tullut aikoinaan ostettua keulastefat ja nyt pari kesää sitten koneen tiivisteet,jakopään kulutusosat sekä uudet ylikoon männät.Tällähetkellä kone erittäin tiukassa iskussa,eikä tekis mieli sitä särkeä tuon bensaongelman takia.

Muuten joku tässä kyseli öljyjä CB350 projekti-topiikissa.Merkin saa valita itse(ikuinen vääntö kumminkin siitä jos kerron mikä minusta paras) mutta 20W50 mineraali on hyvä valinta mikäli taas kuuma kesä edessä ja kovempaa ajoa,tai sitten paljon kaupunkiajoa ja liikennevaloja.Jos ajaa vähänkin miinuskeleillä keväisn tai myöhään syksyyn niin suosittelisin 10W40.
Nyt olen positiivisin kokemuksin ajanut yli 8tkm Gulf Pride 20W50 öölillä.Vaihtovälinä pyrkinyt pitämään max 5000km mutta viimekesänä lipsahti huomaamatta yli 7 tkm kun oli niin paljon muuta mietittävää ja ajaa vain piti liikkuakseen paikasta toiseen koska autollakaan ei päässyt kulkemaan ennenkuin loppukesästä.Kuitenkin oli hyvä väri/tuoksu vielä vanhassa öljyssä.Tää Gulfin tavara nyt on aika tummanruskeaa jo uutena,johtuen voimakkaasta lisäaineistuksesta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 24, 2012, 15:36:29 ip
Tuntuuvat olevan aika epelipelejä nämä cb 350:t. Itse taistellut nyt pari kesää, mitä pyörä minulla on ollut, rikkaan seoksen kanssa.
Kaasarit käyty täydellisesti läpi, jopa kalvojen osalta. Kone on täysin läpikäyty. Virtapuoli täysin läpikäyty sekin.. Tulpat mustana ja varsinkin kylmänä paukuttaa ja bensa haisee
pakokaasussa.. Puristusmittaukset tehty useampaan kertaan ja ohivuodot samaten, niissä ei ongelmaa ole.. Noh, olkoot ja paukkukoot, hyvin
toimii muuten.. Kylmäkäynnistys oli alkuun vaikeaa, kun saa herkästi liikaa ainetta, mut sen opittua laakin peli.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 16:07:43 ip
Tulpat mustana ja varsinkin kylmänä paukuttaa ja bensa haisee
pakokaasussa.. Kylmäkäynnistys oli alkuun vaikeaa, kun saa herkästi liikaa ainetta, mut sen opittua laakin peli.

Oletko tarkkaillut mikä on bensankulutus?
Mulla on pyörä ollut vuodesta 2007 ja yleensä lähempänä 4 litraa satkulla.Nyt 2010 uusituilla isommilla pytyillä lähempänä 5 litraa..Välityksiäkin pidensin kun muutin maalle ja tiet on täällä isompia ;) Tosin siinä oli ostaessa "CafeRacer välitykset" ja on vieläkin iso muoviratas takana mutta eteen laitoin niin ison kuin sopii pyörimäään ettei kiertäisi niin tolkuttomasti matkavauhdissa.Ja kulloinenkin ajotyyli vaikuttaa varmaan sekin.Nykyään rauhoittunut aikatavalla mutta en 4 litran pintaan enää pääse,eikä väliäkään.Mustiksi en ole tulppia silti koskaan saanut.
Oletko ihan varma että bensapinta on oikea?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 24, 2012, 16:14:22 ip
Kulutusta en hirveemmin ole tutkaillut.. Ajot tuon kanssa kuitenkin olleet aika vähäisiä.. Bensapinnat pitäisi olla kohillaan, mutta
kaasareiden irrotuksesta tullut niin rutiinia, että voishan ne vielä tarkistaa.. Mikä niitten oikeaoppinen säätöohje olisi, jos ei sitä alkuperäistä
mittaa ole sille bensapinnoille?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 16:27:37 ip
Mikä niitten oikeaoppinen säätöohje olisi, jos ei sitä alkuperäistä
mittaa ole sille bensapinnoille?
Siis miten niin ei ole ;)
26mm on varmaan se mitta,niin olen täältä viimeksi tänään lukenut useasta kohtaa joten siihen luottaminen.Toki manuaalista löytyisi varma tieto mutta luotetaan nyt siihen mitä muut expertit on puhuneet.Luulen ettei tuohon oikein muuta helpompaa tapaa ole mitata kun ne millimetrit kohosta tiivistepintaan.Sitähän sää kysyit ;D

Kyllähän jotkut auton kaasarit esim mitataan koneen käydessä ja uimurikansi irrallaan mitataan bensan korkeus tiivistepinnasta mutta mitenpä sitä konstia tähän soveltaisi vaikka se on periaatteessa se kaikista tarkin mittaus.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 24, 2012, 16:48:29 ip
Noilla mitoilla muistaakseni pinnat tuli säädettyä... Enpä tuosta stressiä ota, kun kerta toimii..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 17:01:06 ip
Noilla mitoilla muistaakseni pinnat tuli säädettyä... Enpä tuosta stressiä ota, kun kerta toimii..
Joo,mutta vika voi hyvin olla siinäkin.Tai sitten ei.,Oli viimekesänä laitettavana SL Honda ja syy mustiin tulppiin ym oireiluun oli korkea bensapinta.Tosin siihen ei saanut edes tyhjäkäyntiä kun sai niin paljon liikaa ainetta.
Onhan niitä sellasia tyhjennysruuviin adapterilla liitettäviä letkuja joilla pinnan voi mitata koneen käydessä,esim 5mm bensapinta tiivistepinnasta alaspäin.Mutta pulaamista siinäkin,kammio pitää kumminkin irroittaa mikäli säätötarvetta.Tosin niin kauan kun on valmistettu kumikartioisia neulaventtiilejä-ei kulumista juurikaan esiinny-enkä usko että myöskään säätötarvetta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 24, 2012, 17:19:48 ip
Laitetaas tämmönen tänne kaikille cb 350 iloksi :)
Jos muillakin säätötarvetta ym.

Honda CB,CL,SL Carburetor Specifications:

Carb model 350A
Float level 19.mm
Std main jet #60 primary #115 secondary
Std slow jet #38
Idle mixture screw initial setting 3/4 turns from closed
Idle speed 1200rpm.

Carb model 3B & 3C
Float level 21.mm
Std main jet #70 primary #110 secondary
Std slow jet #35
Idle mixture screw initial setting 1 turn from closed
Idle speed 1200rpm

Carb model 3D, 722A, 726A, 728A
Float level 26.mm
Std main jet #68 primary (722A,726A) #70 primary (3D,728A)
Secondary #70 (3D,728A), #105 (3D, 722A, 726A)
Std slow jet#35
Idle mixture screw initial setting:
3/4 turn from closed (3D)
1 1/8 turns from closed (722A, 726A, 728A)
Idle speed 1200rpm.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 24, 2012, 19:55:00 ip
Lainaus
    Vaihtovälinä pyrkinyt pitämään max 5000km                 

Kolme kertaa enemmän kuin alkuperäisessä huolto-ohjeessa!?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 20:24:31 ip
Lainaus
    Vaihtovälinä pyrkinyt pitämään max 5000km                 

Kolme kertaa enemmän kuin alkuperäisessä huolto-ohjeessa!?

Jaa-a..onko näitä leluja nyt sitten lliikaa ;D
Museoauto,jonka myin pois toissasyksynä-siinä pidin tosiaan 5000km ö.vaihtovälinä,ja juuri myyntisyksynä huomasin että oli mennyt yli 7 tkm ja Gulfin öjyä tietty sekin eli hyvänä kesti :) En tiedä vielä miten saatoin sotkea tuon tähän Hondaan..Se kyllä pitää paikkansa että viimekesänä tuli Hondaan kilsoja ehkä tavallista enemmän koska olin jonkun aikaa ilman autoa..vaikka olihan niitä muitakin kyytejä monesti.

Nyt kumminkin kävin läpi omasta huoltokirjasta 6 viimeisintä öljynvaihtoa.Onkohan siinä jo liikaakin hötkyilty,enpä usko.
Vaihtovälit: 3226, 737, 1140, 765 sekä 1724km ajassa taaksepäin.
En löytänyt tähän hätään kuin 179-sivuisen korjausoppaan eikä siinä taida olla vaihtoväliä..Onko se sitten paljonkin alle 2000km?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Huhtikuu 24, 2012, 21:44:43 ip
Tänään otin kans savut hondasta. Sama ongelma jatkuu eli toinen pytty käy paljon kuumempana. Kuumempi vähä savutti ja kylmempi paukahteli. Pakokäyristä mittasin pian käyntiinlaiton jälkeen infrapunamittarilla 30/50 astetta eli ero on melkoinen. Jostain syystä kierrokset laskee hitaasti vaikka kaasun päästää. Täytynee purkaa kaasarit ja ettiä sieltä syytä? Kaasareihin kyllä laitoin viime kesänä keysterin korjaussarjat. Onko vinkkejä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 22:03:21 ip
Tänään otin kans savut hondasta. Sama ongelma jatkuu eli toinen pytty käy paljon kuumempana.
Oletko miten tarkkaan ajoittanut kärjet eli sytkäennakko on tasan sama kummassakin? Hankalaa/tarkkaa puuhaa se on myönnettäköön mutta onnistuu kyllä kun on kärsivällinen.
Ajattelin vain että ne helpommat perusasiat olis ensin selvillä..Toki tuo voi helposti johtua erilaisista seoksista kaasareissa mutta sen selvittäminenkään ei ole niin helppoa.Entäs ilmavuotoa kurkussa tai kaasuläpän akselitiivisteissä?
Vakavempi vika olis sitten sylinterissä tai venttiileissä..Lämpömittaria olen itsekin käyttäny diagnooseihin/säätösynkkaan ja kannesta pakoaukon läheltä yleensä mitannut,sekä käyrien alkuosasta.Pari kolme astetta ollut eroa joten silloin ollaan jo lähellä täydellistä ;)

Niin,ja tarkista vielä ne ohjauskalvot+neulat,ja niiden toiminta.Mitäs jos toinen vaikka palauttaa liian hitaasti,jos kerran kierrokset ei heti putoa.Alipainehan sitä ohjaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Huhtikuu 24, 2012, 22:14:07 ip
Ilmavuotoa en starttipilotilla löytänyt. Sytkät pitäs kyllä olla kohdillaan ja uudet jouset keskipakosäätimes. Rupeen kallistuun niiden kalvojen kannalle. Täytyy huomenna tutkia jos ehtii.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 24, 2012, 22:36:10 ip
Ilmavuotoa en starttipilotilla löytänyt. Sytkät pitäs kyllä olla kohdillaan ja uudet jouset keskipakosäätimes. Rupeen kallistuun niiden kalvojen kannalle. Täytyy huomenna tutkia jos ehtii.

Niin,ja tiedä sitten paljastaako pilotti aina kaikkea..Mun pitäis kans tutkailla missä kunnossa on akselitiivisteet,siis kaasuläpän.Kun täältä vasta luin että niissä on huovat jotka kuluvat pois.Olen kyllä joskus öljynnyt akselinjuuria että ehkäpä se on auttanut niitä pysymään vetreinä.Bensa kumminkin aivan kuivaa eikä todellakaan voitele mitään.
Ohjauskalvothan voi näyttää ehjiltä,joten varmaan kannattaa tutkia myös ilmakanavat jotka niitä ohjaavat,ettei ole tukoksia.
Ilmanputsaritkin voi vaikuttaa aika paljon kulkuun.Mulla kävi kerran silleen että laitoin vaan vähän liikaa sitä punaista hoitoöljyä niihin,niin ei ottanut kierroksia yli 5000 enää.Pesin ne uudestaan ja öljysin vähemmän niin kiersi taas normaalisti.Siis vapaavirtaus suotimet.Niitäkin on eri materiaalista.Luonnon-puuvillasta ja teko-synteettisestä ja eri öljyt sen mukaan.Ostin K&N huoltosarjan mutta filsut on eri valmistajan niin toi öljyäminen on vasta tarkkaa puuhaa-ei kestä hölvätä liikaa.Kumminkin siitä hyvät tuutit että koneesta saa todella kierrosherkän ihan eri tahtiin kuin paperisuodattimilla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 25, 2012, 22:40:29 ip
NoNiinno nyt se bensaongelma kai on ratkaistu-toivotaan näin ettei se enää riivaisi.
Otin ne viimeisen päälle herkästi virtaavat&kalliit filtterit letkuista kokonaan pois.Aikaisemmin olen pitänyt Hengstin paperifilsuja jotka on tiukkoja mutta eipä tule hiukkastakaan läpi.Eli nää herkästi virtaavat hankin viimekeväänä juuri tuon hanan tyyppi-vian takia.
Huomasin vaan että kun tankissa on enää n. 2 litraa bensaa jäljellä,se ei kertakaikkiaan jaksa valua alas muuta kuin suorilla letkuilla.Jotenkin saa tulemaan jos puhaltelee välillä jompaan kumpaan mutta nyt saa puhaltelut loppua.Sen huomasin että etummainen lähtö antaa yleensä hieman herkemmin bensaa.Tämä sama ongelmahan on myös tuuteissa kun niissä varmaan sama hana.Moni on kertonut että lopussa jää pari pyttyä pimeäksi.Ne on kytketty arvatenkin takimmaiseen lähtöön,joka on heikompi sillloin kun mennään ressun rajoilla.Siis ollaan vaihtamassa varatankille.Tottakai olen tarkistanut hanan kumisen reikäprikan-siinä ei ole vikaa.Rungon rakenne kanavineen nyt vaan on p:stä.

Nyt on siis bensalinjat kuten ne on pyörässä ollut uutena,ilman lisäfilttereitä ja odotan sen toimivan.Sakkakupin messsinkiverkko sihti on kumminkin melkoisen tiuha joten ehkä se riittää.Ollu vaan tapana aina laitella hyvät filtterit joka koneeseen,niin ehkä se ei sitten ollut hyvä tässä kohtaa..
Peräänkuulutankin tässä teitä joilla on ollut päänvaivaa käyntihäiriöistä ja putkien pauketta niin oletteko laitelleet jälkiasennusfilttereitä hanan ja kaasarin väliin??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Ukkola - Huhtikuu 26, 2012, 11:57:49 ap
Mukava huomata, että muilla on samoja ongelmia tuon hanan kanssa.
Minä laitoin hanan toisen lähdön umpeen, ja T-haaran letkuun.
Läpinäkyvästä suodattimesta näkee, kun letkuun kertyy ilmaa jostakin syystä, se on mysteeri.
Suodattimen voisi tosiaan jättää pois, mutta letku pitäisi olla läpinäkyvä, nähdään onko letkuissa bensaa vai ilmaa.
Ilman olen poistanut irroittamalla letkun hanasta ja valuttamalla letkun ja suodattimen täyteen bensaa, ja taas ajellaan 1-tunti ilman ongelmia.
Hanassa on se valmistusvirhe, että siinä on kaksi bensan ulostuloputkea. Bensaa tulee jommasta kummasta, mutta ei molemmista yhtäaikaa.
Näin ainakin jos tyhjentää tankkia ja bensa valuu vapaasti hanasta.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 26, 2012, 13:42:32 ip
Mukava huomata, että muilla on samoja ongelmia tuon hanan kanssa.

Hanassa on se valmistusvirhe, että siinä on kaksi bensan ulostuloputkea. Bensaa tulee jommasta kummasta, mutta ei molemmista yhtäaikaa.
Näin ainakin jos tyhjentää tankkia ja bensa valuu vapaasti hanasta.

Juu,tosi mukava huomata ;) :)
Tuon takia oikeastaan taisin liittyä kerhoon muutama päivä sitten:http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=19009.690 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=19009.690)

Eli haaroja on mullakin ollut,ja eri versioita.Mikään niistä ei ole pitemmän päälle pelannut täysin luotettavasti,joten päätin vaihteeksi lopettaa haaroituksen ;) En tiedä onko sitten bensallakin sen verran suuri pintajännitys,ettei se vaan tahdo sieltä hanan toisesta-tai molemmista kanavista yhtäaikaa valua,ne kanavathan on aika pienet läpimitaltaan..Sain senkin kyllä onnistumaan mutta todennäköisyys on sattumanvaraista tutkimuksieni mukaan.Otin näes oikein lypsyjakkaran pyörän viereen ja valuttelin bensaa tankista eri variaatioilla.Nyt se on hyvä ja jos pelaa tankin tyhjäksi ajamiseen asti tai lähellekkin,voin raportoida onnistuiko. Olettaen näin-ne joilla on vielä alkuperäisen malliset letkut pyörässä-no problems?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Huhtikuu 28, 2012, 18:52:14 ip
Terve,
Kysymys öljyn kiertoon liittyen,
pitääkö siitä vasemmalla kannessa olevasta M6-ruuvista tulla öljyä millä lailla ruuvin poistettua?
Kevään ensimmäisellä käynnillä sieltä ei ainakaan hetken käymisen jälkeen tullut mitään, kierroksia en nostattanut liiemmin kylläkään.

Öljyn vaihto/lingon ja sihdin puhistaminen tekemättä kylläkin tälle keväälle vielä, vanhoilla öljyill ävaikutusta asiaan?

-Timo


Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 28, 2012, 19:14:25 ip
Itsellä tulee öljyä ihan reilusti...tai en edes tiedä kuinka hyvin, kun sitä alkaa sieltä valumaan pienen avaamisen jälkeen.. Tarvii edes koko
ruuvia irroittaa... Putsaat sen lingon ja kato se lingon kunto, ettei ole kulunnut uralle, jos on, uutta tilalle.Sen lingon pinta pitää olla sileä, ei kulunnut uralle.Sit kannattaa kattoo että se lingon o-rengas on ehjä, tai että siellä ylipäätään semmonen löytyy.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 28, 2012, 20:00:41 ip
Putsaat sen lingon ja kato se lingon kunto, ettei ole kulunnut uralle, jos on, uutta tilalle.Sen lingon pinta pitää olla sileä, ei kulunnut uralle.Sit kannattaa kattoo että se lingon o-rengas on ehjä, tai että siellä ylipäätään semmonen löytyy.

Nyt ei ymmärrä..mistä ulkopintaan uria sitten tulee? Ja jos niin mikä haitta niistä on? Sisäpuolen rivat kumminkin on se osa joka tekee itse työn eli linkoaa.
Entä O-rengas? Eihän lingossa sellaista ole,vai onko jossain erikoismallissa..en ainakaan näe kuvissakaan sellaista etkä varmasti tarkoittanut kytkinposken peitekannen tiiviste O-rengasta.
Mulla on ollu sama homma tarkistuskanavan kanssa että öljyä tulee siihen malliin jo tyhjäkäynnillä ettei ihan heti tule mieleen avata ruuvia kokonaan ;)
Kyllähän tuossa melkein on öljypumpun siivilä tukossa vähintäänkin jollei öljy nouse.Huonokin öljy pitäisi nousta ylös.Jos ei vika sihdissä niin sitten itse pumpussa,senjälkeen nousukanavissa jotain häikkää jos pumppu osoittautuu ehjäksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 28, 2012, 20:32:06 ip
Eiks tuolla lingossa ollut o-rengas? koko jotain 40? No, tarkistin tuolta manuaalista ja cmsnl sivuilta, niin sinne kuuluu o-rengas 41x2.
Käsittääkseni...Osanumero 16.. No, kohta omaani vaihdan öljyt, ni näkee oliko siellä.
Noista lingon kuvista puuttuu typerästi osia, noista räjäytyskuvista...loput on sen oikeen kopan kuvissa...osa numero 4 ym.
Osa numero 4 ja sen lingon pitää olla tiiviit tai öljy vuotaa välistä... Näin minua ainakin opasti yksi vanha asentaja, joka noita on maahantuojalla korjaillut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 28, 2012, 20:46:26 ip
Eiks tuolla lingossa ollut o-rengas? koko jotain 40? No, tarkistin tuolta manuaalista ja cmsnl sivuilta, niin sinne kuuluu o-rengas 41x2.
Käsittääkseni...Osanumero 16.. No, kohta omaani vaihdan öljyt, ni näkee oliko siellä.
No emmää sitten tiedä mitkä lingot teillä on :)
Ei ola rinkulaa täällä aineskaan näkynyt ja oonkohan nyt 20 kertaa sen aukonut.Irroitettavat osat kannen alta mitkä tulee ulkomuistista mieleen:Seager-rengas,Roottori,4-sakarainen mutteri,lukitusaluslaatta,painealuslaatta,linko..Pestäviä osia roottori sekä linko(eli se kuppi jonka sisällä nämä ensinmainitut).En nyt tiedä oikeita nimiä mutta missä ihmeessä siellä on O-rengas.Ehkä siinä kannessa sitten,sitä en ole purkanut ja siinähän on jokin liikkuva teräsosa sisällä..Ja jos tärkeä niin pitää sitten minunkin tarkistaa koska en ole tajunnut sellaista aiemmin..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 28, 2012, 20:49:04 ip
Kato tuolta

www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results)

osanumero 16

Tuolta sivustolta löytyy jokaisesta vuosimallisesta  cb350 twinistä tuo o-rengas.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 28, 2012, 21:03:46 ip

www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results)
osanumero 16

No voe helkuta..en todellakaan ole tiennyt tuosta,kun ei juuri tule harrastettua hajotuskuvia-paitsi sähkökaavioita nyttenkin ihmettelen tässä,että miksi niissä on virheitä.Mun laturin johdot kulkee ihan eri tavalla >:(
Ei saisi näköjään luottaa siihen että edellinen seppä on aina kaikki osat laittanut pakkaan ;)
Kiitoksia vaan kovasti kuvasta,nytpähän sen uran rinkulalle sitten löytää.Sitä en osaa arvioida kuinka vakava paikka tuo on kun se nyt puuttuu..Ei ole onneksi iso homma avata kansi ja ostaa noilla mitoilla rengas sinne vaikka etukäteen jo.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 28, 2012, 21:06:19 ip
Ilmeisesti ei älyttömän tärkeä, tai sitten sun muut osat hyvässä kunnossa, ettei tuo o-renkaan puuttuminen haittaa..
Jos kerta öljy nousee kunnolla kanteen asti.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 28, 2012, 21:27:22 ip
Ilmeisesti ei älyttömän tärkeä, tai sitten sun muut osat hyvässä kunnossa, ettei tuo o-renkaan puuttuminen haittaa..
Jos kerta öljy nousee kunnolla kanteen asti.
Niin,,mene ja tiedä-laitan tottakai sen tiivisteen sinne heti kun kerkiän.Öljypumpun mittasin ja oli ihan normeissa.Samoin silmin nähden priimat nuo lingon osat.Itseasiassa konerempan jälkeen ei öljy alkanut nousta ja huoli oli hetken aikaa suuri.Koneremppa kylläkin oli "suppea" käsittäen vain uudet pytyt ja männät+jakopään osat, joten en samalla älynnyt avata kytkinposkea.Öljypumpun siivilästä löytyi mm. silikonin palasia siinä määrin että se vain ei ottanut imua päälle uudentyyppisellä öljyllä.Sitä ennen oli kyllä pelannut,silloin käytin vielä Castrol GPS joka vissiin menee läpi vähän pienemmistä rakosista.Nyt on ollut 20W50 mineraalit jo useamman kauden.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 28, 2012, 21:57:36 ip
Tuli pitkästä aikaa vähän tarkisteltua latauksen osia.

Lataussäätimen mittasin ohmimittarilla tässä topiikissa olevan ohjeen mukaan niin eihän siellä mitään vastuksia ollut minkään 3 johdon välissä.Hain vintiltä toisen säätimen ja siinä kun oli se 1k-ohmi ja rapiat päälle niin heitin sen alle.Toivotaan että jotain vaikuttaa.Oikein kunnolla kehannut mittailla omassa pihassa kun on nää uudet melunormit kohta päällä. Voi olla poliisit paikalla hyvin hätäseen kun menin nimeni sinne adressiinkin jo aamulla rustaamaan ;D

Sitten mittasin seleenin Service manuaalin ja topiikin ohjeiden mukaan.Manuaalin arvot ei täyty lähimainkaan vaan on paljonkin suuremmat mutta josko tuo vaan vanhentunut ja kaikki välit oli kumminkin tasaiset ja samansuuruiset.Käytin myös diodi-mittaus asentoa ja samansuuntainen tulos.Katselin yhtä varaseleeniä vintiltä ja siinä oli pari siltaa huonompia-juuri ne pluspään sillat(2kpl).Ne kai kuluu nopeammin kuin miinuspään 2 vastaavaa..

Generaattorin mittasin kanssa.Vastusarvot justiin niinkuin pitää 1,3 ja 0,7 ohmia.Runkoa vasten näyttää myös pientä vastusta-en niin katsonut tarkkaan kun en halunnut uskoa.Senhän ei pitänyt olla maissa! Kumminkin virtaa pukkaa,ei kai tuo muuten lähtis akulla käyntiin.Tosin laiskanpuoleisesti se pikkupakkasilla pyörittää vaikka on aika uusi akkukin.Stongassa on vieläpä volttimittarikin ja kyllä se 13-14V välillä huitelee matkavauhdissa.Tyhjäkäynnillä lähempänä 12V ja digimittarilla katsottuna akun navoilta olikohan jotain 12,6 eli aika vähän kait..Siis se mittaristossa oleva ei varmaan ole kovin tarkka ja siinähän on ohuet johdotkin välissä että häviöitä voipi olla.Uusittu säädin ei kyllä minusta näy missään vielä mitä nyt tänään ajelin alta 50km sen kanssa.

Ajovalon katkaisijan olen putsannut aikoinaan,kontakteissa oli mustaa.Jotku on suositelleet kytkemään valkoisen ja keltaisen laturin johdon yhteen mutta en ole vielä kajonnut niihin.Nyt katselin taas sähkökaaviota ja sen mukaan laturin 3 käämiä kytkeytyy rinnan silloin kun ajovalokatkaisija on OFF asennossa.Eihän siinä ole mitään järkeä.Eikö ne pitäisi yhdistyä "Night"asennossa kun valot on päällä?
En muista mistä olen kaavion saanut 2007.Se on kumminkin hirmu paljon helpompi lukea kuin manuaalin tuhrut.Tää on oiken neliväripainos :)

Aina tuosta on jäänyt se tuntuma ettei se oikein kunnolla lataa,tänäänkin lisäsin akkuvettä varmuuden vuoksi ja mittasin hapot niin kovin oli laimeita.Akku on ostettu viimevuonna ja hapotin sen kotona.Luulen että vanha akkukin oli loppujen lopuksi ihan hyvä ja se meni yhden myyntiskootterin mukana ihan "vahingossa" kun ei tainnut vaan olla Hondan lataukset ihan kohillaan vielä.

Pitää piruuttaan kaivaa yksi varalaturi vielä sieltä vintiltä ja mittailla onko siinäkin kaikki langat maissa kun ei kuvienkaan mukaan kuuluisi olla maapistettä,niinkuin joissain moottoreissa kyllä on.Pinkki on käämien alkupäät yhdessä ja keltainen ja valkoinen käämien loppupäät eli tää olis kelluva systeemi,irti maasta.

Vaikeetahan tätä tietysti on sähköasentajan saada kuntoon-ei ole suutarinkaan lapsilla kenkiä ;)
Kommentteja silti saa heittää kannattaisko tuolle jotain tehdä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Huhtikuu 29, 2012, 11:30:53 ap
Onko sähkökaaviosi U S A -mallin mukainen? Eurooppa-malleissa laturin "kolmasvaihe" kytkeytyy mukaan, kun valot kytketään päälle. Eli erillisessä valokatkaisijassa olevat keltainen ja valkoinen kytketään yhteen. CB 350 T:ssä katkaisija on lampunkuupassa ja CB 450 K5:ssa on stongassa ns. donitsikytkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 29, 2012, 12:02:27 ip
Onko sähkökaaviosi U S A -mallin mukainen? Eurooppa-malleissa laturin "kolmasvaihe" kytkeytyy mukaan, kun valot kytketään päälle. Eli erillisessä valokatkaisijassa olevat keltainen ja valkoinen kytketään yhteen. CB 350 T:ssä katkaisija on lampunkuupassa ja CB 450 K5:ssa on stongassa ns. donitsikytkin.

Niin,,en tosiaan tiedä mistä latasin kaavion mutta hieno se on:-)
Täytyy sanoa että sitä en ole tutkinut kuinka pyörässäni johdot oikeasti kulkee.Valokytkin on lampunkuupassa ja pyörä on K3 vm-71.
Kaaviossa kolmas käämi kytkeytyy kahen muun rinnalle valokytkimen läpi.Ja nimenomaan OFF-asennossa.Eli silloin ampeereja tulisi enemmän ulos kun niitä ei tarvita koska valot on pois.Ei voi olla totta-muu kuin painovirhe.Eikä mun pitäisi olla niin tollo kun olen kaikenlaisia kaavioita joutunut jo työnkin puolesta tutkimaan jokusen alle 20v.Lähinäkö on kyllä heikentynyt,silmälaseja en omista mutta tuo on niin suurilla viivoilla ja eri värein tehty että ei siitä voi kuin ihan vahingossa erehtyä ;)
Mielellään voisin sen jakaa jossain vaiheessa muillekkin jos kiinnostusta :-\

Sitten ihmettelen sähköalan ihmisenä sitäkin,millaiset ovat jännitteensäätimen sisukalut kun sinne kulkee tämä kyseinen kolmas vaihe(keltainen) suoraan sisään(ja siitä haara sinne valokytkimelle sekä seleenin toiseen AC napaan.Meinaan vaan että siten säätimen täytyy olla vaihtosähkön kestävää sorttia :o

Piirsin itselleni pikakaavion vain latauksen osalta paperilappuselle.Siitä on tosi helppo kenen hyvänsä todeta asia.Piirit on kopioitu siitä ko. nelivärikaaviosta.Tuonkin pystyisi skannaamaan muiden ihmeteltäväksi.Mutta ymmärrän kyllä jos vehkeet tuntuu pelaavaan jotenkin hyvin niin sitä mieluummin vain ajelisi kuin tutkisi jotain tylsiä piirustuksia näillä keleillä varsinkin.En minäkään nyt heti ole tekemässä sille varmaan mitään mutta asia ei suinkaan ole vielä loppuunkäsitelty ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 29, 2012, 15:49:21 ip
Itse väkersin vanhan johtosarjan ja sähkökaavion mukaan uuden johtosarjan... Ja kannatti.
Ei ole noi piuhat enää haperot.. Uskaltaa jopa noita liittimiä irrotella  :laugh:
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Huhtikuu 29, 2012, 17:27:46 ip
Johan alko öljyä kulkemaan koneessa.

Linko oli aikalailla täynnä musta/harmaata möhnää.
Öljypumppuun en päässyt käsiksi koska ei löytynyt sopivaa avainta lingon pois saamiseksi. Pitää jonain päivänä se vielä aukasta ja katsoa kunhan saan käsiini tuon hieman erikoisemman avaimen, tai löytyy sopivaa materiaalia sen tekemiseen.
Uusien öljyjen myötä tyhjäkäynnilläkin alko kuvailemallanne tavalla tulla öljyä siitä kannen tarkistus pultista.

Samalla tuli kevään ensimmäiset kilometrit pyörälle ja kuskille hondalla ikinä. Pidin kyllä ajotuntumasta hyvinkin paljon.

-t

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Huhtikuu 29, 2012, 17:37:09 ip
Juu, se linko kannattaa pitää puhtaana, kestää yläkerta pidempään...itse avaan sen öljynvaihdon yhteydessä, kun ei ole paha homma.
Pysyypähän sit puhtaana ja ei tuo öljynkierto lopu...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tatu Keränen - Huhtikuu 29, 2012, 19:04:39 ip
...


Generaattorin mittasin kanssa.Vastusarvot justiin niinkuin pitää 1,3 ja 0,7 ohmia.Runkoa vasten näyttää myös pientä vastusta-en niin katsonut tarkkaan kun en halunnut uskoa.Senhän ei pitänyt olla maissa! Kumminkin virtaa pukkaa,ei kai tuo muuten lähtis akulla käyntiin.Tosin laiskanpuoleisesti se pikkupakkasilla pyörittää vaikka on aika uusi akkukin.Stongassa on vieläpä volttimittarikin ja kyllä se 13-14V välillä huitelee matkavauhdissa.Tyhjäkäynnillä lähempänä 12V ja digimittarilla katsottuna akun navoilta olikohan jotain 12,6 eli aika vähän kait..Siis se mittaristossa oleva ei varmaan ole kovin tarkka ja siinähän on ohuet johdotkin välissä että häviöitä voipi olla.Uusittu säädin ei kyllä minusta näy missään vielä mitä nyt tänään ajelin alta 50km sen kanssa.

...

Vaikeetahan tätä tietysti on sähköasentajan saada kuntoon-ei ole suutarinkaan lapsilla kenkiä ;)
Kommentteja silti saa heittää kannattaisko tuolle jotain tehdä.

Sinullahan on tietenkin sähköasentajana käytössä eristysvastusmittari. Mittaappa sillä rungon ja "vaiheiden" väli. Ihan sama mistä väristä mittaat, kaikki käämit ovat kytketty yhteen pisteeseen. Mittaa ainakin 200V jännitteellä, ei saisi näyttää vuotoa runkoon. Jos näytti vastuslukemaa yleismittarilla runkoa vasten, niin todennäköisesti on eristeet entiset. Yleismittari kun mittaa paljon pienemmällä jännitteellä, mitä siellä laturissa normaalisti on.

Korjattu laturi kestää kevyesti 500V jännitteenkin, antamatta vastuslukemaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 29, 2012, 19:28:52 ip


Sinullahan on tietenkin sähköasentajana käytössä eristysvastusmittari.
Yleismittari kun mittaa paljon pienemmällä jännitteellä, mitä siellä laturissa normaalisti on.
Korjattu laturi kestää kevyesti 500V jännitteenkin, antamatta vastuslukemaa.

Juu kun ei ole..sellaista Meggeriä viimeksi käyttäny vuonna yks ja kaks,ehkä IVOlla ollessani töissä nuorena.Ei ole tullut tarvetta sen jälkeen mitä olen urakointiliikkeissä ollut töissä,kun en tee sen tyyppisiä tarkistuksia ja olen ihan eri alalla ollut jp kauan joten ei voi "töistä lainata".
Ajattelin kyllä aiemmin jo että jos viitsis kytkeä vaikka muutaman lampun sarjaan niin sen voinee testata verkkojännitteelläkin..Ilmeisesti sen tulisi kestää ihan suoraan 240V myös joten mitä niitä sarjaan kytkee..vai onkohan tuo hieman liian härski tapa testata ;)

Ja tosiaan ohmimittari 9V paristolla meni läpi(maihin) niin miten se voi toimia silti? Vähän huono epoksi niillä on kai ollut kun ei se taida kestää tärinää/kuumaa moottoriöljyä edes 40 vuotta ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tatu Keränen - Huhtikuu 29, 2012, 20:47:15 ip



Sinullahan on tietenkin sähköasentajana käytössä eristysvastusmittari.
Yleismittari kun mittaa paljon pienemmällä jännitteellä, mitä siellä laturissa normaalisti on.
Korjattu laturi kestää kevyesti 500V jännitteenkin, antamatta vastuslukemaa.

Juu kun ei ole..sellaista Meggeriä viimeksi käyttäny vuonna yks ja kaks,ehkä IVOlla ollessani töissä nuorena.Ei ole tullut tarvetta sen jälkeen mitä olen urakointiliikkeissä ollut töissä,kun en tee sen tyyppisiä tarkistuksia ja olen ihan eri alalla ollut jp kauan joten ei voi "töistä lainata".
Ajattelin kyllä aiemmin jo että jos viitsis kytkeä vaikka muutaman lampun sarjaan niin sen voinee testata verkkojännitteelläkin..Ilmeisesti sen tulisi kestää ihan suoraan 240V myös joten mitä niitä sarjaan kytkee..vai onkohan tuo hieman liian härski tapa testata ;)

Ja tosiaan ohmimittari 9V paristolla meni läpi(maihin) niin miten se voi toimia silti? Vähän huono epoksi niillä on kai ollut kun ei se taida kestää tärinää/kuumaa moottoriöljyä edes 40 vuotta ;D

Ei se varmaan täydellä teholla lataakkaan, jos on eristevika. Osa virrasta kiertää rungon, eikä akun kautta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 29, 2012, 23:39:44 ip
Ei se varmaan täydellä teholla lataakkaan, jos on eristevika. Osa virrasta kiertää rungon, eikä akun kautta.

