Kirjoittaja Aihe: Royal enfield 350 G 1952 sytytyksen ajoitus  (Luettu 1299 kertaa)

Marraskuu 29, 2019, 16:23:38 ip
Luettu 1299 kertaa

Matti Venäläinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4
Hei!
Kysyisin onko kellään kertoa vinkkejä sytytyksen ajoitukseen lähinnä jalkopään rattaille? Venttiiliajoitus on ihan ok, mut onko jotain ajoitusmerkkejä tms. sytytyspuolelle?

Marraskuu 29, 2019, 16:25:57 ip
Vastaus #1

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 8656
On siellä rattaissa merkit-lähinnä just venttiileille.

Mutta laita täydellä vivun ennakolla ennakkoa n. 6mm EYKK  ja koita sitten.

Muistaakseni se mankun ratas on pelkällä kartiolla-niin ainakin
mulla 250-mallissa oli.Helppo asettaa,kun sillä kartiolla pelailee...

t. Markku

Marraskuu 29, 2019, 17:51:47 ip
Vastaus #2

Matti Venäläinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4
Ok. Kiitos, koitan nuilla opeilla.

Marraskuu 29, 2019, 18:37:45 ip
Vastaus #3

Pekka Hakamies

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 10
Roy Baconin teos Royal Enfield. The Postwar Models, liitteen tekniset tiedot, antaa G-mallin sytytysennakoksi 0,375 tuumaa eli n. 9 mm.

Marraskuu 29, 2019, 19:28:05 ip
Vastaus #4

Matti Kivistö

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 611
Helpoin tapa on laittaa ratas kiinni magneeton akselille ja sitten sovittaa välirattaat. Maksimissaan menee puoli hammasta pieleen mutta sama saattaa tulla vaikka laittaa kohadalleenkin. Kiristyessä voi siirtyä kuitenkin tuon puoli hammasta.
Muistaakseni G-mallin sytytysennakko oli suurempi kuin J2 500 mallin ?
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 01, 2019, 18:43:38 ip kirjoittanut Matti Kivistö »

Marraskuu 30, 2019, 07:43:42 ap
Vastaus #5

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 8656
Juu..suunnilleen noin.Kun saat sen
käymään,niin noilla rattailla sitä on helppo
justeerata suuntaan tai toiseen-onhan siinä tietenkin
oma vaivansa,kun se koppakin pitää aina irrottaa ja kiinnittää.

Mutta kyllä se siitä...

t. Markku

Marraskuu 30, 2019, 11:44:09 ap
Vastaus #6

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 829
Siinähän on säätövipu ennakolle.
Minä laittaisin myöhäisen asennon yläkuolokohtaan, enkä välittäisi ennakosta.
Ennakkoa kuitenkin säädetään korvakuulolla ajotilanteen mukaan, mutta käynnistysasento pitäisi olla aina liian myöhäisellä, ettei potki takaisin.

Marraskuu 30, 2019, 15:54:02 ip
Vastaus #7

vesa vuorela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 449
  • Master of sparks
Tuo on kyllä liian suurpiirteinen säätö Perttiseni! G-mallissa ennakko 9.5mm. Jos asetus tehdään mainitsemallasi tavalla on täys-ennakko silloin 12-13mm. Ok,ei siinä vielä mitään,mutta kun magteeton sisäinen ajoitus on siten että voimakkain kipinä tulee sen ollessa aikaisimmillaan,menetetään hyvää tulivoimaa kun joudutaan vivulla hakemaan se kevein kulku! No seuraavaksi: Kun sytytys takaisin potkun pelossa säädetään myöhäiselle,kipinä heikkenee ja ajoitus ei riitä tehokkaaseen työiskuun,jää käynnistys tapahtumatta! Jos joku vaivautuu joskus lukemaan motukoitten mukan tulevia käyttö-ohjeita(Juu,akkojen hommaa,kyllä miehet osaa) ,siellä mainitaan käynnistyksessä että sytytys MYÖHÄISTETÄÄN noin puoleen vivun säätöalueesta jolloin takapotkua ei synny ja kone jakasaa käydä kunnes vipu käännetään aikaiselle,ajoasentoon! Ja kaasun asennosta sanoisin sen verran että 4-tahtikonessa,kun kaasua ei avata,ei myöskään puristusta juurikaan synny jolloin moottorin pyöritys on helppoa ja vaivatonta! Harjoitelkaa käynnistystä,se palkitaan!T:Vesku

