Kirjoittaja Aihe: 80-luvun trialit  (Luettu 4886 kertaa)

Tammikuu 16, 2018, 12:59:17 ip
Luettu 4886 kertaa

Tapio Hatanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6
Orastavaa innostusta laajentaa harrastusta trialiin niin mietin onko noissa kasarivehkeissä joku toistansa helpompi/vaikeampi ylläpidettävä varaosien yms. puolesta?

Niinkuin joku aiemmassa ketjussa totesi niin on vähän kuollutta keskustelu näistä, enkä minäkään ole paljoa löytäny. Facebookissa on kaikkeen ryhmät mutta harvakseltaan mitään trialjuttua saatikka sitte näistä vanhemmista pyöristä ennen kun ne muuttu banaaneiksi.

Hallituksen ostolupaa ei ole vielä myönnetty niin ei tartte kiiruulla tarjota omiaan :)

Tammikuu 16, 2018, 13:51:19 ip
Vastaus #1

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1170
Montesa,osia saa jonkunverran,osat kalliita, pyörät ehkä sen takia kohtuuhintaisia.
Ossasta en osaa sanoa,luulisin olevan yhtä kallis ylläpitää kuin Montesa.
Italialaiset,Beta,osat hakusessa,mutta jotkut yleisosat sopii.Sama pätee Fanticiin,jos puuttuu jotain spesiaaliosia,niin hintoinsa tulee.
Suzuki trial,eipä löydy myytäväksi asti Suomesta,osia Jenkeistä suht helposti.
Kawasaki,ei ole Suomessa kai ainuttakaan.
Honda,helpoin ylläpitää ylivoimaisesti,mutta koitapa löytää joku joka suostuu myymään.
Yamaha,hieman samoja osia kuin DT.ssä,osia saa melko helposti,Englannista saa melkein mitä vaan.
Jos on mahdollista käydä Ruotsista hakemassa,kannattaa katsoa Blocket sivuston tarjonta,hinnat halvempia kuin täällä.Nyt myynnissä vain yksi SWM.
Saksasta kannattaa katsella myös,jos aikaa ja rahaa on.Itävallassa on paljon pyöriä,mutta matka on pitkä.

Yamaha TY tai Honda TL,TLR kyllä helpoimmat.

Nämä mielipiteet on ihan maallikon,sivustaseuraajan omia horinoita,joku muu voi olla erimieltä.

Tammikuu 16, 2018, 18:30:38 ip
Vastaus #2

Esa Alin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 15
  • SVKMK no 93
Facebookissa on kaikkeen ryhmät mutta harvakseltaan mitään trialjuttua saatikka sitte näistä vanhemmista pyöristä

Montesa Cota 348 -ryhmäkin lienee jo tuttu.
https://www.facebook.com/groups/57549537568/?hc_location=ufi
Suzuki T20/1967 (classic race, luokka 2), Montesa Cota 348 (classic trial)

Tammikuu 16, 2018, 20:56:20 ip
Vastaus #3

Tapio Hatanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6
Montesa Cota 348 -ryhmäkin lienee jo tuttu.
https://www.facebook.com/groups/57549537568/?hc_location=ufi

Jotain sentään, kiitos.
Pitää korjata senverran, että kotimaan osasto on hiljanen tai vaikea löytää.

Tammikuu 18, 2018, 22:45:35 ip
Vastaus #4

Kymäläinen_Paavo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 260
Nyt olen hieman ymmällä, kirjoitat tänne kilvanajoketjuun ja kyselet -80 luvun trialeista.
Voin vihjata Sinulle, että unohda nuo. Tänä vuonna, kun  kerran haluat tulla mukaan trial-kisoihin, niin koitapa etsiä sanotaan nyt 2010 jälkeisiä pelejä. Ei ne kisat nyt niin vaikeita ole noissa "aloittelijoiden" luokissa, mutta näihin nykyisiin peleihin löytyy tietoa, varaosia ja muutakin ymmärrystä.
Suosittelen esim. http://www.joainternational.fi/
Meidän perhe on saanut sieltä tosi hyvää palvelua. Unohda kasarit, vaikka ne ehkä silloin joskus nuoruudessasi sata vuotta sitten tuntuivat "hyviltä".
Paavo
ps. Ei ehkä kannata kuunnella kaikkia naapureita, vaikka heillä joku mopotin olisikin.

Tammikuu 19, 2018, 08:15:41 ap
Vastaus #5

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1170
Onkos Paavo ymmärtänyt kysymyksen väärin,taitaa olla niin että kysymys koski ClassicTrial ajotapahtumia,niillä ei kilvanajon kanssa ole paljoakaan tekemistä,korkeintaan itsensä kanssa kilvoittelemista.
Classicissa ei niillä moderneilla saa ajella.
Se että saako kilvanajopalstalla kirjoittaa ja kysellä Classic ajotapahtumista,onkin tulkintakysymys,missä osiossa olisi parempi?