Niin,ei varmaan..pitää mitata tarkka ohmimäärä paljon se on maata vasten mistäkin käämistä.
Esim jos käämien yhteispiste pinkki on maissa,laturi vielä toimii mutta yksi seleeni(neljästä)on silloin poissa pelistä.Tasasähkön laatu on heikompaa eikä niin puhdasta kuin kaikilla 4 seleenillä.Syö akkua pitemmän päälle.
Jos taas jompikumpi loppupäistä on maissa,putoaa laturin teho watteina,ei jännite.
Mikäli molemmat maissa,ei jännitettä tule lainkaan,eikä näin ollen tehoakaan..
Nyt kun on tiedossa tarkat ohmimäärät kaikille käämeille,uskoisin että näin voi vikapaikkaa rajata/paikallistaa.Silti voi koko paletin joutua uusimaan.En tiedä onko mahdollista käämiä tuo uudestaan ilman epoksia tai lisälakkaa..Yhden Jammun 6-napaisen laturin olen kääminyt ja siitä tuli hyvä.Alkuperäisessäkään ei ollut kuin emaloitu käämilanka joten se oli helppo purkaa.Mutta pyörä oli sen verran uusi että sitä ei varmaan ole tarkoitettukaan niin kestäväksi..tosin kun siellä rautaisissa puolissa oli muoviholkit eristeenä käämin alla niin se ei tarvitse välttämättä lisäsuojakerrosta käämien pintaan,joten tuo ei ole vertailukelpoinen tapaus.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Toukokuu 01, 2012, 20:30:02 ip
Äkkisältään taas löytännyt, niin kysytään uudestaan... Mitä kärjetöntä olette tähän cb350 twiniin  pistänyt ja mistä noita sais?
Illan googlettanut ja heikolla menestyksellä tällä kertaa :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Toukokuu 02, 2012, 06:48:27 ap
Volker Sachsen systeemi on odottelemassa asennusta.
http://www.elektronik-sachse.de/index_en.htm (http://www.elektronik-sachse.de/index_en.htm)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Toukokuu 02, 2012, 17:04:43 ip
Löytyykö muita kuin tuo ko tuote? Vai näitäkö näihin twineihin pelkästään käytetään?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Toukokuu 08, 2012, 21:34:21 ip
Sain kans viimein oman cebarin tulille, kiitos nopean bilteman josta tuli akku paris päiväs. Tyhjäkäynti vaan tahtoo olla kovalla n. 3000rpm. Mistä vois johtua?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Toukokuu 09, 2012, 07:06:34 ap
Minulla oli aikoinaan ongelmi tyhjäkäynnin nopeuden kanssa, kun pitkään seisseen koneen kaasuttimen kurkkujen ja lohkon välinen tiivistys falskasi. kun sen korjasi, alkoi tyhjäkäyntikin toimia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Toukokuu 16, 2012, 17:38:46 ip
Koitin etsiä aiheesta asiaa, koska muistan että jossain on käyty asiasta keskustelua, mutta:

Vasen puoli käy hieman kuumempana cb:stä. Pakokaasu tuntuu kädellä arvioimalla 10-20astetta lämpimämmältä, moottorista jäähdytysrivat varovasti arvioimalla sen saman 20astetta lämpimämmällä.

Muuten moottori tuntuu toimivan hyvin. Kierroksia ottaa ja vääntöä tuntuu löytyvän. Öljy pulppuaa tarkistusruuvin alta jne. Tulpatkin näyttää aikalailla samoilta.

kesäterveisin lapista,
-Timo
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Toukokuu 22, 2012, 20:18:00 ip
Mun cebarin pytyt tasalämpöistyi kun vaihdoin kaasuläppien akselin tiivisteet ja kurkkujen klemmarit laitoin jytkymmät. Käy ihan hienosti tyhjäkäyntiä kylmänä mutta kun lämpösenä antaa kaasua niin tyhjäkäynti jää yli 3000rpm. Kun sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin käy hienosti n. 1000 rpm. Ilmaa taitaa saada jostain vieläki liikaa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Toukokuu 24, 2012, 09:42:55 ap
.. kun lämpösenä antaa kaasua niin tyhjäkäynti jää yli 3000rpm. Kun sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin käy hienosti n. 1000 rpm. Ilmaa taitaa saada jostain vieläki liikaa?

Ei minusta vaikuta ilmavuodolta..saatko mitenkään tsekattua kumpi kaasari siellä nostaa kierrokset 3000? Sitten vois tutkia kaasareiden alipaineella ohjautuvat luistit ettei kumpikaan jää hirttämään yläasentoon.Tosin en osaa sanoa onko nuo "hirttävää"mallia,siinähän taitaa olla peräti harmaa teflonpinnoite luiston lisäämiseksi..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Toukokuu 24, 2012, 10:56:09 ap
Lainaus
            --------------------------------------------------------------------------------
Lainaus käyttäjältä: Teuvo Lehtinen - Toukokuu 22, 2012, 20:18:00 ip
.. kun lämpösenä antaa kaasua niin tyhjäkäynti jää yli 3000rpm. Kun sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin käy hienosti n. 1000 rpm. Ilmaa taitaa saada jostain vieläki liikaa?


Ei minusta vaikuta ilmavuodolta..saatko mitenkään tsekattua kumpi kaasari siellä nostaa kierrokset 3000? Sitten vois tutkia kaasareiden alipaineella ohjautuvat luistit ettei kumpikaan jää hirttämään yläasentoon.Tosin en osaa sanoa onko nuo "hirttävää"mallia,siinähän taitaa olla peräti harmaa teflonpinnoite luiston lisäämiseksi..                                       

Onko sytkän keskipakoissäädin tarkistettu, puhtaus, oikea voitelu ja jouset?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 05, 2012, 06:58:00 ap
Mun cebarin pytyt tasalämpöistyi kun vaihdoin kaasuläppien akselin tiivisteet ja kurkkujen klemmarit laitoin jytkymmät. Käy ihan hienosti tyhjäkäyntiä kylmänä mutta kun lämpösenä antaa kaasua niin tyhjäkäynti jää yli 3000rpm. Kun sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin käy hienosti n. 1000 rpm. Ilmaa taitaa saada jostain vieläki liikaa?

Mitä pistit tiivisteeksi, kun varaosanumero eikä kuvista ko osia näy? O-renkaat?Minkä kokoiset, rupeeko kaasu takertelemaan, jos o-renkaita käyttää?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 05, 2012, 20:55:04 ip
Mun cebarin pytyt tasalämpöistyi kun vaihdoin kaasuläppien akselin tiivisteet ja kurkkujen klemmarit laitoin jytkymmät. Käy ihan hienosti tyhjäkäyntiä kylmänä mutta kun lämpösenä antaa kaasua niin tyhjäkäynti jää yli 3000rpm. Kun sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin käy hienosti n. 1000 rpm. Ilmaa taitaa saada jostain vieläki liikaa?

Mitä pistit tiivisteeksi, kun varaosanumero eikä kuvista ko osia näy? O-renkaat?Minkä kokoiset, rupeeko kaasu takertelemaan, jos o-renkaita käyttää?
Laitoin tiivisteiksi O-renkaat. Sellasesta lajitelmarasiasta koittelin oikeen kokoset, en muista mittoja. Jonkunlaista huopaa olivat alkuperäiset(niistä ei paljoa jäljellä). Mielestäni toi suuri tyhjäkäynti ei johdu noista tiivisteistä sillä kaasuläppä/vaijeri palauttaa hyvin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Kesäkuu 05, 2012, 23:09:58 ip
O-renkailla on taipumus ruveta konstailemaan. Itse ostin huovat Saksasta. Taisi Boldorin huovat olla saman kokoiset??
En muuten lähtisi enää irroittelemaan akselia jos en olisi ihan varma että siitä vuotaa.....

www.motorradbay.de (http://www.motorradbay.de)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 06, 2012, 08:42:30 ap
O-renkailla on taipumus ruveta konstailemaan. Itse ostin huovat Saksasta. Taisi Boldorin huovat olla saman kokoiset??
En muuten lähtisi enää irroittelemaan akselia jos en olisi ihan varma että siitä vuotaa.....

www.motorradbay.de (http://www.motorradbay.de)

Minä epäilen ihan samaa, ettei nuo o-renkaat olisi tohon hommaan ne parhaat..
Luulisi, että keihin olisi ne o-renkaat sinne jo alkujaan laittaneet, jos ne olisivat toimivat..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 06, 2012, 20:58:28 ip
O-renkailla on taipumus ruveta konstailemaan. Itse ostin huovat Saksasta. Taisi Boldorin huovat olla saman kokoiset??
En muuten lähtisi enää irroittelemaan akselia jos en olisi ihan varma että siitä vuotaa.....

www.motorradbay.de (http://www.motorradbay.de)

Minä epäilen ihan samaa, ettei nuo o-renkaat olisi tohon hommaan ne parhaat..
Luulisi, että keihin olisi ne o-renkaat sinne jo alkujaan laittaneet, jos ne olisivat toimivat..
Joo, ei ne O-rinkulat varmaan paras vaihtoehto ole. Taidan kokeilla vaihtaa toiset kaasarit jotka huutonetistä jäi käteen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 07, 2012, 21:41:06 ip
En oleitekkään oikeen saannu tota omaa cb:tä kirveelläkään säätöihin...
Vasen puoli paukuttaa putkessa vähän, kun kierroksia laskee...Noin 3000 kierroksen kohdilta tyhjäkäyntiin, sitten loppuu...
Kone pelaa muuten hemmetin hyvin ja pelaa ja on vetoja koko kierrosalueen...En saa tota lievää paukkumista millään pois, en edes kaasarin vaihdolla joka on kaikkilla uusilla osilla kasattu... Tuo paukkuminen, johtuuko nyt liian laihasta vai rikkaasta seoksesta? Missä mättää?
Tulpat on kyllä aika mustat ja yhtä mustat molemmilla pytyillä...oikea pytty ei tuota tee...Bensanpinnat säädetty oikeaan arvoon..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 08, 2012, 20:16:03 ip
Näillä vanhoilla kun ajelee niin täytynee varmaan hyväksyä että säätö on osa harrastusta. :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 08, 2012, 20:25:47 ip
Tuo on totta... Olenkin päättänyt että kovaa ajoa nyt vaan... Kyllä se tapansa näyttää ja jos hajoaa, niin sit korjataan..
Pitäähän sitä talvellakin olla tekemistä  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Kesäkuu 09, 2012, 09:45:41 ap
Tuo paukkuminen, johtuuko nyt liian laihasta vai rikkaasta seoksesta? Missä mättää?
No ei ainakaan rikkaasta ;)
Mutta seosvika voi kuitenkin olla,ja laihahan se on jos paukahtelee.En enää muista miten noi reagoi sytkänajoitukseen joten sekin voi aiheuttaa paukkumista kuten perinteisen tyyppisissä nelarikoneissa yleensäkin.Oliko se nyt niin että myöhäisellä ennakolla kun mennään..

Mun pyörä paukkui silloin alkuaikoina(2006-2007) joka risteyksessä mutta se oli vain hauskaa.Sytkäähän sitä tuli silloin säädeltyä jokunen kerta ennenkuin sen oppi että se ei välttämäti mene ihan kirjan mukaan kohdilleen koska siinä on hitusen epäsymmetriaa mukana.Ainoa mahdollisuus onnistua lienee ääretön tarkkuus ja huolellisuus/ajatuksen ja maltin kanssa.Bensafiltterit ilmeisesti myös teki kiusaa,ja nythän ne on lopulta poistettu kokonaan.
Sytkää ei ole enää aikoihin tarvinnu säädellä,kärjet on uusittu vuos pari sitten tai jotain.Vanhat on ihan hyvät mutta uusin kun sain kaverilta ne ilmatteeks eikä sillä ole Hondaa.Ja pauketta tosin ei enää ollutkaan muulloin kun bensan alkaessa loppua(ei tykkää minkäänmallisista lisäfilttereistä letkuissa), jolloin toinen pytty jäi laihalle vähäksi aikaa.Ajot on paras lopettaa silloin ja ilmata letku tai tankata lisää -ennenkuin männänrenkaat leikkaa kiinni.

Nyt olen testiajoa tässä suorittanut alkukesän ja vihdoin pystyy ajamaan tankin tyhjemmäksi kuin aikasemmin.Eikä ole paukkunut enää sen takia.Toimintasäde kumminkin on melko onneton 10 tankilla 200 km.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 09, 2012, 11:30:03 ap
Moron! Ostin kolme viikkoa sitten tutulta entisöidyn ja museokatsastetun vuoden 1972 Honda CB 350:n. Itselläni oli aikoinaan samanlainen, mutta vuotta nuorempi. Muistia virkistellen säädin sytytyksen ja tänään on vuorossa venttiilien välyksien säätö. Kaupassa tuli mukana Clymerin korjausopas ja sen avulla on tarkoitus edetä. Yksi murhe tuli heti vastaan. Laturin kannen aukaistuani sieltä lorahti moottoriöljyä. Seuraavana päivänä tapahtui sama, vaikka konetta ei ollut välillä käytetty. Olisiko syynä kampiakselin vuotava stefa? Minkälaista vahinkoa öljy mahtaa tehdä laturille? Seuraavana työnä on öljynvaihto. Mineraaliöljy kaiketi on ainoa vaihtoehto? Öljypumppu pitänee puhdistaa. Minulla on hankittuna se verkko siihen pumpun yhteyteen eli sen ajattelin vaihtaa. Vinkkejä otetaan vastaan :-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 09, 2012, 12:14:02 ip
Laturin päässä ei ole stefaa. Eli öljy ko. kopassa on OK.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 09, 2012, 12:52:21 ip
Ahaa, laturin siis kuuluu saada voitelua. Johtuikohan öljyn lorahdus sitten siitä, että pyörä oli keskituella ja moottorin etuosa alempana? Hyvä juttu eli kiitoksia tiedosta!  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 09, 2012, 20:09:09 ip
Moron! Ostin kolme viikkoa sitten tutulta entisöidyn ja museokatsastetun vuoden 1972 Honda CB 350:n. Itselläni oli aikoinaan samanlainen, mutta vuotta nuorempi. Muistia virkistellen säädin sytytyksen ja tänään on vuorossa venttiilien välyksien säätö. Kaupassa tuli mukana Clymerin korjausopas ja sen avulla on tarkoitus edetä. Yksi murhe tuli heti vastaan. Laturin kannen aukaistuani sieltä lorahti moottoriöljyä. Seuraavana päivänä tapahtui sama, vaikka konetta ei ollut välillä käytetty. Olisiko syynä kampiakselin vuotava stefa? Minkälaista vahinkoa öljy mahtaa tehdä laturille? Seuraavana työnä on öljynvaihto. Mineraaliöljy kaiketi on ainoa vaihtoehto? Öljypumppu pitänee puhdistaa. Minulla on hankittuna se verkko siihen pumpun yhteyteen eli sen ajattelin vaihtaa. Vinkkejä otetaan vastaan :-)
Itse laitoin castrolin 20w-50w mineraaliöljyä. Öljylinko kannattaa samalla kans putsata.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 12, 2012, 21:03:55 ip
Öljyt on nyt sitten vaihdettu. Kaadoin koneeseen MOTUL 5000 10W40 JASO MA öljyä, joka soveltuu märkäkytkimille. Ennen öljyn laittoa avasin koneen oikealla sivulla olevan öljynsuodattimen. Otin sieltä pois niin paljon osia kuin pihdeillä ja sormilla sain. Paikka oli puhdas eli mitään epäpuhtauksia ei näkynyt missään. O-rengastiivisteet olisi tietysti ollut viisasta uusia, mutta mistä niitä tähän hätään olisi ollut. Pitääkin tehdä talveksi listaa kaikenlaisesta hankittavasta. Jossain siellä koneen sisällä on myös jonkinlainen kantikas pienisilmäinen suodatinverkko, mutta se ei osunut silmään? Mikä merkitys sen puhdistamisella on?

Nyt on siis sytytys ja venttiilit säädetty, öljy vaihdettu ja öljyn kierto varmistettu. Toinen puoli käy kylmempänä eli kaasuttimien synkronointi taitaa olla seuraava episodi. Säädin tyhjäkäynnin kämmentuntumalla eli vertailin pakoputkien paineita. Onkohan 350:n kaasareissa mahdollista käyttää alipainemittareita käynnin tasaamiseen?

Tein parinkymmenen kilometrin lenkin ja kone tuntuu toimivan. Pitkän ajotauon jälkeen jo kuudenkympin vauhti hirvitti  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Kesäkuu 13, 2012, 06:30:42 ap
Jossain siellä koneen sisällä on myös jonkinlainen kantikas pienisilmäinen suodatinverkko, mutta se ei osunut silmään? Mikä merkitys sen puhdistamisella on?
 Onkohan 350:n kaasareissa mahdollista käyttää alipainemittareita käynnin tasaamiseen?

Oikea poski pitää avata kokonaan,niin samalla paljastuu kytkin sekä öljypumppu etuosassa pohjalla.Metalliverkko estää isompien epäpuhtauksien kulkeutumisen öljypumppuun,ja sitä kautta voitelujärjestelmän kiertoon.

Omassa pyörässäni esim oli tuo sihti niin tukkeessa(lähinnä moottorisilikonin silpusta) etten saanut öljyä kiertämään heti konerempan jälkeen,kun en tajunnut sitä tutkia siinä yhteydessä.Onneksi kuitenkin nokka-akseli oli kasausvaiheessa hyvin voideltu,eikä kone ehtinyt kauaa pyöriä koska avasin tarkistuspultin jo etukäteen ennen starttia.

Alipainemittareille ei ainakaan ole valmista liitäntänippaa kurkussa,mutta voihan sitä soveltaa jotain jos intoa riittää ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 13, 2012, 09:11:45 ap
Niihin kumisiin kurkkuihin pystyy poraamaan ja liimaamaan ne tarvittavat nipat..Mut kyllä tuon synkronoinnin pystyy ilamn
niitäkin tekemään...Ihan tarkkaan ei pakopainetta kädellä pysty mittaamaan, mutta eihän noita sen tarkemmin ole koskaan mitattukkaan, kait?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 13, 2012, 19:07:37 ip
Hannu: kiitoksia vinkeistä. Pitänee talvella ottaa koko poski auki ja tsekata se sihti ja muutenkin kurkata koneen kuntoa. Tiivisteitä kaiketi on hankittava ennen sitä.

Juha: tuota kourakuppitekniikkaa olen käyttänyt jo tyhjäkäynnin säätöön, mutta mielessä on ollut omatekoinen mekaaninen laite, jolla voisi saada luotettavamman tuloksen  :)

Onko muuten kenelläkään tietoa siitä, sopiiko samanvuotisen (1972) CB450:n virtalukko kolmepuolikkaaseen? Sijoituspaikka kummassakin on edessä tankin alla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 13, 2012, 21:30:32 ip
Hannu: kiitoksia vinkeistä. Pitänee talvella ottaa koko poski auki ja tsekata se sihti ja muutenkin kurkata koneen kuntoa. Tiivisteitä kaiketi on hankittava ennen sitä.

Juha: tuota kourakuppitekniikkaa olen käyttänyt jo tyhjäkäynnin säätöön, mutta mielessä on ollut omatekoinen mekaaninen laite, jolla voisi saada luotettavamman tuloksen  :)

Onko muuten kenelläkään tietoa siitä, sopiiko samanvuotisen (1972) CB450:n virtalukko kolmepuolikkaaseen? Sijoituspaikka kummassakin on edessä tankin alla.

Jos en väärin muista, niin se liitin on ainakin erilainen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 13, 2012, 21:57:43 ip
Jos liitin on samallainen niin pelaa. Tarvike virtalukkoja (alkuperäisen mallisia) on saanut edullisesti esim. Stormilta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Kesäkuu 14, 2012, 08:44:40 ap
Ari, katso esim csmnl:n tai taavi-hoppeen sivuilta molempien pyörien virtalukot, ja vertaa numeroa. Jos on sama niin sopii, jos on eri numero niin voi silti sopia :) Kytkentäkaavioista näet ainakin miten eri navat kytkeytyvät toisiinsa avaimen eri asennoissa. Fyysisiltä mitoiltaan äkkinäisestä näyttävät kyllä samoilta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 14, 2012, 18:12:38 ip
Kiitoksia virtalukkopalautteesta. Tein tilauksen jo ennen kysymyksen kirjoittamista. Jos lukko ei suosiolla sovi, se myydään eniten tarjoavalle :) Liittimen voi ottaa vanhasta virtalukosta ja toiminnot saa kokeilemalla selville. Alkuperäinen on saanut niin paljon renkutusta avaimenperästä, että saattaa hajota milloin tahansa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Kesäkuu 14, 2012, 23:24:35 ip
Joo, ittekin kuullut vinkin että kannattaa käyttää "perätöntä" avainta näissä missä lukko on siinä tankin alapuolella. Osuu viima niin sopivasti siihen että avaimenperä lepattaa voimakkaasti ja lukko kuluu ennen aikojaan (nippa nappa 40 vuotta kestää). Kuulemma.

Hankinkin sitten hienon Esso-tiikeriavaimenperän ja avaimen väliin sellaisen pikalukon. Hätävarjelun liioittelua ehkä :-\
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 15, 2012, 21:43:13 ip
Kaverilla kans roikkuu kaikki avaimet ,talon ym. pyörän virtalukos, hirvittää hänen puolesta jos ne tippuu ja hukkuu. Varmasti kuluttaa lukkoa.
 
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 16, 2012, 11:58:12 ap
Kaikkea voi sattua ja tapahtua. Pyöräni entisöijä oli tankkia maalatessaan jättänyt täyttöaukon peittämättä ja maalia oli mennyt myös tankin sisäpintaan. Toissapäiväni kävi sitten niin, että matka keskeytyi, kun piti kääntää varatankille ja putki oli mennyt maalinsutusta tukkoon. No, laitoin eilen kourallisen sepeliä tankkiin ja huljuttelin pienen bemsamäärän kanssa. Roskaa ja ruostetta tuli ulos, mutta vielä pitää kierrättää muutama litra harson läpi, jotta pienimmätkin roskat saa pois. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Kesäkuu 16, 2012, 20:01:02 ip
Roskaa ja ruostetta tuli ulos, mutta vielä pitää kierrättää muutama litra harson läpi, jotta pienimmätkin roskat saa pois. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Sitähän on olemassa sellaista valkoista epoksipinnoitetta? tankin sisälle,jonka jälkeen ei korroosioasioista enää tarvitse huolestua.En tiedä mikä on aineen nimi mutta vaikuttaa pätevältä mitä olen nähnyt sillä vuorattuja tankkeja.Sitä en osaa sanoa vaatiiko se kuitenkin kunnon pohjatyöt kuten fosforihapotuksen ja peittauksen vai tarttuuko myös ruosteen päälle kunhan vaan mahd. rasvat on pesty pois,esim. 2T bensan jäljiltä.

Mulla ei ole sattunut tuollaista kuin yhtävanhan moottorikelkan kanssa alussa,kun se oli ollut poissa käytöstä parisenkymmentävuotta niin tankki oli aika kurjassa kunnossa.Pelkästään sitruunahapolla ja kuumalla vedellä sen putsasin kun ei se bensa varsinaisesti ole sen parempi puhdistusaine luulen..Esim automaattivaihteiston pesuunkin viimeviikolla käytin vaan mäntysuopaa ja kuumaa vesihöyryä ja pahimpiin paikkoihin lipeää.Sen jälkeen nopea paineilmakuivaus.Koska vesi ei maksa paljoa ja sen voi päästellä melko surutta tuohon pihan sadevesikaivoon-siis yksityiseen järjestelmään ;)
Ja tosiaan puhuin nyt vaihteiston sisäkalujen pesusta enkä mistään ulkokuoresta.Kyllähän monella perinteinen tapa voi olla bensa,diesel tai joku muu hiilivetyliuotin mutta minusta se on vähän sellaista tuhraamista ja monesti kallista ainetta ei raaski käyttää niin reilusti että työ kävisi riittävän nopeasti ja tehokkkaasti.Plus se että käytetty liuotin pitää sen jälkeen jotenkin kierrättää,joko polttamalla tai muulla tavalla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 16, 2012, 20:30:07 ip
Juuri hetki sitten puhuin kaverin kanssa samasta asiasta eli tankin sisäpinnan pinnoittamisesta. Saattaa olla hyväkin juttu. Siirrän asian kuitenkin talveen. Tällä hetkellä tilanne on hallinnassa, mutta hanan varatankkipuoli on tukossa. Pitänee siis hankkia uusi hana!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 16, 2012, 20:37:36 ip
Juuri hetki sitten puhuin kaverin kanssa samasta asiasta eli tankin sisäpinnan pinnoittamisesta. Saattaa olla hyväkin juttu. Siirrän asian kuitenkin talveen. Tällä hetkellä tilanne on hallinnassa, mutta hanan varatankkipuoli on tukossa. Pitänee siis hankkia uusi hana!

Hana vaan irti ja purkuun...Sit vaan kunnon putsaus...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Kesäkuu 17, 2012, 11:00:56 ap
ällä hetkellä tilanne on hallinnassa, mutta hanan varatankkipuoli on tukossa. Pitänee siis hankkia uusi hana!

Vainiota kompaten,hanan varmaan voi saada puhtaaksi kun purat sen kokonaan.Hyvä apu ehkä jos on paineilmaa käytettävissä..Minusta se on sellainen että päälinja on varustettu messinkiverkko-sihtiputkella tankin sisäpuolelta.Varalinjassa ei ole sihtiä eikä putkenpätkää joten se imee alempaa eli ihan pohjalta.Näin on omassani ja oletan että siinä on kaikki osat tallella..Tai tuosta verkosta en ole enää varma mutta aukaisemallahan se selviää.Hanan sakkakupissahan on varsinainen suodatinverkko jonka pitäisi yksistään riittää kaasuttimien suojaksi.Tankin sisäpuolinen sihti olisi ajateltu hanan suojaamiseksi.
Kiinnittäisin huomiota myös hanan sisäkaluihin eli kumirenkaaseen joka toimii "venttiilinä".Siinä on reiät bensanvirtaukselle hanan eri asennoissa.Kumi voisi ehkä olla virttynyt ajan myötä sekä lievästä 5% "alkoholismista".Jos on siis turvotusta,voi bensanvirtaus alkaa ahistamaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 17, 2012, 15:36:59 ip
Oman pyöräni hana on sellainen, että pääputkessa ei ole mitään verkkoa tai sihtiä. Varatankin puolella on n. kolmen sentin pituinen putkimainen verkko. Koko värkki näytti sellaiselta, ettei siihen uskalla koskea, mutta kerään rohkeutta talven varalle.

Itselle kävi CB500:n kanssa kolmisenkymmentä vuotta sitten niin, että kääntäessäni varatankille tankin pohjalla olleet vesihelmet menivät kaasuttimiin. Vika etsittiin kauan. Kone kävi pikkukierroksilla hyvin, mutta isommilla kierroksilla ei.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 17, 2012, 18:19:37 ip
Jos se on cb:n oma hana, on purkaminen helppo juttu...Samalla kun purkaa ja putsaa, kannattaa sinne vaihtaa se kumi, missä on ne neljä reikää..
Pohjassa on se kuppi, joka on kierteillä kiinni siellä on roskasihti...Hana purkee, kun avaa ne pari ruuvia siitä hanan kahvan kiinnityksestä..

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 17, 2012, 18:55:07 ip
Hannu ja Juha: kiitoksia taas kerran vinkeistä!  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 17, 2012, 18:59:47 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F09.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F09.html#results)

Tuolla on vielä hanasta räjäytyskuva...Huomaat kuinka yksinkertainen se on..
Hana on samanlainen aika pitkälti kaikissa cb350 twin malleissa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 17, 2012, 19:23:28 ip
Juhannuksen jälkeen on tarkoitus viimein alkaa -73 CB 350 K4:n koneen yläkerran remontti, onko siinä jotain erityistä, mitä pitää tietää ja muistaa. Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat, entä öljynkierron linjojen putsaus tms? Öljypulaa oli kone kärsinyt ja siksi nokka leikannut, eli tukos tms. pitäisi löytää. Kone on ajettu noin 36.000km. Uusi nokkaketju, rullat, tiivisteet yms. on hankittu. Ei ole aiempaa kokemusta moisesta koneesta. Kirjallisuutta on varattuna sekä suomeksi että lontooksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 17, 2012, 20:03:54 ip
Lainaus
Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat,

Juuri näin, eli pultit ovat keskenään erilaisia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 17, 2012, 20:13:52 ip
Nokka-akselin päässä mulla oli sellanen tosi ohut "shimmausprikka". En ollut sellasen olemassaolosta tietoinen ennenkuin se oli öljyisenä tallin lattialta. Kauan piti miettiä mikä ja mistä se on. Niitä ei välttämättä kaikis pyöris ole.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Kesäkuu 17, 2012, 20:19:43 ip
laitetaan tähän ostoilmoitus toivoen tavoittavan oikean henkilön/osan paremmin:

Tankin korkin lukitusosa päätti katketa tänään.
cmnl:stä löytyy repro osana tuo, äärimmäisen hiontavana kylläkin:

http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/ (http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/)

Jos jollain sattumalta löytyisi tuo valettu osa, niin olisin erityisen kiinnostunut kaupoista.

0408341519
-Timo
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 17, 2012, 20:32:08 ip
laitetaan tähän ostoilmoitus toivoen tavoittavan oikean henkilön/osan paremmin:

Tankin korkin lukitusosa päätti katketa tänään.
cmnl:stä löytyy repro osana tuo, äärimmäisen hiontavana kylläkin:

http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/ (http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/)

Jos jollain sattumalta löytyisi tuo valettu osa, niin olisin erityisen kiinnostunut kaupoista.

0408341519
-Timo

Tuolla vähän halvempi...näyttää 37e
www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/partnumber_23039/ (http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/partnumber_23039/)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Kesäkuu 17, 2012, 20:39:02 ip
nopean googlailun tuloksena kyseessä ilmeisesti kohtuu rikkoutuva ja harvinainen osa.
cnc-koneistettuakin löytyy "kohtuu" hinnalla, mikä varmasti kestäisi paremmin mitä valettu.

http://www.jokermachine.com/itemcafe2004.asp?ItemID=795&CategoryID=85&Placeholder= (http://www.jokermachine.com/itemcafe2004.asp?ItemID=795&CategoryID=85&Placeholder=)

-t
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 17, 2012, 20:47:18 ip
Juhannuksen jälkeen on tarkoitus viimein alkaa -73 CB 350 K4:n koneen yläkerran remontti, onko siinä jotain erityistä, mitä pitää tietää ja muistaa. Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat, entä öljynkierron linjojen putsaus tms? Öljypulaa oli kone kärsinyt ja siksi nokka leikannut, eli tukos tms. pitäisi löytää. Kone on ajettu noin 36.000km. Uusi nokkaketju, rullat, tiivisteet yms. on hankittu. Ei ole aiempaa kokemusta moisesta koneesta. Kirjallisuutta on varattuna sekä suomeksi että lontooksi.

Konetta kasatessa kannattaa olla tarkkana, jos silikooneja käyttää... helposti tukkii noita öljykanavia...
Mielellään ilman noita tököttejä kasaan... Jos tuo kone ei ole aijemmin ollut auki, suosittelen koko koneen purkamista ja myös kampiakselin
kunnollista putsausta...
Öljypumpun/singon kuluneisuus kannattaa tarkistaa ja osien kunto... Aika onnetonhan näissä cb350 twineissä on tuo öljypumppu...
Kannattaa olla myös tarkkana, että sylinteriputkien juureen tulee ne o-renkaat...
Tsemppiä koneen kasaukseen..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 17, 2012, 23:09:12 ip
Lainaus
ja myös kampiakselin kunnollista putsausta...

Just näin, varsinkin limppujen öljyurat:
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 22, 2012, 12:57:43 ip
Tiiviste- ja muuta asiaa. Olen nyt tilaillut kolmesta eri paikasta kaikenlaista kulutusosaa, mm. vaihdepolkimen, käynnistyspolkimen ja eturattaan tiivisteet. Pystyykö nuo vaihtamaan ilman koneen avaamista, vai onko avaaminen ainoa vaihtoehto?

Tilasin samalla starttimoottoriin harjat ja solenoidin. Minkälainen oparaatio on startin irrottaminen ja avaaminen?

Etupään teleskoopit olisi tarkoitus purkaa ensi talvena. Öljyt ajattelin vaihtaa jo kesällä. Tilasin niihin yläpään (?) tiivisteet. En ymmärrä iskarien toimintaperiaatteesta muuta kuin sen, että siellä on mäntä, joka liikkuu öljyä täynnä olevassa putkessa. Onko siellä jotain vaihdettavia osia?

P.S. Hyvää Juhannusta!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 22, 2012, 14:46:53 ip
Moi. Stefojen vaihdosta en ole varma mutta luulisin että ne pystyy vaihtamaan ilman koneen avausta. Startin kun irrotat niin se vasemman puolen koppa jonka alla on staattori ym. pitää avata myös, että saa startin ketjun ja rattaan paikoilleen. Löysitkö etuhaarukan stefat helposti? Omaan kolmipätkään en löytänyt. Ne on kokoa 33-44-8,9/11. Mielestäni muuta vaihdettavaa keulapumpuis ei oo. Mulla vain jatkuu noi tyhjäkäyntiongelmat kun yhtäkkiä kierrokset nousee reiluun 3000. Ei auttanu kaasareiden vaihto ja sytkän ennakonsäätimenkin voitelin.Mikä ihme vois olla syynä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 22, 2012, 16:13:01 ip
Teuvo, kiitos vinkeistä. Etuhaarukan stefat tilasin osoitteesta https://www.davidsilverspares.co.uk (https://www.davidsilverspares.co.uk)

Omassa pyörässä tyhjäkäynti heittelee ajoittain eli nousee välillä lähelle kahtatuhatta. Kiristin kaasarin ja kannen välissä olevan putken siteen ja se auttoi alkuun, mutta nyt tyhjäkäynti on taas alkanut heitellä. Jossain täällä oli tarinaa samasta asiasta eli kone haukkaa jostain raosta liikaa ilmaa. Olisiko ilmaruuvilla jotain vaikutusta tyhjäkäyntiin? Clymerin kirjan mukaan tyhjäkäynti säädetään ensin 1000...1200 kierrokseen. Sen jälkeen ilmaruuveilla haetaan maksimi tyhjäkäyntinopeus. Lopuksi tyhjäkäynti säädetään takaisin 1000...1200 kierrokseen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 22, 2012, 16:44:04 ip
Kiitokset takas sinne. Täytyy niitä ilmavuodon mahdollisuuksia vielä etsiä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Leo Belik - Kesäkuu 22, 2012, 17:16:46 ip
Teuvo, kiitos vinkeistä. Etuhaarukan stefat tilasin osoitteesta https://www.davidsilverspares.co.uk (https://www.davidsilverspares.co.uk)

Omassa pyörässä tyhjäkäynti heittelee ajoittain eli nousee välillä lähelle kahtatuhatta. Kiristin kaasarin ja kannen välissä olevan putken siteen ja se auttoi alkuun, mutta nyt tyhjäkäynti on taas alkanut heitellä. Jossain täällä oli tarinaa samasta asiasta eli kone haukkaa jostain raosta liikaa ilmaa. Olisiko ilmaruuvilla jotain vaikutusta tyhjäkäyntiin? Clymerin kirjan mukaan tyhjäkäynti säädetään ensin 1000...1200 kierrokseen. Sen jälkeen ilmaruuveilla haetaan maksimi tyhjäkäyntinopeus. Lopuksi tyhjäkäynti säädetään takaisin 1000...1200 kierrokseen.

Terve,

Usein tuohon vaelteluun on syynä kaasuttimen luistimen tai läpän väljyys.
Tässä on juttua cb 350 kaasarista http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=56400.15 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=56400.15)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 24, 2012, 14:13:23 ip
Nyt olisi sitten rengasasiaa. CB350:n eturengas on kulunut/muokkautunut tasaisen epätasaisesti. Johtuneeko huonosta iskunvaimennuksesta vai mistä, mutta nyt pitäisi hankkia uusi rengas. Koko on 3.00-18. Mikä olisi hyvä merkki ja järkevä hinta? Edellisestä moottoripyörän renkaan ostosta on 30 vuotta  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 24, 2012, 14:47:09 ip
Väärä rengaspaine tekee myös tota renkaan epätasaista kulumista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 24, 2012, 15:57:15 ip
Joo, täytyy pitää uudella renkaalla oikeat paineet. Ohjekirjan mukainen paine on 1,5.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 25, 2012, 19:54:43 ip
Vielä tarkennus rengaspaineista. Tarkistuslaskennan ja Tekniikan kaavaston selailun jälkeen oikea paine on 23 psi * 0,069 = 1,59 bar. Sama paine toimii sekä etu- että takapäässä. Nyt vain pitäisi osata valita hyvät renkaat huonoista. Perinteisellä kokomerkinnällä varustettuja renkaita ei markkinoilta liikoja löydy.

