Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Urpo Laine]

Halpaa on, mutta millä teholla? Epäilen että nyky hinnoilla tuommoiset on < 10 Kw syöttäviä ja veloitus aikaperusteinen.
Oliskohan 25c/ Kwh  melko yleinen. Sitten pika DC t taitaa olla 50+ c/Kwh.
Ehkä kilpailu aikanaan tasoittaa hintoja ja vielä jos hinta perustuisi syötettyyn energiaan olisi reilumpaa.
Muutos varmaan tapahtuu nopeastikin ehkä hinnoissakin ellei toimijat sovi raameja.   

No tuo laskettu  sillä mainitulla 350 kW teholla, mistä edellisessä viestissäkin lähtötiedoksi annattiin. Tottakai aikaperusteisessa kWh-hinta kallistuu tehon pienetessä.

Muuten viimeisimmässä Autoliiton Moottori-lehdessä pääkirjoituksessa haluttiin julkisen latauksen laskutuksen olevan energiamäärään perustuvia.  Sama asia kuin auton vuokrauksen laskutus pelkistä kilometreistä, vai onko?

[Urpo Laine]

Tästä päästään siihen, että jos se Kuortin ABC hommaa 350kW pikalaturin, niin voin arvata, että siitä ladattu sähkö ei ole halvempaa kuin kotilatauksessa 6kW teholla...
Voipi Kuortin ABC:n sähkösopparin liittymämaksut pompsahtaa ja tuskin vakiopalikat sähkökaapissa enää riittää...

Jos nyt ketään kiinnostaa. niin nuo 350 kW pikalausasemat on omilla muuntamoillaan ja muuntajien toisiojännite ei ole 400V vaan isompi, en nyt muista varmaksi  oliko 480V?  Ei kuitenkaan teollisuuden vakio 690V. 2*350 kW asemalle tuli 1 MW muuntaja, niin jäi reserviä vielä 1-2 pikalaturille.

[markkukovasin]

Kovat on voltit-ja niin näemmä amppeeritkin.

Tuonne ei ehkä kannata työntää näppejään sekaan,kun
sähkö oikein voimalla "teslaan" syöksyy?

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

Ei taida kohta palovakuutusta saada vanhempaan sähkökotteroon.
Tuollaisilla virroillla ei paljoa hapettumia saa olla, kun amppeerit alkaa muuttua lämmöksi

[markkukovasin]

Voi olla sama asia mökeillä -kun niihin vanhoihin
sähköihin rakennetaan turhan jytkyt lataukset-
parhaimmillaan touhun tekee "naapurin sälli"- se kun melkein pääsi
ammattikouluun sähkölinjalle.

t. Markku

[Petri Behm]

Sähköautojen määrä Suomessa tuplaantui jälleen viime vuonna, kertoo Tilastokeskus. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa, kun vuotta aiemmin niitä oli 4 830.

Sähköautojen määrä on yli kymmenkertaistunut neljässä vuodessa. Vielä vuonna 2013 rekisterissä oli alle 200 sähköautoa.

Myös ladattavien hybridien määrä lähes kaksinkertaistui viime vuonna. Ladattavia hybridejä oli vuodenvaihteessa 46 538, kun niitä oli vuotta aiemmin 25 104. Yhteensä sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus autokannasta on 1,6 prosenttia. Osuus ylitti ensimmäistä kertaa yhden prosentin rajan.
https://yle.fi/uutiset/3-11811025

[Teemu S. Lindfors]

^Tuosta tulee Mieleen, että uutisen saa kuulostamaan aika erilaiselta, kun valitsee sopivan vertailukohdan. Vai miltä kuulostaisi seuraava muotoilu:

"Sähköautojen määrä suhteessa rekisterissä olevien ajoneuvojen lukumäärään lähestyy jo kolmea promillea."

[Petri Behm]

^Tuosta tulee Mieleen, että uutisen saa kuulostamaan aika erilaiselta, kun valitsee sopivan vertailukohdan. Vai miltä kuulostaisi seuraava muotoilu:

"Sähköautojen määrä suhteessa rekisterissä olevien ajoneuvojen lukumäärään lähestyy jo kolmea promillea."

Mistä suunnasta kukakin asioita tuijottaa...

[Kari Sillanpää]

Varmaan ne hallituksen laskelmat perustuvat tälle trendille, eli sähköautojen lukumäärä luonnollisestikin tuplaantuu joka vuosi. Nyt 10000, ensi vuonna 20000, vuonna 23 on jo 40000, 24 80000 jne. Tällä tasaisen vauhdin taktiikalla vuonna 2030, joka oli kaiketi joku merkkipaalu, 5,12 miljoonalla suomalaisella olisi oma päästötön sähköauto. Jossen ihan pieleen laskenut.

[Juha Kirveslahti]

Halpaa on, mutta millä teholla? Epäilen että nyky hinnoilla tuommoiset on < 10 Kw syöttäviä ja veloitus aikaperusteinen.
Oliskohan 25c/ Kwh  melko yleinen. Sitten pika DC t taitaa olla 50+ c/Kwh.
Ehkä kilpailu aikanaan tasoittaa hintoja ja vielä jos hinta perustuisi syötettyyn energiaan olisi reilumpaa.
Muutos varmaan tapahtuu nopeastikin ehkä hinnoissakin ellei toimijat sovi raameja.   

No tuo laskettu  sillä mainitulla 350 kW teholla, mistä edellisessä viestissäkin lähtötiedoksi annattiin. Tottakai aikaperusteisessa kWh-hinta kallistuu tehon pienetessä.

Muuten viimeisimmässä Autoliiton Moottori-lehdessä pääkirjoituksessa haluttiin julkisen latauksen laskutuksen olevan energiamäärään perustuvia.  Sama asia kuin auton vuokrauksen laskutus pelkistä kilometreistä, vai onko?

Niin
Siis 350 kw laturilla 12 min lataus 70 kwh ja maksaa  11€ ja laskutus energiasta ei ajasta? Mutta jos onkin aikaperusteinen ja sitten vaikka tuo olisikin oikeasti 350kw niin harva auto tällä hetkellä kykenee ottamaa vastaan tuota. Oletetaan että pystyy ottamaan 100 kw , niin 16c/kwh  voidaan kuvitella muuttuvan 56 c/kwh. Näitä voi pyöritellä enkä tiedä totuutta ja menikö oikein. Ei kai aikaperusteine lataus kuitenkaan ole kuluttajan kannalta ok.Vähän niin kuin tankkaisi bensaa jonkun aikaa tietämättä mikä on litrahinta. Mutta halpaa tosiaan näyttäisi olevan. Toiset akut tai "kondensaattori" jota voidaan ladata 1kw vaikka 10h ja purkaa 10 minuutissa. olis näppärä kotioloissa ja aurinkokenno ja hinta?