Aihe: Tunturi Tiger S Sylinteri

[Juho Mäki-Petäjä]

Asia on vanha mutta tuli taas mieleen.


Mulla oli junnuna(1994) Tiger S.
Se oli PUCH moottoriseksi hyväkulkuinen vaikka oli suht vakio. Sen sylinteri herätti silloin ihmetystä ja tekee sitä mielessäni yhä.


Sylinteri oli Puch vaakunoilla varustettu eli aito. Mutta imukavanassa oli pultit leveämmällä plus kolmas kierre keskellä ylhäällä. Pakokanava oli mielestäni leveämpi mitä esim Superissa tai muissa. Moottori oli erittäin vääntävä.
Lisäksi kytkin oli erilainen. Siinä oli korkeampi se ”kytkinkello” ja yksi levypari enemmän.


Mikä tämä sylinteri oli? Toista samanlaista en ole ikinä nähnyt

[Jimi Koivisto]

Jos sellanen joskus jostain löytyy, olis kyllä aika unelma omaan tiikerin, seuraan innolla tätä.

[Jarkko Sjölund]

Mulla on noita pyttyjä montakin mutta kanaviltaan näyttää samalta kun normi super sportin pytty.
Imulaipan pinnapulttien väli muuttui jossakin vuosimallissa.

[jarkko heikkilä]

Puch monza.   Tehdään nykyään uustuotantonakin nicasil pyttynä.  Toki saa vielä alkuperäisenäkin.   Pytyn alhaalla viistetyt rivat toisella puolen.   Tunturi käytti m50 ja monza moottoreita. 

[Juho Mäki-Petäjä]

https://west-import.dk/cylinder-topstykke-pakning-321/cylinder-monza-38mm-original-p852


Tuolta löyty kuva imupuolesta.


Voiha olla että junnuna vaan kuvitteli sen pakokanavan isommaksi tms. Mutta hyvin se toimi. Tehomännällä heräsi todella reippaaksi.

[Jimi Koivisto]

Rupesin eilen kattelemaan tota tiikerin pyttyä ja tajusin että siinähän on tuo monzan pytty..
Rivas viisteet toisella puolen ja kolmas kierre pakolaipas

[Jimi Koivisto]

tiedä sitten liittyykö aiheeseen, mutta mistähän tuo tigerin vakio "lahnaputki" vääntää eniten? Sain sen tuohon sepitettyä kun oli ennemmin joku mikroauton äänenvaimennin.. Tuntui pelkällä änkällä vetävän  Melkein yläkiekoilta parhaiten.