Sitten vielä kaasuttimien säädöistä. Seuraavana sateettomana vapaapäivänä on aikomus tasata sylinterien käynti. Kerron kokemuksistani sen jälkeen :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 26, 2012, 20:50:29 ip
Nyt on sitten kaasareita ruuvattu. Vasemman puolen tyhjäkäyntisäätö loppuu kesken eli kierrokset eivät putoa riittävän alas ja ilmaruuvin säädöllä ei ole vaikutusta. Löysäsin kaasuvaijereitakin sen verran, että ne eivät kanna. Oikean puolen tyhjäkäyntiruuvilla koneen saa sammumaan ja ilmaruuvi toimii loogisesti eli silläkin saa kiinniasennossa koneen sammumaan. Amatöörin yhteenveto: vasemmassa kaasarissa on joko väljyyttä tai ilmavuoto jossain. Vuodon mahdollisuutta tukee sekin tosiasia, että kannen neljästä ruuvista puuttuu yksi. Olen hankkinut tiivistesarjat ja korjaussarjat ja paneudun asiaan talvella. Puuttuvan ruuvin lisääminen edellyttäisi tankin irrottamista. Toisaalta bensahanan tiivisteiden vaihtaminen vaatii sekin tankin tyhjentämisen, joten saa nähdä... Onko muilla vastaavia kokemuksia kaasareiden eriparisuudesta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 26, 2012, 21:30:13 ip
Oli, mutta korjaantui kaikkien o-renkaiden vaihdolla... Kierräs se seosruuvi/ilmaruuvi auki kokonaan ja tsekkaa onko siellä myös
o-rengas...pitäisi olla...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 26, 2012, 21:56:32 ip
Juha, kiitos vinkistä! Nyt pitää ruveta harkitsemaan, jos aloittaisi kesäloman pyörän kaasutinremontilla :) Sitä ennen pitää kuitenkin uusia venttiilien säätö, sen verran kovaa kilkatusta kuuluu toiselta puolelta. Miksi japanin insinööri ei ole suunnitellut siihen nokan akselin päähän mutterikantaa uran sijaan? Ruuvarin kärki ei pysy kuluneessa urassa ja mutteria kiristäessä akseli kiertyy aina vähän. Edellisessä pyörässä kävi 30 vuotta sitten niin, että firmassa säädettynä olleen koneen yhden venttiilin lukitusmutteri aukesi ajossa ja matka keskeytyi siihen!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Kesäkuu 26, 2012, 22:18:14 ip
Lainaus
   Sitä ennen pitää kuitenkin uusia venttiilien säätö, sen verran kovaa kilkatusta kuuluu toiselta puolelta.               

Osoittaahan keinuvipujen epäkeskoakselin päissä olevat merkkiviivat pois päin nokka-akselista?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 27, 2012, 16:47:17 ip
Juha, kiitos vinkistä! Nyt pitää ruveta harkitsemaan, jos aloittaisi kesäloman pyörän kaasutinremontilla :) Sitä ennen pitää kuitenkin uusia venttiilien säätö, sen verran kovaa kilkatusta kuuluu toiselta puolelta. Miksi japanin insinööri ei ole suunnitellut siihen nokan akselin päähän mutterikantaa uran sijaan? Ruuvarin kärki ei pysy kuluneessa urassa ja mutteria kiristäessä akseli kiertyy aina vähän. Edellisessä pyörässä kävi 30 vuotta sitten niin, että firmassa säädettynä olleen koneen yhden venttiilin lukitusmutteri aukesi ajossa ja matka keskeytyi siihen!
Huomasin kans jo parinsadan ajetun kilometrin jälkeen kilkatusta yläkerrasta. Olikohan jääny epäkeskoakselin kiristysmutteri hieman löysään keväällä. Hieman hankala tosiaan on saada akseli pysymään ihan paikoillaan lukitusmutteria kiristettäessä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 28, 2012, 16:54:31 ip
Muutama kysymys CB 350 K4 koneesta.

Mitään ilmeistä syytä nokan kiinnileikkautumiseen ei oikein löytynyt. Ainoastaan sellaiset pienet tiivisteet imupuolen reunimmaisten pinnapulttien juuressa olivat heikossa kunnossa. Uudessa Hondan alkuperäisessä tiivisteessä ei ole edes tilaa niille, kuten ei myöskään vastaavassa tarvikkeessa, joten onko edelleen tarpeen ja mistä sellaiset voisi löytää? Täydessä tiivistesarjassa ei sellaisia myöskään ollut. Korvaako siis reikien osalta erilainen tiiviste nuo renkaat? Sylinterit ja männät olivat kuin uudesta koneesta. :) Kuitenkin kone on avaamaton.

Oikean puoleinen nokan laakeripukki oli hyvässä kunnossa, vasen sen sijaan täystuhon kokenut. Öljykanavat on puhallettu ja putsailtu ja ainakin ilma kulkee joka paikkaan. Nokka ketju ja nokka-akselin hammaspyörä olivat kuin uudet, samoin muut koneen sisuskalut. Linko oli aika likainen. Olisiko sittenkin vain stefa pettänyt. Vaihto-osina menee koneeseen käytetyt, mutta hyvät laakeripukit ja nokka-akseli samasta koneesta.

Mistä tai miten on linkoa varten tehty sellainen erikoisavain? Riittääkö putkesta tehty avain T-vääntimellä? Eli siis sellainen nelisorkkainen erikoismutterin avain.

Ai niin sitten se vaikein homma. Miten ajoitetaan kampiakseli ja nokka-akseli, jotta alkaa toimia. Missä ovat nokan ajoitusmerkit tms. Laturin päässähän ovat kampuran merkit.

Nokka-akselin hammaspyörän ruuvit merkittiin. Sylinteriputkien juureen oli uudet O-renkaat tiivistesarjassa. Ketjun ohjuripyörät ja talla olivat kuluneet, varmaan pyöristä oli irronnut myös jotain töhkää koneeseen, mutta nyt käydään kaikki paikat läpi.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2012, 17:06:06 ip
Sanoisin että kanteen asti estynyt öljyn tulo... Tuntuu olevan aika tyypillinen vika..Likaset öljykanavat tai sitten lingon tai pumpun osat
myös aiheuttaa tuota ongelmaa... Tsekkaa myös se lingon vastakappale, mikä on siinä lingon kannessa... Siinä ei uraa saisi olla.. Jos on, vaihtoon vaan.. Itse putsaan tuon lingon joka öljynvaihdossa.. Pysyy paska poissa..
Kun saat koneen nippuun tarkista se öljyn tulo kanteen, siitä pultista mikä on vasemmalla puolella, nokkaakselipukin vieressä..Tyhjäkäynnillä pitäisi sieltä jo öljyä kunnolla virrata..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 28, 2012, 17:08:27 ip
Kiitos vinkistä, asia tarkistetaan. Linko putsataan vastedes kyllä joka kerta, kun öljytkin vaihdetaan.
SAiinä on kakis O-rengasta. Ovatko oikeat mitat 40 x2mm ja 67x 2mm vai jotain muuta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Kesäkuu 28, 2012, 17:13:27 ip
Itse lingossa on 41x2 ja se isompi on 63.5x2. Jos noita lingon o-renkaita meinasit.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Kesäkuu 28, 2012, 18:29:34 ip
Kiitos, juuri noita tarkoitin  :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 28, 2012, 22:11:38 ip
Lainaus
   Sitä ennen pitää kuitenkin uusia venttiilien säätö, sen verran kovaa kilkatusta kuuluu toiselta puolelta.               

Osoittaahan keinuvipujen epäkeskoakselin päissä olevat merkkiviivat pois päin nokka-akselista?

Tapsa: varmistan asian samalla, kun tsekkaan välykset.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 29, 2012, 18:56:10 ip
No niin. Venttiilien uusintasäätö on tehty. Yhdessä pako- ja yhdessä imuventtiilissä oli välystä turhan paljon. Niiden säädön jälkeen koneen kilkatus väheni. Epäkeskoakselit olivat oikeassa asennossa eli merkkiviivat osoittivat poispäin nokka-akselista. Otin myös ilmaruuvit irti ja totesin, että niistä ei löytynyt minkäänlaista O-rengasta, jotka siellä kuvan mukaan pitäisi olla. Lisäsin kumpaankin kaasariin sinne kuuluvan O-renkaan, mutta edelleen vasemman puolen ruuvi ei vaikuta käyntiin juuri mitään. Katsotaan siis talvella, mikä siellä mättää. Kone tottelee kaasukahvaa nykimättä ja käy tasaisesti kierrosalueella 1000...5000. Isompia kierroksia en ole välittänyt vanhuksella kokeilla. Tyhjäkäynti ehkä hieman asettui ilmaruuvien O-renkaiden laiton jälkeen. Nyt alkaa olla hetki, jolloin voi ruveta nauttimaan itse ajamisesta, vaikka mukavaa puuhaa ruuvaaminenkin on :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Kesäkuu 30, 2012, 20:26:42 ip
Muutama kysymys CB 350 K4 koneesta.
Mistä tai miten on linkoa varten tehty sellainen erikoisavain? Riittääkö putkesta tehty avain T-vääntimellä? Eli siis sellainen nelisorkkainen erikoismutterin avain.

Mun mielestä toi on ihan hyvä kikka-vaikka sen itse sanonkin :D
9.viesti ylhäältä: http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=67807.75 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=67807.75)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 30, 2012, 20:55:25 ip
No niin. Venttiilien uusintasäätö on tehty. Yhdessä pako- ja yhdessä imuventtiilissä oli välystä turhan paljon. Niiden säädön jälkeen koneen kilkatus väheni. Epäkeskoakselit olivat oikeassa asennossa eli merkkiviivat osoittivat poispäin nokka-akselista. Otin myös ilmaruuvit irti ja totesin, että niistä ei löytynyt minkäänlaista O-rengasta, jotka siellä kuvan mukaan pitäisi olla. Lisäsin kumpaankin kaasariin sinne kuuluvan O-renkaan, mutta edelleen vasemman puolen ruuvi ei vaikuta käyntiin juuri mitään. Katsotaan siis talvella, mikä siellä mättää. Kone tottelee kaasukahvaa nykimättä ja käy tasaisesti kierrosalueella 1000...5000. Isompia kierroksia en ole välittänyt vanhuksella kokeilla. Tyhjäkäynti ehkä hieman asettui ilmaruuvien O-renkaiden laiton jälkeen. Nyt alkaa olla hetki, jolloin voi ruveta nauttimaan itse ajamisesta, vaikka mukavaa puuhaa ruuvaaminenkin on :)
Taistelin kans tänään venttiiliensäätöhomman. Jostain syystä toisen imupuolen venttiilin välystä en saanut ihan säätöihin. Säätövara ikäänkuin loppu. Johtuu varmaan jonku paikan kulumisesta, keinuvipu tai nokka-akseli?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Kesäkuu 30, 2012, 21:32:09 ip
Teuvo, otithan huomioon Tapsan ohjeen:

Osoittaahan keinuvipujen epäkeskoakselin päissä olevat merkkiviivat pois päin nokka-akselista?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 30, 2012, 21:39:36 ip
Teuvo, otithan huomioon Tapsan ohjeen:

Osoittaahan keinuvipujen epäkeskoakselin päissä olevat merkkiviivat pois päin nokka-akselista?
Kyllä se mielessä oli mutta välys oli pienimmillään silloin kun merkkiviiva osoitti melko suoraan alaspäin?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Kesäkuu 30, 2012, 21:43:59 ip
Teuvo, otithan huomioon Tapsan ohjeen:

Osoittaahan keinuvipujen epäkeskoakselin päissä olevat merkkiviivat pois päin nokka-akselista?
Kyllä se mielessä oli mutta välys oli pienimmillään silloin kun merkkiviiva osoitti melko suoraan alaspäin?

Ikävästi haiskahtaa kyllä nokan tai vivun kulumiselta sitten :-[ Ellei sitten venttiili jää jostain syystä raolleen (kiero), mutta melko epätodennäköistä olisi se?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Kesäkuu 30, 2012, 21:53:15 ip
Siihen tulokseen kans tulin. Venttiilit on uusittu viime kesänä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 01, 2012, 17:17:42 ip
Löytyykö tietoa kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksen tarkistukseen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 01, 2012, 18:24:52 ip
Vesa, nokka-akselin ajoitus menee tehtaan virallisessa atoomeiksilaitto- ja kasausohjekirjassa näin:

1. Roottorin "LT"-merkki kohdistetaan staattorin merkkiin (LT tarkoittaa että "Left Top dead center").

2. Sitten tuli sellainen ohje jota en ihan 100% varmaksi jummartanut joten kopsaan sen alkukielellä: "Align the cutout of the cam sprocket rubber damper to the cam case mating surface by raising." Tähän pätkään liittyy kaaviokuva jossa rattaaseen stanssattu L-kirjain on suoraan ylöspäin. Muissa saman kirjan (valo)kuvissa ei L-merkkiä näy, mutta kaaviokuvassa siinä ällän kohdalla on vaimennuskumin/muovin ulkokehällä tasainen kohta joka on vaaterissa. Veikkaan että tuon enkunkielisen tekstin "cutout" tarkoittaa tätä tasausta, joka siis pitäisi saada kohdistettua samansuuntaiseksi venttiilikopan tiivistepinnan kanssa.

Tämä kasausvaihe tehdään ennenkuin keinuvivut asennetaan, helpompi tietysti niin.

Toivottavasti oli apua :-\ Jos ei kukaan osaa paremmin selittää, ja tää ei menny jakeluun niin ilmoittele, otan kohdasta mahdollisimman selkeän valokuvan ja postaan tänne piakkoin (mulla ei oo skanneria).
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 01, 2012, 18:59:32 ip
Kari: Apua on. Mulla on Chiltonin manuaali ja myös Hondan korjaamokirja siellä Tanen verstaalla, joten tutkin asiaa siellä maanantaina, mutta näillä pääsee jo eteenpäin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 01, 2012, 19:36:06 ip
Eka pidempi reissu on nyt sitten tehty eli ajelin 120 km matkan huippunopeudella 80 km/h. Kone pyöri n. 5000 kierrosta minuutissa ja tärinät ja värinät olivat sitä luokkaa, että nopeusmittarin neula alkoi vaellella sellaiset +/- 10 km/h. Onko kenelläkään kokemuksia mittarien erottamisesta rungosta eli jotain pitäisi laittaa mittarien alustan ja mittarien väliin? Kierroslukumittarin neula värisi, mutta ei lähtenyt seikkailemaan. Sekin tuli mieleen, että voiko kaasuttimien huono synkronointi aiheuttaa värinöitä. Muuten kone alkaa käydä aina vain paremmin ja tyhjäkäynti pysyttelee maltillisissa lukemissa. Tehoja tuntuu olevan normaalisti, mutta toisaalta vertailukohta on yli 30 vuoden takaa. Paras ajonopeus on tuulenvastus ja koneen värinät huomioon ottaen n. 70 km/h.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 01, 2012, 19:52:06 ip
Pientä tärinää on itsellä, muttei häiritsevää... pystyy hienosti ajamaan siinä 100km/h matkavauhtia, jos haluaa vanhusta rääkätä.. :)
Onko sulla ne kumit siellä mittarin ja sen metalli kiinnikkeen välissä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 01, 2012, 20:03:29 ip
Taitaa ne alle viiden tonnin kiekat olla tälle enemmän rääkkiä kuin yli... Kierroskoneita kun ovat. Voitelu pelaa paremmin ja laakerit rasittuu vähemmän kun on kierroksia riittävästi. Tasaista vauhtia kyllä voi ajaa matalillakin kierroksilla mutta kiihdytettäessä tai ylämäessä vedätettäessä mieluummin pienempää vaihdetta peliin. Pitemmän päälle terveellisempää siis ajaa kierrosnopeuksilla joilla se kulkee parhaiten, vaikka vetoa löytyisi alempaakin.

Lyhyen ajokokemukseni perusteella ei tuo nyt mikään aivan värinätön ole, peileistä esim erottaa että takana on auto, mutta ei erota merkkiä, sen verran peilit tutisevat :) Mittarithan siinä on jo kumityynyillä, katso ovatko kumit kovettuneet. Uusia taitaa saada tilattua, ja voi olla että joku yleismallin läpivientikumikin kävisi. Viisarin nykiminen voi johtua myös tahmaavasta tai pykineestä vaijerista, kuluneesta pyörittimestä tai mittarin mekanismin tahmeudesta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 01, 2012, 20:05:10 ip
Pientä tärinää on itsellä, muttei häiritsevää... pystyy hienosti ajamaan siinä 100km/h matkavauhtia, jos haluaa vanhusta rääkätä.. :)
Onko sulla ne kumit siellä mittarin ja sen metalli kiinnikkeen välissä?

Kumit on paikoillaan, mutta tuli mieleen lisätä jotain mittarin alareunan ja alustan väliin. Se pitäisi olla jotain aika ohutta, mutta silti vaimentavaa. Niiden kiinnitysruuvin kumien tilalle voisi myös harkita jotain vaihtoehtoa. Ajattelin laatia jonkinlaisen taulukon korjauskirjan nomogrammista, jossa on nopeudet ja kierrokset eri vaihteilla, mutta on sekin vähän hankalaa. On jotenkin hölmöä ajaa, kun ei tiedä varmuudella nopeuttaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 01, 2012, 20:11:14 ip
Taitaa ne alle viiden tonnin kiekat olla tälle enemmän rääkkiä kuin yli... Kierroskoneita kun ovat. Voitelu pelaa paremmin ja laakerit rasittuu vähemmän kun on kierroksia riittävästi. Tasaista vauhtia kyllä voi ajaa matalillakin kierroksilla mutta kiihdytettäessä tai ylämäessä vedätettäessä mieluummin pienempää vaihdetta peliin. Pitemmän päälle terveellisempää siis ajaa kierrosnopeuksilla joilla se kulkee parhaiten, vaikka vetoa löytyisi alempaakin.

Lyhyen ajokokemukseni perusteella ei tuo nyt mikään aivan värinätön ole, peileistä esim erottaa että takana on auto, mutta ei erota merkkiä, sen verran peilit tutisevat :) Mittarithan siinä on jo kumityynyillä, katso ovatko kumit kovettuneet. Uusia taitaa saada tilattua, ja voi olla että joku yleismallin läpivientikumikin kävisi. Viisarin nykiminen voi johtua myös tahmaavasta tai pykineestä vaijerista, kuluneesta pyörittimestä tai mittarin mekanismin tahmeudesta.

Kyllä se neulan vaeltelu johtuu värinöistä, sillä alamäessä vapaalla päästellessä viisari rauhoittuu. On minulla silti uusi vaijeri varalla ja sen voisi vaihtaa vanhan tilalle. Ehkä ne alkuperäiset kumitkin voisi vaihtaa eli eikun nettiostoksille :) Sen olen huomannut, että kiihdyttäessä kannattaa vaihtaa pykälää pienemmälle. Kyllä sen kierroksien tarpeen tuntee siitä, kuinka kone vastaa kaasukahvan kääntöön. Silti yli 6000 kierrokset alkavat tuntua liiallisilta jo värinöiden vuoksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 02, 2012, 17:27:50 ip
Ajoitukset saatu kohdalleen. Venttiilien säätö oli pikkuisen tarkkaa puuhaa.
Kun oli saatu kone kasaan, huomattiin, että ai niin ne sylinteriputkien alapäiden O-renkaat ovat kivasti pöydällä, joten harjoitus uusiksi.
Huomenna vielä öljypumppu, kytkin yms. paikalleen ja sovittelemaan myllyä paikalleen. Ennen sitä pitää vielä ihmetellä, mitä muuta unohtui asentamatta. Ainakin tiivistevarasto alkaa olla jo aika vähissä.
On se varmaan huikea tunne, kun kone pärähtää käyntiin.  :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 02, 2012, 20:05:52 ip
Ajoitukset saatu kohdalleen. Venttiilien säätö oli pikkuisen tarkkaa puuhaa.
Kun oli saatu kone kasaan, huomattiin, että ai niin ne sylinteriputkien alapäiden O-renkaat ovat kivasti pöydällä, joten harjoitus uusiksi.
Huomenna vielä öljypumppu, kytkin yms. paikalleen ja sovittelemaan myllyä paikalleen. Ennen sitä pitää vielä ihmetellä, mitä muuta unohtui asentamatta. Ainakin tiivistevarasto alkaa olla jo aika vähissä.
On se varmaan huikea tunne, kun kone pärähtää käyntiin.  :D

33 vuotta sitten kävi itselle ja isälle niin, että nokkaketju meni yhden hampaan pieleen ja venttiilit kilahtelivat mäntiin. No, mitään ei mennyt rikki ja ketjun siirto auttoi. Toinen juttu oli sitten se, että nokkaketjun kiristyslaite jumitti (siinä oli kaiketi jälkiä ja pursetta edellisistä kiristyksistä) ja se ei painanut kiristysrullaa riittävästi päin ketjua. Oliko muuten öljypumpun varsi kovin kulunut eli vaihdoitko sen? Ainakin Hondan oman korjausoppaan mukaan se on kuluva osa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 03, 2012, 20:22:00 ip
Konetta pyöritettiin polkimella useita kierroksia, eikä ongelmia tuntunut olevan. Tulille sitä ei ole vielä ehditty pistää.
Öljypumppu ja kaikki muutkin sisuskalut olivat kuin uudessa koneessa. Linko oli lähes virheetön, eikä uraa ollut kantta vastaan tulevassa osassa.

Luulen, että se nokka-akselin vasen stefa oli porsinut ja laskenut paineet läpi. Mitään muuta syytä ei keksitty eikä löydetty ja kaikki nuohattiin läpi jopa useampaan kertaan. Ligossa oli töhnää, mutta muuten kaikki OK lukuun ottamatta nokan vasenta pukkia ja akselin kaulaa.
Kiristäjät yms. vaihdettiin uusiin, koska kiristäjän pyörät olivat ainoat selkeästi kuluneet osat. Suurin odotuksin alan kasailla pyörää. :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 03, 2012, 22:46:10 ip
Saako sen lingon putsattua muuten paikallaan? Pikkukansi ja sivukoppa pois tietysti enste. Mutta sen mitä kuvia kattelin ja proseduuria luin etu- ja takaperin, niin eikse mee siten että lingosta kansi pois ja tikulla töhnät pois? Vai onko siinä joku knoppi mitä en tajunnut?

Ei viittis alkaa erikoisavainta metsästelemään.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Heinäkuu 03, 2012, 23:02:39 ip
Lainaus
Saako sen lingon putsattua muuten paikallaan? Pikkukansi ja sivukoppa pois tietysti enste. Mutta sen mitä kuvia kattelin ja proseduuria luin etu- ja takaperin, niin eikse mee siten että lingosta kansi pois ja tikulla töhnät pois? Vai onko siinä joku knoppi mitä en tajunnut?

Ei viittis alkaa erikoisavainta metsästelemään               


Joo, ei tarvitse irrotella linkoa. Esim. jostain muovipullosta askartelemalla saa käypäsen "pesukourun" lingon puhdistukseen. Kouru vaan putsauksen ajaksi lingon alapuolelle jne.

PS: Stormilla on erikoisavaimia kohtuulliseen hintaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 04, 2012, 15:46:28 ip
Kaasutinasiaa: olisi tarkoitus seuraavana sadepäivänä irrottaa kaasarit ja puhdistaa ne sekä asentaa korjaussarjat ja vaihtaa O-renkaat. Onko irrotuksessa, avaamisessa ja takaisin asentamisessa sudenkuoppia eli jotain, mitä pitäisi tietää? Ilman tankin irrotusta homma ei taida onnistua. Minkälaisissa hinnoissa liikkuu alipainemittari, jolla kaasuttimien säädöt saa tasattua? Poikkesin eilen tutussa korjaamossa ja kaveri totesi, että on hänen tekemänsä liitännät mittaria varten kannessa imuaukkojen kyljessä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 04, 2012, 16:25:38 ip
Lainaus
Saako sen lingon putsattua muuten paikallaan? Pikkukansi ja sivukoppa pois tietysti enste. Mutta sen mitä kuvia kattelin ja proseduuria luin etu- ja takaperin, niin eikse mee siten että lingosta kansi pois ja tikulla töhnät pois? Vai onko siinä joku knoppi mitä en tajunnut?

Ei viittis alkaa erikoisavainta metsästelemään               


Joo, ei tarvitse irrotella linkoa. Esim. jostain muovipullosta askartelemalla saa käypäsen "pesukourun" lingon puhdistukseen. Kouru vaan putsauksen ajaksi lingon alapuolelle jne.

PS: Stormilla on erikoisavaimia kohtuulliseen hintaan.

Jees, kiitokset varmistuksesta. Jostain syystä ;) pyrin nykyään välttämään osien "turhaa" irroittelua, siksi utelen. Ehkä sen avaimenkin ostan joskus sitten, mahdollista "oikeaa" tarvetta varten, mutta rutiinihuollot taidan tehdä näin hieman oikaisten. Sivukopan irroitan kyllä seuraavalla kerralla, saapa sitten pumpun imusihdin putsattua.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 04, 2012, 16:53:32 ip
Pumpun sihdistä sen verran, että pääseekö siihen hyvin käsiksi pelkän sivukopan aukaisulla? Itsellä homma on edessä ensi talvena. Samalla kerralla on tarkoitus puhdistaa linko vähän perusteellisemmin. Öljykanavien puhdistukseen ajattelin päyttää paineilmaa, mutta kuinka mahtaa sen kanssa olla...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 04, 2012, 18:02:24 ip
Minulla sihti oli käytännössä aivan puhdas, mutta linko aika likainen. Pumpun pinnat olivat kaikki kuin uudesta.
Kone on ajettu noin 36.000km.
Nyt se on nipussa, mutta odottelee pääsyä takaisin runkoon. Eiköhän se tämän kesän aikana. :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 04, 2012, 18:06:46 ip
Kaasutinasiaa: olisi tarkoitus seuraavana sadepäivänä irrottaa kaasarit ja puhdistaa ne sekä asentaa korjaussarjat ja vaihtaa O-renkaat. Onko irrotuksessa, avaamisessa ja takaisin asentamisessa sudenkuoppia eli jotain, mitä pitäisi tietää? Ilman tankin irrotusta homma ei taida onnistua. Minkälaisissa hinnoissa liikkuu alipainemittari, jolla kaasuttimien säädöt saa tasattua? Poikkesin eilen tutussa korjaamossa ja kaveri totesi, että on hänen tekemänsä liitännät mittaria varten kannessa imuaukkojen kyljessä.

Kaasareiden irrotukseen ei tarvii tankkia irrotella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 04, 2012, 18:47:05 ip
Kaasutinasiaa: olisi tarkoitus seuraavana sadepäivänä irrottaa kaasarit ja puhdistaa ne sekä asentaa korjaussarjat ja vaihtaa O-renkaat. Onko irrotuksessa, avaamisessa ja takaisin asentamisessa sudenkuoppia eli jotain, mitä pitäisi tietää? Ilman tankin irrotusta homma ei taida onnistua. Minkälaisissa hinnoissa liikkuu alipainemittari, jolla kaasuttimien säädöt saa tasattua? Poikkesin eilen tutussa korjaamossa ja kaveri totesi, että on hänen tekemänsä liitännät mittaria varten kannessa imuaukkojen kyljessä.

Kaasareiden irrotukseen ei tarvii tankkia irrotella.

Hyvä tietää eli pääsee hieman vähemmällä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 04, 2012, 20:04:55 ip
Kaasutinasiaa: olisi tarkoitus seuraavana sadepäivänä irrottaa kaasarit ja puhdistaa ne sekä asentaa korjaussarjat ja vaihtaa O-renkaat. Onko irrotuksessa, avaamisessa ja takaisin asentamisessa sudenkuoppia eli jotain, mitä pitäisi tietää? Ilman tankin irrotusta homma ei taida onnistua. Minkälaisissa hinnoissa liikkuu alipainemittari, jolla kaasuttimien säädöt saa tasattua? Poikkesin eilen tutussa korjaamossa ja kaveri totesi, että on hänen tekemänsä liitännät mittaria varten kannessa imuaukkojen kyljessä.

Kaasareiden irrotukseen ei tarvii tankkia irrotella.

Hyvä tietää eli pääsee hieman vähemmällä :)

Minä en irrottanu tankkia ainakaan... Ilmansuodattimet vaan pois.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Heinäkuu 04, 2012, 20:34:01 ip
Tankin irrotus ikävää puuhaa jos se pitäis tyhjätä ensin. Stormilla esim. olis myynnis sellanen pikaliitin joka sulkee virtauksen irroitettaessa siis sinne tankin alla olevaan yhdysletkuun. Helpottais montaa askarta kun viittiis tankin nostaa pois edestä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 04, 2012, 20:43:47 ip
Tankin irrotus ikävää puuhaa jos se pitäis tyhjätä ensin. Stormilla esim. olis myynnis sellanen pikaliitin joka sulkee virtauksen irroitettaessa siis sinne tankin alla olevaan yhdysletkuun. Helpottais montaa askarta kun viittiis tankin nostaa pois edestä.

Kiitoksia vinkistä!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 04, 2012, 20:48:32 ip
Kaasutinasiaa: olisi tarkoitus seuraavana sadepäivänä irrottaa kaasarit ja puhdistaa ne sekä asentaa korjaussarjat ja vaihtaa O-renkaat. Onko irrotuksessa, avaamisessa ja takaisin asentamisessa sudenkuoppia eli jotain, mitä pitäisi tietää? Ilman tankin irrotusta homma ei taida onnistua. Minkälaisissa hinnoissa liikkuu alipainemittari, jolla kaasuttimien säädöt saa tasattua? Poikkesin eilen tutussa korjaamossa ja kaveri totesi, että on hänen tekemänsä liitännät mittaria varten kannessa imuaukkojen kyljessä.

Stormilla on noita synkronointimittareita, halvin setti 99e, kalliimpi 199e.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 04, 2012, 21:33:41 ip
Tankin irrotus ikävää puuhaa jos se pitäis tyhjätä ensin. Stormilla esim. olis myynnis sellanen pikaliitin joka sulkee virtauksen irroitettaessa siis sinne tankin alla olevaan yhdysletkuun. Helpottais montaa askarta kun viittiis tankin nostaa pois edestä.

Kiitoksia vinkistä!

Olikohan Mopo-Sportissakin noita, ja aika edullisia. Jostain tilasin, en muista mistä, enkä vielä ole kokeillut toimivatko. Hyödyllistä tietoa vai mitä ;D

Mutta ainakin mun CB125:ssä oli se yhdysletku aika pitkä, jolloin tankin sai nostettua takapäästään tosi ylös. Jos bensaa oli tankissa "sopivasti", niin pinta meni tankkia kallistaessa sen verran alas, että yhdysletkun toisen pään saaattoi irrottaa ja sujauttaa rungon ali ja kiinnittää taas takaisin. Se letkullinenhan siinä sitten lirahti, paitsi jos oli rätti valmiina jonka myttäsi letkun päähän imemään sen lirauksen, tai taittoi letkun päästään kaksinkerroin ennenkuin alkoi sitä rungon ali pujottamaan. Mutta näin ei tarvinnut tyhjentää tankkia kokonaan. En tiedä oliko pitkä letku tehtaan jäljiltä vai jonkun aiemman omistajan neronleimaus.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Joonas Kankaanpää - Heinäkuu 05, 2012, 13:46:59 ip
Kiitos taas Kari hyvästä vinkistä, kyllä tuo pitempi letku on ollut jonkun "pellepelottoman" innovaatio, niin omassa piikissäni
kuin varaosakirjan sivuillakin yhdysletku on pituudeltaan mallia just eikä melkein..  :)

Olin jo ehtinyt pohtia , laittaisinko pari ylimääräistä hanaa yhdysletkun molempiin päihin, monta kertaa on tullut
jo purettua pyörä atomeiksikin, mutta tuo tankin tyhjennys ja irroitus on aina ollut yksi tympeimmistä hommista, kun se tyhjäys
kestää ikuisuuden ja joka tapauksessa sieltä letkusta lorahtaa aina sen verran bensaa, että työtila tuoksahtaa taas pari päivää...
ja vaimo kiittää.. ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 05, 2012, 20:25:10 ip
Synkronointilaite on nyt tilattu Stormilta. Oli ainakin kuvassa vakuuttavan näköinen :) Sitten aivan eri asiaa: onko kenelläkään kokemusta eli tietoa moottorin pesuaineista? Olisi tarkoitus syksyllä pestä koneen pinnalta pois öljyt ja muut epäpuhtaudet. Samalla olisi halua saada pintaa kiiltävämmäksi eli meneekö se jo hionnan ja kiillotuksen puolelle?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 06, 2012, 21:13:04 ip

 En tiedä oliko pitkä letku tehtaan jäljiltä vai jonkun aiemman omistajan neronleimaus.

Mulla sama systeemi,ja tankin olen irroitellut monet kerrat aikoinaan.Ei tarvitse kuin bensahanan kautta laskea kanisteriin.
Alunperinkin oli pitkä letku kun pyörän sain-sittemmin vaihdoin sen lyhyeen ehkä siksi kun pidin vähän outona että se kiertää rungon yläkautta.Jossain vaiheessahan tuon taas hokasin laittaa yläkautta uudelleen ja on se ainakin toiminut ja tankin on saanut ajettua melko tyhjäksi :D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 06, 2012, 22:45:08 ip

 En tiedä oliko pitkä letku tehtaan jäljiltä vai jonkun aiemman omistajan neronleimaus.

Mulla sama systeemi,ja tankin olen irroitellut monet kerrat aikoinaan.Ei tarvitse kuin bensahanan kautta laskea kanisteriin.
Alunperinkin oli pitkä letku kun pyörän sain-sittemmin vaihdoin sen lyhyeen ehkä siksi kun pidin vähän outona että se kiertää rungon yläkautta.Jossain vaiheessahan tuon taas hokasin laittaa yläkautta uudelleen ja on se ainakin toiminut ja tankin on saanut ajettua melko tyhjäksi :D

Tuota tuota... Jos se tankin puoliskot yhdistävä letku kiertää rungon yläkautta, niin sehän on sama asia kuin letku olisi tankin sisäpuolella. Tankin eri puolien nestepinnat tasoittuvat ainoastaan silloin, kun yhdistysletku on tankin puoliskojen alapintojen alapuolella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 06, 2012, 22:57:27 ip

Tuota tuota... Jos se tankin puoliskot yhdistävä letku kiertää rungon yläkautta, niin sehän on sama asia kuin letku olisi tankin sisäpuolella. Tankin eri puolien nestepinnat tasoittuvat ainoastaan silloin, kun yhdistysletku on tankin puoliskojen alapintojen alapuolella.
No nii-in..sitähän minäkin kait luulin kun muutin letkun aikoinaan alakautta.Mulla oli varmaan silloin niitä bensansaantiongelmia,ehkä siksi tein muutoksen-tietämättä lainkaan että kuuluisi olla lyhyt letku alapuolella alunperinkin.Nyt kun bensansaanti ratkesi muulla tavoin niin en nähnyt syytä palata siihen,ja kyllä tuo aika tyhjäksi taitaa noinkin imeä.Ja tosiaan tankki on tarvittaessa todella helppo irrottaa,mutta miksei se muutenkin lähtis ;)
Herää tietenkin kysymys miksi sitä pitää rumplata edestakaisin? No monellakin saattaa olla pyörä ikäänkuin rakenteilla vielä ja voi sattua kaikenlaista.Itselläni on nyt pelannut pari ajokautta niin hyvin ettei ole tarvinnut kajota juuri mihinkään muuta kuin huoltomielessä,ja niinpä tankkikin on saanut olla niine letkuineen.
Silti en ole ihan varma tuosta Arin teoriasta..jospa se vetää lappona vasurin puoliskon tyhjäksi ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 12:09:55 ip
Yhdysletkusta tuli vielä sellainen ajatus, että siihen voisi yrittää löytää jonkinlaisen pienen T-kappaleen, jossa olisi sulku. Voisi ensin valuttaa tankin tyhjäksi kolmatta haaraa pitkin ja sen jälkeen letkun voisi irrottaa ilman isompia valumia.