Marraskuu 30, 2019, 17:02:00 ip
Vastaus #8

Risto Sollo

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 3555
  • Mamu
K-lättäpäässä,jossa tosin on akkumalaattori-järjetelmä,niin tykkäsi että ennakko vetäistiin bauttia nollaan,silloin röhähti mielellään käynnille ja ennakkovimstaakin vapautus lisäsi kierroslukua.Vaan jos kokeilit polkea ennakko "ajo"asennossa niin turha toivo,moottori sanoi vaan puuh,ja ääh...

Joulukuu 01, 2019, 01:11:31 ap
Vastaus #9

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 829
Indian Chiefissä ja Harrikoissa, joita olen manuaalisesti Brittien lisäksi käynnistellyt, oli tuo nolla toimiva käynnistysasento.
Ajossa piti tietysti kuunnella konetta, ettei vedätyksessä alkanut vastaan lyödä. Jokatapauksessa säätö on sitä varten, että sitä käytetään.
Niin se oli G2 Bulletissa kuin Inkkarissakin, jos sytkä oli pikkuisenkaan aikaisella käynnistettäessä, yritti takaisin tai aivasti.
Kipinän voimakkuuteen en ota kantaa, kun en siitä tiedä. Mutta sen olen huomannut, että kone lähtee käyntiin kun se ei yritä muuttaa pyörimissuuntaa.

Joulukuu 02, 2019, 21:18:33 ip
Vastaus #10

Pasi Mäkiranta

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 659
  • Ei riemulla rajaa ku Rojaalilla ajaa
Moro
Ja kun laitat sitä magneeton ratasta kiinni niin kuumailimapuhaltimella ratas kuumaksi ja kevyesti napauttaen paikalle, mutterimkevyestim kiinni. Anna jäähtyä ja sitte vasta se mutteri kunnolla kiinni niin ei mee asetus sivuhun ja eikä myöskään ratas pyörähdä väärään asentoon ja kipuna tuu sitte kun imuventtiili on auki ja pyörä syty palamaan. Kokemusta on, onneksi sain heti sammumahan.
Royal Enfield J2, 180 8HP(1924), 180 6HP(1917)+ 20's caferaser, Constellation, KX, RE Indian Chief

Joulukuu 03, 2019, 08:35:21 ap
Vastaus #11

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 8656
Hehe..vai Pasikin on meinannut Roitsun polttaa-
mulla meinasi mennä talokin,kun se testauspensa
oli katkaistussa litran pullossa siinä  -35 Roitsun
sarvessa rautalangassa roikkumassa.

Onneksi etiäinen kuiskutti ennen polkaisua haalimaan
sammuttimen siihen ihan viereen.

Tuli aika siivo...

t. Markku

Joulukuu 03, 2019, 10:05:25 ap
Vastaus #12

vesa vuorela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 449
  • Master of sparks
Oivoi,se on huonompi juttu että palaa paja ja kalut! Mietiskelin tuossa 4-tahtimoottorin toimintaperiaatetta(suosittelen muillekkin,ihan tosissaan!) Että miten saat Pasi magneeton käätymään mutterin kiristyksessä aikaisemmalle vaikka sen kuuluisi liikkua myöhäiselle??? No tietenkin siten että teet asetuksen ''väärään'' yläkuoloon!!! Anteeks taas kerran! T:Vesku