Kirjoittaja Aihe: BMW kierroslukumittari  (Luettu 4765 kertaa)

Syyskuu 12, 2012, 12:16:52 ip
Luettu 4765 kertaa

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
Tietäisikö joku keinon, millä saisi autoon tarkoitetun kierroslukumittarin toimimaan BMW:ssä? Vai löytyisikö jostain muualta?

Tarvisin halk. 52mm mittarin (R100 GS/PD -88 kojelautaan). Mittareita löytyy kyllä kaksisylinterisille, mutta toimivat vain yksipuolaisissa moottoreissa ja BMW:ssähän niitä on kaksi. Kokeilinkin jo Bilteman mittaria, mutta tietysti jouduin palauttamaan.

Syyskuu 12, 2012, 15:28:08 ip
Vastaus #1

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5357
  • Tulin nain ja voitin
Tietäisikö joku keinon, millä saisi autoon tarkoitetun kierroslukumittarin toimimaan BMW:ssä? Vai löytyisikö jostain muualta?

Tarvisin halk. 52mm mittarin (R100 GS/PD -88 kojelautaan). Mittareita löytyy kyllä kaksisylinterisille, mutta toimivat vain yksipuolaisissa moottoreissa ja BMW:ssähän niitä on kaksi. Kokeilinkin jo Bilteman mittaria, mutta tietysti jouduin palauttamaan.

Vanhassa bokseri-BMW,ssä on kaksi sarjaankykettyä puolaa ja ne antavat tietysti kipinän yhtäaikaa, toimivat siis kuin yksi puola, eli käytännössä kaikki virranjakajattomiin moottoreihin tarkoitetut kiekkamittarit sopivat siihen, autoissahan yleensä on virranjakaja ( ainakin vanhemmissa..) joten sellsinen mittari ei käy, oletko kysellyt Stormilta, tai Lambergin Harrilta,  Rannikon MP-Osa Ja Rengas  pattijoella   ,  puh : 08-2237234 ?


Linkki Stormin sivuille: http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/mittarit/
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Syyskuu 12, 2012, 15:50:37 ip
Vastaus #2

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
No ei ainakaan Bilteman mittari toiminut ja Tampereen Stormillakaan eivät luvanneet sen toimivan, niin en uskaltanut ostaakkaan...
Kiitos vinkistä, pitääpä soittaa Harrille.

Syyskuu 12, 2012, 20:48:27 ip
Vastaus #3

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5161
  • MC Debit
Niin, tuleekos Bemussakin "hukkakipinä"? Eli kipinöikö tulppa joka kierroksella? Sellaiseen tarkoitukseen toimisi 1-sylinterisen kakstahtarin kiekkamittari, vai mitä? Periaatteessa siinähän pitäisi kyllä sitten toimia myös 2-pyttyisen virranjakajallisen nelarin mittari, yhtä monta kipinää siinäkin tulee, eli yksi per kierros.

Olettaen siis että tuo ns. hukkakipinä systeemiin kuuluu.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Syyskuu 14, 2012, 09:49:19 ap
Vastaus #4

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
Tulee hukkakipinä, eli molemmin puolin kipinät joka kierroksella. Mutta ei ainakaan Bilteman mittari toiminut. Syytä en puuseppänä ymmärä, mutta luultavasti se yksi-/ kaksipuolaisuus sen vaikuttaa.

Oli rättäri sivuilla jopa tarkat ohjeetkin, mutta en puuseppänä kyllä rupee kokeileen mittarin avaamista ja vastuksien vaihtamista. Toisaalta joku siellä sanoi rättärissä sen bilteman uudemman (2-sylinteriseen, mutta yksipuolaiseen tarkoitetun) mittarin toimineen?

Syyskuu 14, 2012, 12:13:14 ip
Vastaus #5

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5161
  • MC Debit
Kyllä väittäisin minäkin edelleen että hukkakipinälliseen käy virranjakajallisen kaksmukisen nelitahtikoneen kiekkamittari.

Kiekkamittarihan perinteisesti laskee puolan matalajännitejohdosta kärkien aukeamisia tms impulsseja, ja niiden määrä per kampiakselin kierros ratkaisee.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Syyskuu 16, 2012, 20:05:56 ip
Vastaus #6

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
Mutta ei ainakaan Bilteman mittari toiminut.

Syyskuu 17, 2012, 10:00:56 ap
Vastaus #7

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5161
  • MC Debit
Näyttikö se biltsun mittari yhtään mitään vai väärää lukemaa? Ja onko siinä 2-8-mukisen mittarissa joku vaihtokytkin takana? En löytänyt kytkentä- ja käyttöohjetta pikaisella googlauksella.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Syyskuu 17, 2012, 17:27:23 ip
Vastaus #8

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
Oli kytkin takana, muistaakseni: 2,3,4,6 ja 8
Kokeilin kaikilla asennoilla ja kun millään ei toiminut, niin kokeilin vielä kaikilla asennoilla suoraan puolan johdosta: Kun laittoi virran päälle, niin mittari nousi heti 1000rpm eikä siitä hievahtanut kaasun kanssa mihinkään.

Tietysti vika voi olla mopossa muuallakin(?) tai siinä Bilteman("-laatu") mittarissakin... Kurja vaan ajella hakeen mittaria Tampereelta saakka ja sitten taas ajella palauttamaan sitä jos/ kun ei toimikkaan.

Motonetissäkin poikkesin ja kysyin asiasta, sanoivat ettei toimi kaksi puolaisessa heidänkään mittari.

Syyskuu 17, 2012, 17:31:16 ip
Vastaus #9

Mikko Naskali

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 52
Montaa on muuten ehdotettu, viimeksi ottamaan pulssi molemmista puolista ja laittamaan diodit väliin ettei virta pääse puolasta toiseen.

Syyskuu 17, 2012, 22:47:46 ip
Vastaus #10

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5161
  • MC Debit
Montaa on muuten ehdotettu, viimeksi ottamaan pulssi molemmista puolista ja laittamaan diodit väliin ettei virta pääse puolasta toiseen.

Mutta eikös pemari oo pokseri? Eli männät yläkuolokohdissaaan ja kipunat pytyissä yhtaikaa? Joka toinen kipuna vaan menee hukkaan. Ei siinä systeemissä diodit auta. Olisiko sattunut viallinen mittari?

Kun se kai kytketään niin että yhteen piuhaan tulee "virrat päällä"-sähkö, toiseen pulssi puolalta ja yhteen maa elikkä miinus. Nämä se vaatii toimiakseen. Sitten varmaan mittarivalolle on oma plussansa sekä mahdollisesti maa (jos vaikka on himmennin?). Jos nuo kaikki on kytketty ja kohdillaan, niin kyllä ehjä mittari silloin jotain näyttää, esim tavallinen nelipyttyisen nelarin mittari näyttäisi sulla puolet oikeista kierroksista koko ajan.

Mystinen homma :-\
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”