No, tänään aion kuitenkin pyytää kaverin avuksi pitämään pyörää kallellaan niin paljon, että voin irrottaa hanan irti ja valuttaa loput bensat pois sitä kautta. Ongelmana on siis tukkeutunut varatankin puoli, joka ei laske bensaa läpi. Lappomisen jälkeen tankkiin jäi vielä sentti bensaa pohjalle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Joonas Kankaanpää - Heinäkuu 07, 2012, 12:47:57 ip
Moro, jos se bensahana on samanlainen kuin piikissä, en ihmettele yhtään, että varatankin puoli on tukossa. Hanan rakenne on sellainen, että
varmasti kerää kaiken mujun tankin pohjalta. Omassa hanassanikaan ei RES-asennossa tullut liruakaan bensaa; koko reikä oli täysin ruostemöhnän
tukkima. Lisäksi hanasta puuttui sakkakupin sihti, nyttemmin pelaa moitteetta, mutta harvemmin tulee ajeltua varatankille asti ilman tankkausta.

Tankin irroittamistarpeesta: kyllähän tankki täytyy irroittaa esim. sellaisen perushomman kuin venttiilinvälysten säädön yhteydessä tai muuten
menee aika nysväilyksi. Eipä niitä tietenkään joka korttelirallin jälkeen tarvitse säätää mutta kuitenkin.. kai se sitten vaan on niin ikävä homma
tuo tankin irroitus kun tuntuu, että sitä saa olla tekemässä koko ajan vaikka tänä vuonnakin tarvetta ko. toimenpiteeseen on ollut vain muutaman kerran ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 07, 2012, 12:59:04 ip

 En tiedä oliko pitkä letku tehtaan jäljiltä vai jonkun aiemman omistajan neronleimaus.

Mulla sama systeemi,ja tankin olen irroitellut monet kerrat aikoinaan.Ei tarvitse kuin bensahanan kautta laskea kanisteriin.
Alunperinkin oli pitkä letku kun pyörän sain-sittemmin vaihdoin sen lyhyeen ehkä siksi kun pidin vähän outona että se kiertää rungon yläkautta.Jossain vaiheessahan tuon taas hokasin laittaa yläkautta uudelleen ja on se ainakin toiminut ja tankin on saanut ajettua melko tyhjäksi :D

Tuota tuota... Jos se tankin puoliskot yhdistävä letku kiertää rungon yläkautta, niin sehän on sama asia kuin letku olisi tankin sisäpuolella. Tankin eri puolien nestepinnat tasoittuvat ainoastaan silloin, kun yhdistysletku on tankin puoliskojen alapintojen alapuolella.

Niin siis mulla meni se (pitkä) yhdysletku rungon ali. Sen verran oli pituutta että se lenkki kiersi jossain kaasuttimien alapuolella saakka. Se antoi varaa nostaa tankin takapäätä reilummin, tosin sitten tankin tunnelin etupää ja etuhaarukan yläkolmio saattoivat kolista yhteen... Nyt on tosiaan se pikaliitin hankittuna, asennan sen kunhan tulee ajankohtaiseksi.

Kyllähän se rungon ylikin menevä letku voi toimia, ainakin jos tankkaa siten että bensa valuu enemmän toiseen tankin puoliskoon, eikä letkuun jää ilmakuplaa. Sieltähän se sitten lappoaa toiselle puolen.

Mulla toimi se res-asento niin hyvin että jos pääsi loppumaan niin meno loppui kuin veitsellä leikaten, ja tankin pohjalla ei ollut varmaan kuin pari milliä ainetta, siinä ei kallistelut sitten auttaneet :) Kerran tuuppasin semmoisen 6km lähimmälle asemalle, oli siinä muutama alamäki tosin matkalla että pystyi laskemaan. Nyt jo hymyilyttää tuokin :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Heinäkuu 07, 2012, 14:14:31 ip
Yhdysletkusta tuli vielä sellainen ajatus, että siihen voisi yrittää löytää jonkinlaisen pienen T-kappaleen, jossa olisi sulku. Voisi ensin valuttaa tankin tyhjäksi kolmatta haaraa pitkin ja sen jälkeen letkun voisi irrottaa ilman isompia valumia.

No, tänään aion kuitenkin pyytää kaverin avuksi pitämään pyörää kallellaan niin paljon, että voin irrottaa hanan irti ja valuttaa loput bensat pois sitä kautta. Ongelmana on siis tukkeutunut varatankin puoli, joka ei laske bensaa läpi. Lappomisen jälkeen tankkiin jäi vielä sentti bensaa pohjalle.
Se hana kannattaa putsata kunnolla ja varmistaa että molemmat kaasarit saa tarpeeksi bensaa. Muuten voi toinen pytty käydä laihalla ja saattaa mäntäpistiäinen iskee.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 15:37:16 ip
Nyt on sitten kaasarit irrotettu ja seuraavana sadepäivänä alkaa korjaussarjoissa tulleiden osien ja O-renkaiden vaihto. Kesti muuten hetken hoksata, että ilmanputsarien kannet ovat kiinni toisissaan pitkällä pultilla :) Sen verran kaasareista, etten ymmärrä sen luistin toimintaa. Kaasuvaijerilla säädellään etumaisena olevan läpän asentoa, mutta mikä säätää luistia? Alipaineko? Toisissa korjauskirjan malleissa ja muistaakseni tuutissa vaijeri ohjaa luistia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kai Honkala - Heinäkuu 07, 2012, 15:43:28 ip
Tankin irrotus ikävää puuhaa jos se pitäis tyhjätä ensin. Stormilla esim. olis myynnis sellanen pikaliitin joka sulkee virtauksen irroitettaessa siis sinne tankin alla olevaan yhdysletkuun. Helpottais montaa askarta kun viittiis tankin nostaa pois edestä.

Minulla oli ko. liitin tankin alla siinä yhdysputkessa. Se kumitiiviste hajosi parin irroituskerran jälkeen ja alkoi tiputtamaan bensaa=> nakkasin mäelle ja laitoin kiltisti kupariputken pätkän liittimen tilalle ja kärsin tankin irroituksen ajan roiskuvasta bensasta.
Toisaalta enään se ei ole ongelma. Nyt tankin molemminpuolin hanat ja yhdysputki menee hanan alapuolella. ;D
 
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 15:48:39 ip
Joonas, Kari, Teuvo ja Kai: kiitoksia taas kerran hyvistä vinkeistä. Itsekin vielä mietin tuota yhdysletkun yläkautta vientiä eli toimiihan se lappona niin kauan, kun siellä on bensaa eikä ole päässyt ilmaa väliin.

Hana on nyt irrallaan ja on tarkoitus puhdistaa se perusteellisesti ja vaihtaa tiivisteet ja sakkasihti. Hanan yläpää oli taas täynnä samaa maalitöhnää, mitä sieltä jo kerran puhdistin. Taidan vaihtaa myös hanalta kaasareille lähtevät letkut samalla varmuuden vuoksi.

Ajatuksena on ottaa kaasareista kaikki irtoavat osat irti ja puhaltaa paineilmalla jokaisesta reiästä. Kerron lisää, kun olen saanut kaasarit avattua, osat vaihdettua ja kohot säädettyä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Joonas Kankaanpää - Heinäkuu 07, 2012, 16:04:08 ip
Ari; ei kestä kiittää  :)

Omat kaasuttimet puhdistin viime talvena ilman ultraäänipesureita tai paineilmaa CRC:n carburettor cleanerilla
(motonetistä alle kympillä) , yksi tölkki meni kokonaan, sillä monista CRC-tölkeistä tutulla "pillillä" sai suihkun
kohdistettua pienempiinkin kanaviin ja ulkopuolelta jynssäsin hammasharjan kanssa.
Kaikki suuttimet laitoin samaan aineeseen likoamaan ja luonnollisesti irrotin ennen pesua kaikki kilkkeet kaasareista.

Operaatio oli enemmän kuin onnistunut; ennen huojuva tyhjäkäyntikin palautui normaaliksi.
Niin toiminnaltaan kuin ulkonäöltään olivat kaasuttimet uudenveroiset. Kaikki tiivisteet ym. kuluvat osat vaihdoin.
Tilasin motorradbaysta saksanmaalta keysterin kaasuttimen korjaussetit.
Pointtini tässä tarinassa oli, että kuluneistakin kaasuttimista saa vaivaa näkemällä hyvät, kunhan vaan runko on kunnossa.
Niin joo ja hana osineen putsautui myös hyvin tuolla CRC:n carbucleanerilla.
Muista muuten ottaa kohot pois ennenkuin lähdet suihkimaan paineilmalla ettei käy kehnosti  ::) 

t. Joonas
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 16:17:06 ip
Ari; ei kestä kiittää  :)

Omat kaasuttimet puhdistin viime talvena ilman ultraäänipesureita tai paineilmaa CRC:n carburettor cleanerilla
(motonetistä alle kympillä) , yksi tölkki meni kokonaan, sillä monista CRC-tölkeistä tutulla "pillillä" sai suihkun
kohdistettua pienempiinkin kanaviin ja ulkopuolelta jynssäsin hammasharjan kanssa.
Kaikki suuttimet laitoin samaan aineeseen likoamaan ja luonnollisesti irrotin ennen pesua kaikki kilkkeet kaasareista.

Operaatio oli enemmän kuin onnistunut; ennen huojuva tyhjäkäyntikin palautui normaaliksi.
Niin toiminnaltaan kuin ulkonäöltään olivat kaasuttimet uudenveroiset. Kaikki tiivisteet ym. kuluvat osat vaihdoin.
Tilasin motorradbaysta saksanmaalta keysterin kaasuttimen korjaussetit.
Pointtini tässä tarinassa oli, että kuluneistakin kaasuttimista saa vaivaa näkemällä hyvät, kunhan vaan runko on kunnossa.
Niin joo ja hana osineen putsautui myös hyvin tuolla CRC:n carbucleanerilla.
Muista muuten ottaa kohot pois ennenkuin lähdet suihkimaan paineilmalla ettei käy kehnosti  ::) 

t. Joonas

Nyt vasta vinkkiä pukkaa! :) Käynkin heti maanantaina hakemassa mainitsemaasi ainetta. Itse tilasin korjaussarjat ja O-renkaat David Silver Sparesista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 07, 2012, 20:08:41 ip
Kaasuvaijerilla säädellään etumaisena olevan läpän asentoa, mutta mikä säätää luistia? Alipaineko?
Alipaine tosiaan..luistin noustessa ylös pääsuuttimen neulaventtiili avautuu enemmän ja bensaa virtaa enemmän.Näin olen ymmärtänyt :)
Mulla ei kyllä tule mieleen tankin irroitustarvetta muulloin kun sytytyspuolien/sähköjohtojen tutkimiseksi tai sitten koko konetta irroitettaessa..venttiilit olen säädellyt aukoista normaaliin tapaan mutta saattaahan se imupuoli hieman ahdas olla..Ei vaan vissiin tahdo enää muistaa oliko se miten paha paikka ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 20:54:58 ip
Kaasuvaijerilla säädellään etumaisena olevan läpän asentoa, mutta mikä säätää luistia? Alipaineko?
Alipaine tosiaan..luistin noustessa ylös pääsuuttimen neulaventtiili avautuu enemmän ja bensaa virtaa enemmän.Näin olen ymmärtänyt :)
Mulla ei kyllä tule mieleen tankin irroitustarvetta muulloin kun sytytyspuolien/sähköjohtojen tutkimiseksi tai sitten koko konetta irroitettaessa..venttiilit olen säädellyt aukoista normaaliin tapaan mutta saattaahan se imupuoli hieman ahdas olla..Ei vaan vissiin tahdo enää muistaa oliko se miten paha paikka ;)

Kaasarit oli kyllä helpompi irrottaa, kun otti ensin tankin pois. Samoin venttiilien säätö on hieman helpompaa ilman tankkia. Välyksen mittaus rakotulkilla ahtaasta paikasta ei välttämättä anna oikeaa tulosta. Itselle tulee mieleen, että tankin irrotusta vaativat perushuollot kannattaa ajoittaa samaan aikaan esim. talveen, jolloin ylimääräisiä irrotuksia ei tule. Vanhassa pyörässä on vielä se ylimääräinen syy eli tankin sisäpinnasta irtoava ruoste yms.

Aika veikeästi se kaasutin sitten toimii eli ohjautuu omatoimisesti. Neulan säädöistä olen kyllä jo korjausoppaan puolesta tietoinen.  Pitää joka tapauksessa yrittää saada perusasetukset paikalleen, kun osia vaihtaa. Mikäli kalvot ovat rikki, tietää se hieman ylimääräistä punnnerrusta. Uudet kalvoit pitää liimat luisteihin ja siinä täytyy olla jo vähän tietoakin sellaisesta operaatiosta!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 07, 2012, 22:00:20 ip
Kaasuvaijerilla säädellään etumaisena olevan läpän asentoa, mutta mikä säätää luistia? Alipaineko?
Alipaine tosiaan..luistin noustessa ylös pääsuuttimen neulaventtiili avautuu enemmän ja bensaa virtaa enemmän.Näin olen ymmärtänyt :)
Mulla ei kyllä tule mieleen tankin irroitustarvetta muulloin kun sytytyspuolien/sähköjohtojen tutkimiseksi tai sitten koko konetta irroitettaessa..venttiilit olen säädellyt aukoista normaaliin tapaan mutta saattaahan se imupuoli hieman ahdas olla..Ei vaan vissiin tahdo enää muistaa oliko se miten paha paikka ;)

Kaasarit oli kyllä helpompi irrottaa, kun otti ensin tankin pois. Samoin venttiilien säätö on hieman helpompaa ilman tankkia. Välyksen mittaus rakotulkilla ahtaasta paikasta ei välttämättä anna oikeaa tulosta. Itselle tulee mieleen, että tankin irrotusta vaativat perushuollot kannattaa ajoittaa samaan aikaan esim. talveen, jolloin ylimääräisiä irrotuksia ei tule. Vanhassa pyörässä on vielä se ylimääräinen syy eli tankin sisäpinnasta irtoava ruoste yms.

Aika veikeästi se kaasutin sitten toimii eli ohjautuu omatoimisesti. Neulan säädöistä olen kyllä jo korjausoppaan puolesta tietoinen.  Pitää joka tapauksessa yrittää saada perusasetukset paikalleen, kun osia vaihtaa. Mikäli kalvot ovat rikki, tietää se hieman ylimääräistä punnnerrusta. Uudet kalvoit pitää liimat luisteihin ja siinä täytyy olla jo vähän tietoakin sellaisesta operaatiosta!

Toiset on pienellä muovilusikalla tunkeneet ne kalvot takasin niihin uriin, jolloin ei tartte sitä muovirinkulaa katkaista ja liimata...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 07, 2012, 22:18:50 ip
Samoin venttiilien säätö on hieman helpompaa ilman tankkia. Välyksen mittaus rakotulkilla ahtaasta paikasta ei välttämättä anna oikeaa tulosta.
Aika veikeästi se kaasutin sitten toimii eli ohjautuu omatoimisesti.
Piti oikein käydä katsomassa pyörää,ja onhan ne imuventtiilin säädöt ahtaassa paikassa,varsinkin bensahanan puoleinen.Mulla ollut hieman erikoismuotoiltu bumerangi rakotulkki,mutta toki parasta ottaa tankki pois edestä niin saa rauhassa keskittyä.Ja muistan että lopullisen hienosäädön tarkistin vielä "korvakuulolta" eli pyrin saamaan yläpäästä mahdollisimman hiljaisen,eikä se kyllä kilkatakkaan enkä usko että toisaalta myöskään venttiilit kantaisi.Harvinaisen tarkka tuo on kumminkin säädöstä,samoin kun sytkän säätö on hermoja ja äärimmäistä tarkkuutta vaativaa puuhaa.Ei tule mieleen muuta konetta joka olisi ollut näin "työläs" säätää,mutta kyllä se sitten palkitseekin mekaanikkonsa,eli kannattaa panostaa huolellisuuteen.

Kaasutinta voitaneen kutsua muuttuvakurkkuiseksi.Näin arvelen koska luistilla voidaan muuttaa venturin pinta-alaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 07, 2012, 23:03:56 ip


[/quote]

Toiset on pienellä muovilusikalla tunkeneet ne kalvot takasin niihin uriin, jolloin ei tartte sitä muovirinkulaa katkaista ja liimata...
[/quote]

Itse sain ne kyllä ihme ja kumma paikoille ihan tunkemalla vaikka meinas ekalla yrittämällä usko loppua... Taisin ainakin rasvata kumit öljyllä?? En muista käytinkö apuvälineitä.
Muistaakseni motorradbay:llä ohje että jonkun fillarin kaasuttimen muovilenksu piti katkaista , liimata ja puristukseen nippusiteellä? Tämä muistaakseni ei kuitenkaan koskenut kolmipätkää?? Voin olla ihan väärässä, siitä on aikaa kun tätä asiaa tutkin??
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 07, 2012, 23:06:17 ip


Toiset on pienellä muovilusikalla tunkeneet ne kalvot takasin niihin uriin, jolloin ei tartte sitä muovirinkulaa katkaista ja liimata...
[/quote]

Kiitoksia vinkistä, pitää kokeilla!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 07, 2012, 23:12:05 ip
Kannattaa sitten varoa, ettei tule reikiä. Helppo homma tuo ei ole... Ehkä minun mielestäni joku tylpempi työkalu olis parempi...
Pääasia että ne saa sinne uraan, ehjänä.. Kunnon öljyäminen, mikä tuolle kumille käy, kannattaa tehä..helpottaa työtä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 09, 2012, 22:07:39 ip
Pitäisikö öljyn jaksaa nousta käynnistyspolkimesta pumppaamalla aina sinne tarkistusreikään saakka. Ihan vaan kysyn, kun kovasti konetta käsipelissä poljettiin, muttei se minusta sinne noussut. Olisiko pitänyt?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 10, 2012, 00:21:07 ap
Pitäisikö öljyn jaksaa nousta käynnistyspolkimesta pumppaamalla aina sinne tarkistusreikään saakka.
En millään jaksa uskoa että polkeminen riittää.Sähköstartti ei ehkä edes riitä vaan koneen täytyy käydä,tyhjäkäynillä jo öljyn tulee nousta tarkistuskanavaan saakka,muuten nokka-akseli jää ilman voitelua.Tosin en ole kokeillut muuten kuin koneen käydessä,joten tämä on oletus öljypumpun kerran purkaneena ja minusta rakenne vaikuttaa siten toimivalta,vaikka se onkin mäntäpumppu tyypiltään.Toisin kuin esim auton moottorissa on yleensä rataspumppu joka ei todellakaan pumppaa mitään ennenkuin pyörii kunnolla,ilman katkoksia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 10, 2012, 08:27:44 ap
Ei tullut kokeiltua, kun oli kone kasattuna.. Ainoastaan ekalla käynnistyskerralla tuli tarkistettua,että
öljyä kanteen asti tulee tyhjäkäynnillä.. Nyt tulee silloin tällöin varmistettua,että öljyä tulee edelleen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 10, 2012, 20:13:38 ip
Kaasutinremppaa osa 1: nyt on vasen kaasari avattu, puhdistettu CRC:n carpurator cleanerillä ja O-renkaita vaihdettu. Samalla paljastui se tosiasia, että David Silver Sparesin tiivistesarja ei ollut täydellinen. Seosruuviin ei ollut O-rengasta ja uimurin kammion tiiviste oli liian iso. Uimurit olivat aivan lommoilla eli ne pitää seuraavalla kerralla vaihtaa uusiin.

Ennen avaamista pesin kaasarin ulkopinnan cleanerillä. Sen jälkeen otin kaikki suuttimet ja muut osat irti ja puhdistin ne samalla aineella. Kalvo oli ehjä eli sitä en edes ottanut pois. Huomenna on edessä toisen kaasarin avaus ja puhdistus. Kovin ovat pieniä kaikkien suuttimien aukot. Olen painellut puhdistusainetta aukkojen läpi ja toivonut, että se riittää. Olen myös pyyhinyt kaikki pinnat puhtaaksi. Palaillaan :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 11, 2012, 06:41:23 ap
Seosruuviin ei ollut O-rengasta ja uimurin kammion tiiviste oli liian iso.
 Olen painellut puhdistusainetta aukkojen läpi ja toivonut, että se riittää. Olen myös pyyhinyt kaikki pinnat puhtaaksi. Palaillaan :)

Eipä sille paljon muuta putsausta voine paremmin tehdä,ja bensiini itse toimii jatkossakin puhdistavana aineena.Joskin ainoa mahdollinen lika voinee tulla ainoastaan tankin sisäpinnasta..uskoisin että nykybensat ovat hyvinkin puhtaita jos ei oteta huomioon mahdollisia epäpuhtauksia jakeluauton tai jakelupisteen tankeissa.
Olikos siinä sarjassa pieniä O-renkaita suuttimen juureen-kiinnitystä varten? Muistaisin vain että siinä kohtaa on melkoisen tärkeä paikka kunnolliselle tiivisteelle,ja monellakin ne ovat hapertuneet.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 11, 2012, 09:46:52 ap
Tiivistesarjassa oli pienet O-renkaat suuttimien juureen. Öljyllä liukastettuina ne olivat juuri sopivan kokoisia paikkaansa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 11, 2012, 10:58:28 ap
Kaasutinremppaa osa 1: nyt on vasen kaasari avattu, puhdistettu CRC:n carpurator cleanerillä ja O-renkaita vaihdettu. Samalla paljastui se tosiasia, että David Silver Sparesin tiivistesarja ei ollut täydellinen. Seosruuviin ei ollut O-rengasta ja uimurin kammion tiiviste oli liian iso. Uimurit olivat aivan lommoilla eli ne pitää seuraavalla kerralla vaihtaa uusiin.

Ennen avaamista pesin kaasarin ulkopinnan cleanerillä. Sen jälkeen otin kaikki suuttimet ja muut osat irti ja puhdistin ne samalla aineella. Kalvo oli ehjä eli sitä en edes ottanut pois. Huomenna on edessä toisen kaasarin avaus ja puhdistus. Kovin ovat pieniä kaikkien suuttimien aukot. Olen painellut puhdistusainetta aukkojen läpi ja toivonut, että se riittää. Olen myös pyyhinyt kaikki pinnat puhtaaksi. Palaillaan :)

olen lukenut noista keysterin sarjoista, että niissä on monesti väärää osaa mukana..
Itse tilasin tuolta cmsnl.comista noi o-renkaat, joissa tuli kaikki o-renkaat mukana,myös ne seosruuvien alle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 11, 2012, 18:38:32 ip

olen lukenut noista keysterin sarjoista, että niissä on monesti väärää osaa mukana..
Itse tilasin tuolta cmsnl.comista noi o-renkaat, joissa tuli kaikki o-renkaat mukana,myös ne seosruuvien alle.

Joo, pitänee vaihtaa firmaa, mutta cmsnl on vain kovin kallis... Löysin onneksi Porista hydrauliikkafirman, jossa oli sopivia tiivisteita uimurin kammioon. Ostin saman tien muutaman varastoon. Vasen kaasari on nyt paketissa ja oikea odottaa avaamista.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 15, 2012, 17:26:09 ip
Kaasutinremppaa osa 2: nyt on sitten toinenkin eli oikean puolen kaasari avattu ja puhdistettu ja tiivisteet vaihdettu. Uimuri oli hyväkuntoinen ja kaasari muutenkin paremman oloinen kuin vasen. Tähän yksilöön löytyi sitten kaikki oikean kokoiset O-renkaat, mutta kun toiseen ei ollut seosruuvin tiivistettä, jätin sen tästäkin pois. Takaisin asennus sujui ongelmitta ja kone käynnistyi toisella polkaisulla (sähköstartti ei toimi). Pikkuinen takaisku tuli siinä, että toisen kaasarin bensaletku lirutti bensaa ja tilalle piti laittaa väliaikainen letku. Ilmanputsarien takaisin asennus oli pieni episodi. Putsari ei tahtonut mennä niitä yhdistävään väliholkkiin ja apuun piti hakea astianpesuainetta. Astianpesuaineen ei pitäisi hapertaa kumia, eihän... Koneen käydessä kokeilin sitten taas tyhjäkäynnin säätämistä, mutta edelleen vasen puoli käy liian kovaa ja tyhjäkäynnin säätö loppuu kesken. Kaasuläppä menee kiinni, sen varmistin avatessa. Seosruuvin kiertämisellä ei ole mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. Pakoputkien päistä kokeilemalla sylinterit kävivät kuitenkin tasaisemmin kuin ennen remonttia. Kolmenkymmenen kilometrin koeajolenkin aikana ajoin pääasiassa kuuttakymppiä nelosvaihteella ja käynti tuntui tasaisemmalta. Kiihdytettäessä värinöitä tuntui vähemmän ja vitosvaihteella kahdeksassakympissä värinöitä oli myös vähemmän. Palan matkaa satasta ajaessa sama vaikutelma säilyi eli kone käy tasaisemmin. Jollain tapaa kone kuitenkin vaikuttaa sekä kiihdytettäessä että vitosvaihteella ajaessa tehottomammalta. Voisiko olla niin, että hapertuneet tiivisteet ovat päästäneet bensaa läpi ja sotkeneet seossuhdetta. Ja sitten KYSYMYS: voiko ruttaantunut uimuri aiheuttaa sen, että kierrokset pysyvät tyhjäkäynnillä liian korkealla? Aion hankkia uuden uimurin mahdollisimman pian. Yritän myös hankkia jostain suomalaisesta firmasta oikeankokoiset O-renkaat jokaiseen suuttimeen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 15, 2012, 18:03:22 ip
Kaasutinremppaa osa 2: nyt on sitten toinenkin eli oikean puolen kaasari avattu ja puhdistettu ja tiivisteet vaihdettu. Uimuri oli hyväkuntoinen ja kaasari muutenkin paremman oloinen kuin vasen. Tähän yksilöön löytyi sitten kaikki oikean kokoiset O-renkaat, mutta kun toiseen ei ollut seosruuvin tiivistettä, jätin sen tästäkin pois. Takaisin asennus sujui ongelmitta ja kone käynnistyi toisella polkaisulla (sähköstartti ei toimi). Pikkuinen takaisku tuli siinä, että toisen kaasarin bensaletku lirutti bensaa ja tilalle piti laittaa väliaikainen letku. Ilmanputsarien takaisin asennus oli pieni episodi. Putsari ei tahtonut mennä niitä yhdistävään väliholkkiin ja apuun piti hakea astianpesuainetta. Astianpesuaineen ei pitäisi hapertaa kumia, eihän... Koneen käydessä kokeilin sitten taas tyhjäkäynnin säätämistä, mutta edelleen vasen puoli käy liian kovaa ja tyhjäkäynnin säätö loppuu kesken. Kaasuläppä menee kiinni, sen varmistin avatessa. Seosruuvin kiertämisellä ei ole mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. Pakoputkien päistä kokeilemalla sylinterit kävivät kuitenkin tasaisemmin kuin ennen remonttia. Kolmenkymmenen kilometrin koeajolenkin aikana ajoin pääasiassa kuuttakymppiä nelosvaihteella ja käynti tuntui tasaisemmalta. Kiihdytettäessä värinöitä tuntui vähemmän ja vitosvaihteella kahdeksassakympissä värinöitä oli myös vähemmän. Palan matkaa satasta ajaessa sama vaikutelma säilyi eli kone käy tasaisemmin. Jollain tapaa kone kuitenkin vaikuttaa sekä kiihdytettäessä että vitosvaihteella ajaessa tehottomammalta. Voisiko olla niin, että hapertuneet tiivisteet ovat päästäneet bensaa läpi ja sotkeneet seossuhdetta. Ja sitten KYSYMYS: voiko ruttaantunut uimuri aiheuttaa sen, että kierrokset pysyvät tyhjäkäynnillä liian korkealla? Aion hankkia uuden uimurin mahdollisimman pian. Yritän myös hankkia jostain suomalaisesta firmasta oikeankokoiset O-renkaat jokaiseen suuttimeen.

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 15, 2012, 18:08:24 ip
Kaasutinremppaa osa 2: nyt on sitten toinenkin eli oikean puolen kaasari avattu ja puhdistettu ja tiivisteet vaihdettu. Uimuri oli hyväkuntoinen ja kaasari muutenkin paremman oloinen kuin vasen. Tähän yksilöön löytyi sitten kaikki oikean kokoiset O-renkaat, mutta kun toiseen ei ollut seosruuvin tiivistettä, jätin sen tästäkin pois. Takaisin asennus sujui ongelmitta ja kone käynnistyi toisella polkaisulla (sähköstartti ei toimi). Pikkuinen takaisku tuli siinä, että toisen kaasarin bensaletku lirutti bensaa ja tilalle piti laittaa väliaikainen letku. Ilmanputsarien takaisin asennus oli pieni episodi. Putsari ei tahtonut mennä niitä yhdistävään väliholkkiin ja apuun piti hakea astianpesuainetta. Astianpesuaineen ei pitäisi hapertaa kumia, eihän... Koneen käydessä kokeilin sitten taas tyhjäkäynnin säätämistä, mutta edelleen vasen puoli käy liian kovaa ja tyhjäkäynnin säätö loppuu kesken. Kaasuläppä menee kiinni, sen varmistin avatessa. Seosruuvin kiertämisellä ei ole mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. Pakoputkien päistä kokeilemalla sylinterit kävivät kuitenkin tasaisemmin kuin ennen remonttia. Kolmenkymmenen kilometrin koeajolenkin aikana ajoin pääasiassa kuuttakymppiä nelosvaihteella ja käynti tuntui tasaisemmalta. Kiihdytettäessä värinöitä tuntui vähemmän ja vitosvaihteella kahdeksassakympissä värinöitä oli myös vähemmän. Palan matkaa satasta ajaessa sama vaikutelma säilyi eli kone käy tasaisemmin. Jollain tapaa kone kuitenkin vaikuttaa sekä kiihdytettäessä että vitosvaihteella ajaessa tehottomammalta. Voisiko olla niin, että hapertuneet tiivisteet ovat päästäneet bensaa läpi ja sotkeneet seossuhdetta. Ja sitten KYSYMYS: voiko ruttaantunut uimuri aiheuttaa sen, että kierrokset pysyvät tyhjäkäynnillä liian korkealla? Aion hankkia uuden uimurin mahdollisimman pian. Yritän myös hankkia jostain suomalaisesta firmasta oikeankokoiset O-renkaat jokaiseen suuttimeen.

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 15, 2012, 18:16:30 ip
Kaasutinremppaa osa 2:

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.

Kaasarit avautuvat täsmälleen samaan aikaan, jos vain sormissani on tunto tallella eli vaimo väänteli kahvasta ja minä pidin sormia vivuilla. Ilmavuotoja ei pitäisi olla, kiristin kurkkujen pannat sen verran tiukalle. Pitää kuitenkin tsekata mainitsemasi akselien huovat. Tyhjäkäynti vaeltelee eli joskus se on 1000 paikkeilla ja joskus lähellä 2000:ta. Tehottomuudella tarkoitin tehon pudotusta, enkä pidä sitä tässä tapauksessa negatiivisena asiana, koska käynti joka tapauksessa parani. Päättelin tehon putoamisen johtuneen parantuneesta seoksesta. En luovuta, ennen kuin olen vaihtanut sen ruttaantuneen uimurin :-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 15, 2012, 18:18:32 ip
Kaasutinremppaa osa 2:

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.

Kaasarit avautuvat täsmälleen samaan aikaan, jos vain sormissani on tunto tallella eli vaimo väänteli kahvasta ja minä pidin sormia vivuilla. Ilmavuotoja ei pitäisi olla, kiristin kurkkujen pannat sen verran tiukalle. Pitää kuitenkin tsekata mainitsemasi akselien huovat. Tyhjäkäynti vaeltelee eli joskus se on 1000 paikkeilla ja joskus lähellä 2000:ta. Tehottomuudella tarkoitin tehon pudotusta, enkä pidä sitä tässä tapauksessa negatiivisena asiana, koska käynti joka tapauksessa parani. Päättelin tehon putoamisen johtuneen parantuneesta seoksesta. En luovuta, ennen kuin olen vaihtanut sen ruttaantuneen uimurin :-)

Epäilen että saa ilmaa juurikin niiden kaasuläppäakseleiden kautta. Aiheuttaa juurikin tuota tyhjäkäynnin seilaamista.
Onko pakokaasu kädellä tunnustelemalla samanlämpöistä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 15, 2012, 18:36:31 ip
Kaasutinremppaa osa 2:

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.

Kaasarit avautuvat täsmälleen samaan aikaan, jos vain sormissani on tunto tallella eli vaimo väänteli kahvasta ja minä pidin sormia vivuilla. Ilmavuotoja ei pitäisi olla, kiristin kurkkujen pannat sen verran tiukalle. Pitää kuitenkin tsekata mainitsemasi akselien huovat. Tyhjäkäynti vaeltelee eli joskus se on 1000 paikkeilla ja joskus lähellä 2000:ta. Tehottomuudella tarkoitin tehon pudotusta, enkä pidä sitä tässä tapauksessa negatiivisena asiana, koska käynti joka tapauksessa parani. Päättelin tehon putoamisen johtuneen parantuneesta seoksesta. En luovuta, ennen kuin olen vaihtanut sen ruttaantuneen uimurin :-)

Epäilen että saa ilmaa juurikin niiden kaasuläppäakseleiden kautta. Aiheuttaa juurikin tuota tyhjäkäynnin seilaamista.
Onko pakokaasu kädellä tunnustelemalla samanlämpöistä?

Pakokaasut ovat erilämpöisiä, ja muistelen, että kovempaa käyvä olisi kylmempi...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 15, 2012, 18:40:25 ip
Kaasutinremppaa osa 2:

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.

Kaasarit avautuvat täsmälleen samaan aikaan, jos vain sormissani on tunto tallella eli vaimo väänteli kahvasta ja minä pidin sormia vivuilla. Ilmavuotoja ei pitäisi olla, kiristin kurkkujen pannat sen verran tiukalle. Pitää kuitenkin tsekata mainitsemasi akselien huovat. Tyhjäkäynti vaeltelee eli joskus se on 1000 paikkeilla ja joskus lähellä 2000:ta. Tehottomuudella tarkoitin tehon pudotusta, enkä pidä sitä tässä tapauksessa negatiivisena asiana, koska käynti joka tapauksessa parani. Päättelin tehon putoamisen johtuneen parantuneesta seoksesta. En luovuta, ennen kuin olen vaihtanut sen ruttaantuneen uimurin :-)

Epäilen että saa ilmaa juurikin niiden kaasuläppäakseleiden kautta. Aiheuttaa juurikin tuota tyhjäkäynnin seilaamista.
Onko pakokaasu kädellä tunnustelemalla samanlämpöistä?

Pakokaasut ovat erilämpöisiä, ja muistelen, että kovempaa käyvä olisi kylmempi...
purat ne akselit ja laitat sinne uudet huovat... Normi o-renkaita ei kannata käyttää..Ei vapauta kaasua kunnolla ja jättää sitä päälle..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 15, 2012, 18:59:09 ip
Kaasutinremppaa osa 2:

onhan sulla kaasareiden synkronointi nyt ihan kohillaan, avautuuvat samaa tahtia?
Noihin uimureiden ruttautumiseen, en ota sen enempää kommenttia, koska ei ole kokemusta...Mutta mielestäni ainoastaan vuoto aiheuttaa ongelmia...Korjatkoon viisaammat... Laskeeko kierrokset kuinka hyvin tyhjäkäynnille? Saattaa myös olla ilmavuodon seurausta tuo korkea tyhjäkäynti, samoin tuo tehottomuus...Vaikka eihän kyseinen pyörä mikään tehokas edes ole, eli ei se hirveitä kiihdy, jollei anna kierroksia..
Liian pienillä kierroksilla kyseisellä pyörällä ei edes kannata ajaa, joku muukin siitä täällä kirjoittikin aikasemmin...

Kokeile tyhjäkäynnillä myös vetää hiukan siitä kaasuläpänakseleista, jos muutosta tyhjäkäyntiin, niin ne huovat niissä akseleissa entiset ja imee sitä kautta ilmaa.