Tammikuu 19, 2018, 12:06:55 ip
Vastaus #6

Kymäläinen_Paavo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 260
Ei, Paavo on ymmärtänyt kysymyksen ihan oikein. Suomessa järjestetään trial-kilvanajoa vuosittain. Se tapahtuu kahdessa eri ryhmässä; SM-kisat ja Suomen Cupit, nämä kaksi ovat siis kilvanajoa ja niihin ei kannata lähteä mukaan kasarilla.
Tällä VMPK:n Kilvanajo palstalla on nyt yritetty yhdistää kavereiden kesken tapahtuva hauskanpito kilpailemiseen. Miksi?
On tuotu esiin liittoa, lajiryhmää ja jopa kyselty niiltä saako. Miksi? Voisi ihan yhtä hyvin kysyä sähköpylväältä, silläkään ei ole mitään tekemistä kavereiden kesken tapahtuvaan hauskanpitoon. Ihmettelen edelleenkin tätä asennetta: Meidän pitää kysyä lupa saadaanko tehdä jotain. Miksi?
Kysyt Matti, missä osiossa olisi parempi? En minä tiedä, mutta sen tiedän satavarmasti, että kun ei ole millään lailla kyse kilvanajosta, niin mikä muu ryhmä varmaan sopii paremmin.

Tammikuu 19, 2018, 14:52:13 ip
Vastaus #7

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1359
https://sites.google.com/site/classictrialfin/tietoa-lajista
varmaan oli kysymys tästä mihin vanhat trialit kuuluu

Tammikuu 19, 2018, 16:19:23 ip
Vastaus #8

Ari Heikkilä 56

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 59
Hyvä juha p.

Tammikuu 19, 2018, 20:43:10 ip
Vastaus #9

Kymäläinen_Paavo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 260
Olen pari kolme vuotta seurannut motukkaurheilua ja sen harrastajia. Minulla ei ole alan koulutusta (oliko se sykolokia?), mutta silti taidan kertoa oman mielipiteeni.
On erilaisia motkkaurheilulajeja; mx, enduro, rr, trial, matkailu, speedway jne. Aivan kuin oikeassa elämässäkin erilaiset ihmiset hakeutuvat harrastuksensa pariin. Pieni sivuhyppy tässä; Oikeassa elämässäni työskentelin lääkäreiden kanssa, hhhmmm? Oli pakko havaita määräntynlainen käyttäytyminen eri alojen lekureiden kohdalta. Kirurgit olivat rempseitä ulospäin suuntautuneita, radiologit (röntgenlääkärit) sisäänpäin kääntyneitä "hissukoita". Ei 100% peitto mutta............Sen mukaan heidän kanssa piti mennä.
Tässä meidän motukkaharrastuksessa on myös sama ilmiö. Crossarit, enskakuskit jne tyypilliisiä "Kari Tiaisia" extroverttejä. Sitten näitä trialisteja, joita nyt sattumalta näiden muutamien vuosien ajalta tunnen, ai niin taidan tuntea myös tuota edelliseen ryhmään kuuluvia, ovat fiksuja, ajattelevia, fiksuja, ajattelevia ja kerran vielä sama. Ei mitään hehkutusta, ei mitään uhoamista, ei pinnan palamista, jos hyvät ystävät ymmärrätte. Nyt rauhassa funtsataan ja sitten tosta ton kiven ja ton kiven välistä vedän ylös.
Voitaisiinko hyväksyä sellainen lähestyminen, että ensin tultaisiin tutustumaan ihan käytännössä asioihin ja vasta sitten lähdettäisi muuttamaan jotain.
Paavo Kymäläinen

Tammikuu 20, 2018, 14:38:39 ip
Vastaus #10

Eero Nikkanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2807
 Se vaan on tuo tsykolokia vaikia ala ja siihen en ota kantaa.

 Itse aiheeseen saatan taas ottaakkin, vaikka olen jo pari kommenttiani poistanut.

 Tänään kuitenkin talliin pompsahti, ilman virhepisteitä, tällainen vanha, modattu jamppu.
 Sillä pitäs tulevana kesänä, pienen läpikäynnin ja hienosäädön jälkeen, joku paikka nyrjäyttää (taas  :P)
 Onnistuu minulta varmaan kovinkin helposti. Pelottaa jo valmiiksi, mutta jos taas kyynärsauvoilla selviää, niin sitähän tässä on 2 kesää reenattu.  :o

 Kiitokset kaikille jotka edesautoitte pyörän löytämisessä, en tiedä ketä erityisesti Paavon lisäksi kiittää. Ilmoitus oli bongattu Finntrialin sivuilta.

