Aihe: Männän tunnistus

[jari elo]

Mihin vehkeeseen mahtaa sopia?
Suurin halkaisija tönärillä mitattuna 81,5 mm, korkeus 76 mm,  tapin paksuus 20,5 mm..
Päällä merkinnät 8144 ja 0.020
Tekijänä Mahle.

[markkukovasin]

Paljonko mitta tapin keskeltä männän laen kanttiin? Eli
se keskiökorkeus?

t. Markku

[vesa vuorela]

Lämpölevyt viittais vesijäähdytykseen/autoon... T:Vesku

[markkukovasin]

Mitat viittaisivat vanhoihin Fordeihin. Mutta niissäkin (esim. Cortina) tappi oli n. 20,64mm.

Ja männän pää mieluummin tasainen. Mutta jos tuo onkin virimäntä!

t. Markku

[jari elo]

Paljonko mitta tapin keskeltä männän laen kanttiin? Eli
se keskiökorkeus?

t. Markku

36 mm männän ylälaitaan + 3 mm patti.

[markkukovasin]

No-tonnisen Anglian mäntä
vakiona 80,95mm  Keskiökorkeus 38,96 ja mäntä n. 77 mm pitkä.

Tappi 20,64mm.  Mutta on tasapäinen mäntä.

Sama mäntä myös 1200 Cortina.

t. Markku

[jari elo]

Läheltä liippaa, mutta ei ihan täsmää mitat. Tämä on käyttämätön mäntä. Jonkun pyörän mukana joskus tuli varaosalaatikossa.

[reijo järviluoma]

Kyllä se vahvasti näyttää anglian 020" männältä, kuin myös muilta  mitoiltaan, kuten Markku  jo aikaisemmin totesi.  Ylimmässä kuvassa näkyy jonkun kyläsorvarin tekemä aineen poisto, ei tuollaista jälkeä tule tehtaan sorvarilta.  Oma arvaus on että tuota mäntää on joskus aikoinaan sovitettu johonkin sivuventtiilikoneeseen, mutta sitten esim, liiian paksun ristitapin takia ei sopinutkaan. Tuollaisia  mäntä virityksiä näkyi  aina silloin tällöin n. 25-30v  sitten  ollessani töissä Koneistus- Mäkysellä Lapualla. Noita  virityksiä ei nykyään tule juuri koskaan vastaan enää. Anglian mäntää käytettiin aikoinaan esim. 1300cc Escortin koneessa, jossa on suora kansi ja palotila männässä. Eskossa ei puristukset juuri nousseet vaikka olis höylännyt  kannesta 2 mm pois, muuten kuin männät vaihtamalla.
Terveisin
RJ

[jari elo]

Kiitos asiantuntijoille tunnistamisesta!
Itellä ei foordia ole joten jos joku tarvitsee niin tämän saa noutaa
Hyvinkäältä. Voin postittaakin.

[markkukovasin]

Auton mäntiä on aina sovellettu muihin moottoreihin.

Itse olen laittanut mm. 850- Fiatin männän 250cc Royaliin,
Peugeot 404 männän 501 OSL NSU:hun, Folkkarin mäntä
oli valmiiksi Albin Monarkin koneessa-sen muutin Laverdan
männäksi jne...

Kaksitahtiseenhan homma on jo vaikeampi ,jos mäntää ei vaan löydy.

t. Markku

[Mika Malinen]

Ei se kakstahtisessakaan niin vaikea ole. Minullakin oli tunturin pytyssä soliferin mäntä. Niitä on mäntiä vissiin maaliman sivu sorvissa madallettu puristuskorkeutta ja hurjimmat lyhentäny rautasahalla helmasta pois. Jos liki sattuu ni porattu vähän isommaksi että mahtuu liikkumaan.

[markkukovasin]

Juu-Soliskan mäntä on keskiökorkeudeltaan suunnilleen
n. 3mm isompi.

Kaksitahtisessa-isossa- nuo autonmäntien lukitustappien puute
masentaa-eikä ne muutenkaan oikein meinaa sopia helman muodon takia.

t. Markku

[markkukovasin]

Kyllä tuo kuvan mäntä saattaa olla tehtaankin tekosia.

En nyt muista,mikä tuo männänlaen muotokoodi oli-mutta
tuollaisia "lättähattumäntiä" on ainakin kahta versiota käytössä.

t. Markku

[Mika Malinen]

Juu-Soliskan mäntä on keskiökorkeudeltaan suunnilleen
n. 3mm isompi.

Kaksitahtisessa-isossa- nuo autonmäntien lukitustappien puute
masentaa-eikä ne muutenkaan oikein meinaa sopia helman muodon takia.

t. Markku

Oikeestaan tarkoitin että siinä tunturin pytyssä oli kolmas ylösvirtauskanava imuaukon yläpuolella ja männässä olis pitäny olla reikä kuten tunturin männässä oli. Tomoksen männässä ei sitä ollu enkä viittiny ruveta poraamaan, siis mäntää. Toisaalta auton mittari näytti mopetille huippua 95km/h että riitti sekin. Laakereita ja mäntiä syövä moottori.

Toisessa topicissahan oli just juttua tosta männän korkeudesta että kikkailemalla sillä ei tartte pyttyä nostaa että aukot on auki ja mopo toimii just niin kuin se on tarkoitettu.

[Lauri Puirola]

Ulkomailta löytyy firmoja jotka tekevät männän kuin männän jos jonkunlaista mallia on.
Kaveri teetti vuosia sitten kaksi mäntää johonkin vanhaan puutarhajyrsimeen. Hintaa niille
kylläkin tuli.


L&K.