Kaasarit avautuvat täsmälleen samaan aikaan, jos vain sormissani on tunto tallella eli vaimo väänteli kahvasta ja minä pidin sormia vivuilla. Ilmavuotoja ei pitäisi olla, kiristin kurkkujen pannat sen verran tiukalle. Pitää kuitenkin tsekata mainitsemasi akselien huovat. Tyhjäkäynti vaeltelee eli joskus se on 1000 paikkeilla ja joskus lähellä 2000:ta. Tehottomuudella tarkoitin tehon pudotusta, enkä pidä sitä tässä tapauksessa negatiivisena asiana, koska käynti joka tapauksessa parani. Päättelin tehon putoamisen johtuneen parantuneesta seoksesta. En luovuta, ennen kuin olen vaihtanut sen ruttaantuneen uimurin :-)

Epäilen että saa ilmaa juurikin niiden kaasuläppäakseleiden kautta. Aiheuttaa juurikin tuota tyhjäkäynnin seilaamista.
Onko pakokaasu kädellä tunnustelemalla samanlämpöistä?

Pakokaasut ovat erilämpöisiä, ja muistelen, että kovempaa käyvä olisi kylmempi...
purat ne akselit ja laitat sinne uudet huovat... Normi o-renkaita ei kannata käyttää..Ei vapauta kaasua kunnolla ja jättää sitä päälle..

Juha: näin siinä täytynee tehdä eli ensi talvena sitten. Loppukesän aion pärjätä näillä tyhjäkäynneillä. Talvella on tarkoitus muutenkin ottaa konetta auki eli katsoa öljypumppu ja vaihtaa kytkimeen uudet levyt. Samalla on tarkoitus ottaa startti irti ja selvittää, onko vika siinä vai jossain muussa paikassa. Vika voi aivan hyvin olla kahvan napin huonossa kontaktissa. Minulla on talvella kellarissa mahdollisuus tehdä kaikki hommat, mihin omat taidot riittävät :-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 19, 2012, 18:28:17 ip
Kaasutinremppaa osa 3: Hain tänään postista Stormilta tilaamani kaasuttimien synkronointilaitteen. Vasen kaasari on käynyt koko ajan liian 'lujaa' ja mittari kertoi samaa. Kaasarin ilmaruuvi ei ole vaikuttanut mihinkään ja kiersin sen kokeeksi kokonaan pois. Kun painoin sormen tyhjän reiän päälle, kuului pakoputkesta voimakas tussahdus. Ruuvin takaisin kierrettyäni se alkoi toimia eli vaikuttaa samalla tavalla kuin oikean puolen ruuvi. Ilmeisesti siellä on ollut roska tai likaa, joka nyt lähti pois. Samalla tyhjäkäyntisäätökin alkoi vaikuttaa; nyt kummankin puolen voi sammuttaa sekä ilmaruuvilla tai tyhjäkäyntisäädöllä. On muuten aika hyvät fiilikset :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 19, 2012, 18:42:55 ip
Kaasutinremppaa osa 3: Hain tänään postista Stormilta tilaamani kaasuttimien synkronointilaitteen. Vasen kaasari on käynyt koko ajan liian 'lujaa' ja mittari kertoi samaa. Kaasarin ilmaruuvi ei ole vaikuttanut mihinkään ja kiersin sen kokeeksi kokonaan pois. Kun painoin sormen tyhjän reiän päälle, kuului pakoputkesta voimakas tussahdus. Ruuvin takaisin kierrettyäni se alkoi toimia eli vaikuttaa samalla tavalla kuin oikean puolen ruuvi. Ilmeisesti siellä on ollut roska tai likaa, joka nyt lähti pois. Samalla tyhjäkäyntisäätökin alkoi vaikuttaa; nyt kummankin puolen voi sammuttaa sekä ilmaruuvilla tai tyhjäkäyntisäädöllä. On muuten aika hyvät fiilikset :)

Hyvä että lähti toimimaan. Millanen systeemi noissa stormin mittareissa oli, joutuko tekemään paikat kumisiin imukurkkuihin?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 19, 2012, 20:46:26 ip
Kaasutinremppaa osa 3: Hain tänään postista Stormilta tilaamani kaasuttimien synkronointilaitteen. Vasen kaasari on käynyt koko ajan liian 'lujaa' ja mittari kertoi samaa. Kaasarin ilmaruuvi ei ole vaikuttanut mihinkään ja kiersin sen kokeeksi kokonaan pois. Kun painoin sormen tyhjän reiän päälle, kuului pakoputkesta voimakas tussahdus. Ruuvin takaisin kierrettyäni se alkoi toimia eli vaikuttaa samalla tavalla kuin oikean puolen ruuvi. Ilmeisesti siellä on ollut roska tai likaa, joka nyt lähti pois. Samalla tyhjäkäyntisäätökin alkoi vaikuttaa; nyt kummankin puolen voi sammuttaa sekä ilmaruuvilla tai tyhjäkäyntisäädöllä. On muuten aika hyvät fiilikset :)

Hyvä että lähti toimimaan. Millanen systeemi noissa stormin mittareissa oli, joutuko tekemään paikat kumisiin imukurkkuihin?

Edellinen omistaja oli teettänyt reiät kanteen imukurkkujen etupuolelle. Mittareissa on nestettä ja tuli epäilys, että kone taisi jossain kohtaa imaista niitä sisälle. Mittarit piti kalibroida ennen käyttöä ja jatkoin kahdella muulla kanavalla loppuun. Kaksisylinterinen on helppo synkronoida vaikka kourakupilla, mutta kyllä mittareilla saa tarkemman lopputuloksen. Tärkeintä omassa pyörässä oli se, että vasemman kaasarin seosruuvi alkoi toimia. Itsellä 'ajonautintoon' vaikuttaa se, että laite toimii kunnolla, on se sitten ruohonleikkuri tai kitaravahvistin! :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 19, 2012, 20:49:44 ip
Kaasutinremppaa osa 3: Hain tänään postista Stormilta tilaamani kaasuttimien synkronointilaitteen. Vasen kaasari on käynyt koko ajan liian 'lujaa' ja mittari kertoi samaa. Kaasarin ilmaruuvi ei ole vaikuttanut mihinkään ja kiersin sen kokeeksi kokonaan pois. Kun painoin sormen tyhjän reiän päälle, kuului pakoputkesta voimakas tussahdus. Ruuvin takaisin kierrettyäni se alkoi toimia eli vaikuttaa samalla tavalla kuin oikean puolen ruuvi. Ilmeisesti siellä on ollut roska tai likaa, joka nyt lähti pois. Samalla tyhjäkäyntisäätökin alkoi vaikuttaa; nyt kummankin puolen voi sammuttaa sekä ilmaruuvilla tai tyhjäkäyntisäädöllä. On muuten aika hyvät fiilikset :)

Hyvä että lähti toimimaan. Millanen systeemi noissa stormin mittareissa oli, joutuko tekemään paikat kumisiin imukurkkuihin?

Edellinen omistaja oli teettänyt reiät kanteen imukurkkujen etupuolelle. Mittareissa on nestettä ja tuli epäilys, että kone taisi jossain kohtaa imaista niitä sisälle. Mittarit piti kalibroida ennen käyttöä ja jatkoin kahdella muulla kanavalla loppuun. Kaksisylinterinen on helppo synkronoida vaikka kourakupilla, mutta kyllä mittareilla saa tarkemman lopputuloksen. Tärkeintä omassa pyörässä oli se, että vasemman kaasarin seosruuvi alkoi toimia. Itsellä 'ajonautintoon' vaikuttaa se, että laite toimii kunnolla, on se sitten ruohonleikkuri tai kitaravahvistin! :)

Muuttuko toimenpiteellä toi tyhjäkäynnin vaeltelu?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 19, 2012, 21:02:31 ip
Synkronoinnin aikana tyhjäkäynti vaelteli hieman, mutta se tuntui tekevän sitä tasaisesti kummallakin sylinterillä. Tuli mieleen, että se saattaa johtua jostain sellaisesta, joka vaikuttaa kumpaankin puoleen samaan aikaan. Voisiko sytytyksen ennakkosäätö olla syypäänä? Tutkin asiaa lisää jossain vaiheessa. Nyt pitää päästä ajamaan :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Heinäkuu 20, 2012, 08:46:26 ap
Itsellä 'ajonautintoon' vaikuttaa se, että laite toimii kunnolla, on se sitten ruohonleikkuri tai kitaravahvistin! :)
Hyvin pitkälti samaa mieltä ;)
Hienoa että sait toimimaan,ja Hyviä ajokelejä vaan sinne :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 20, 2012, 15:40:25 ip
Onhan tuo rakentelu ja korjaaminenkin kivaa, mutta on se ajaminenkin...
Sopivasti molempia  ;D
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 20, 2012, 17:49:30 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pasi Katava - Heinäkuu 21, 2012, 10:52:54 ap
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf (http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf). Katso pdf:n sivu 47.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 21, 2012, 12:28:33 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf (http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf). Katso pdf:n sivu 47.

Olen säätänyt venttiilit 400 kilometriä ennen häiriön ilmaantumista. 30 vuotta sitten samanlaisella koneella kävi juuri niin, että venttiilinsäätömutteri aukesi ja matka katkesi siihen. Tsekkaan venttiilit seuraavana sateettomana päivänä. Kävi vielä sellainenkin tapaturma, että öljynkierron tarkistusreiästä meni kierteet... Saakohan sellaista korjattua ilman kannen avausta?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 21, 2012, 17:03:44 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf (http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf). Katso pdf:n sivu 47.

Olen säätänyt venttiilit 400 kilometriä ennen häiriön ilmaantumista. 30 vuotta sitten samanlaisella koneella kävi juuri niin, että venttiilinsäätömutteri aukesi ja matka katkesi siihen. Tsekkaan venttiilit seuraavana sateettomana päivänä. Kävi vielä sellainenkin tapaturma, että öljynkierron tarkistusreiästä meni kierteet... Saakohan sellaista korjattua ilman kannen avausta?

No niin. Sade taukosi ja venttiilit on nyt säädetty. Toista pakoventtiiliä lukuun ottamatta kaikissa oli hieman ylisuuri välys. Kovin herkästi se alkaa kilistää, jos syy oli venttiilien välyksissä. Vedin lukitusmutterit edellistä kertaa kireämmälle. Kai ne pitäisi kiristää momenttiin eli seuraavaksi mennään ostamaan momenttiavain, kun edellinen lakkasi toimimasta. Pasin mainitsemassa korjausoppaassa oli samassa kohdassa maininta nokka-akselin sivuttaisvälyksestä, joka saattaa aiheuttaa kilinää 5000...6000 kierroksen alueella. Juuri tuolla kierrosalueella koneesta alkoi kuulua ääntä eli jos sama vaiva jatkuu, kansi pitänee avata ja laittaa säätörenkaita akselille. Se vielä hieman mietityttää, kun tyhjäkäynti putosi juuri samaan aikaan kuin kilinät alkoivat... Nostin tyhjäkäyntiä hieman ja se tuntuu nyt taas pysyvän stabiilina.

Jos näistä kirjallisista tuotoksista on muille apua, niin hyvä juttu :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 21, 2012, 18:36:10 ip
Onhan tuo ruuvi särtö helpompi, kun pala särtö. Tai ainakin ei niin työläs. Harmittavan herkkä vaan cb:ssä muuttumaan. Mutt
 Hyvä jos tuosta oli kiinni. Ikävä se olisi ajokauden kesken, ruveta konetta availeen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 21, 2012, 19:02:31 ip
Onhan tuo ruuvi särtö helpompi, kun pala särtö. Tai ainakin ei niin työläs. Harmittavan herkkä vaan cb:ssä muuttumaan. Mutt
 Hyvä jos tuosta oli kiinni. Ikävä se olisi ajokauden kesken, ruveta konetta availeen.

Huomenna käydään koeajolla, jos ei sada. Tulee mieleen, että kun moottorin värinät ovat niin voimakkaat, voi sekin aiheuttaa lukitusmutterien löystymistä. Pitänee talvella miettiä moottorin kiinnityspulttien ja puslien läpikäyntiä ja mahdollista uusimista. Sen nokka-akselin sivuttaisvälyksen pystyy kaiketi tarkistamaan venttiilien säätöaukoista, eikä sen vuoksi tarvitse konetta avata. Enää harmittaa se öljynkierron tarkistusreiän kierteiden meno. En vielä edes kiristänyt kunnolla, kun ruuvi alkoi pyöriä tyhjää. Oli vasta toinen kerta, kun avasin sen ruuvin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Heinäkuu 21, 2012, 21:44:16 ip
Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 21, 2012, 22:30:16 ip
Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.

Kirjoitin ehkä epäselvästi: nokka-akselin sivuttaisväljyys ei vaikuta tyhjäkäyntiin, vaan aiheuttaa kilinöitä 5000...6000 kierroksen alueella. Tyhjäkäynnin nousu saattaa johtua ilmavuodoista kaasareihin, kuten tässä viestiketjussa on silloin tällöin mainittu. Itsellä oli se toisen kaasarin seosruuvin kanavan toimimattomuus todennäköisenä syynä tyhjäkäynnin heilumiseen. Kaasarit pitäisi siis puhdistaa paineilmalla ja puhdistusaineella. Kalvon rikkoontumisesta paineilmalla en tiedä, mutta tulee mieleen, että ennen puhaltamista voi ottaa kalvon kannen pois ja painaa kalvoa esim. kangastupolla samalla kun painaa ilmaa kaasariin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 22, 2012, 12:37:38 ip
Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.

Kirjoitin ehkä epäselvästi: nokka-akselin sivuttaisväljyys ei vaikuta tyhjäkäyntiin, vaan aiheuttaa kilinöitä 5000...6000 kierroksen alueella. Tyhjäkäynnin nousu saattaa johtua ilmavuodoista kaasareihin, kuten tässä viestiketjussa on silloin tällöin mainittu. Itsellä oli se toisen kaasarin seosruuvin kanavan toimimattomuus todennäköisenä syynä tyhjäkäynnin heilumiseen. Kaasarit pitäisi siis puhdistaa paineilmalla ja puhdistusaineella. Kalvon rikkoontumisesta paineilmalla en tiedä, mutta tulee mieleen, että ennen puhaltamista voi ottaa kalvon kannen pois ja painaa kalvoa esim. kangastupolla samalla kun painaa ilmaa kaasariin.

Itse henkilökohtaisesti suosittelen kaasarin putsaukseen, koko kaasarin purkamista.. Ei edes iso työ ja ei tarvitse pelätä, että jotain menisi rikki.
Paras olisi ultraäänipesu , tai jos sellaista ei ole saatavana, ihan perinteisesti kaasareihin tarkoitetuilla kaasarin puhdistusneuloilla...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Heinäkuu 22, 2012, 13:33:36 ip
Olen kans sitä mieltä että koko kaasari kannattaa purkaa, oon käyttäny kaasuttimen puhdistusspräytä ja paineilmaa. Mun pyörässä tyhjäkäynti alkaa jäämään isolle koneen lämmettyä. Voisko luisti alkaa jumittaa jos sekin hieman lämpenee?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 22, 2012, 13:48:21 ip
Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen :) Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 22, 2012, 14:01:27 ip
Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen :) Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.

Tuo ilmanputsareiden laitto on helppo homma...Kaasari ensiks kiinni ja sen jälkeen se ilmanputsarin takana oleva kumi ensiks
sinne runkoon..Sit vaan työntää putsarin paikoilleen ja painaa putsarin kumiin kiinni...Sitä takana olevaa kumia kannattaa, vaikka syljellä liukastaa, menee kun voihin  :D
Itsellä ei teettännyt vaikeuksia, kun tekee noin päin... Yritin ensiks silleenpäin, että se kumi oli kiinni putsarissa...Ei saannu sitä kumia sinne runkoon millään kohilleen..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 22, 2012, 14:35:40 ip
Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen :) Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.

Tuo ilmanputsareiden laitto on helppo homma...Kaasari ensiks kiinni ja sen jälkeen se ilmanputsarin takana oleva kumi ensiks
sinne runkoon..Sit vaan työntää putsarin paikoilleen ja painaa putsarin kumiin kiinni...Sitä takana olevaa kumia kannattaa, vaikka syljellä liukastaa, menee kun voihin  :D
Itsellä ei teettännyt vaikeuksia, kun tekee noin päin... Yritin ensiks silleenpäin, että se kumi oli kiinni putsarissa...Ei saannu sitä kumia sinne runkoon millään kohilleen..

Putsarin ja rungon välissä olevat kumit olivat hieman kärsineet. Kokeilin ensin väärin päin eli kumi kiinni putsarissa. Vaihdoin sitten järjestystä, viistin kumin sisäreunaa ja laitoin vähän astianpesuainetta siihen reunaan. Sen jälkeen painoin kaasarin ensin kurkkuun kiinni ja sitten takana olevaan kumiin. Seuraavalla kerralla menee jo paremmin :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 22, 2012, 19:47:29 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 22, 2012, 20:00:07 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli :)
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 22, 2012, 21:12:06 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli :)
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

Olen itsekin katsellut nokkien ja nokkien akselien hintoja sillä silmällä, että saattaa tulla hankinta eteen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 22, 2012, 21:30:46 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli :)
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

Olen itsekin katsellut nokkien ja nokkien akselien hintoja sillä silmällä, että saattaa tulla hankinta eteen.

Jos meinaat yläkerran purkaa, kannattaa samalla tarkastaa alakertakin... Hirveä hommahan se ei enää ole ja moottorin joutuu kuitenkin irroittamaan... Ja kannattaa kysästä, esim nokka-akselin ja nostajien  täyttämistä koneistamossa.. Jos sille sitten näyttää..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 22, 2012, 22:00:42 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli :)
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

Olen itsekin katsellut nokkien ja nokkien akselien hintoja sillä silmällä, että saattaa tulla hankinta eteen.

Jos meinaat yläkerran purkaa, kannattaa samalla tarkastaa alakertakin... Hirveä hommahan se ei enää ole ja moottorin joutuu kuitenkin irroittamaan... Ja kannattaa kysästä, esim nokka-akselin ja nostajien  täyttämistä koneistamossa.. Jos sille sitten näyttää..

Juha, kiitoksia vinkistä! Katsotaan sitäkin asiaa talvella. Pystyyhän noita välyksiä katsomaan esim. silloin, kun moottorin molemmat sivuposket on poistettu?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 22, 2012, 22:17:39 ip
Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa :(

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli :)
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

Olen itsekin katsellut nokkien ja nokkien akselien hintoja sillä silmällä, että saattaa tulla hankinta eteen.

Jos meinaat yläkerran purkaa, kannattaa samalla tarkastaa alakertakin... Hirveä hommahan se ei enää ole ja moottorin joutuu kuitenkin irroittamaan... Ja kannattaa kysästä, esim nokka-akselin ja nostajien  täyttämistä koneistamossa.. Jos sille sitten näyttää..

Juha, kiitoksia vinkistä! Katsotaan sitäkin asiaa talvella. Pystyyhän noita välyksiä katsomaan esim. silloin, kun moottorin molemmat sivuposket on poistettu?

Ei sillä saa kiertokankien väljyyttä tarkastettua...Vähintään pitää päästä mäntää liikuttamaan edes takas...Toikaan ei välttämättä sano onko ala vai yläpäästä väljää noissa kiertokangissa...Ja että tota pääsee kunnolla kokeileen käsineen, on vähintään se kansi otettava pois...Silloin ollaan jo niin lähellä koko koneen purkua, etten minä ainakaan jättäisi alakertaa putsaamatta...Ja tuo lohko on helppo purkaa, kun halkeaa vaakatasossa...Ei tartte mitään ulosvetäjiä lohkoon...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 23, 2012, 11:37:55 ap
Kannattaa seurata kansainvalisia huutokauppasivustoja. Valilla tarjolla nokkaakseleita jne sopivaan hintaan. Itse ostin briteista ja maksoin muistaakseni 150egee + postit. Nailla hinnoilla ei kannata vanhaa pahemmin korjailla... Nostajat taas ostin samalta saarelta Taavetti Hopialta.
Minulla oli ensin nostajat eraalla keski-uusimaalaisella koneistamolla hiottavana mutta hioivat niin etta valysta ei saanut enaa tarpeeksi kireelle. Taisi taytto unohtua. Kaveri selitti etta nokka varmaankin niin kulunut... Melestani tama ei voi vaikuttaa kun valys mitataan venan ollessa suljettuna! Meni juupas-eipas hommaksi jonka lopetin lyhyeen ja maksoin kiltisti.
Kaasuttimet kannattaa ultraaanipesta. Ostin Saksanmaalta sopivan. Maksoin 100 ekua postikuluineen. Siina pesty motskarin, peramoottorin, trimmerin jne kaasuttimet. Tienaa nopeasti itsensa takaisin.
Mita tulee purkamiseen niin kannatta jokaisen purkaa koko kone atomeiksi jos uskoo etta hermoja loytyy kasaukseen. Paras oppimistapa! Itse ostin pyoran noviisina, tietamatta asioista paljoakaan.. Tarkoitus vain ajaa... Vahiksi on ajot jaaneet mutta kone on purettu ja kasattu, nyt tutkin sahkoa. Paljon on pulattu..Tosi paljon on matkan varrella opittu ja tasta myos hyotya kun roplaa muita vekottimia.
Sori kun pilkut puuttuu. Olen Aasiassa cyklonin riepoteltavana...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Heinäkuu 23, 2012, 16:19:58 ip
Terve,

1500km reissun jälkeen vaihoin öljyt ja kävin läpi välykset ja kaasarit, mutta kasaamisen jälkeen oireet oli lyhykäisyydessään seuraavat:

Moottori käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla (~3000), välillä lähtee nouseen niin että joutuu sammuttaan. Ryyppy päällä taas kierrokset saa pysymään siinä reilussa tuhannessa, tällöin kaasu vastaa hyvin ja kierrokset palautuu reippaasti. Mutta ryypyn kun ottaa pois, nousee kierrokset eikä kaasun palautumisesta ole kovin tietoa.

Vian koitin paikallistaa vasemmalle puolelle. Oikea pytty käy yksikseenkin ja ottaa kierroksia, mutta vasen pysyy käynnissä juuri ja juuri eikä kierroksia haluta ottaa booaamatta.

Venttiilit, ajotukset, kärkivälit ja kohot katoin clymerin antamiin arvoihin ja kohtiin. Samoten kaasarit aukasin ja puhalsin paineilmalla cleanerin kanssa auki. Kaasuläpän akselin huopatiivisteet vaihdoin myös.

Letkuista tulee bensaa kyllä, mutta käynti oireet vaikuttaa ilmeisesti liian laihalla käymiseltä.

kiitos,
-timo
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2012, 16:34:38 ip
Terve,

1500km reissun jälkeen vaihoin öljyt ja kävin läpi välykset ja kaasarit, mutta kasaamisen jälkeen oireet oli lyhykäisyydessään seuraavat:

Moottori käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla (~3000), välillä lähtee nouseen niin että joutuu sammuttaan. Ryyppy päällä taas kierrokset saa pysymään siinä reilussa tuhannessa, tällöin kaasu vastaa hyvin ja kierrokset palautuu reippaasti. Mutta ryypyn kun ottaa pois, nousee kierrokset eikä kaasun palautumisesta ole kovin tietoa.

Vian koitin paikallistaa vasemmalle puolelle. Oikea pytty käy yksikseenkin ja ottaa kierroksia, mutta vasen pysyy käynnissä juuri ja juuri eikä kierroksia haluta ottaa booaamatta.

Venttiilit, ajotukset, kärkivälit ja kohot katoin clymerin antamiin arvoihin ja kohtiin. Samoten kaasarit aukasin ja puhalsin paineilmalla cleanerin kanssa auki. Kaasuläpän akselin huopatiivisteet vaihdoin myös.

Letkuista tulee bensaa kyllä, mutta käynti oireet vaikuttaa ilmeisesti liian laihalla käymiseltä.

kiitos,
-timo

imee ilmaa jostakin...
Kokeile että kaasarit on kunnolla kiinni niissä kumikurkuissa...Voit niihin kumikurkkuihin suihkuttaa vaikka starttipilottia, näkee nouseeko kierrokset..Jos, niin imuvuoto niissä... Kokeile samalla kun pyörä käy tyhjäkäyntiä, vetää kaasarin kaasuluistinakselista, jos kierrokset laskee on niiden tiivistyksessä kuitenkin vikaa... Minkä mallin kaasarit sinulla on?Lukee kaasarin vasemmassa kyljessä. Noissa on eri kaasareita eri vuosina ja samalla eri bensanpinnan korkeudet..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Heinäkuu 23, 2012, 16:40:18 ip
Koitin suihkuttaa, mutta en kyllä oikein mitään muutosta huomannut. Clymerin manuaalistakohan tarkistin tuon kaasarin mallin ja bensapuinnan korkeuden siihen 26mm. Sekin pitäisi olla kohdallaan.

-t
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2012, 16:42:23 ip
Koitin suihkuttaa, mutta en kyllä oikein mitään muutosta huomannut. Clymerin manuaalistakohan tarkistin tuon kaasarin mallin ja bensapuinnan korkeuden siihen 26mm. Sekin pitäisi olla kohdallaan.

-t

Voihan se olla ettei kaasarit nyt sit puhdistunut kunnolla, jossain likaa... Jos ei muuten asetu, niin uudestaan purkuun ja kunnon putsaus.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 23, 2012, 17:47:43 ip
Terve,

1500km reissun jälkeen vaihoin öljyt ja kävin läpi välykset ja kaasarit, mutta kasaamisen jälkeen oireet oli lyhykäisyydessään seuraavat:

Moottori käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla (~3000), välillä lähtee nouseen niin että joutuu sammuttaan. Ryyppy päällä taas kierrokset saa pysymään siinä reilussa tuhannessa, tällöin kaasu vastaa hyvin ja kierrokset palautuu reippaasti. Mutta ryypyn kun ottaa pois, nousee kierrokset eikä kaasun palautumisesta ole kovin tietoa.

Vian koitin paikallistaa vasemmalle puolelle. Oikea pytty käy yksikseenkin ja ottaa kierroksia, mutta vasen pysyy käynnissä juuri ja juuri eikä kierroksia haluta ottaa booaamatta.

Venttiilit, ajotukset, kärkivälit ja kohot katoin clymerin antamiin arvoihin ja kohtiin. Samoten kaasarit aukasin ja puhalsin paineilmalla cleanerin kanssa auki. Kaasuläpän akselin huopatiivisteet vaihdoin myös.

Letkuista tulee bensaa kyllä, mutta käynti oireet vaikuttaa ilmeisesti liian laihalla käymiseltä.

kiitos,
-timo

imee ilmaa jostakin...
Kokeile että kaasarit on kunnolla kiinni niissä kumikurkuissa...Voit niihin kumikurkkuihin suihkuttaa vaikka starttipilottia, näkee nouseeko kierrokset..Jos, niin imuvuoto niissä... Kokeile samalla kun pyörä käy tyhjäkäyntiä, vetää kaasarin kaasuluistinakselista, jos kierrokset laskee on niiden tiivistyksessä kuitenkin vikaa... Minkä mallin kaasarit sinulla on?Lukee kaasarin vasemmassa kyljessä. Noissa on eri kaasareita eri vuosina ja samalla eri bensanpinnan korkeudet..

Mikä merkitys on bensanpinnan korkeudella? Clymerin kirjan mukaan se on valmistenumerosta 1065279 alkaen 26 mm uimurikammion saumasta uimurin alapintaan (mikäli olen oikein ymmärtänyt). Kaasarityyppejä ei siinä kohdassa ole eroteltu. Juha: kiitoksia starttipilottivinkistä! :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 23, 2012, 17:56:39 ip
Kannattaa seurata kansainvalisia huutokauppasivustoja. Valilla tarjolla nokkaakseleita jne sopivaan hintaan. Itse ostin briteista ja maksoin muistaakseni 150egee + postit. Nailla hinnoilla ei kannata vanhaa pahemmin korjailla... Nostajat taas ostin samalta saarelta Taavetti Hopialta.
Minulla oli ensin nostajat eraalla keski-uusimaalaisella koneistamolla hiottavana mutta hioivat niin etta valysta ei saanut enaa tarpeeksi kireelle. Taisi taytto unohtua. Kaveri selitti etta nokka varmaankin niin kulunut... Melestani tama ei voi vaikuttaa kun valys mitataan venan ollessa suljettuna! Meni juupas-eipas hommaksi jonka lopetin lyhyeen ja maksoin kiltisti.
Kaasuttimet kannattaa ultraaanipesta. Ostin Saksanmaalta sopivan. Maksoin 100 ekua postikuluineen. Siina pesty motskarin, peramoottorin, trimmerin jne kaasuttimet. Tienaa nopeasti itsensa takaisin.
Mita tulee purkamiseen niin kannatta jokaisen purkaa koko kone atomeiksi jos uskoo etta hermoja loytyy kasaukseen. Paras oppimistapa! Itse ostin pyoran noviisina, tietamatta asioista paljoakaan.. Tarkoitus vain ajaa... Vahiksi on ajot jaaneet mutta kone on purettu ja kasattu, nyt tutkin sahkoa. Paljon on pulattu..Tosi paljon on matkan varrella opittu ja tasta myos hyotya kun roplaa muita vekottimia.
Sori kun pilkut puuttuu. Olen Aasiassa cyklonin riepoteltavana...

CMSNL:stä löytyisi uusia nokkia ja niiden akseleita, mutta tuleehan niille hintaa 300 euroa. En ole vielä valmis konetta avaamaan eli jos se nyt alkaa toimia, niin ajellaan ja seurataan tilannetta. Tuo ultraäänipesuri hieman kiinnostaa... Itse olen opetellut kaikki asiat koneen ja koko pyörän kanssa uudestaan; edellisistä remontoista ehti kulua 30 vuotta :) Paljon on tullut jo opittua ja rohkeus on kasvanut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2012, 18:05:56 ip
itse olen bensanpinnan säätänyt tämän arvotaulukon mukaan....samaisesta taulukosta on kyllä semmoinenkin, missä on
kyseiset runkonemerotkin ja moottorinumerot... Mutta saattaahan näitä kaasareita voitu sekoittaa, jolloin se runkonumero ei täsmää..
Kyseinen taulukko on täällä jo ollut, mutta laitetaan nyt vielä kerran.

Honda CB,CL,SL Carburetor Specifications:

Carb model 350A
Float level 19.mm
Std main jet #60 primary #115 secondary
Std slow jet #38
Idle mixture screw initial setting 3/4 turns from closed
Idle speed 1200rpm.

Carb model 3B & 3C
Float level 21.mm
Std main jet #70 primary #110 secondary
Std slow jet #35
Idle mixture screw initial setting 1 turn from closed
Idle speed 1200rpm

Carb model 3D, 722A, 726A, 728A
Float level 26.mm
Std main jet #68 primary (722A,726A) #70 primary (3D,728A)
Secondary #70 (3D,728A), #105 (3D, 722A, 726A)
Std slow jet#35
Idle mixture screw initial setting:
3/4 turn from closed (3D)
1 1/8 turns from closed (722A, 726A, 728A)
Idle speed 1200rpm.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 23, 2012, 18:13:24 ip
Mikä merkitys on bensanpinnan korkeudella?

Bensahan "imeytyy" kohokammiosta suuttimen läpi kaasuttimen kurkussa syntyvän alipaineen ansiosta. Suuttimen läpi kulkeutuvan bensan määrään vaikuttaa luistin neulan asento ja kartiomuoto (=polttoaineen virtauspinta-ala), luistin asento (=kuristus kurkun kohdalla => virtausnopeus => polttoainetta imevän alipaineen määrä) ja polttoaineen pinnan korkeus (= minkä verran polttoainetta "imeytyy" ilman mukaan kulloisellakin vallitsevalla alipaineella ja polttoaineen virtauspinta-alalla).

Noin niinkuin yksinkertaistettuna :) Kalvokaasuttimessahan alipaine säätää luistin asentoa yrittäen pitää virtausnopeuden kurkussa vakiona, "tavallisemmissa" kaasuttimissa luisti on kiinnitetty suoraan kaasuvaijerin päähän, mutta tuo ylläoleva koskee kumpaakin tyyppiä luistin, neulan ja bensapinnan osalta.

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 23, 2012, 18:16:59 ip
Tarkoittanet Ari nostajat + pinnit? Nokkaakseli pelkastaan jotain 300 alveineen. Nostajat n. 50E kpl ja pinnit 28E kpl. nama Hollannin miehilta.
Bensapinta vaikuttaa neulaventtiilin toimintaa. Jos suurempi kun 26mm niin vahemman bensaa paasee uimurikammioon. Jos vahemman niin enemman bensaa paasee kammioon. Silloin kaasutin voi myos tulvia, varsinkin jos hanan jattaa auki.

Terve,

1500km reissun jälkeen vaihoin öljyt ja kävin läpi välykset ja kaasarit, mutta kasaamisen jälkeen oireet oli lyhykäisyydessään seuraavat:

Moottori käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla (~3000), välillä lähtee nouseen niin että joutuu sammuttaan. Ryyppy päällä taas kierrokset saa pysymään siinä reilussa tuhannessa, tällöin kaasu vastaa hyvin ja kierrokset palautuu reippaasti. Mutta ryypyn kun ottaa pois, nousee kierrokset eikä kaasun palautumisesta ole kovin tietoa.

Vian koitin paikallistaa vasemmalle puolelle. Oikea pytty käy yksikseenkin ja ottaa kierroksia, mutta vasen pysyy käynnissä juuri ja juuri eikä kierroksia haluta ottaa booaamatta.

Venttiilit, ajotukset, kärkivälit ja kohot katoin clymerin antamiin arvoihin ja kohtiin. Samoten kaasarit aukasin ja puhalsin paineilmalla cleanerin kanssa auki. Kaasuläpän akselin huopatiivisteet vaihdoin myös.

Letkuista tulee bensaa kyllä, mutta käynti oireet vaikuttaa ilmeisesti liian laihalla käymiseltä.

kiitos,
-timo

[/qu

Vaikuttaa silta kun kaasutin vetaisi ilmaa jostain valista? Tarkista kumikurkut huolella. Kayta kaynnistyssprayta kuten Juha ehdotti. Voi myos vetaa kaasulapan akselista jne. Tarkasta myos etta letkukiristimet ovat tiukalla. Kurkut voi olla myos haperot.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Frank Salin - Heinäkuu 23, 2012, 18:22:59 ip
Vastaus Timolle jai askeisesta pois. Vaikuttaa silta kun kaasutin imee jostain ilmaa. Tarkasta kumikurkut tarkasti, voivat olla haperot. Kayta sprayta kuten Juha ehdotti. Voi vetaa myos kaasulapan akselista jne. Sprayta voi ruikkia moneen kohtaan varmuuden vuoksi..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 23, 2012, 19:31:30 ip
Mikä merkitys on bensanpinnan korkeudella?

Bensahan "imeytyy" kohokammiosta suuttimen läpi kaasuttimen kurkussa syntyvän alipaineen ansiosta. Suuttimen läpi kulkeutuvan bensan määrään vaikuttaa luistin neulan asento ja kartiomuoto (=polttoaineen virtauspinta-ala), luistin asento (=kuristus kurkun kohdalla => virtausnopeus => polttoainetta imevän alipaineen määrä) ja polttoaineen pinnan korkeus (= minkä verran polttoainetta "imeytyy" ilman mukaan kulloisellakin vallitsevalla alipaineella ja polttoaineen virtauspinta-alalla).

Noin niinkuin yksinkertaistettuna :) Kalvokaasuttimessahan alipaine säätää luistin asentoa yrittäen pitää virtausnopeuden kurkussa vakiona, "tavallisemmissa" kaasuttimissa luisti on kiinnitetty suoraan kaasuvaijerin päähän, mutta tuo ylläoleva koskee kumpaakin tyyppiä luistin, neulan ja bensapinnan osalta.

Onhan tuo periaatetasolla ollut selvää, mutta kuinka eri asiat vaikuttavat toisiinsa, on sitten toinen juttu. En pyrikään ymmärtämään kaikkia polttoainejärjestelmään vaikuttavia asioita, riittää että tiedän kuinka niiden kuuluisi toimia :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 23, 2012, 19:46:44 ip
itse olen bensanpinnan säätänyt tämän arvotaulukon mukaan....samaisesta taulukosta on kyllä semmoinenkin, missä on
kyseiset runkonemerotkin ja moottorinumerot... Mutta saattaahan näitä kaasareita voitu sekoittaa, jolloin se runkonumero ei täsmää..
Kyseinen taulukko on täällä jo ollut, mutta laitetaan nyt vielä kerran.