Tammikuu 20, 2018, 18:39:43 ip
Vastaus #11

Kymäläinen_Paavo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 260
Hyvä juttu Eero, että löysit, kemppiä kesään.
Suomalainen trial-ikoni Lasse Jahn pyysi laittaa seuraavan tekstin esiin ja Lassen sanaan voi luottaa:
VMPK    01-2018 Classic trial
Kiitos kirjailijoille rakkaan aiheen tuulettamisesta. Lisää ilmanvaihtoa mahtunee.
Kun pyöristä on kyse ja foorumi on VMPK:n  ja aihe classic trial  niin kohteen laitteet lienevät suomessa ennen 1985 jo olleet tai myöhemmin tänne tuodut unohtamatta täällä myöhemminkin syntyneet samankaltaiset. Toki sivuilla voi haikailla tuoreempienkin perään mutta silloin olisi hyvä tuoda se selvästi esille.
Liiottelematta paljoakaan voi todeta että kaikenmerkkisiin classic-trialpyöriin on osien saatavuus hyvä! Espanjalaisiin, englantilaisiin ja esimerkiksi Fanticiin ja Hondan 200.seen jopa oikein hyvä. Muihin voi joutua hieman kauemmin odottamaan osia ja aikaa menee merkkiin ja malliin erikoistuneiden löytämiseen. Ketkä missäkin, mutta hupia kuitenkin.
Kotimaassakin on hyvää osaamista, käymällä tapahtumissa, käyttämällä viidakkorumpua ja näitä sivuja ja yksilöimällä tarpeet löytyy kyllä neuvojia.
Suomeen aikanaan tuodut stereoperäiset pyörät jouduttiin tyypittämään kilvillisiksi koska silloiset kilpailut sisälsivät useimmiten yleisiä teitä. Kustannusten takia meille ei siten tuotu esim. Armstrong, Merlin, Mecatecno, Cagiva, Alpha, Gori eikä  englantilaisten pienpajojen tuotteita.
Mutta aikaisemmin ja myöhäistuontina on ajeltu ja kilpailtu mm. seuraavilla: Matchless, Greeves, CZ, DOT, Yamaha, Aprilia, IFA, Garelli, OSSA, Bultaco, Montesa, Honda, Suzuki, Kawasaki ( 1 kpl KT250 ! )SWM, Sprite, Fantic, Italjet, BSA, Francis-Barnett, Triumph, NV, Hva, Pannonia, Puch, Maico, AJS, Norman, Zündapp, Solifer, Monark, Peto, Gilera ja mopotrialissa vielä Helkama Raisu ja Tunturi.
Ja kotimaassa trialkelpoisempia on rakennettu mm. seuraavien koneiden ympärille: Norton, Moto-Guzzi, CZ, Jawa, FN, Demm, Villiers,Morini, osassa itse tehtyjä runkoja.
Ja näitä kaikkia voi vielä elvyttää classic-trial kuntoon!
Lasse


Tammikuu 20, 2018, 20:30:52 ip
Vastaus #12

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2359
No nyt tuli asiaa, niinkuin vain voi Lasselta odottaa!  Lukekaa huolella ja ymmärtäkää!

Sitten Eerolle:  onko tuo TY originaali twin shock, vai monoperäisestä muutettu?

jaakkovaakko

Tammikuu 21, 2018, 11:06:57 ap
Vastaus #13

Raimo Vuoriniemi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 288
Porilainen Lasse Saari sai pronssia ensimmäisissä Trialin SM kisoissa. Ajokkina oli Jawa 350 cc.
Kun Lasse lähti Helsinkiin kisoihin hän ajoi sinne "kilpapyörällään". Repussa oli trial välitykset, jotka asennettiin ennen kisaa.
Kisan jälkeen tie välitykset pyörään ja etupyörä kohti Poria.

Tammikuu 21, 2018, 11:28:28 ap
Vastaus #14

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1170
Itsellä on tarkoitus rakentaa trial 70-luvun puolenvälin Kawasakin runkoon.
Runko on jo katsottuna ja vähän siistittynä,epätasapainoisen moottorin(edellinen remontoija oli jättänyt kampiakselin painot pois,miksi?) laittoi kaveri kuntoon,pyörät on pinnattuna alukehille,tankin aihio on ja lokasuojat löytyy.
Siitä pitäis aloitella,mitään hajua ei ole soveltuuko trialiin,mutta ei se ole niin tärkeätä.
Minulle on pääasia rakennella omaa silmää miellyttävä pyörä ja ajella omaksi huviksi.
Yhteen ajotapahtumaan olen luvannut mennä,saa nähdä tuleeko käytyä muissa.
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 21, 2018, 13:25:36 ip kirjoittanut Martti Törmä »