Honda CB,CL,SL Carburetor Specifications:

Carb model 350A
Float level 19.mm
Std main jet #60 primary #115 secondary
Std slow jet #38
Idle mixture screw initial setting 3/4 turns from closed
Idle speed 1200rpm.

Carb model 3B & 3C
Float level 21.mm
Std main jet #70 primary #110 secondary
Std slow jet #35
Idle mixture screw initial setting 1 turn from closed
Idle speed 1200rpm

Carb model 3D, 722A, 726A, 728A
Float level 26.mm
Std main jet #68 primary (722A,726A) #70 primary (3D,728A)
Secondary #70 (3D,728A), #105 (3D, 722A, 726A)
Std slow jet#35
Idle mixture screw initial setting:
3/4 turn from closed (3D)
1 1/8 turns from closed (722A, 726A, 728A)
Idle speed 1200rpm.

Ja kiitoksia taas kerran! Omassa koneessa, ser. n:o 4087***, on KEIHIN 722A kaasarit. Onko nuo lukemat #70 etc tuuman tuhannesosia vai sadasosamillejä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 23, 2012, 20:12:32 ip
itse olen bensanpinnan säätänyt tämän arvotaulukon mukaan....samaisesta taulukosta on kyllä semmoinenkin, missä on
kyseiset runkonemerotkin ja moottorinumerot... Mutta saattaahan näitä kaasareita voitu sekoittaa, jolloin se runkonumero ei täsmää..
Kyseinen taulukko on täällä jo ollut, mutta laitetaan nyt vielä kerran.

Honda CB,CL,SL Carburetor Specifications:

Carb model 350A
Float level 19.mm
Std main jet #60 primary #115 secondary
Std slow jet #38
Idle mixture screw initial setting 3/4 turns from closed
Idle speed 1200rpm.

Carb model 3B & 3C
Float level 21.mm
Std main jet #70 primary #110 secondary
Std slow jet #35
Idle mixture screw initial setting 1 turn from closed
Idle speed 1200rpm

Carb model 3D, 722A, 726A, 728A
Float level 26.mm
Std main jet #68 primary (722A,726A) #70 primary (3D,728A)
Secondary #70 (3D,728A), #105 (3D, 722A, 726A)
Std slow jet#35
Idle mixture screw initial setting:
3/4 turn from closed (3D)
1 1/8 turns from closed (722A, 726A, 728A)
Idle speed 1200rpm.

Ja kiitoksia taas kerran! Omassa koneessa, ser. n:o 4087***, on KEIHIN 722A kaasarit. Onko nuo lukemat #70 etc tuuman tuhannesosia vai sadasosamillejä?
722A:ssa on 68 ja 105 suuttimet alkuperäisesti... noista suutinkoista en sen enempää tiedä... Muistaakseni sekin vaihtelee kaasarin valmistajasta...Toisilla mitta kokona ja toisilla virtaumana.
keysterin sarjoissa on aina 105 ja 70 suutin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 24, 2012, 09:08:59 ap
Terve,

1500km reissun jälkeen vaihoin öljyt ja kävin läpi välykset ja kaasarit, mutta kasaamisen jälkeen oireet oli lyhykäisyydessään seuraavat:

Moottori käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla (~3000), välillä lähtee nouseen niin että joutuu sammuttaan. Ryyppy päällä taas kierrokset saa pysymään siinä reilussa tuhannessa, tällöin kaasu vastaa hyvin ja kierrokset palautuu reippaasti. Mutta ryypyn kun ottaa pois, nousee kierrokset eikä kaasun palautumisesta ole kovin tietoa.



Minulla oli vastaava ilmiö, kun pyörän hankin. Syynä oli vuotava ja kovettunut tiiviste sylinterikannen ja imukurkkujen välissä. Kun sen uusi, tyhjäkäynti palasi normaaliksi ja toimi niin kylmänä kuin kuumana.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Heinäkuu 24, 2012, 10:59:04 ap
Onhan tuo periaatetasolla ollut selvää, mutta kuinka eri asiat vaikuttavat toisiinsa, on sitten toinen juttu. En pyrikään ymmärtämään kaikkia polttoainejärjestelmään vaikuttavia asioita, riittää että tiedän kuinka niiden kuuluisi toimia :)

Jaa no sitten... No, liian alhainen bensanpintahan aiheuttaa laihan seoksen, ja liian korkea taas liian rikkaan seoksen. Persiilleen mennään siinä vaiheessa, jos väärästä bensanpinnasta johtuvia oireita aletaan "korjaamaan" esim vaihtamalla pääsuuttimen kokoa tai neulan asentoa luistissa. Siinä mielessä kannattaa siis aina ensin katsoa kaikki mahdollinen "tehtaan arvoihin", ja jos tulos ei tyydytä, tai jos on tullut muutettua pakoputkistoa, ilmanputsareita, tai polttoaineessa on liikaa etanolia, toimitaan korkeissa olosuhteissa tms, niin sitten muuttaa joko suutinta tai neulan asentoa riippuen oireista.

Mutta bensanpintaa ei ymmärtääkseni "kuulu" muutella muutakuin silloin kun kaasutin asennetaan alkuperäisestä poikkeavaan asentoon, enempi etunojaan esimerkiksi (tällaistahan ei veteraanipyörille koskaan tapahdu ;) ). Kannattaa myös huomioida että tuo kohon asentoon tai etäisyyteen jostain pinnasta perustuva mittaus lakkaa pätemästä siinä vaiheessa kun kohoa korjataan esim juottamalla tai jos sen massa muuten muuttuu tai jos kellukkeissa on lommoja bensanpinnan alapuolisella alueella.

Minulla nyt ei ole valtavaa käytännön kokemusta eri malleista tms mutta joutoaikoina esim autolla yksin ajellessa tai muuten "meditoidessa" näitä on ehtinyt pohtia sen pohjalta mitä on tullut käytännössä havaittua. Mukavampihan noita on sitten säädellä kun pohjalla on ymmärrys mikä mihinkin vaikuttaa ja miksi ne säädöt ovat tarpeellisia. Kuten sanottua, "tehtaan arvot" ovat hyvä lähtökohta erilaisille kokeiluille :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 24, 2012, 17:57:16 ip
Onhan tuo periaatetasolla ollut selvää, mutta kuinka eri asiat vaikuttavat toisiinsa, on sitten toinen juttu. En pyrikään ymmärtämään kaikkia polttoainejärjestelmään vaikuttavia asioita, riittää että tiedän kuinka niiden kuuluisi toimia :)

Jaa no sitten... No, liian alhainen bensanpintahan aiheuttaa laihan seoksen, ja liian korkea taas liian rikkaan seoksen. Persiilleen mennään siinä vaiheessa, jos väärästä bensanpinnasta johtuvia oireita aletaan "korjaamaan" esim vaihtamalla pääsuuttimen kokoa tai neulan asentoa luistissa. Siinä mielessä kannattaa siis aina ensin katsoa kaikki mahdollinen "tehtaan arvoihin", ja jos tulos ei tyydytä, tai jos on tullut muutettua pakoputkistoa, ilmanputsareita, tai polttoaineessa on liikaa etanolia, toimitaan korkeissa olosuhteissa tms, niin sitten muuttaa joko suutinta tai neulan asentoa riippuen oireista.

Mutta bensanpintaa ei ymmärtääkseni "kuulu" muutella muutakuin silloin kun kaasutin asennetaan alkuperäisestä poikkeavaan asentoon, enempi etunojaan esimerkiksi (tällaistahan ei veteraanipyörille koskaan tapahdu ;) ). Kannattaa myös huomioida että tuo kohon asentoon tai etäisyyteen jostain pinnasta perustuva mittaus lakkaa pätemästä siinä vaiheessa kun kohoa korjataan esim juottamalla tai jos sen massa muuten muuttuu tai jos kellukkeissa on lommoja bensanpinnan alapuolisella alueella.

Minulla nyt ei ole valtavaa käytännön kokemusta eri malleista tms mutta joutoaikoina esim autolla yksin ajellessa tai muuten "meditoidessa" näitä on ehtinyt pohtia sen pohjalta mitä on tullut käytännössä havaittua. Mukavampihan noita on sitten säädellä kun pohjalla on ymmärrys mikä mihinkin vaikuttaa ja miksi ne säädöt ovat tarpeellisia. Kuten sanottua, "tehtaan arvot" ovat hyvä lähtökohta erilaisille kokeiluille :)

Minulle on tulossa uusi koho vasemman kaasarin ruttaantuneen tilalle ja taidan vaihtaa sen saman. Samaa mieltä olen itsekin, että tehtaan arvot ensin kohdalleen ja jos sittenkään ei toimi, voi yrittää jotain muuta. Viime päivinä on tällä foorumilla tullut itselle niin paljon uutta ja hyvää tietoa, että ensi talvi kuluu kellarissa oppeja käytäntöön soveltaen :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo Karinen - Heinäkuu 25, 2012, 20:00:15 ip
JES,

Tänään tuli ajatus ja kierrätin kummatki kaasarit vasemmalla ja oikealla pytyllä. Tällöin selvis että molemmat kaasarit pelittää oikealla ja ei pelitä vasemmalla. Joten vika oli löydettävä jostain muualta.

Hyllyssä sattui olemaan uuet kärjet, jotka vaihoin vanhojen tilalle. Ajotuksen ja muun välyksen säätämisen jälkeen moottori toimii paremmin kuin koskaan omassa omistuksessa.

Tyhjäkäynnin saa sääjettyä alas luotettavaksi ja muutenkin käynti tuntuu piristyneen.

Opimpahan tästä tekemään tarkempaa vian etsintää ja karsintaa.

Kuinkahan kiriät ne keskipakosäätimen jouset pitäisi olla. Omassa niissä ei liiemmin vastusta ole kun aloittaa sormella avaamaan niitä...?

Kiitos avusta,
-T
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 25, 2012, 20:23:37 ip
Kannattaa seurata kansainvalisia huutokauppasivustoja. Valilla tarjolla nokkaakseleita jne sopivaan hintaan. Itse ostin briteista ja maksoin muistaakseni 150egee + postit. Nailla hinnoilla ei kannata vanhaa pahemmin korjailla... Nostajat taas ostin samalta saarelta Taavetti Hopialta.
Minulla oli ensin nostajat eraalla keski-uusimaalaisella koneistamolla hiottavana mutta hioivat niin etta valysta ei saanut enaa tarpeeksi kireelle. Taisi taytto unohtua. Kaveri selitti etta nokka varmaankin niin kulunut... Melestani tama ei voi vaikuttaa kun valys mitataan venan ollessa suljettuna! Meni juupas-eipas hommaksi jonka lopetin lyhyeen ja maksoin kiltisti.
Kaasuttimet kannattaa ultraaanipesta. Ostin Saksanmaalta sopivan. Maksoin 100 ekua postikuluineen. Siina pesty motskarin, peramoottorin, trimmerin jne kaasuttimet. Tienaa nopeasti itsensa takaisin.
Mita tulee purkamiseen niin kannatta jokaisen purkaa koko kone atomeiksi jos uskoo etta hermoja loytyy kasaukseen. Paras oppimistapa! Itse ostin pyoran noviisina, tietamatta asioista paljoakaan.. Tarkoitus vain ajaa... Vahiksi on ajot jaaneet mutta kone on purettu ja kasattu, nyt tutkin sahkoa. Paljon on pulattu..Tosi paljon on matkan varrella opittu ja tasta myos hyotya kun roplaa muita vekottimia.
Sori kun pilkut puuttuu. Olen Aasiassa cyklonin riepoteltavana...

CMSNL:stä löytyisi uusia nokkia ja niiden akseleita, mutta tuleehan niille hintaa 300 euroa. En ole vielä valmis konetta avaamaan eli jos se nyt alkaa toimia, niin ajellaan ja seurataan tilannetta. Tuo ultraäänipesuri hieman kiinnostaa... Itse olen opetellut kaikki asiat koneen ja koko pyörän kanssa uudestaan; edellisistä remontoista ehti kulua 30 vuotta :) Paljon on tullut jo opittua ja rohkeus on kasvanut.

Kannattaa olla tarkkana sitten, noitten nokka-akseleiden kanssa...Niitä on kahta eri tyyppiä...vanhempaa ja uudempaa..Olikohan silleen että k0-k2 ja k3-k4 on eri nokat... Nokat käy kyllä ristiin, mutta silloin pitää vaihtaa myös se nokkaketjunratas ja nostajat..Vanhempi nokka on 286 ja olikohan se uudempi 312.. Noi lukemat on myös siinä nokkaketjunrattaassa..Ja tais olla nostajissakin...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 25, 2012, 22:06:32 ip
JES,

Tänään tuli ajatus ja kierrätin kummatki kaasarit vasemmalla ja oikealla pytyllä. Tällöin selvis että molemmat kaasarit pelittää oikealla ja ei pelitä vasemmalla. Joten vika oli löydettävä jostain muualta.

Hyllyssä sattui olemaan uuet kärjet, jotka vaihoin vanhojen tilalle. Ajotuksen ja muun välyksen säätämisen jälkeen moottori toimii paremmin kuin koskaan omassa omistuksessa.

Tyhjäkäynnin saa sääjettyä alas luotettavaksi ja muutenkin käynti tuntuu piristyneen.

Opimpahan tästä tekemään tarkempaa vian etsintää ja karsintaa.

Kuinkahan kiriät ne keskipakosäätimen jouset pitäisi olla. Omassa niissä ei liiemmin vastusta ole kun aloittaa sormella avaamaan niitä...?

Kiitos avusta,
-T

Aika ison operaation jouduit tekemään, mutta pääasia on, että vika löytyi! :) Olen muuten itsekin miettinyt tuon keskipakosäätäjän kuntoa. Toisaalta on tullut mieleen, että mikäli itse kärkiä avaavan osan laakerointi on kunnossa ja kone kiihtyy ja ottaa kierroksia, säätäjän jousien kunnolla ei liene paljoa merkitystä. Voidella se kenties pitäisi silloin tällöin? Itse en ole ko. osaa vielä irrottanut, mutta ensi talvena vaihdan kärkien pohjalevyn ja kärjet ja silloin olisi tarkoitus tutustua säätäjään paremmin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 25, 2012, 22:09:55 ip
Voi hyvänen aika!
Miten näin pieni vekotin voi olla näin haasteellinen kaikkine yhteensopivuuksineen. Minulle meni koneeseen pukit ja nokka jostain toisesta koneesta, mutta nostajat ja nokka-akselin ratas entisestä. Eipä ollut konetta kasatessa tietoa tuollaisestakaan yksityiskohdasta nokka-akseleiden osalta. Sentään ne nokka-akselin ruuvit menivät oikein. Jos tuosta ei nyt soivaa peliä tule, niin saa olla minun puolestani Kuusakosken kamaa.  ::)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 25, 2012, 23:07:21 ip
Voi hyvänen aika!
Miten näin pieni vekotin voi olla näin haasteellinen kaikkine yhteensopivuuksineen. Minulle meni koneeseen pukit ja nokka jostain toisesta koneesta, mutta nostajat ja nokka-akselin ratas entisestä. Eipä ollut konetta kasatessa tietoa tuollaisestakaan yksityiskohdasta nokka-akseleiden osalta. Sentään ne nokka-akselin ruuvit menivät oikein. Jos tuosta ei nyt soivaa peliä tule, niin saa olla minun puolestani Kuusakosken kamaa.  ::)

Nokka-akselin pukit, mitkä siinä sivuilla on, ovat samat...Nokissa on eroa ja noissa nostajissa...En muistannut vertailla mitä eroa tuossa nokkaketjunrattaassa on, mutta nekin jotenkin eroavat...Jos uudemman nokka-akselin ja vanhemman nostajat sekoittaa, ei kuulemma saa venttiileitä säädettyä, Tai ei säätö riitä...Ne alkupään cb:t on kiertänny hiukka enemmän, kun nämä k3 ja 4:t... Eli nokka-akselien nokissa se ero ainoastaan on.
Muistaakseni tässä osiossa on tämäkin aihe käsitelty... Kannattaa lueskella nää kaikki jutut läpi..Vaikka pitkä onkin ja sivuja paljon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Heinäkuu 26, 2012, 07:35:10 ap
Ainakin venttiilit säätyivät ihan kohdalleen, vaikka aika tarkkaa puuhaa olikin. Toivotaan, että kerrankin olisi ollut tuuria. Tämä ketju on kyllä niin pitkä, ettei sen asioita voi millään muistaa, vaikka olen sitä alusta asti seurannut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Heinäkuu 26, 2012, 08:10:07 ap
Ainakin venttiilit säätyivät ihan kohdalleen, vaikka aika tarkkaa puuhaa olikin. Toivotaan, että kerrankin olisi ollut tuuria. Tämä ketju on kyllä niin pitkä, ettei sen asioita voi millään muistaa, vaikka olen sitä alusta asti seurannut.

Eiköhän tuuri ollut kohdillaan, kerta ei mitään ongelmia ollut...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 30, 2012, 21:54:52 ip
Mikä on paras menetelmä twinin kaasareiden keskinäiseen säätöön: synkronointilaite, kourakupilla paine pakoputken päästä vai vuorotellen tulpanhattu pois? Itse olen päätynyt tulpanhattujen vuorotteluun. Säädin tyhjäkäynnin yhdellä pytyllä vuorotellen n. 800 kierrokseen ja käynti tasaantui entisestään. Kahdella pytyllä tyhjäkäynti oli n. 1200 rpm. Paras lopputulos saadaan, kun käytössä on tarkempi kierroslukumittari kuin pyörän oma. Toisaalta korvakin on aika tarkka mittari.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lasse Mustonen - Heinäkuu 31, 2012, 23:32:31 ip
Kysytäänpä täällä, kun ei viitsi uuttakaan aihetta aloittaa;

Kävi tässä sellainen hasardi joitain aikoja sitten, että yritin avata cb350:ni öljynsuodattimen kannen putsausta varten, niin kävikin niin, että yksi ruuveista ei suostunut aukeamaan.

Yritin avata sitä aikani ja nyt kanta on nuljaantunut niin, että poraaminen lienee ainoa vaihtoehto. Vai onko jollakulla tiedossa hyvä kikka tähän vaivaan? ruuvin kantaa on yritetty hakata vasaran ja meisselin kanssa yms. mutta ei apua.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Elokuu 02, 2012, 18:19:37 ip
Minulla oli sama ongelma, mutta kaikki kolme ruuvia olivat "hitsautuneet" kiinni.
Muistaakseni wanha taitaja  Salon Tane sai ne auki vasaran ja pistepuikon avulla.
Kunnon iskumeisseliä tarvittiin myös joissakin ruuveissa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tatu Keränen - Elokuu 02, 2012, 22:42:53 ip
Kysytäänpä täällä, kun ei viitsi uuttakaan aihetta aloittaa;

Kävi tässä sellainen hasardi joitain aikoja sitten, että yritin avata cb350:ni öljynsuodattimen kannen putsausta varten, niin kävikin niin, että yksi ruuveista ei suostunut aukeamaan.

Yritin avata sitä aikani ja nyt kanta on nuljaantunut niin, että poraaminen lienee ainoa vaihtoehto. Vai onko jollakulla tiedossa hyvä kikka tähän vaivaan? ruuvin kantaa on yritetty hakata vasaran ja meisselin kanssa yms. mutta ei apua.

Minkälaisessa paikassa kyseinen ruuvi on? Onko mahdollista asetella ruuvin kannan päälle mutteri ja hitsata se mutterin reijästä kiinni? Paljon olen tuolla konstilla ruuveja irrottanut, jos vain ovat olleet sellaisessa paikassa, että mutteria on mahtunut vääntämään auki.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 03, 2012, 14:34:35 ip
Kysytäänpä täällä, kun ei viitsi uuttakaan aihetta aloittaa;

Kävi tässä sellainen hasardi joitain aikoja sitten, että yritin avata cb350:ni öljynsuodattimen kannen putsausta varten, niin kävikin niin, että yksi ruuveista ei suostunut aukeamaan.

Yritin avata sitä aikani ja nyt kanta on nuljaantunut niin, että poraaminen lienee ainoa vaihtoehto. Vai onko jollakulla tiedossa hyvä kikka tähän vaivaan? ruuvin kantaa on yritetty hakata vasaran ja meisselin kanssa yms. mutta ei apua.

Minkälaisessa paikassa kyseinen ruuvi on? Onko mahdollista asetella ruuvin kannan päälle mutteri ja hitsata se mutterin reijästä kiinni? Paljon olen tuolla konstilla ruuveja irrottanut, jos vain ovat olleet sellaisessa paikassa, että mutteria on mahtunut vääntämään auki.

Se linkohan on kampiraudan päässä, joten itse en ainakaan hirmuisella mäiskeellä alkaisi päittäistä tälliä sille antamaan. Pikkunaputusta se varmasti sietää. Todennäköisesti poraisin ruuvit, mutta vahingon riskihän siinäkin on. Usein kyllä poraamisen lämpö ja tärinä irroittaa jumittuneen kierteen niin että kannaton jämä lähtee jo suht helposti.

Pultit ovat jotain M4-5 tai sinnepäin, eli tarkkana saa olla hitsin kanssa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Elokuu 06, 2012, 22:04:18 ip
Ruuvithan ovat kytkinpuolen kopassa. Onnistuisikohan tämä: koppa irti, pylväsporakoneeseen ristipäämeisseli istukkaan, koppa porakoneen pöydälle, syöttövivulla painaen ja varovaista vääntöä. Pylväsporakoneella olisi myös helpompi porata kanta pois jos tarpeen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 07, 2012, 08:43:51 ap
Jaa niin tarkoitettiinkos tässä epitsoodissa sitä lohkossa olevaa pikku kantta? Mää aattelin jotta sitä itteensä eli lingon kantta.

Ja sitäpaitti tosiaan se lingon kansihan taisi kolmepuolikkaassa olla lukkorenkaalla kiinni. Anteex, sekoitin CB125:een, jossa on lingon kannet pienillä risti-uppokantaruuveilla kiinni (ja jotka mulla vaativat hieman konsteja eli kopistelua ja lopuksi porauksen jotta aukesivat).

Pahoittelut sekaannuksen aiheuttamisesta :-[ Noita sivukopan kannen ruuveja voi tottakai murjoa melkein miten vaan eikä siinä tärväänny kuin se ruuvi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 07, 2012, 22:52:26 ip
Tatu: mutterin hitsaus ruuvin kantaan ja Lauri: pylväsporakoneeseen ristipää. Täällä on valtavasti hyviä ideoita. Kiitoksia taas kerran hyvistä vinkeistä! :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Elokuu 08, 2012, 21:14:59 ip
Vinkkejä kytkimen säätöön? Just vaihdoin kesän alussa öljyt ja ajellu muutaman sata kilometriä taas, enää ei luista samalla tavalla kuin ennen. Nyt Motulin 20/50 ölkät märkäkytkimelle. Ei vaan tunnu saavan vieläkään vapaalle jos pyörä on paikallaan ja käynnissä. Nippanappa liikennevaloihin tullessa sen saa, jos on varpaat herkällä. Kytkin ruksahtaa jotenkin kun kahvan painaa pohjaan asti, irroittaa kyllä ennen tuota ääntä jo hyvin.

Eli onko mulla jotain pahasti jo lopussa kytkinpuolelta vai saako vielä säätämällä pelaamaan. Tuo puoli täysin vierasta vielä, paljon muuta onkin jo joutunut alusta asti tekemään, purkamaan, korjaamaan ja opettelemaan...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 08, 2012, 22:22:52 ip
Vinkkejä kytkimen säätöön? Just vaihdoin kesän alussa öljyt ja ajellu muutaman sata kilometriä taas, enää ei luista samalla tavalla kuin ennen. Nyt Motulin 20/50 ölkät märkäkytkimelle. Ei vaan tunnu saavan vieläkään vapaalle jos pyörä on paikallaan ja käynnissä. Nippanappa liikennevaloihin tullessa sen saa, jos on varpaat herkällä. Kytkin ruksahtaa jotenkin kun kahvan painaa pohjaan asti, irroittaa kyllä ennen tuota ääntä jo hyvin.

Eli onko mulla jotain pahasti jo lopussa kytkinpuolelta vai saako vielä säätämällä pelaamaan. Tuo puoli täysin vierasta vielä, paljon muuta onkin jo joutunut alusta asti tekemään, purkamaan, korjaamaan ja opettelemaan...

Omassa koneessa on sama vika eli ykköseltä vapaalle ei onnistu, mutta kakkoselta ykköselle menee ihan mukavasti, kun painaa varovasti. Olen epäillyt, että edellinen omistaja on käyttänyt moottorissa jotain muuta kuin märkäkytkimelle soveltuvaa öljyä. Kytkin ei luista, mutta kuumana esim. paikaltaan lähtiessä ottaa kiinni takellellen ja ravistaen. Olen hankkinut uudet levyt ja aion vaihtaa ne talvella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Jaanus Ruusman - Elokuu 09, 2012, 08:55:00 ap
mulla ei takeltele eikä hörskytä lähtiessä mut liikennevaloissa jos ei saa vapaalle ja joutuu pitämään kytkintä pohjassa pidemmän tovin, meinaa alkaa kiipeemään eteenpäin puoliväkisin. Yhdellä jalalla sentään saa pidettyä vielä paikoillaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 10, 2012, 11:39:52 ap
Vinkkejä kytkimen säätöön? Just vaihdoin kesän alussa öljyt ja ajellu muutaman sata kilometriä taas, enää ei luista samalla tavalla kuin ennen. Nyt Motulin 20/50 ölkät märkäkytkimelle. Ei vaan tunnu saavan vieläkään vapaalle jos pyörä on paikallaan ja käynnissä. Nippanappa liikennevaloihin tullessa sen saa, jos on varpaat herkällä. Kytkin ruksahtaa jotenkin kun kahvan painaa pohjaan asti, irroittaa kyllä ennen tuota ääntä jo hyvin.

Eli onko mulla jotain pahasti jo lopussa kytkinpuolelta vai saako vielä säätämällä pelaamaan. Tuo puoli täysin vierasta vielä, paljon muuta onkin jo joutunut alusta asti tekemään, purkamaan, korjaamaan ja opettelemaan...

Omassa koneessa on sama vika eli ykköseltä vapaalle ei onnistu, mutta kakkoselta ykköselle menee ihan mukavasti, kun painaa varovasti. Olen epäillyt, että edellinen omistaja on käyttänyt moottorissa jotain muuta kuin märkäkytkimelle soveltuvaa öljyä. Kytkin ei luista, mutta kuumana esim. paikaltaan lähtiessä ottaa kiinni takellellen ja ravistaen. Olen hankkinut uudet levyt ja aion vaihtaa ne talvella.

Onko alkupoeräinen linkistö kiinni? Monesti tulee väljää kopan ja vaihteensiirtoakselin väliin, tai sitten siinä linkistössä jossain väljystä liikaa...Hankaloittaa vapaalle laittoa... Itse sorvautin holkit väljiin kohtiin ja vaihteista tuli napakat ja löytyy todella helposti vapaakin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 10, 2012, 13:02:52 ip
Vinkkejä kytkimen säätöön? Just vaihdoin kesän alussa öljyt ja ajellu muutaman sata kilometriä taas, enää ei luista samalla tavalla kuin ennen. Nyt Motulin 20/50 ölkät märkäkytkimelle. Ei vaan tunnu saavan vieläkään vapaalle jos pyörä on paikallaan ja käynnissä. Nippanappa liikennevaloihin tullessa sen saa, jos on varpaat herkällä. Kytkin ruksahtaa jotenkin kun kahvan painaa pohjaan asti, irroittaa kyllä ennen tuota ääntä jo hyvin.

Eli onko mulla jotain pahasti jo lopussa kytkinpuolelta vai saako vielä säätämällä pelaamaan. Tuo puoli täysin vierasta vielä, paljon muuta onkin jo joutunut alusta asti tekemään, purkamaan, korjaamaan ja opettelemaan...

Omassa koneessa on sama vika eli ykköseltä vapaalle ei onnistu, mutta kakkoselta ykköselle menee ihan mukavasti, kun painaa varovasti. Olen epäillyt, että edellinen omistaja on käyttänyt moottorissa jotain muuta kuin märkäkytkimelle soveltuvaa öljyä. Kytkin ei luista, mutta kuumana esim. paikaltaan lähtiessä ottaa kiinni takellellen ja ravistaen. Olen hankkinut uudet levyt ja aion vaihtaa ne talvella.

Onko alkupoeräinen linkistö kiinni? Monesti tulee väljää kopan ja vaihteensiirtoakselin väliin, tai sitten siinä linkistössä jossain väljystä liikaa...Hankaloittaa vapaalle laittoa... Itse sorvautin holkit väljiin kohtiin ja vaihteista tuli napakat ja löytyy todella helposti vapaakin.

Mulla oli klappia vaihdevivun ja akselin välissä, ja hommasin hätäpäissäni jo uuden vaihdevivunkin. Vika olikin akselissa joka on hitsattu siihen pakoputkenkannakepalaan. No, vanha vipu tokeni kun leikkasin pilsneripurkista suikaleet väliin, ei hempu enää 8) "Suikaleet", eli kaksi suikaletta, koska akseli oli jäänyt keskeltä vähän paksummaksi, eikä sille kohtaa mahtunut mellaa väliin ;) Muut linkit olivat OK.

Ennen tätä "remonttia" oli polkimen liike pitkä ja moniulotteinen, vapaa tosin löytyi samanlaisella hapuilulla kuin muutkin vaihteet :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 14, 2012, 17:44:05 ip
Kaasariasiaa osa X: vaihdoin toiseen kaasariin ruttaantuneen uimurin tilalle uuden uimurin ja säädin sen 26 milliin. Kun äskettäin tein muutaman kymmenen kilometrin lenkin, tuntui kiihdytyksissä muutamassa kohdassa aivan kuin kone olisi välillä jarrutellut. Tasaisella nopeudella kahdeksassakympissä ei jarrutuksia tuntunut, mutta pari kertaa satasta ajaessa tuli sama efekti kuin kiihdytyksissä. Ilmiötä ei ole ollut aiemmin. Voisiko se johtua väärästä polttoaineen pinnan korkeudesta uimurikammiossa? Kone kävi värinöitä ja kilinöitä ajatellen jotenkin siistimmin kuin ennen, mutta satasessa alkoi kuulua terävää sirinää. Kovemmassa rasituksessa kone imee enemmän polttoainetta ja kun sitä ei ole tarpeeksi, seos muuttuu laihemmaksi, eikö? Aiheuttaako laiha seos esim. venttiilien kilinää? Kannattaisiko kokeilla säätää bensan pinta milliä ylemmäksi? Jos olisin moottorimies, en kyselisi :-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 21, 2012, 20:00:01 ip
Nyt on sitten nykimiset ainakin tällä erää ratkaistu. Uimurien säätö 25 milliin pahensi tilannetta. Tein sitten kunnollisen 26 millin mittatulkin ja istahdin kolmannen kerran kaasarien ääreen. Tein säädön niin moneen kertaan, että uimurin alapinta oli VARMASTI 26 milliä kaasarin rungosta. Koeajolla kone kävi kuin unelma. Kiihdytyksissä ei mitään nykimistä ja tasaisella kaasulla suuremmallakin nopeudella käynti pysyi tasaisena. Koneesta ei kuulunut myöskään ylimääräisiä kilinöitä. Suosittelen kaasarien säädön aloittamista uimureista! :) Eka kesä on mennyt ruuvaillessa ja korjatessa, jospa toinen kesä menisi jo enemmän ajelun merkeissä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo OJ Heinonen - Elokuu 21, 2012, 21:33:48 ip
Hei

Olen lauantaina 25.8. Kangasalan Rompepäivillä paikalla 134 ja mukana Honda CB 350 1970 osia (saattaa sopia muihinkin lähivuosien malleihin, mm. takalokari AkuAnkka malli (leveys rengaskoko ei tosin sopinut -70 mallin rengaskokoon), takalokasuoja katkaistuna, uudehko ketjusuoja, vanhat ilmanpiutsarit ja kotelot, työkaluboxi,takakeinu, seisonta- ja sivutuet sekä niiden kiinnitysrauta, jalkatappeja kumeilla ja ilman, sivuheijastimet, huonohkot takaiskarit, satulan kiinnitysrauta, ohjausrauta ? (steering stam), vaihdepoljin välitangolla, käynnistyspoljin, kahvoja ja -runkoja, kytkinpuolen koppa kansineen, korjattu venttiilikoppa kannen ja tiivisteen kanssa, takavalon lasi ja jotain sähkötavaraa.
Lisäksi löytyy jonkun n. -70 mallin pikku Yamahan hyvä etulokari ja yläkate sekä pikku Kawan vilkut varsineen eteen ja taakse.

Timo Heinonen
040 74 63 140
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Elokuu 21, 2012, 21:55:51 ip
Löytyisikö Timo etulokaria, huonokin käy, kunhan on se keskimmäinen kiinnikerauta (haarukoiden väliin tuleva) ehjä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Timo OJ Heinonen - Elokuu 23, 2012, 00:19:27 ap
Lokari on muistaakseni osin maalattu, mutta kiinnikerauta on hyväkuntoinen (tosin ruostetta siinä kohdassa missä se on ollut sisäpuolelta lokariin kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Samuli Maliniemi - Elokuu 23, 2012, 16:05:31 ip
Hei. Tuossa kokeilin uudelleen kasattua konetta ensi kertaa käyntiin ja lähtihän se.. Tuli mieleen että kannattaisi varmaan tarkistaa varmuuden vuoksi kannen voitelu. Otin venttiilin tarkastustulpan irti ja venttiilikoneisto oli kyllä öljyinen mutta minkäänlaista öljypintaa ei näy.. Onko tämä normaalia? Kone oli alle viisi minuuttia käynnissä. Miten kannen voitelu "oikeaoppisesti" tarkastetaan?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 23, 2012, 18:46:29 ip
Hei. Tuossa kokeilin uudelleen kasattua konetta ensi kertaa käyntiin ja lähtihän se.. Tuli mieleen että kannattaisi varmaan tarkistaa varmuuden vuoksi kannen voitelu. Otin venttiilin tarkastustulpan irti ja venttiilikoneisto oli kyllä öljyinen mutta minkäänlaista öljypintaa ei näy.. Onko tämä normaalia? Kone oli alle viisi minuuttia käynnissä. Miten kannen voitelu "oikeaoppisesti" tarkastetaan?

Vasta tämän kesän omaa konetta ruuvailleena ja täältä foorumista oppia hakeneena uskallan neuvoa seuraavaa: konetta vasemmalta puolelta katsottaessa kärkikopasta oikealle yläviistoon näkyy sylinterinkannessa kuusimillisen ruuvin kymppimillinen kanta. Koneen käydessä ruuvi avataan ja mikäli sieltä alkaa tulla öljyä, voitelu toimii. Itsellä kävi niin, että reiästä meni kierre ja se pitää hoitaa talven aikana kuntoon. Joissain aikaisemmissa kirjoituksissa on käsitelty samaa asiaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Samuli Maliniemi - Elokuu 23, 2012, 23:46:56 ip
Suuret kiitokset!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 27, 2012, 19:33:23 ip
Kannentiiviste tai joku muu paikka siinä lähellä vuotaa öljyä. Kannattaako koko kone purkaa eli avata sylinterien alapäitä myöten ja vaihtaa tiivisteet? Mitä keinoja on selvittää esim. kampiakselin runkolaakerien kunto? Onnistuuko se kampiakselin päistä kokeilemalla? Löytyykö ko. laakereita ja kiertokangen laakereita jostain? Voivatko laakerit olla kuluneita, jos ne on entisöinnin yhteydessä uusittu ja koneella on ajettu 10 000 kilometriä? Olisiko parempi vain kiristää pultit, jotka ovat saattaneet löystyä tärinästä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 28, 2012, 19:10:43 ip
voihan sitä kokeilla kiristellä pultteja ja muttereita... Yleensä, kun vuoto alkanut, se kiristely ei välttämättä
enää siinä vaiheessa auta..Itse vahtaisin kaikki tiivisteet suosiolla..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 28, 2012, 21:04:39 ip
voihan sitä kokeilla kiristellä pultteja ja muttereita... Yleensä, kun vuoto alkanut, se kiristely ei välttämättä
enää siinä vaiheessa auta..Itse vahtaisin kaikki tiivisteet suosiolla..

Avaaminen houkuttelee, mutta kun sieltä voi paljastua yllättäviä asioita... Soitin eilen pyöräni entisöijälle ja hän muisteli (vuonna 2000) avanneensa koneen sylinterien alapintaa myöten, uusineensa männänrenkaat ja nokkaketjun ja vaihtaneensa nokka-akselin käytettyyn. Laakerit ovat siis todennäköisesti alkuperäiset. Kone resonoi siihen malliin useilla kierrosalueilla, että välyksiä löytyy. Nyt pitää vain kerätä rohkeutta ennen kuin hyppää tuntemattomaan :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Elokuu 28, 2012, 21:32:39 ip
Saattaahan se olla, että yllättävää löytyy... Rahan menoa tietää, ehkä ja siihen kannattaa varautua...
Tän ikäset koneet on loppuun ajettuja jollei ole remontteja tehty... Ja joskus se on edessä...Väistämättä..
Mitä nopeemmin, sen parempi, varsinkin varaosien suhteen... Kampiakseli ja yläkerta on niitä herkkiä kohtia..
Ja kun koneen palasiksi pistää, saa kaikki paikat putsattua.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Elokuu 28, 2012, 21:56:47 ip
Saattaahan se olla, että yllättävää löytyy... Rahan menoa tietää, ehkä ja siihen kannattaa varautua...
Tän ikäset koneet on loppuun ajettuja jollei ole remontteja tehty... Ja joskus se on edessä...Väistämättä..
Mitä nopeemmin, sen parempi, varsinkin varaosien suhteen... Kampiakseli ja yläkerta on niitä herkkiä kohtia..
Ja kun koneen palasiksi pistää, saa kaikki paikat putsattua.

Ymmärrän moottoreista vain sen mitä olen lukenut ja muilta kuullut, mutta uskoisin alakerran olleen jatkuvassa öljykylvyssä ja sen myötä paremmassa kunnossa. Yläkerta noissa koneissa taitaa jäädä huonommalle voitelulle ja sitä kautta kulumaa tulee enemmän. Minulla on 0,5 mm ylikoon männät hankittuna eli sen puolesta asia on jo aluillaan. Venttiilinnostimien ja niiden akseleiden hinta on CMSNL:llä n. 300 euroa. Siihen sitten vielä työt päälle. Eniten pelottaa kiertokangen laakerien vaihto. Se on sellainen palapeli, että kaikkia osia ei välttämättä löydy. Itse saan kyllä koneen irti ja pestyä, mutta avaaminen ja kokoaminen pitää jättää ammattilaisille. Olen joka tapauksessa valmis satsaamaan pitääkseni pyörän ajokunnossa vielä kymmenen vuoden päästä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 02, 2012, 11:01:59 ap
Ymmärrän moottoreista vain sen mitä olen lukenut ja muilta kuullut, mutta uskoisin alakerran olleen jatkuvassa öljykylvyssä ja sen myötä paremmassa kunnossa. Yläkerta noissa koneissa taitaa jäädä huonommalle voitelulle ja sitä kautta kulumaa tulee enemmän.

Enpä tiedä,kyllähän moottoriöljy on siellä öljypohjassa ja pumppu työntää sitä kanavia pitkin laakereille,eli ei se kampiakseli sen paremmin taida olla "kylvyssä" ;) Ja kun käytetään hyvälaatuista öljyä,jää siitä aina vahva ja pitkäkestoinen kalvo laakeripinnoille edellisen ajokerran jälkeen.Jonkin aikaa siis voi nokka-akselin liukulaakerit hyvin toimia ilman uutta öljyä-kunnes se sinne ylös ehtii nousta.

Mitäs sulla on kilsoja nyt siinä vehkeessä?
Omassani on jotain alle 65000.En tiedä onko vielä alkuperäisillä laakereilla.Kone oli kyllä avattu kun sen sain mutta en tiedä mitä siihen oli laitettu ja olen nyt 3. omistaja.Olen uusinut ainoastaan sylinterit,männät(ylikokoon),jakopään kulutusosat enkä pysty sanomaan että tuossa olis mitään normaalista poikkeavia resonointeja millään kierrosaluleella.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 02, 2012, 11:23:09 ap
Ymmärrän moottoreista vain sen mitä olen lukenut ja muilta kuullut, mutta uskoisin alakerran olleen jatkuvassa öljykylvyssä ja sen myötä paremmassa kunnossa. Yläkerta noissa koneissa taitaa jäädä huonommalle voitelulle ja sitä kautta kulumaa tulee enemmän.

Enpä tiedä,kyllähän moottoriöljy on siellä öljypohjassa ja pumppu työntää sitä kanavia pitkin laakereille,eli ei se kampiakseli sen paremmin taida olla "kylvyssä" ;) Ja kun käytetään hyvälaatuista öljyä,jää siitä aina vahva ja pitkäkestoinen kalvo laakeripinnoille edellisen ajokerran jälkeen.Jonkin aikaa siis voi nokka-akselin liukulaakerit hyvin toimia ilman uutta öljyä-kunnes se sinne ylös ehtii nousta.

Mitäs sulla on kilsoja nyt siinä vehkeessä?
Omassani on jotain alle 65000.En tiedä onko vielä alkuperäisillä laakereilla.Kone oli kyllä avattu kun sen sain mutta en tiedä mitä siihen oli laitettu ja olen nyt 3. omistaja.Olen uusinut ainoastaan sylinterit,männät(ylikokoon),jakopään kulutusosat enkä pysty sanomaan että tuossa olis mitään normaalista poikkeavia resonointeja millään kierrosaluleella.

Ajetuista kilometreistä ei ole mitään tietoa. Entisöinnin jälkeen matkamittari on lakannut toimimasta 500 km jälkeen. Entisöijä muisteli, että oli vaihtanut koneeseen nokkaketjun ja männänrenkaat. Olen valmis porauttamaan sylinterit ja uusimaan männät, mutta alakerran laakerien uusiminen alkkaa tuntua ylivoimaiselta toimenpiteeltä jo niiden saatavuuden vuoksi. Vaihtotarve selviää tietenkin vasta konetta avatessa. Joka tapauksessa tiivisteet on uusittava sylinterien alapäästä ylöspäin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 23, 2012, 17:45:53 ip
Uutta kysymystä pukkaa. Sytytyksen säädön yhteydessä selvisi, että öljyvuoto on nokka-akselin juuressa. Onko yleensäkään mahdollista vaihtaa eturattaan akselin, kytkimen tapin, vaihdepolkimen akselin ja nokka-akselin stefat ilman koneen purkamista? Minulla on sellainen muistikuva jostain 30 vuoden takaa, että stefat on aina vaihdettava sisäkautta...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Syyskuu 23, 2012, 18:09:04 ip
Onnistuu konetta purkamatta. Nokkapukin/nokka-akselin stefan vaihdossa joutuu ottamaan irti ko. nokkapukin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 23, 2012, 18:39:32 ip
Onnistuu konetta purkamatta. Nokkapukin/nokka-akselin stefan vaihdossa joutuu ottamaan irti ko. nokkapukin.

Tapsa, kiitoksia tiedosta! Olen jo valmistellut itseäni yläpään purkuun, joten stefan vaihto menee siinä yhteydessä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Hallapuro - Syyskuu 23, 2012, 21:06:08 ip
Tervehdys kaikille!
Ensimmäinen viesti tälle foorumille!

Juuri hankin CB350 vm 73 ;D, sellaisen omistin n 30 v sitten ja tässä välissä on ollut kaikenlaisia pyöriä.
Tämä nykyinen Honda on kohtuullisen alkuperäinen, saatan museoida.
Tankin ja kaasareiden putsauksen jälkeen sain jo kulkemaaan ihan mukavasti.
Koeajolta tullessa vaan  polkasin keskituen poikki siitä polkaisuvarren kohdalta.
Siis kysymyksiä:
Onko kellään myynnissä keskitukea?
Saako sitä hitsattua muuntajakoneella? Vaikuttaa kyllä kevytmetallille, olisko?
Pakoputket on alkuperäiset, mutta vähän on ruostetta ja reikääkin, mahtaako semmoset mennä museokatsastuksen läpi?
Onko kellään myytävänä tai löytyykö mistään kaupasta museointiin käypiä?

T Matti!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 23, 2012, 21:13:45 ip
Tervehdys kaikille!
Ensimmäinen viesti tälle foorumille!

Juuri hankin CB350 vm 73 ;D, sellaisen omistin n 30 v sitten ja tässä välissä on ollut kaikenlaisia pyöriä.
Tämä nykyinen Honda on kohtuullisen alkuperäinen, saatan museoida.
Tankin ja kaasareiden putsauksen jälkeen sain jo kulkemaaan ihan mukavasti.
Koeajolta tullessa vaan  polkasin keskituen poikki siitä polkaisuvarren kohdalta.
Siis kysymyksiä:
Onko kellään myynnissä keskitukea?
Saako sitä hitsattua muuntajakoneella? Vaikuttaa kyllä kevytmetallille, olisko?
Pakoputket on alkuperäiset, mutta vähän on ruostetta ja reikääkin, mahtaako semmoset mennä museokatsastuksen läpi?
Onko kellään myytävänä tai löytyykö mistään kaupasta museointiin käypiä?

T Matti!

David silverillä on ollut noita änkkäreitä myynnissä, jotka on alkuperäisen näköiset.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Kari Sillanpää - Syyskuu 23, 2012, 21:54:49 ip
Aika ohutta rautaa, siis eräänlaista kevytmetallia on se keskituki. Sama vika omassa, on noita ollut tarjolla jokusia silloin tällöin. Ostoilmoa vaan ao. palstalle niin varmaan löytyy. Jos se pala on tallessa, niin saa sen varmaan hitsattua, tosin kannattaa laittaa joku vahvike sinne niin pysyy kanssa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Hallapuro - Syyskuu 23, 2012, 22:16:48 ip
Keskituki repesi, sain taitettua sen takaisin, että palat on tallessa.
Siihen hitsiä vois kokeilla ja vahviketta tosiaan päälle, meinasinkin, että parin millin pellistä ympärille vahvennus ja musta maali päälle, niin ei tarvis varoa, eikä varmaan korjatulta näyttäisi. Mahtaako museointiin vaikuttaa sellaiset korjaukset?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 25, 2012, 19:45:38 ip
Onnistuu konetta purkamatta. Nokkapukin/nokka-akselin stefan vaihdossa joutuu ottamaan irti ko. nokkapukin.

Nöyrä kysymys: mikä on nokkapukki? Olen yrittänyt CMSNL:n kuvista tiirailla, mutta en erota kuin yhden kokonaiosuuden eli 'cylinder head cover'in. Joka tapauksessa nokka-akselia ei ilmeisesti ole laakeroitu tai varustettu puslilla. Kuvista ei myöskään selviä, minkälainen on nokka-akselin oikeanpuoleisen pään stefa. Onko siinä samanlaiset stefat molemmissa päissä?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 25, 2012, 19:52:12 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E02.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E02.html#results)

osanumero 3.. näkyy myös se stefa osanumero 18

Eli se osa jonka sisuksissa kärjet ym on.

Yhtä stefaa se näyttää ainoastaan vasempaan pukkiin...Olikohan niin, ettei oikeella puolella ollut, kun toi, mikä on kierroslukumittarivaijerin
kiinnityksessä.

Ja juurikin tuon yläkerran öljynsaanti on tärkeää, koska laakeria ei ole, jos on öljynkierto huono, ta olematon äkkiä on metallimetallia vasten ja tuhoa tulee.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 25, 2012, 20:11:13 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E02.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E02.html#results)

osanumero 3.. näkyy myös se stefa osanumero 18

Eli se osa jonka sisuksissa kärjet ym on.

Yhtä stefaa se näyttää ainoastaan vasempaan pukkiin...Olikohan niin, ettei oikeella puolella ollut, kun toi, mikä on kierroslukumittarivaijerin
kiinnityksessä.

Nokka-akseli on siis laakeroitu noihin päätykappaleisiin? Nyt tulee mieleen, että niihin voisi olla mahdollista koneistaa puslat, vai? Kumpi siinä loppujen lopuksi kuluu; nokka-akselin teräs vai pukin alumiini? Jos siellä olisi messinkinen pusla, olisiko kuluminen vähäisempää?

Se oikea puoli on tosiaan erilainen eli umpinainen sieltä päästä katsottuna. Kiitoksia tiedosta, Juha. Opastettuna asia valkeni  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 25, 2012, 20:23:55 ip
Nokka-akseliin riittää, kun tulee pieniäkin jälkiä "laakeri" pintaan...Kyllähän se alumiinikin
nopeasti kuluu, kun metalli metallia vasten... Se öljykalvo, mikä hoitaa laakeroinnin nokka-akselin ja sen päätykappaleen välissä häviää
saattaa se leikata kiinni, ihan kunnolla...Kyllä silloin ihan nokka-akselikin kipeää saa..

Itse mietin myös tota päätykappaleiden holkittamista, mutta en ruvennut muuttamaan rakennetta...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 25, 2012, 20:35:16 ip
Nokka-akseliin riittää, kun tulee pieniäkin jälkiä "laakeri" pintaan...Kyllähän se alumiinikin
nopeasti kuluu, kun metalli metallia vasten... Se öljykalvo, mikä hoitaa laakeroinnin nokka-akselin ja sen päätykappaleen välissä häviää
saattaa se leikata kiinni, ihan kunnolla...Kyllä silloin ihan nokka-akselikin kipeää saa..

Itse mietin myös tota päätykappaleiden holkittamista, mutta en ruvennut muuttamaan rakennetta...

Pitää konetta avatessa tarkistaa eli mitata välykset. Minulle on tullut sellainen kuva, että kolmepätkän nokka-akseli on herkkä kulumaan. Johtuuko kuluminen sitten itse rakenteesta vai öljyn puutteesta. Onkohan sinne laakeripukkiin mahdollisuus porata ylimääräisiä reikiä öljyä varten...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 25, 2012, 20:48:22 ip
Öljyn puute varmasti se suurin syy ja toinen paskaset öljyt...Saattaa olla rakenteellistakin.. :)
Kannattaa suosiolla vaihdella tihein välein noita öljyjä, varsnkin, kun cb350 ei kunnon öljynsuodatinta ole..
Ei se roskasihti hirveen pieniä hiukkasia suodata, jotka kuitenkin kuluttavat osia.. Öljypumpun/singon puhtaudesta kannattaa myös
pitää huolta...Ja nokkaketjun kireydestä, se kun liikaa löystyy, saattaa alkaa syömään sylinterin seinämiä, missä se ketju kulkee..
Itsellä on pari sylinteriä, pyörän mukana tulleita, joissa on seinämät puhki...

Niihin nokkapukkien lisä öljyreikiin en ota kantaa, kun en ole kuullut, että joku olisi niitä tehnyt..

Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 25, 2012, 21:23:11 ip
Öljyn puute varmasti se suurin syy ja toinen paskaset öljyt...Saattaa olla rakenteellistakin.. :)
Kannattaa suosiolla vaihdella tihein välein noita öljyjä, varsnkin, kun cb350 ei kunnon öljynsuodatinta ole..
Ei se roskasihti hirveen pieniä hiukkasia suodata, jotka kuitenkin kuluttavat osia.. Öljypumpun/singon puhtaudesta kannattaa myös
pitää huolta...Ja nokkaketjun kireydestä, se kun liikaa löystyy, saattaa alkaa syömään sylinterin seinämiä, missä se ketju kulkee..
Itsellä on pari sylinteriä, pyörän mukana tulleita, joissa on seinämät puhki...

Niihin nokkapukkien lisä öljyreikiin en ota kantaa, kun en ole kuullut, että joku olisi niitä tehnyt..

Parin tuhannen kilometrin vuosittaisilla ajoilla ja hyvillä öljyillä riittänee öljynvaihto kerran vuodessa, mutta opiskelua tämä on koko ajan. Toivottavasti olen viisaampi sen jälkeen, kun saan koneen avattua talven aikana. Oli aluksi suunnitelmana tilata varaosia etukäteen, mutta nyt ajatuksena on ensin avata kone ja tsekata mitä kaikkea tarvitaan. Porissa on yksi korjaamo, joka on korjannut näitä koneita jo 70-luvulla.

BTW: tilasin tiivistesarjan Storm Motorilta, mutta se näytti hieman kotitekoiselta. Joukossa oli sellaisia paperista valmistettuja tiivisteitä, joita en laittaisi edes ompelukoneeseen. Onko muilla kokemuksia erilaisista tiivistesarjoista ja -valmistajista?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 25, 2012, 21:38:16 ip
Itse tilasin myös ja suurinosa ei edes käynnyt... cmsnl.comista tilasin sit tiivisteet...
En tiedä nyt sitten stormin laadusta, mutta näin muutama vuosi sitten.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 25, 2012, 21:48:53 ip
Itse tilasin myös ja suurinosa ei edes käynnyt... cmsnl.comista tilasin sit tiivisteet...
En tiedä nyt sitten stormin laadusta, mutta näin muutama vuosi sitten.

CMSNL vaikuttaa olevan luotettava paikka. Vielä yksi kysymys: mikäli koneessa on ylikoon männät, pitääkö kannentiivistekin olla ylikokoa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 26, 2012, 07:32:47 ap
CMSNL vaikuttaa olevan luotettava paikka. Vielä yksi kysymys: mikäli koneessa on ylikoon männät, pitääkö kannentiivistekin olla ylikokoa?
Itse aikoinaan mietin samaa-ja nyt en muista sainko ylikoon tiivisteen..ainakin sitä kysyin tilausta tehdessä mutta saattoi olla ettei sellaista ole saatavilla eikä tarpeeenkaan..
Kallelta olisitte kysyneet tiivisteitä-ne on kunnon tavaraa ja kaikki mitä paketissa on-tulee käytettyä.Valmistajaa en valitettavasti pysty nyt heti sanomaan koska tyhjät pakkaukset on luultavasti verstaalla hukassa vaikka oli tarkoitus säilyttää vielä jonkiun aikaa.

Tuo nokan laakerointi jäi nyt vaivaamaan mieltä kun olen ollut siinä käsityksessä että siinä on liukulaakerit ja stefat päissä.Asia pitää tarkistaa vaikka varakoneesta.Pakko myöntää että remontista on jo senverran aikaa-ja ollut paljon muita koneita auki välissä-niin ei enää muista kaikkea satavarmaksi ;)
Minulla kans on alkanut tänä kesänä vuotamaan hiukan nokan vasen stefa,joten pitää vaihtaa jossain vaiheessa.Luultavasti saa uuden Etrasta.Jotku stefathan tuossa koneessa on "erikoismittaisia"ja niihin ei löydy yleislaakeri/stefakaupoista vastaavia vaan on hankittava Hondaan teetetyt.Oliskohan ollut esim kytkintapin ja vetoakselin tiivisteet hieman omilla mitoillaan..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 26, 2012, 08:11:18 ap
Arvelisin että tuossa on pronssiholkki tai vastaava..kuva vuodelta 2007 ja havaittu että edellinen seppä kasannut pukit vallan ilman tiivisteitä.Ihme ettei kummemmin vuotanut kuitenkaan..

(http://imageshack.us/a/img7/8272/200705300007.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/200705300007.jpg/)

Tiivistesetti från Kalles Motor.Vihreät paperit suht mukavan paksuja&pehmeitä.Merkki alimmassa kuvassa.Olisko motor GASKET MO128.

(http://imageshack.us/a/img138/6206/dsc01276it.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/dsc01276it.jpg/)

(http://imageshack.us/a/img809/7726/dsc01291eo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc01291eo.jpg/)

Lisätty kuva.
PS. Sihti voi olla tuon näköinen jos käytetty oikeiden tiivisteiden sijaan moottorisilikonia/liikaa tiivistelakkaa..
                       v   v   v   v

(http://imageshack.us/a/img837/9703/dsc01296j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/dsc01296j.jpg/)





Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 26, 2012, 08:54:28 ap
Arvelisin että tuossa on pronssiholkki tai vastaava..kuva vuodelta 2007 ja havaittu että edellinen seppä kasannut pukit vallan ilman tiivisteitä.Ihme ettei kummemmin vuotanut kuitenkaan..

(http://imageshack.us/a/img7/8272/200705300007.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/200705300007.jpg/)

Tiivistesetti från Kalles Motor.Vihreät paperit suht mukavan paksuja&pehmeitä.Merkki alimmassa kuvassa.Olisko motor GASKET MO128.

(http://imageshack.us/a/img138/6206/dsc01276it.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/dsc01276it.jpg/)

(http://imageshack.us/a/img809/7726/dsc01291eo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc01291eo.jpg/)

Lisätty kuva.
PS. Sihti voi olla tuon näköinen jos käytetty oikeiden tiivisteiden sijaan moottorisilikonia/liikaa tiivistelakkaa..
                       v   v   v   v

(http://imageshack.us/a/img837/9703/dsc01296j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/dsc01296j.jpg/)

Holkki on jälkikäteen sinne asennettu, eli nokkapukki on ollut loppu ja korjattu sorvaamalla sinne kyseinen holkki..
Itsellä ei holkkeja ole, kyseessä uudet pukit.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 07:19:34 ap
Holkki on jälkikäteen sinne asennettu, eli nokkapukki on ollut loppu ja korjattu sorvaamalla sinne kyseinen holkki..
Itsellä ei holkkeja ole, kyseessä uudet pukit.
Sekin kävi mielessä,koska holkkeja täällä"vieroksuttiin" ;)
Minusta täysin käsittämätön moka muuten niin hienosti käyvässä ja tarkkavälyksisessä koneessa,että nuo on alunperin jätetty laakeroimatta.Onkohan näihin oikein korjaussarjoja myyty,tai laakeriholkillisia pukkeja vai onko nuo poikkeuksetta sitten holkitettu koneistamoissa?
Luulen muuten ettei mun kannata etsiä varastoista niitä varakoneen pukkeja,kun muistelen vähän että niitä ei edes tullut mukaan.Eli nekin varmaan olleet loppuun ajetut..olisin vaan piruuttani sen stefan koon siitä katsonut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 27, 2012, 07:44:26 ap
Juha ja Hannu: nyt tuli erittäin tarpeellinen tietopaketti asiasta. Aloittelijasta näyttäisi siltä, että nokka-akselin stefat pystyy vaihtamaan pelkät nokkapukit irrottamalla. Tiivisteista sen verran, että niitä vaikuttaa olevan kahta sorttia: on sellaisia paksuja ja sitten paperisia. Voiko niihin paperisiin luottaa?

Noiden kuvien avulla rima avata kone alenee koko ajan  :) Kiitoksia!!!
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Syyskuu 27, 2012, 08:01:28 ap
Lainaus
     ajetut..olisin vaan piruuttani sen stefan koon siitä katsonut.           


Hmm..... stefan koko selviää varaosakirjasta :police:.................. noh 22x35x6. Oikeesti, varaosakirjasta on hyötyä tässä harrastuksessa!!!!
Uusia nokkapukkeja on silloin tällöin tarjolla rompepäivillä. Holkitetutkin pelaa aivan hyvin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Syyskuu 27, 2012, 08:37:49 ap
Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 18:20:21 ip
. Tiivisteista sen verran, että niitä vaikuttaa olevan kahta sorttia: on sellaisia paksuja ja sitten paperisia. Voiko niihin paperisiin luottaa?
Ainakin mitä leikkelin 0,8mm paperista 2007 nokkapukeille uudet "väliaikaiset"tiivisteet-pitivät öljyä.

(http://imageshack.us/a/img826/6873/200705300008.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 18:28:30 ip
Noiden kuvien avulla rima avata kone alenee koko ajan  :) Kiitoksia!!!
Kuvat aina rohkaisee kummasti,ryhtymistä toimeen :)

(http://imageshack.us/a/img687/9183/dsc01251sh.jpg)

(http://imageshack.us/a/img209/9660/dsc01253r.jpg)

(http://imageshack.us/a/img341/5820/dsc01254w.jpg)

(http://imageshack.us/a/img19/2796/dsc01287gi.jpg)

(http://imageshack.us/a/img28/6180/dsc01289t.jpg)

(http://imageshack.us/a/img338/1392/dsc01288qu.jpg)

(http://imageshack.us/a/img211/8350/dsc01292r.jpg)

(http://imageshack.us/a/img109/4313/dsc01294nk.jpg)

(http://imageshack.us/a/img217/9208/dsc01295o.jpg)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Syyskuu 27, 2012, 18:29:21 ip
Lainaus
     
Kirjoittanut: Marko Tolvanen
« : tänään kello 08:37:49 »Lisää lainaus


Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.               

Silloin kun kone on levällään, syytä putsata myös sisempien kampuranlimppujen "kyljissä" olevat urat. Ko. urista öljy kulkeutuu kiertarin alalaakerille. Jos ura on tukkeessa/täynnä, niin öljy ei kulkeudu keskipakovoimasta laakerille, vaan linkoutuu sinne sun tänne (em. juttu pätee myös CB 450 Twinissä). Ja normaali käytössä on oleellista/tarpeellista riittävän pitkä ja rauhallinen lämmityskäyttö. Esim. CB 450 Twin käyttäjänohjeessa on lämmityskäyttö aika 3min.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Vesa Pohjalainen - Syyskuu 27, 2012, 18:41:48 ip
Samanlaiset tiivisteet on minullakin nyt koneessa kuin Hannun kuvissa ja Kallelta ovat peräisin.
Sen verran on edistytty muiden hommien ohessa , että kasattu kone on jo sentään rungossa kiinni. meni ihan nätisti paikalleen pojan kanssa nostaen ja tunkilla avittaen koneen alapuolelta. Jos vaikka ensi kesänä pääsisi taas ajelemaan.
Tuo öljyn kiertohan se minulla oli ongelmana. Kaikki kanavat yms. putsattiin, samoin öljysihti jne. Linko oli aika likainen. Toivottavasti kone on taas pelikunnossa. :)

Samaa mieltä nokka-akselin laakeroinnista, että muuten siistin ja tarkasti tehdyn koneen tyliin noin heppoinen ratkaisu ei oikein sovi. Asiantuntija veteraanimotoristkaverini jaksoi useaan otteeseen kiitellä koneen korkeaa viimeistelyä ja edelleen hienossa kunnossa olevia koneen sisuskaluja pois lukien nuo laakeripukit, joten olivat kokeneet täystuhon, tai siis se vasemman puoleinen.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 18:46:36 ip
Hmm..... stefan koko selviää varaosakirjasta :police:.................. noh 22x35x6. Oikeesti, varaosakirjasta on hyötyä tässä harrastuksessa!!!!
Uusia nokkapukkeja on silloin tällöin tarjolla rompepäivillä. Holkitetutkin pelaa aivan hyvin.
Kiitokset infosta :)
Varaosakirjaa ei nyt kai tässä tarvitse enää hapuilla,eikä minulla olekaan kun tulee yleensä vaan availtua koneet sitä mukaa kun menee rikki.ja kattelee sitten mitä voi tehdä asian hyväksi ;)
Luulen että itseasiassa holkitetut-riippuen käytetystä materiaalista-on alkup. parempia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 18:53:43 ip
Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.
Noi on sellaisia asioita joihin kannattaa kiinnittää todella huomiota.Jos vaan mahdollisuus..Mulla ei ole valitettavsti ollut koska en ole avannut Hondan lohkoa koskaan.Pitääkin taas katsella silläsilmällä mahdollisuutta,,josko niistä varakoneen osista asia selviäisi..Vintillä ovat laatikoissa mokomat-luulen että kaikenkaikkiaan 4 postin laatikkoa vaatiivat säilytystilaa hyvinkin :)
Kiitosta vaan hyvästä vinkistä,koska öljynkierto tuon tyyppisessä koneessa on todella tärkeää pitemmän päälle.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 19:09:35 ip
Samanlaiset tiivisteet on minullakin nyt koneessa kuin Hannun kuvissa ja Kallelta ovat peräisin.

Samaa mieltä nokka-akselin laakeroinnista, että muuten siistin ja tarkasti tehdyn koneen tyliin noin heppoinen ratkaisu ei oikein sovi. Asiantuntija veteraanimotoristkaverini jaksoi useaan otteeseen kiitellä koneen korkeaa viimeistelyä ja edelleen hienossa kunnossa olevia koneen sisuskaluja pois lukien nuo laakeripukit,

Eli siis Kalle on vielä "kehissä"-kun en ole kuullut mitään aikoihin niin ihmettelin vaan..
Juu toi että jotain nokan tuentaa tehdään pelkän alumiinin varaan-olkoon miten kovaksi keitettyä hyvänsä-on täysin ala-arvoista ja käsittämätöntä mielestäni-Kumminkin siellä on tuplajouset venttiileissä kuormana ja melko hyvät kierrokset/min.Ja vaikkei olis niin ei sittenkään voi hyväksyä..
Aivan kuin tuo kohta muuten ehkä kelpo koneesta olis jäänyt protoasteelle. Tämä vain yksityisajattelijan,vanhan moottorimiehen käsitys asiasta :-\
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 27, 2012, 19:26:14 ip
Yhtä stefaa se näyttää ainoastaan vasempaan pukkiin...Olikohan niin, ettei oikeella puolella ollut, kun toi, mikä on kierroslukumittarivaijerin
kiinnityksessä.
No juu nyt se heräs täälläkin ;)
Ei siellä mitään stefaa voi ollakkaan koska muuten ei kiekkamittarin hammaspyörä ja laakerointi systeemit saisi voitelua mistään..Näin ne Jaappaninpojat on sen pähkäilleet..oisvat vaan voineet olla vähän fiksumpia minusta sen nokan laakeroinnin suhteen ainakin.Korpee tollainen amatöörimäisyys ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Hallapuro - Syyskuu 27, 2012, 20:03:28 ip
Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197*  :o
Pärkkele mopon säätösiitin!  :D


[ylläpito on poistanut liitteen]
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Hallapuro - Syyskuu 27, 2012, 20:46:11 ip
Keskituki repesi, sain taitettua sen takaisin, että palat on tallessa.
Siihen hitsiä vois kokeilla ja vahviketta tosiaan päälle, meinasinkin, että parin millin pellistä ympärille vahvennus ja musta maali päälle, niin ei tarvis varoa, eikä varmaan korjatulta näyttäisi. Mahtaako museointiin vaikuttaa sellaiset korjaukset?
No niin! Kokeilin turata muuntajahitsillä 48 puikolla ja hyvin onnistui! Pienellä virralla vähän kerrassaan puikon siihen lisäten, kuonat poistaen, viilaten tuli ihan hyvän näköinen, sileä ja toivottavasti kestäväkin. Maali päälle ja kiinni, niin luulen, että on uutta parempi  :) On se kyllä hienosti optimoitu tuokin teline, uskomattoman kevyt ja kestää varmaan normaalikäytön, mutta 40 vuotiasta pitäis vähän sääliä, eikä riuhtoa julumalla voimalla.
m
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 27, 2012, 21:50:18 ip
Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197*  :o
Pärkkele mopon säätösiitin!  :D

Täältä löytyy, mutta hintaa on enemmän kuin kiloruuveilla. Oman kokemuksen mukaan hyvää tavaraa: http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E10.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E10.html#results)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Teuvo Lehtinen - Syyskuu 27, 2012, 22:40:12 ip
Hyviä remonttikuvia omaa varten.
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?
Onko Kouvolanseudulla? Jostain kylllä ostin viimeksi Cexiin, mutten muista oliko ihan Hondan paketissa.

Tässäkin ketjussa on tullut esiin Teerijärven Kalles Motor. Onko tämä legendaarinen kauppa vielä olemassa?
2001 oli jo loppuunmyyntiä, jatkuuko se vielä vai onko jo uutta samalla nimellä?

Kallen kaupassa olen käynyt jo joskus 197*  :o
Pärkkele mopon säätösiitin!  :D
Joo, kyllä Kallelta tilasin ainakin vielä toissakesänä kolmipätkääni männät ja venttiilit ym. Onko toi kuvan peli vuosimallia -71kun on vain yksi valkoinen raita tankissa. mulla sellanen punaisena. Vissiin harvinaisempi vuosimalli.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pentti J Anttila - Syyskuu 28, 2012, 11:15:22 ap
Saako muuten orggismallisia ristipääruuveja esim siihen kytkinvaijerinkoppaan ihan "kiloruuvikaupoista"?

Kaikista kiloruuvikaupoista ei saa, mutta tuolta olen joskus ostanut. Tavallisten kiloruuvikauppojen ruuvinkannat ovat liian suuret.

http://www.mrmegapack.co.uk/bzp-fasteners-9-c.asp (http://www.mrmegapack.co.uk/bzp-fasteners-9-c.asp)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 28, 2012, 16:20:00 ip
Yhtä stefaa se näyttää ainoastaan vasempaan pukkiin...Olikohan niin, ettei oikeella puolella ollut, kun toi, mikä on kierroslukumittarivaijerin
kiinnityksessä.
No juu nyt se heräs täälläkin ;)
Ei siellä mitään stefaa voi ollakkaan koska muuten ei kiekkamittarin hammaspyörä ja laakerointi systeemit saisi voitelua mistään..Näin ne Jaappaninpojat on sen pähkäilleet..oisvat vaan voineet olla vähän fiksumpia minusta sen nokan laakeroinnin suhteen ainakin.Korpee tollainen amatöörimäisyys ;)

Kävin katselemassa netissä laakeripukkien hintoja. Jos yksi pukki maksaa vaikkapa 60 euroa, voisiko olla niin, että japanin insinööri on suunnitellut ne kulutusosiksi ja sen myötä säännöllisesti vaihdettaviksi?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 28, 2012, 16:37:27 ip
Englannissa oli liike mikä myi näihin 350 twineihin kisapalikkaa..Siellä näky olevan noita nokka-akselin pukkeja tehty ulkopuolisella öljyputkilla, suoraan pukille, lisäämällä ilmeisesti voitelua ko kohtaan...
Harmi vaan, että liike on toimintasa lopettanut.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Pasi Katava - Syyskuu 28, 2012, 18:22:38 ip
Huomatkaa myös kumikuula, joka tulee alalohkoon kampiakselin laakerin alle öljykanavaan. Just purin yhden koneen,josta kuula puuttui. Vaikuttanee öljyn nousuun yläkertaan ainakin alhaisilla kierroksilla. Myös "öljynputsausrummun" kansi voi olla hyvinkin kulunut, jolloin öljynpaine ei riitä yläkertaan.sen pystyy myös holkittaa.

Marko tarkoittanee kumikuulalla Hondan osaa 11796-286-010. Jos tarvetta ilmenee niin mulla on yksi uusi kumikuula ylimääräisenä. Samoin hyllyssä pölyyntyy neljä kpl männäntapin lukitusrenkaita 94601-150-00, Nämäkin ovat Hondan alkuperäisiä osia.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Syyskuu 29, 2012, 06:17:04 ap
Kävin katselemassa netissä laakeripukkien hintoja. Jos yksi pukki maksaa vaikkapa 60 euroa, voisiko olla niin, että japanin insinööri on suunnitellut ne kulutusosiksi ja sen myötä säännöllisesti vaihdettaviksi?
;D
Avaappas B&S ruohonleikkurin "lättäpää"eli sivuventtiilikone.Onko siellä laakeriholkit nokka-akselille.Luulen että on..
Kyllä se on silkkaa typeryyttä jättää pois varsinkin koneesta joka voi kiertää yli 10t rpm.

Tuo Juhan mainitsema ulkoinen ölyputki vaikuttaa jo toimivalta patentilta-ja niinhän ne taitaa olla toteutettu muutamissa muissakin vanhoissa koneissa.Siihen vielä alkuperäistä tehokkaampi öljypumppu niin johan alkaa rokkaamaan:-)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 07:54:25 ap
Onhan tuo nokkapukki vähän suunnittelun kukkanen, mutta tietääkseni ongelmat alkaa vasta, kun
öljynkierto yläkertaan huononee/loppuu kokonaan.. Ehkäpä jo pelkkä kunnollinen öljynsuodatin
olisi parantanut tota kestävyyttä...Ongelmia ei pitäisi tulla, kuhan vaan öljy kiertää.. Toinen heikkolenkki on itse kampiakseli, tai
ei itse osa vaan sieltäkin se öljynkierto likaisuuden takia loppuu helposti... Ihan senkin takia olisi hyvä purkaa koko kone osiin, että saa kaikki
öljykanavat kunnolla putsattua, myös kampiakselista... Ala lohko meinaan sisältää aika paljon likaa, ainakin, kun oman koneen purin.
Mielestäni tuo kone olisi hyvä, jos olisi se kunnon suodatin, sillä saisi ihan varmasti lisää elinikää tuolle moottorille.
Ja juurikin tuon heikon öljynkierron takia, en suosittele koneen kasauksessa silikoneja ollenkaan. Paitsi, olikohan lohkojen väli ilman tiivistettä?
Hyvällä tiivistesarjalla pysyy kyllä koneessa öljyt, näin ainakin itselläni..Tietysti kannattaa hyvin tarkastaa tiivistepinnat, että ovat tasaiset ja ehjät.
Ja jos silikoneja joutuu käyttään, niin järjen kanssa..Ei sen koko tuubin tarvii sinne upota  ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Syyskuu 29, 2012, 12:55:05 ip
Kyllä ne nokkapukit kestää sen elinkaaren mitä niille on suunniteltu, jos konetta huolletaan tehtaan ohjeistuksen mukaan. Eiköhän Suomalais-ugrilainen tietämättömyys ja on nuukuus aikas pitkälle vaikuttanut noiden koneiden kulumiseen ja vaurioihin..... huollonpuute...öljynpuute....säädetty väärin......kasattu väärin......ei ole raaskittu ostaa 5mk alkuperäistä osaa.....työkalurepertuaari on ollut kirves, taltta, jakari ja kylän ainoa 10mm kiintoavain. ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Syyskuu 29, 2012, 15:13:02 ip
Olisi tarkoitus niputtaa moottori, mutta pitäisi käyttää kahdesta eri moottorista lohkoparit. Onkos kokemusta, että voiko niin tehdä vai tuleeko ongelmia. Toisessa koneessa on alalohko mäsänä, mutta ylälohko on hyvä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 29, 2012, 17:34:46 ip
Nokka-akseliasiaa taas. Onko tietoa siitä, mikä ero on CB350:n ja SL350:n nokka-akselissa? Nokkapukit ainakin vaikuttavat olevan samoja. Jostain muistuu mieleen, että SL:n kone saattoi kiertää korkeammilla kierroksilla...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 18:39:33 ip
Nokka-akseliasiaa taas. Onko tietoa siitä, mikä ero on CB350:n ja SL350:n nokka-akselissa? Nokkapukit ainakin vaikuttavat olevan samoja. Jostain muistuu mieleen, että SL:n kone saattoi kiertää korkeammilla kierroksilla...

Kannattaa pistää semmonen nokka, mikä on ollutkin, jos nokan vaihdat... Esim alkupään cb:ssä eri nokka, käy loppupään cb:hin, mutta joutuu vaihtamaan osakokonaisuuden..Muistaakseni nostajat, nokkaketjun hammasrattaan... Noissa oli ero, että alkupään cb:t kiertää enemmän, kun loppupään cb:t. Eli nokka-akselin nokkien asteissa eroa.. Tuota cl vehjettä en ole sen tarkemmin tutkinut... cmsnl sivuilta näkee, onko varaosanumerot eri vai samat..jos eri, tuskin eroa on muuta, kun ne nokka-akselin nokkien asteet, mihin ne on hiottu.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 18:43:58 ip
Ainakin cmsnl mukaan cb350k4 ja cl350k4 on samalla numerolla tuo nokka-akseli, eli ei eroa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 29, 2012, 19:13:30 ip
Ainakin cmsnl mukaan cb350k4 ja cl350k4 on samalla numerolla tuo nokka-akseli, eli ei eroa.

Kiitoksia tiedosta, Juha. Yritin pari tuntia hakea vastaavuutta netissä, mutta en löytänyt ainakaan osanumeron perusteella. Toisaalta samat nokkapukit (käsittääkseni) käyvät kaikkiin malleihin. Kurkkasin tässä välillä cmcnl:n sivuille ja siellä on eri osanumerot kumpaankin malliin. SL:ään nokka-akseleita saa, mutta CB:een ei. SL:n nokka-akselin hinta on hulppeat 900 €!!! Toisaalta SL oli mallia K2...

Sen verran vielä, että kyseessä oli SL350 eikä CL350.

Kävin vielä tsekkaamassa rattaan, nostajan, imuventtiilin ja nostajan tapin osanumerot ja ne ovat samat kummassakin mallissa. Ero on siis todennäköisesti nokkien kulmassa ja korkeudessa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 19:19:12 ip
Ainakin cmsnl mukaan cb350k4 ja cl350k4 on samalla numerolla tuo nokka-akseli, eli ei eroa.

Kiitoksia tiedosta, Juha. Yritin pari tuntia hakea vastaavuutta netissä, mutta en löytänyt ainakaan osanumeron perusteella. Toisaalta samat nokkapukit (käsittääkseni) käyvät kaikkiin malleihin. Kurkkasin tässä välillä cmcnl:n sivuille ja siellä on eri osanumerot kumpaankin malliin. SL:ään nokka-akseleita saa, mutta CB:een ei. SL:n nokka-akselin hinta on hulppeat 900 €!!! Toisaalta SL oli mallia K2...

Viet nokka-akselin osaavalle koneistamolle, niin ne tekee siitä vielä nokan, jos on tarvetta... Itse korjautin nuo vanhat nostajat ja nokka-akselin, vaikka uudet tuli tilattua... Vanhat kilkkeet oli vanhemmasta cb:stä... No, ovat nyt sitten varaosina.
Muistaakseni k0-k2  ja k3-k4 eri nokka.. En jaksa enää tarkistaa cmsnl sivuilta, joten jos olen väärässä korjatkoon, kuka tietää...
Kalle´s motorilta aikoinaan tuon uuden nokan ostin+nostajat+jakoketjunrattaan..
Eikä niitä osia kannata ostaa, ennen kun purkaa, näkee mitä joutuu osteleen.. Samalla puntaroi jos paljon osia joutuu osteleen, onko sitten järkevää... Itellä tuli koneremontti maksamaan pelkät osat nelinumeroiset lukemat, työt teki itse, joten niistä ei voi oikeen summaa laskeakkaan..Enkä kyllä ostais enää, jos nyt olis sama tilanne.
Varaosakoneita tuli katseltua, mut monessa samoja ongelmia... Aika loppuun ajettuja noi myllyt oli ja ovatkin, jollei ole joskus läpikäytyjä oikeen kunnolla..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 29, 2012, 19:31:59 ip
Vetoan edelleen siihen, että nämä koneasiat eivät ole lähelläkään vahvinta osaamisaluettani  :) Täältä on kuitenkin tullut paljon hyvää tietoa ja vinkkejä. Kiitokset siitä kaikille foorumin kirjoittajille! t: Ari
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 19:40:47 ip
Vetoan edelleen siihen, että nämä koneasiat eivät ole lähelläkään vahvinta osaamisaluettani  :) Täältä on kuitenkin tullut paljon hyvää tietoa ja vinkkejä. Kiitokset siitä kaikille foorumin kirjoittajille! t: Ari

Ei se mitään..Kukaan ei ole seppä syntyessään.
Itse olen kolme cb350 myllyä kasannut ja purkanut... Simppeli moottori aloittelijallekkin.
Talven aikana olisi tarkotus kaverin cb350 mylly kunnostaa ja kasailla... Aika pitkälti samat viat näissä moottoreissa on, mitä itse olen
laitellut...
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 29, 2012, 19:43:59 ip
Juha: olisiko halua osallistua minun projektiini? Talkoohommiin en pyydä, vaan korvausta vastaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Syyskuu 29, 2012, 19:57:30 ip
Juha: olisiko halua osallistua minun projektiini? Talkoohommiin en pyydä, vaan korvausta vastaan.

Katsotaan nyt, millasen aikataulun kaveri moottorilleen asettaa.
Etätukea saa ainakin ja ilmaiseksi :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 29, 2012, 19:58:40 ip
Juha: olisiko halua osallistua minun projektiini? Talkoohommiin en pyydä, vaan korvausta vastaan.

Katsotaan nyt, millasen aikataulun kaveri moottorilleen asettaa.
Etätukea saa ainakin ja ilmaiseksi :)

Etätukikin on jo paljon! Kiitoksia  :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Lokakuu 09, 2012, 21:09:33 ip
Nokkapukkiasiaa: Tilasin eBaystä kahdesta eri paikasta uudet nokkapukit, vaikka kone vasta odottaa avaamista. Vasemmanpuoleinen tuli ensin ja tutkailin sitä. Kovin on kevyen oloinen osa, kun ottaa huomioon nokka-akselin kierrokset. Liukupinnasta n. 90 astetta on koverrettu pois, jotta öljy pääsee akselin ja nokkapukin väliin. Jo millin paksuisen messinkipuslan koneistaminen reikään saattaa olla hankalaa, koska puslaan pitää öljyn leviämiselle tehdä reikiä ja uria. Olen edelleen sitä mieltä, että kyseessä on vaihdettavaksi tarkoitettu osa  :)

http://www.ebay.com/itm/120966221619?item=120966221619&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:1120&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/120966221619?item=120966221619&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:1120&vxp=mtr)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Lokakuu 28, 2012, 13:36:21 ip
Vanhat moottoripyörät osiossa keskustelu "Mäntä hakusessa" -> kaivataan CB 350 twinin männän mittoja. Auttaisin mutta kun ei ole nyt ns. käsiosaa" saatavilla. Lisätkää joku mitat, jolla on mäntä "pöydällä".
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Matti Hallapuro - Lokakuu 28, 2012, 13:52:38 ip
What is the standard piston size for a CB350. Is it 64 mm?
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
Yes. 64mm x 50.6mm = 325cc
 
http://www.caferacer.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19301 (http://www.caferacer.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19301)

Toivottavasti pitää paikkansa. Jostain luin, että tuutin männät kävisi, ilmeisesti jos poraa vähän reilumman ylikoon.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Lokakuu 28, 2012, 14:03:37 ip
Joo, std männänhalkaisia on tiedossa. Lisätkää laki ja ym. mitat osioon vanhat moottoripyörät-> keskustelu "Mäntä hakusessa". Keskustelussa on kuva alkuperäismännästä, mitä ollaan korvaamssa. 350 twinin männästä kaivataan ko. kuvan mittoja.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 17:58:02 ip
Onkos kellään käynyt sellaista että öljynvaihdon jälkeen öljy ei nouse tarkistusreiästä?

Laskin vanhan öljyn pois jo lokakuussa ja homma jäi sitten kesken.Ei nyt luulisi vaikuttavan mitään vaikka kone on seissyt ilman öljyä niin kauan ja pakkastakin on välillä täällä etelässä ollut sen jälkeen.
Lingon tietenkin putsasin tänään eikä siinä paljon mitään ollutkaan kun ei ollut vielä varsinaisesti öljynvaihtokilsat lähellekkään täynnä.
Öljynä 20W50.Paksuahan se on mutta tarkoitus ajaa vasta ensikeväänä seuraavan kerran.

Kokeilin vielä lämmittääkin öljypohjaa 2kW puhaltimella jonkin aikaa(ehkä vain alle 1/2 tuntia ja kylmässä tallissa) ja muutenkin öljykanisteri oli ollut huoneenlämmössä.Silti ei mitään..
Avasin pakoventtiilin tulpan ja ei sielläkään elämää-vain tukeva kalvo entistä öljyä.Onneksi ei ihan kuivana kumminkaan tullu kokeiltua.Eipä tuota kauaa uskalla käytellä kun ei nokalle tule varmaan öljyä nyt.Ihan vaan hetken kokeilin että näkee.

Öljypumpun sihti on aikoinaan putsattu konerempan yhteydessä mutta joutuukohan sen taas avaamaan vaikka nythän siellä ei enää silikoninmurusia luulis olevan kun en ole sitä käyttänyt mihinkään kuten edellinen seppä..Harmi vaan että ehdin jo uudet öljyt kaataa sisälle.
Lingosta muuten puuttuu edelleenkin se O-rengas jota siinä ei ole minun omistusaikana ollutkaan.On tuo ennen nostanut jo tyhjäkäynnillä öljyn ilman että on tarvinnut muuta kuin raottaa tarkistusruuvia.Se O-rengas varmaan kannattaa nyt viimeistään hommata jos vaan löytyy rautakaupasta sitä kokoa 41x2 mm.Ihan ei viitsi ulkomailta alkaa tilaamaan yhtä tiivistettä.Onko sen puute miten vakavaa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 19, 2012, 18:06:29 ip
Eipä ole koskaan itellä öljyn vaihtoon loppunut öljynkierto.Kannattaa tarkistaa se öljysingon kopassa oleva osa, joka tulee
öljysingon kantta vasten, että on kunnolla paikoillaan ja että osa ei ole kulunnut ihan hirveelle uralle.
Mitään isoa roskaa ei tartte olla, että öljynkierto lakkaa. Öljy, kun nousee pinnapultteja pitkin ylös kanteen ja laskee taas alas nokkaketju tunnelin kautta.
Siitä o-renkaasta en osaa sanoa onko kuinka tärkeä, luulis ettei turhia osia insinööri olisi koneeseen suunnitellut.
Etrasta löytyy muistaakseni ainakin sinnepäin olevaa rengasta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Marraskuu 19, 2012, 18:29:37 ip
Lainaus
    Onko sen puute miten vakavaa?         

Joo, 70-luvun asenne jatkuu ja rikotaan ne viimeisetkin ehjät koneet :police:.

Katsoppa varaosakirjasta ko. O-renkaiden varaosanumro ja kysy niiden saatavuutta lähimmästä Honda- huoltopisteestä. Kalle's Motorista ainakin löytyy hyllystä.


PS. Entäs ne kaksi isompaa o-rengasta, jotka on öljylingon ulkokannessa?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 18:34:16 ip
Eipä ole koskaan itellä öljyn vaihtoon loppunut öljynkierto.Kannattaa tarkistaa se öljysingon kopassa oleva osa, joka tulee
öljysingon kantta vasten, että on kunnolla paikoillaan ja että osa ei ole kulunnut ihan hirveelle uralle.
Etrasta löytyy muistaakseni ainakin sinnepäin olevaa rengasta.

Kulumajälkiä en ole roottorissa huomannut tai sitten en vaan osaa paikallistaa.Ja olenkin aina ihmetellyt mikä sellaisen voisi saada aikaan.
Osat on minusta hyvin simppeli koota ja hämmästelen mitä siinä voisi mennä vikaan mutta helpoin tietysti vielä avata se uudelleen ja vaikka yrittää O-renkaan kanssa.
Pakoputki irti ja senjälkeen saa posken auki ja öljypumpun irti.Ei oikein kehtaisi jättää tuolleenkaan talveksi,epätietoiseen tilaan..
Taitaa kumminkin olla niin,että vaikka öljypumppu ja sihti olisi täysin kunnossa-täytyy myös lingon olla kunnossa koska sen läpi öljy vasta kulkeutuu eteenpäin kiertoon..mutta pumppuhan sen paineen tekee-mikäs muu..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 18:40:18 ip
Lainaus
    Onko sen puute miten vakavaa?         

Joo, 70-luvun asenne jatkuu ja rikotaan ne viimeisetkin ehjät koneet :police:.
PS. Entäs ne kaksi isompaa o-rengasta, jotka on öljylingon ulkokannessa?

Ne isot on olleet aina mukana,ja ehjät ;)
Tarkoin kysymyksellä sisäpuolisesta o-renkaasta,että mihin se vaikuttaa eli sen tehtävä.Ilmeisesti tarkoitus tiivistää roottori linkoon tjs..?
En suinkaan ole ajatellut että se olisi turhaa.Jäi nyt vain ottamatta se riittävän vakavasti ja hankkimatta.Ja se saamattomuus kun ei ole kauppoja lähellä ja sitärataa selityksiä ;)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 19, 2012, 18:41:32 ip
Se metallinen osa joka on sen koneenkopan ja öljysingon luukussa, kuuluu myös tärkeenä osana tuohon öljynkiertoon.
Kannattaa se tsekata ja sen alla oleva jousi.
osa on nimeltään oil guide
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 18:44:38 ip
Se metallinen osa joka on sen koneenkopan ja öljysingon luukussa, kuuluu myös tärkeenä osana tuohon öljynkiertoon.
Kannattaa se tsekata ja sen alla oleva jousi.
Niin,,taaskin oli jo sormet siinä mutta avaamatta jäi.Painoin vaan sormella metallista osaa ja jousi toimii.Tietämättä kumminkaan mikä se on..
Saako sen auki ihan vain nykäisemällä-kun en ole tainnut ikinä kokeilla?
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 19, 2012, 18:56:28 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results)

Tuolta näkee rakenteen ja miten kiinni.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 19:06:24 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results)

Tuolta näkee rakenteen ja miten kiinni.
No joo,siinähän näkyy olena pieni "circ clippi" päällä eli lukkorengas.Ei paha paikka.
Kiitos paljon kuvasta.Kattelin jo aikaisemmin palstalla toisessa ketjussa olevaa kuvaa lingosta mutta siinäpä ei näy tuota kantta.Ja roottorista puuttuva O-rengas siinä näkyy-ja on ollut täällä puheena aiemminkin.Tuppas vaan taaskin tältä kesältä unohtumaan eikä tullut paljoa ajettua tällä kertaa kun oli liikaa muuta kunnostettavaa kampetta.Täältähän minä ekan kerran luin että sellainen pitää olla.En tiennyt ennestään koska se puuttui jo valmiiksi pyörästäni niin ei ollut oikein mallia mistä katsoa..

Nopeasti täältä avun näköjään saa,eikä tavitse yksikseen lyödä päätä seinään,jos remontti meneekin pieleen :D
Kiitän osaa ottaneita :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 19, 2012, 19:13:15 ip
Juu, nykypäivänä helppoa tää vinkkien antaminen.
Toivottavasti jostain löytyy tuohon öljyn puutteeseen vika ja toivotaan että olis simppeli.
Paljon ei kannata konetta käytellä, ennen kun öljy kanteen nousee.. Varmuudeksi voi ottaa ne venttiilin säätö korkit auki ja jollain
hiukka öljyä ruutata sinne. Ei paljoa, mutta silleen ettei kävis kuivana.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Tapsa Leskinen - Marraskuu 19, 2012, 19:20:24 ip
Lainaus
            Nopeasti täältä avun näköjään saa,eikä tavitse yksikseen lyödä päätä seinään,jos remontti meneekin pieleen                 

Ja sehän menee helposti pieleen jos, ei ole riittävää lähdemateriaalia käytössä. Millä osaat karsia edellisen omistajan "pielavetiset" patentit tai todeta onko edellisestä remontista jäänyt osia pois/väärään järjestykseen?

Sorry, tää ei ole vittuilua.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 19, 2012, 19:26:30 ip
Itse en koskaan jätä mitään oman muistin varaan. Noilla räjäytyskuvilla saa varmasti osat oikeaan järjestykseen, eikä
tartte pähkäillä kasatessa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 19:35:24 ip
Varmuudeksi voi ottaa ne venttiilin säätö korkit auki ja jollain
hiukka öljyä ruutata sinne. Ei paljoa, mutta silleen ettei kävis kuivana.
Sitäkin mietin,,vaan nokan laakereihin voi olla vaikeampi saada öljyä..ja siellä jos missä sitä tartteis aika nopeasti kun saa koneen tulille ensi kerralla.
Keinuvivut kyllä oli vielä hyvässä öljyssä.Vahvaa Gulfia nääs :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 19:41:02 ip

Ja sehän menee helposti pieleen jos, ei ole riittävää lähdemateriaalia käytössä. Millä osaat karsia edellisen omistajan "pielavetiset" patentit tai todeta onko edellisestä remontista jäänyt osia pois/väärään järjestykseen?
Sorry, tää ei ole vittuilua.

Juu,ei hätiä mitiä ;)
Mulla kun ei ole kauheesti noita papereita jokapaikasta aina ole ollut käsillä.Venttiilin ja sytkän säädöt toki tein ekaa kertaa jotkut nuhjuset monisteet käsissä-ja eihän siitä muuten olis mitään tullukkaan.Ilman dokumenttia.
Ja tosiaan-en edes hokannut mitään uraakaan tai paikkaa sille o-renkaalle.Nyt pitää ottaa oikeen silmän ja varsinkin kirkkaan lampun alle koko öljylinkohärveli.Näemmä sitten pieni stefakin siellä kannen sisuksissa.Enpä olis päällepäin arvannut..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Marraskuu 19, 2012, 20:49:50 ip
Onko mahdollista asentaa öljyputsarin kansi väärään asentoon? Siinä on öljykanava (?) ja kun kannen asettaa väärin, kanava tukkeutuu. Ei ole tullut kokeiltua, osuvatko ruuvit reikiin väärässä asennossa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 19, 2012, 22:22:19 ip
Onko mahdollista asentaa öljyputsarin kansi väärään asentoon? Siinä on öljykanava (?) ja kun kannen asettaa väärin, kanava tukkeutuu. Ei ole tullut kokeiltua, osuvatko ruuvit reikiin väärässä asennossa.
Sitä olen jokusen kerrankin testannut-ja tänään viimeksi ;)
Kolme ruuvia on ilmeisesti epäsymmetrisellä jaolla,jottei sitä saa asennettua väärään asentoon.Silti vielä varmistin että kanavat osuu kohdillensa.
Täytyy nyt kumminkin purkaa se kansikin osiinsa kun en ole kertaakaan sitä vielä tehnyt.Niin ei voi olla varma onko siinä kaikki Ok.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 20, 2012, 17:30:50 ip
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results)
Tuolta näkee rakenteen ja miten kiinni.
Purin kannen tänään vaan ei siinä mitään vikaa ole,tulipahan katsottua ja tiedossa nyt miten öljy kiertää sen läpi.
Rautakaupalta sain ilmaisnäytteeksi yhden o-renkaan joka tulee roottorin päälle lingon tiivistämiseksi.Ei maksanut mitään kun oli jo tiedossa että vaikka se on 41mm niin liian paksu(yli 3mm)mahtuakseen lingon pesään.
Sitten löysin laatikostani 2mm vahvuisen mutta hieman isomman halkaisijaltaan,joka on ollut diesel-moottorin jakajapumpussa.Se istuu aika hyvin siihen joten saanee kelvata testausta varten.
Jos ei nyt öljy vielä nouse,avaan sitten öljypumpun ja koetan tilata vaikka Kallelta kaikki uudet o-renkaat ja uuden lukitusaluslevyn roottorin kiinnitysmutterille.

Muuten sellainen havainto että kun työnnän paineilmaa kanavaan joka johtaa moottoriin päin,Siis kanavaan joka lähtee moottorin poskesta lingon kannen vastaavan aukon kohdalta-ilma menee sisään helposti ja osa tuleekin ulos moottorin yläpäästä siitä öljynkierron tarkistuspultin reiästä.Tiedä sittten voiko tällätavalla mitenkään päätellä että reitti on selvä..
Samoin öljypumpulta tuleva kanava,"imupuoli" on auki ja ilma purkautuu moottorin öljytilaan vapaasti.Pumppu siis ei näytä vastustavan ilmavirtaa-liekö sitten enää kaikki kohdillaan siellä..vaikea sanoa kun ei ole tullut ennen kokeiltua.

Sellaisen päätelmän nyt kumminkin tein että paljon puhuttu o-rengas kai tiivistää lingon umpinaiseksi rakenteeksi siten että pumpulta tuleva paine ei pääse karkaamaan osaksi takaisin öljypohjaan,vaan menee kaikki suoraan moottorin voiteluun.Lisäksi tärkeä tehtävä lienee se,että tiivistys pitää epäpuhtaudet lingon sisällä eikä päästä niitä takaisin öljypohjaan.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 20, 2012, 18:11:02 ip
Jos ilma tulee sieltä tarkistusreiästä ulos, ei varmaankaan öljykanava tukossa.
Kannattaa ottaa se poski kokonaan auki ja katsoa se pumpun kunto.Onhan sulla siellä se pumpun tiiviste paikoillaan?
tuossa pumpusta kuva.
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 20, 2012, 18:33:10 ip
Jos ilma tulee sieltä tarkistusreiästä ulos, ei varmaankaan öljykanava tukossa.
Kannattaa ottaa se poski kokonaan auki ja katsoa se pumpun kunto.Onhan sulla siellä se pumpun tiiviste paikoillaan?
Joo,ei varmaan totaali tukkeessa ainakaan :)
Tiiviste on.En muista teinkö ihan ite,vai oliko Kallen sarjassa mukana..muistan vaan kerran tehneeni sen itsekin vanhan mallin mukaan,ja ehkä tuli laitettua hiukka liimaakin väliin.
Sitä en siis epäile.Jäljelle jää vaihtoehdot; liikaa törkyä sihdissä.Mekaaninen yllättävä vika pumpussa.
Pumppu oli vielä tehtaan mitoissa kun sen konerempan yht. avasin mutta voihan sitä silti sattua..Niin,ja sit vielä sellainen tapaus että silloinkin avasin vain sen vuoksi,että öljy ei lähtenyt nousemaan.Avasin saatuani koneen kasaan ja koekäynnistyksen jälkeen.
Syy oli vanhat silikoni ja tiivisteliimakertymät sihdissä.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 21, 2012, 20:28:51 ip
Onkos kellään käynyt sellaista että öljynvaihdon jälkeen öljy ei nouse tarkistusreiästä?
Laskin vanhan öljyn pois jo lokakuussa ja homma jäi sitten kesken.Ei nyt luulisi vaikuttavan mitään vaikka kone on seissyt ilman öljyä niin kauan ja pakkastakin on välillä täällä etelässä ollut sen jälkeen.

Tänään ahkeroitu homma kuntoon :)
Vika oli arvatenkin öljypumpussa.Paineilmatesti sen jo paljasti eli sinne ei todennäköisesti saisi päästä ilmaa painepuolelta puhallettaessa.

Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..Korjaantui vain hieman piikillä tökkäämällä,eli ei vaatinut minkäänlaista voimaa saatikka pumpun purkamista.Kuula sijaitsee tuon mustan teräksisen pyörylän eli venttiili-istukan alla.Imusiivilän takana imukanavassa on imupuolen takaiskuventtiili ja kuula.Siivilä oli melkoisen puhdas tälläkertaa.

Lämmitin öljypohjaa hyvän aikaa puhaltimella ja läksi käyntiin kuin palmun alta,vaikka startti kaipaisi jo avaamista ja huoltoa sekin.Kieltämättä tuo 20W50 öljy ei käy ajaa alle +10 asteen kelillä enää..10W40 menisi kaiketi hyvin.Ennen tuli ajeltua Hondalla vielä pikkupakkasillakin mutta nyt on hiekkatiet turhan kuraisia täälläpäin joten jäänee kevääseen..

(http://img266.imageshack.us/img266/6172/dsc02709k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/dsc02709k.jpg/)



Jokatapauksessa Työnvoitto:Öljy nousi ylös kuten pitääkin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 21, 2012, 20:45:53 ip
Hyvä että tuli kuntoon. Nyt ei muuta, kun kovaa kevään odotusta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Ari Loukkalahti - Marraskuu 21, 2012, 21:01:25 ip
Hyvä juttu, kun vika löytyi ja asia hoitui kuntoon. Toinen hyvä juttu on se, että asia tuli dokumentoitua tänne. Tämä laitetaan korvan taakse siltä varalta, että omalle kohdalle osuu jotain vastaavaa :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 22, 2012, 09:07:12 ap
Hyvä että tuli kuntoon. Nyt ei muuta, kun kovaa kevään odotusta.
Jep,ja tuhkautumatonta 2T bensaa kaadoin tankin täyteen,kun oli jäänyt veneestä varapönikkä niin talvisäilöbensaksihan tuo on varmaan ihan oivallinen.Huomasin vaan että oli jo ruosteita näkyvissä siellä täällä kun tankki oli nyt ollut tyhjillään pitkän aikaa ja ulkolämpötila on vaihdellut muutaman kerran alkusyksystä.Ennen siellä ei mielestäni ole yhtä paljon ruostetta näkynyt.

Toinen juttu mihin pitkä seisonta tälläkertaa vaikutti,on starttimottori.Ei välillä pyörinyt lainkaan,tai pyöri pätkittäin kirskuen ja vislaten kuin viimeistä päivää.Nyt eilen toimi ihan hyvin mutta täytyy se avata silti.Varmaan laakerit aivan kuivana..
Putoaako hammaspyörä ketjuineen posken sisälle jos vain vedän startin irti? Eli vasen poski ilm. avattava viimeistään siinä vaiheessa kun startin haluaa asentaa takaisin-vai jo etukäteen?
Aattelin vaan että jos irroittais pelkästään startin ja asentais sen sitten lämpösemmillä keleillä kunnostettuna..sais se poski mieluummin olla kiinni talven tullessa.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 22, 2012, 17:18:37 ip
Ainakin kiinni laitettaessa, se sivuposki auki.. Itse en ole joutunut starttia availemaan erikseen..
Samalla, kun on koneen tehnyt on startti käyty myös läpi..Eipähän tuolle vielä hirveitä kilsoja ole kertynnyt.
Talviseisontaan, kun pyörät olen pistännyt, on riittännyt tankin täyttö piripintaan..Ei ole ruostetta tuolla tavoin kertynyt tankkeihin.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Marko Tolvanen - Marraskuu 22, 2012, 19:13:07 ip
On se mahdollista ottaa startti siten irti, että ei putoa ratas. Startin pitkän 2 ruuvia pois ja varovaisesti mötikkä irti. 2 pientä ratasta saa samalla tarkastettua.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 23, 2012, 09:43:44 ap
On se mahdollista ottaa startti siten irti, että ei putoa ratas. Startin pitkän 2 ruuvia pois ja varovaisesti mötikkä irti. 2 pientä ratasta saa samalla tarkastettua.
Tuo ei olisi tullut mieleenikään :)
Hyvä kikka "laiskalle"asentajalle.Ja ilmeisesti tällöin jää se planeettavaihteen loppupätkä kiinni moottoriin..Tietty jos osat ovat tiukkkaan kiinni toisissaan,ja hosuu-saa lopulta kumminkin avata posken ;)
Aionpa kokeilla kumminkin.Kitos vihjeestä :)
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 23, 2012, 09:48:48 ap
Talviseisontaan, kun pyörät olen pistännyt, on riittännyt tankin täyttö piripintaan..Ei ole ruostetta tuolla tavoin kertynyt tankkeihin.
Niin,ja täähän tais olla taas yksi niistä asioista joissa kaksi eri koulkntaa ;)
Minulla on noi tankit jääny yleensä niille sijoilleen,mihin ne on viimeksi jäänyt.Mikä ei välttämättä terästankin kyseessä ollen ole kovin hyvä asia..
Luulen että vaikka arvellaan nykybensan huononevan säilytyksessä-on se kumminkin pienempi paha,eli tankki kannattaa varmasti täyttää talveksi.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 23, 2012, 10:53:20 ap
Stabilointi ainetta laittannut sekaan... Hyvin on keväällä lähtenyt toimimaan vanhoilla bensoilla..
98 säilyy kyllä muutenkin paremmin, kun tuo 95, tai siis e10..
Juu, näitä on montaa koulukuntaa, mikä on sitten oikein, sitä en voi sanoa :)
Mutta näillä mennään.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Marraskuu 23, 2012, 16:58:53 ip
Stabilointi ainetta laittannut sekaan... Hyvin on keväällä lähtenyt toimimaan vanhoilla bensoilla..
98 säilyy kyllä muutenkin paremmin, kun tuo 95, tai siis e10..
Juu, näitä on montaa koulukuntaa, mikä on sitten oikein, sitä en voi sanoa :)
Mutta näillä mennään.
Olen huomannu puhetta stabilointiaineista nettipalstoilla,vaan ikinä kiinnittänyt niihin sen enempää huomiota-varmaan siksikin kun ei ole sattunut omalle kohdalle koskaan minkäänlaisia ongelmia kausikoneita käynnistellessä pitkän seisonnan jälkeen ainakaan.Siihen en osaa ottaa kantaa,voiko vanhasta bensasta aiheutua muuta haittaa kuin se "heikko käynnistyvyys". Ja tosiaan,ei ole minullakaan varmaan yhtään moottoria mihin vois esim 95 alkoholiseosbensaa sellaisenaan käyttää..
Pihi mies kun olen,saattaa käydä niin että Hondalla ajan keväällä pienen koelenkin tuolla 1,5% öljybensalla ja tyhjennän sitten tankin taas veneeseen-jota tulee nykyään aika vähän ajettua sitäkin.Hondaan sitten tuoreet 98 bensat mittarista ja ne perinteiset venttiilinsuoja-muka-aineet sekaan :) Jonkinlaisena uutena toiveajatteluna tässä näet se,että pieni öljylisä bensan seassa ei ehkä ole niinkään huonoksi valurautaisille männänrenkaille,sylintereille,kun ne nyt saavat jäädä sinne huilaamaan kylmään talliin ehkä viideksikin kuukaudeksi niille sijoilleen..

Aika tavalla mustaa nokea nyt kumminkin näytti olevan pakoaukossa kun Hondasta irroitin toisen pakoputken.Eikä voi oikein sitäkään syyttää että tulis ajeltua liian pienillä kierroksilla vedättämällä..Eipä ne ole muistaakseni niin kovin valkeilta ennenkään näyttäneet,joten eipä tuosta taida saada uutta stressinaihetta aikaiseksi ;)  Kumminkin eriskummalista,kun on jonkunverran 2T koneita käytössä tässäkin huushollissa ja niissäkin kirkkaammat pakokanavat:-o
Öljyä ei ole Hondassa kumminkaan tarvinnut lisätä yhtään öljynvaihtovälillä joten ei se varmaan johdu siitäkään..
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Juha Vainio - Marraskuu 24, 2012, 21:44:49 ip
Stabilointi aineen pitäisi ehkäistä kaasareiden suuttimien tukkiintumista ja kaasuttimien sakkaantumista.
Vaalean harmaata sakkaa, jota muodostuu seisotuksissa, varsinkin pidemmissä.
Tiedä sitten...Toiminut on pelit, se riittää.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Lauri Räsänen - Joulukuu 21, 2012, 21:58:56 ip
Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..

[/quote]
Ainakin minulle valitettavan tuttu oire. Suunnilleen joka toinen kerta keväällä (siis kymmenkunta kertaa) ensikäynnistyksellä öljy ei kierrä, ja syy on tämä. Oire esiintyy vain talviseisonnan jälkeen, kesällä ei ole sattunut kertaakaan. Tämän vuoksi kannattaa ensikäynnistyksessä avata kannen tarkastusruuvi ja varmistaa öljynkierto.
Korjaus vaatii kytkimen ja öljylingon purkamisen sekä tökkäyksen kuulaan rautalangalla, kuuluu pieni KLIK, ja homma on kunnossa loppukesän. Tarpeeksi monen kytkimenpurun jälkeen kehittelin mig-langasta koukun, jolla voi hyvällä onnella ronkkia kuulan paikalleen irrotetun öljypumpun ja lohkon välistä kytkintä purkamatta.
Otsikko: Vs: Honda cb 350 kysymykset/vinkit
Kirjoitti: Hannu Hartikainen - Joulukuu 23, 2012, 09:42:16 ap
Oire esiintyy vain talviseisonnan jälkeen, kesällä ei ole sattunut kertaakaan. Tämän vuoksi kannattaa ensikäynnistyksessä avata kannen tarkastusruuvi
Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..

Ainakin minulle valitettavan tuttu oire. Suunnilleen joka toinen kerta keväällä (siis kymmenkunta kertaa) ensikäynnistyksellä öljy ei kierrä, ja syy on tämä.
[/quote]

No johan lötyi toinenkin motoristi jolle asia on ymmärryksessä-tätä minä vähän jo osasin odottaa.Ei sattumalta-vaan koska on kuultu noista nokkapukkien laakerivaurioista niin väistämättä tulee mieleen epäilys öljypumpun luotettavuudesta.
On se vaan ikävää että aiheuttaa aika paljon vaivaa keväällä.Minun mielestä jo pelkkä jalkatappien raudan irroitus mokoman pumpun takia on ensimmäinen "kohtuuton hidaste".Ja niinpä jätinkin raudan vielä irti,keväseen saakka saa näköjään olla jos kerran talviseisonta voi jumauttaa takaiskuventtilin ;) Muuten toki kasasin moottorinkyljen kokonaan.Pitäsköhän alkaa etsiskelemään sopivan pikkuruista öljynpainemittaria siihen tarkistuskanavaan,olis eri pätevä vaikka siinä jossain moottorinkyljessä lisäkoristeena.

Muuten,olisi tietysti hienoa jos joku pystyisi selventämään tuon öljypumpun rakenteen,ja voiko vian fixata jotenkin.
Tarvittaisiin ainakin